AW | 2017 06 24 17:33 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / FRIDAY, 24 JUNE 2017

Está culminando la Paris Air Show Le Bourget 2017, anincuando grandes ventas y avances de la industria aerocomercial, espacial y de defensa. Mañana domingo concluimos la cobertura de esta fascinante feria aeronáutica que se da cita en París, Francia.

A continuación detallamos los pedidos en firme más las opciones de los dos mayores constructores de al aviación, Airbus y Boeing.

Los totales de pedidos firmes fueron relativamente similares
En cuanto a las nuevas órdenes firmes, Boeing y Airbus estaban relativamente igualados. Airbus anunció pedidos firmes para 144 aviones en el Salón del Aire de París: 132 A320 familias estrechas y 12 widebodies. La gran mayoría de esas órdenes provenían del brazo de arrendamiento de aeronaves GECAS de General Electric, que ordenó 100 A320NEO adicionales.

Mientras tanto, Boeing anunció nuevas órdenes firmes para 134 aviones: 97 737s y 37 widebodies. Por otra parte, Qatar Airways anunció que había firmado una orden por 20 737-8 MAX, no está claro por qué Boeing no mencionó este acuerdo en su comunicado de prensa.

En términos de números brutos, estos totales de orden firme eran bastante similares. Sin embargo, las órdenes firmes de Boeing incluyeron una mayor proporción de aeronaves de fuselaje ancho, que típicamente cuestan más del doble que las de carrocería estrecha como el 737 o el A320, por lo que el valor total de estos acuerdos fue considerablemente mayor para Boeing.

Boeing acumuló cientos de compromisos para el 737
La mayoría de los acuerdos anunciados por Boeing en la semana pasada eran compromisos en lugar de pedidos firmes. Los compromisos no son contratos vinculantes, pero normalmente (aunque no siempre) se convierten en pedidos firmes tarde o temprano.

En total, Boeing anunció compromisos para aviones 418 737 MAX en el Salón Aéreo de París. Gran parte de esta actividad fue impulsada por el lanzamiento del nuevo 737 MAX 10 jet de Boeing – el miembro más grande de su familia 737 – así como un compromiso de última hora para 125 737 MAX 8s de un «cliente de una línea aérea no identificada importante» que fue Reveló el jueves por la mañana.

Boeing también anunció compromisos para 19 widebodies (principalmente 787 Dreamliners) de cuatro clientes esta semana. Esto le dio un total de 437 compromisos para la semana. Por el contrario, Airbus registró sólo 182 compromisos durante el Salón del Aire de París, que consta de 174 compromisos para aviones de la familia A320 y ocho para el A330neo.

Los acuerdos de Widebody también fueron un diferenciador
Incluyendo compromisos en lugar de sólo pedidos firmes, Boeing ganó el juego de números puros por un amplio margen: 571-326. Sin embargo, ganar lotes de órdenes para narrowbodies no es muy impresionante en el clima actual, porque la demanda de estos aviones supera la capacidad de producción.

Por el contrario, Boeing y Airbus necesitan más órdenes para consolidar sus planes de producción para los próximos años. Aquí, también, Boeing superó a Airbus por un amplio margen la semana pasada.

Boeing anunció ofertas para 56 widebodies en el Salón del Aire de París. Comenzó fuerte, firmando dos compañías de leasing de aviones el lunes para un total de 38 Dreamliners. Al final de la semana, había anunciado pedidos firmes para 33 Dreamliners junto con 17 compromisos. Boeing también aseguró una orden firme para cuatro 777-300ER, junto con un compromiso para dos 777 cargueros.

Boeing ganó un respetable número de pedidos de Dreamliner en el Salón del Aire de París. Mientras tanto, Airbus sólo consiguió tres órdenes de banda ancha relativamente pequeñas la semana pasada. Ethiopian Airlines puso una orden firme por 10 A350-900 más, Hi Fly ordenó dos A330-200, y Zagros Airlines colocó un compromiso para ocho A330neos.

Un año de reaparición para Boeing
A finales de mayo, Airbus había registrado sólo 73 nuevos pedidos firmes en 2017, en comparación con más de 200 para Boeing. Muchos expertos pensaron que Airbus podría incluso la puntuación en el Salón del Aire de París. En cambio, parece que va a caer más atrás – especialmente una vez que Boeing comienza a consolidar los cientos de compromisos que anunció durante la semana.

Airbus todavía tiene una cartera de estrecho considerablemente mayor que Boeing. Pero en el lado del ancho de banda – donde las órdenes son necesarias con más urgencia – Boeing ya estaba muy por delante de Airbus antes del Salón del Aire de París. Aumentó esta ventaja la semana pasada, lo que sugiere que 2017 será un año de regreso para Boeing en la larga batalla con Airbus por pedidos.

 

AIRBUS

Ethiopian Airlines renueva su flota con A350-900

En concreto, la compañía africana Ethiopian Airlines ha hecho un pedido a Airbus de 10 A350-900 adicionales a las 12 aeronaves de este modelo que tiene pendientes, además de tener actualmente cuatro operativas.

“El rendimiento, la operativa y los costes flota aérea A350-900 Fabricantes de flota eficientes que hemos conseguido con nuestros A350-900 iniciales han contribuido a este nuevo pedido, además de extender nuestra red global. Destinaremos los nuevos aviones a nuestras rutas de largo radio conectando Addis Abeba con destinos en África, Europa, Oriente Medio y Asia», explicó Tewolde Gebremariam, el CEO del Grupo Ethiopian Airlines.

 

ATR

 

BOEING

Avance de Boeing sobre Airbus en el Paris Air Show 2017

El espectáculo aéreo más importante del año se celebra siempre en Europa. Airbus que opera en su propio terreno, por lo general hace un punto de superar a su rival estadounidense Boeing en la carrera de pedidos. El año pasado, los pedidos de Boeing en el Farnborough Airshow fueron tan deprimentes que la compañía sintió la necesidad de manipular los números en su comunicado de prensa al final del show para salvar la cara.

Sin embargo, Boeing no tuvo ningún problema en la venta de aviones en el Salón Aeronáutico de París de esta semana. El lanzamiento del nuevo Boeing 737-10 MAX y la sólida demanda del widebody de Dreamliner le permitieron a Boeing obtener una clara victoria sobre Airbus en términos de actividad de la operación.

BOMBARDIER

¿Saldrá Bombardier del Paris Air Show sin nuevas órdenes de CSeries?

Cuando el Salón del Aire de París llegue a su fin el domingo, parece probable que Bombardier saldrá sin nuevos pedidos para su avión de pasajeros CSeries.

Un avión CSeries, operado por el primer adoptante Air Baltic, había estado en exhibición en el aeropuerto de París-Le Bourget y fue visitado por el ministro canadiense de Transporte Marc Garneau a principios de semana. «Cuando estuve allí parecía estar interesado», dijo Garneau el lunes. A partir del sábado por la tarde en París, ningún trato había sido consumado.

Sin embargo, la feria bienal trajo algo de buena fortuna a Bombardier. La compañía hizo acuerdos para vender 59 de sus aviones de turbopropulsores Q400, 50 de los cuales están ahora destinados al transportador indio SpiceJet.

«Si tomamos el total de todos estos pedidos y compromisos, esos $ 2 mil millones», el portavoz de Bombardier, Simon Letendre. Esa cifra, que representa el precio de lista de estas transacciones, puede ser superior a sus valores reales.

 

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI

 

SUKHOI

 

 

 

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017

The Paris Air Show Le Bourget 2017, culminating in the great sales and advances of the aerospace, space and defense industry. Tomorrow Sunday we conclude the coverage of this fascinating aeronautical fair that takes place in Paris, France.

Below are the firm orders plus the options of the two largest aviation manufacturers, Airbus and Boeing.

Firm order totals were relatively similar
Looking just at new firm orders, Boeing and Airbus were relatively evenly matched. Airbus announced firm orders for 144 aircraft at the Paris Air Show: 132 A320-family narrowbodies and 12 widebodies. The vast majority of those orders came from General Electric’s GECAS aircraft leasing arm, which ordered an additional 100 A320NEO’s.

Meanwhile, Boeing announced new firm orders for 134 aircraft: 97 737s and 37 widebodies. Separately, Qatar Airways announced that it had firmed up an order for 20 737-8 MAX, it’s not clear why Boeing didn’t mention this deal in its press release.

In terms of raw numbers, these firm order totals were pretty similar. However, Boeing’s firm orders included a higher proportion of widebody aircraft — which typically cost more than twice as much as narrowbodies like the 737 or A320 — so the total value of these deals was considerably higher for Boeing.

Boeing racks up hundreds of commitments for the 737
Most of the deals announced by Boeing in the past week were commitments rather than firm orders. Commitments are not binding contracts, but they are usually (albeit not always) converted into firm orders sooner or later.

In total, Boeing announced commitments for 418 737 MAX aircraft at the Paris Air Show. Much of this activity was driven by the launch of Boeing’s new 737 MAX 10 jet — the largest member of its 737 family — as well as a last-minute commitment for 125 737 MAX 8s from a «major unidentified airline customer» that was revealed on Thursday morning.

Boeing also announced commitments for 19 widebodies (mainly 787 Dreamliners) from four customers this week. This gave it a total of 437 commitments for the week. By contrast, Airbus logged just 182 commitments during the Paris Air Show, consisting of 174 commitments for A320-family aircraft and eight for the A330neo.

Widebody deals were also a differentiator
Including commitments rather than just firm orders, Boeing won the pure numbers game by a wide margin: 571-326. However, winning lots of orders for narrowbodies isn’t very impressive in the current climate, because demand for these aircraft exceeds production capacity.

By contrast, Boeing and Airbus both need more widebody orders to solidify their production plans for the next several years. Here, too, Boeing outperformed Airbus by a wide margin last week.

Boeing announced deals for 56 widebodies at the Paris Air Show. It started strong, signing up two aircraft leasing companies on Monday for a total of 38 Dreamliners. By the end of the week, it had announced firm orders for 33 Dreamliners along with 17 commitments. Boeing also secured a firm order for four 777-300ERs, along with a commitment for two 777 freighters.

Boeing won a respectable number of Dreamliner orders at the Paris Air Show. In the meantime, Airbus only managed to drum up three relatively small widebody orders last week. Ethiopian Airlines placed a firm order for 10 more A350-900s, Hi Fly ordered two A330-200s, and Zagros Airlines placed a commitment for eight A330neos.

A comeback year for Boeing
As of the end of May, Airbus had logged just 73 new firm orders in 2017, compared to more than 200 for Boeing. Many pundits thought Airbus might even the score at the Paris Air Show. Instead, it looks set to fall further behind — especially once Boeing starts firming up the hundreds of commitments it announced during the week.

Airbus still has a significantly larger narrowbody backlog than Boeing. But on the widebody side — where orders are needed more urgently — Boeing was already well ahead of Airbus before the Paris Air Show. It increased this advantage last week, suggesting that 2017 will be a comeback year for Boeing in the long-running battle with Airbus for orders.

 

 

AIRBUS

Ethiopian Airlines renews its fleet with A350-900

Specifically, the African company Ethiopian Airlines has ordered Airbus from 10 A350-900 additional to the 12 aircraft of this model that has pending, in addition to currently have four operations.

«A350-900 Performance, Operational, and Air Fleet Costs Efficient fleet manufacturers with our initial A350-900s have contributed to this new order, in addition to extending our global network. We will deploy the new aircraft to our long-haul routes connecting Addis Ababa with destinations in Africa, Europe, the Middle East and Asia», said Tewolde Gebremariam, the CEO of the Ethiopian Airlines Group.

 

ATR

 

BOEING

Boeing advance over Airbus at the 2017 Paris Air Show

The most important air show of the year is always held in Europe. Airbus operating on its home turf, usually makes a point of outpacing its American rival Boeing in the order race. Last year, Boeing’s order haul at the Farnborough Airshow was so dismal that the company felt the need to fudge the numbers in its end-of-show press release to save face.

However, Boeing didn’t have any trouble selling airplanes at this week’s 2017 Paris Air Show. The launch of the new Boeing 737-10 MAX and solid demand for the Dreamliner widebody allowed Boeing to score a clear victory over Airbus in terms of deal activity.

 

BOMBARDIER

Will Bombardier leave Paris Air Show without new CSeries orders?

When the Paris Air Show comes to an end on Sunday, it looks likely that Bombardier will depart without any new orders for its CSeries passenger jet.

BOMBARDIER CS300 TOGETHER WITH HER BROTHER, TURBOPROPELLER  Q400

A CSeries jet, operated by early adopter Air Baltic, had been on display at Paris-Le Bourget Airport and was visited by Canadian Transportation Minister Marc Garneau earlier in the week. “When I was there, it seemed to be getting some interest,” Garneau said on Monday. As of Saturday afternoon in Paris, no deals had been consummated.

The biennial air show did, however, bring some good fortune for Bombardier. The company made deals to sell 59 of its Q400 turboprop planes, 50 of which are now destined for the Indian carrier SpiceJet.

“If we take the total of all these orders and commitments, that$2 billion,” Bombardier spokesperson, Simon Letendre. That figure, which represents the list price of these transactions, may be higher than their actual values.

 

COMAC

 

EMBRAER

 

MITSUBISHI

 

SUKHOI

 

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SOURCE:  Airgways.com / Siae.fr /
DBk:  Aero-mag.com / Planefinder.net / Heathrow.com / Betteraviationjobs.com / Twimg.com / Boeing.com / Geaviation.com / Airgways.com
AW-POST: 201706241733AR

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