AW | 2016 05 12 08:50 | AIRLINES MARKET
Las buenas noticias de las aerolíneas es que han aumentando con cautela la disponibilidad de boletos de premio para viajeros frecuentes que son difíciles de encontrar. ¿Las malas noticias? El mayor programa de viajero frecuente, de American Airlines, parece haber conseguido más desventajas con los beneficios de fidelidad, de acuerdo con una encuesta anual de la disponibilidad premio. El precio de los premios va en aumento, también.
Por tercer año consecutivo, las reservas aumentaron en el Estudio de disponibilidad de premios Asiento Switchfly, una mirada comprensiva en el éxito en el canje de millas o puntos. La encuesta encontró dos asientos disponibles en el nivel más bajo kilometraje en un 77 por ciento de las consultas de reserva hechas este año, por encima del 74 por ciento el año pasado y 72 por ciento en 2014.
«En general, creo que el consumidor está siendo servido mejor que el año anterior», dice Jay Sorensen, presidente de IdeaWorks, la consultora que realizó el estudio.
Aún así, los clientes a menudo les resulta difícil utilizar sus millas en temporada alta y se sienten frustrados cuando las líneas aéreas les obligan a niveles de canje más caros. Delta Air Lines que ni siquiera publica una tabla de premios, los precios fluctúan de premios tanto como lo hacen los precios de los billetes. Y a pesar de la disponibilidad de indicadores de la encuesta en las rutas más transitadas de cada aerolínea, donde los lugares de premio debe ser más fácil de encontrar, cerca de uno de los cuatro consultas no mostraron asientos de nivel protector disponible.
Southwest Airlines y Air Berlin tenían asientos disponibles en cada petición. Por quinto año Southwest ha encabezado la encuesta a 100 disponibilidad por ciento. Las aerolíneas como Southwest y JetBlue, que tenían plazas libres el 93 por ciento de las consultas de reserva, hacen bien en la encuesta, ya que permiten a los clientes ganar puntos. Luego dejan que los clientes paguen por cualquier asiento en efectivo o con puntos. La recuperación de la inversión funciona bien para los clientes. El año pasado, el 12 por ciento del tráfico de pasajeros de Southwest viajó con los premios del programa de pax frecuentes.
American Airlines fue uno de los más tacaños de las 25 aerolíneas encuestadas, con asientos de nivel protector disponible en sólo el 56 por ciento de las consultas realizadas de las reservas.Eso fue por debajo de 67 por ciento en la encuesta de 2015, y se posiciona la estadounidense sólo por delante de Avianca y LAN de América del Sur en términos de disponibilidad.
Con los precios de la disponibilidad de reembolso y de concesión, el programa AAdvantage de American está cayendo detrás de sus rivales en términos de valor a los clientes, dice el Sr. Sorensen. «Su programa de fidelización necesita atención», dice.
American dice que el programa AAdvantage está a la par con los competidores y el año pasado redimió un aumentó en el número de premios MileSAAver. «No hemos hecho ningún cambio en nuestro enfoque de premios MileSAAver», dice Bridget Blaise-Shamai, director general de América de la lealtad del cliente.
En American, como en muchas compañías aéreas, la disponibilidad premio está controlado en gran parte por el departamento de precios y qué tipo de demanda de asientos de las estimaciones de las aerolíneas, por lo que la alta demanda pueden reducir el número de plazas libres disponibles, dice ella.
United y Delta terminaron con la disponibilidad premio similar en la mitad inferior de la demanda, incluso después de un gran salto este año de Delta Air Lines.
Delta dice que está tratando de mejorar la disponibilidad después de varios años cerca de la parte inferior de la encuesta. Durante el año pasado tuvo más de 10 ventas en billetes de premio, descontando el número de millas necesarias, y los comercializa agresivamente a los miembros por correo electrónico y la página web de la compañía aérea, dice Karen Zachary, director gerente de SkyMiles. La aerolínea también ha abierto disponibilidad de asientos de nivel protector de antes. Previamente Delta retuvo más asientos en los niveles más bajos de reembolso para ver cómo asientos estaban vendiendo rápido. «Realmente estamos comprometidos a invertir en el programa y lo que es más gratificante», dice ella.
Delta recientemente comenzó a permitir que los miembros compran las bebidas con millas en clubes aeropuerto. Una botella de champán Dom Perignon cuesta 25.000.Cervezas y licores van de 600 a 800 millas. El número de millas rescatadas en el Delta en 2015 fue un 5,4 por ciento, según el informe anual 10-K de la compañía, y el número de premios subió un 6,4 por ciento.Esto indica clientes estaban tomando ventaja de algunos de los premios Delta de menor precio disponible. La Sra Zachary dice que el ritmo se está acelerando: En el primer trimestre de este año, Delta emitió un número récord de billetes de premio en 2,2 millones, y el precio medio de la redención era un 10 por ciento.
La encuesta hecha a 7.000 consultas de reserva, solicitando en marzo dos asientos para 280 viajes en cada línea aérea en fechas repartidas de junio a octubre. Las 10 rutas largas y concurridas las 10 rutas de longitud media más ocupadas para cada línea aérea fueron elegidas, con base en el total de asientos ofrecidos a la venta durante un período de 12 meses.
Como cualquier viajero en busca de entradas a París en julio sabe, la disponibilidad es estacional. La disponibilidad general de recompensa ha golpeado casi el 85 por ciento para los viajes en octubre, pero sólo el 63 por ciento en julio. Ha habido algunas mejoras desde 2010, cuando se inició la encuesta. Ese año la disponibilidad de julio fue sólo el 5 por ciento.
Según el Sr. Sorensen dice que la encuesta encontró una mejor disponibilidad para viajes de largo recorrido de 2.500 millas o más, a menudo los viajeros quieren más para sus millas. La encuesta de este año encontró asientos de nivel protector en el 61 por ciento de las consultas para viajes largos, de hasta significativamente de 54,5 por ciento el año pasado y un mucho más escaso 43,9 por ciento en 2010. Se observa que los precios de estos premios de ahorro también han aumentado en el últimos siete años, especialmente en el último par de años en las aerolíneas estadounidenses.
En American, el número de millas emitidos en 2015 aumentó casi un 10 por ciento, de acuerdo a la presentación 10-K de la compañía. American tenía 853,6 millones de millas de premio en circulación al 31 de diciembre, hasta el 5,5 por ciento respecto al año anterior. El número de canjes de premios se levantó, pero representó sólo el 6,5 por ciento del total de millas de pasajeros. En comparación, los premios de viaje, que incluye las actualizaciones, ascendió a 7,2 por ciento de millas de pasajeros de Delta en 2015, el 7,5 por ciento de millas por pasajero en el United y el 12% en Southwest, de acuerdo con sus declaraciones anuales 10-K. (Una milla por pasajero es un cliente volado una milla -. La medida básica de tráfico en la industria de las aerolíneas).
El estudio también ha abordado recuperación de recompensas en la cantidad de valor que se obtiene para los viajes de vuelo en una aerolínea, exclusivo de la tarjeta de crédito recompensas y otras formas de acumular millas. Por ejemplo, un viaje de $ US249 tarifa base en Estados ganaría 1.247 millas en el programa MileagePlus de United, que ahora da a los miembros del programa no élite 5 millas por cada dólar gastado.Eso significa que tomaría 20 viajes de ganar un premio de 25.000 a nivel protector, por lo que la recuperación de la inversión para el viajero es el 5 por ciento.
El resultados es una mayor recuperación de la inversión, ya que ganan más millas. Utilizando sus millas por boletos más caros, tales como mejoras en primera clase y los billetes internacionales de clase de negocios, puede aumentar el retorno de la inversión. Pero en el nivel básico, el Sr. Sorensen ha encontrado que el programa de JetBlue ha tenido un retorno de la inversión más rico en el 7,9 por ciento, mientras que el estadounidense tuvo el más bajo en el 3,1 por ciento. (Esto se basa en el cambio que American hará a finales de este año con el devengo de los ingresos basados en el kilometraje en lugar de la distancia recorrida, a raíz de Delta y United.)
Switchfly, el patrocinador del estudio, es una compañía de San Francisco que ofrece la tecnología para líneas aéreas, hoteles, empresas de alquiler de coches y compañías de tarjetas de crédito para la venta de servicios de viajes y redimir millas y puntos. El presidente ejecutivo, Daniel Farrar dice a pesar de que las compañías aéreas están haciendo más para permitir que las personas utilicen puntos para compras al por menor y tarjetas de regalo, «es un viaje donde la gente le gusta usar puntos más que cualquier otra cosa.» ᴀᴡ
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