Incidente aéreo entre Avianca y Austral

AW-70099921.jpgAW | 2019 04 23 21:31 | AVIATION SAFETY

Dos aeronaves de Avianca y Austral sufren incidente de casi colisión

La distancia mínima a la que se acercaron las aeronaves Embraer E-190-100AR de Austral Líneas Aéreas y ATR-72-600 de Avianca Argentina era de unos 100 metros. Dos líneas de pasajeros casi colisionan en el cielo sobre Argentina, informó el centro de investigación de seguridad JACDEC de Argentina.

El incidente en el aire ocurrió el Domingo 21 Abril 2019 por la noche cerca de la ciudad de Puerto Constanza, ubicada a 80 kilómetros de la Capital Federal, Buenos Aires. Se informa que la distancia mínima a la que se unieron los revestimientos E-190 y ATR-72 fue de unos 100 metros. Según las reglas, los aviones durante el movimiento en el aire no deben acercarse entre sí en menos de 300 metros.

Después del incidente, un registro de conversaciones entre uno de los pilotos y el Controlador Aéreo apareció en Internet. El primer oficial Julio Cresta iba en el vuelo de Avianca que se dirigía desde Aeroparque a Sauce Viejo, en Santa Fe, y brindó detalles de lo ocurrido. El vuelo AR2795 del E190 de Austral pasó cerca del vuelo de Avianca. Según uno de los comandantes, estuvieron a una distancia de 150 metros uno del otro. Esto provocó un fuerte intercambio entre el comandante de la nave y la controladora de turno del Aeropuerto Jorge Newbery.

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El vuelo de Austral cubría la ruta Resistencia-Buenos Aires. El de Avianca, salía del Aeroparque Metropolitano rumbo a la ciudad de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe. Según el audio que se conoció del diálogo entre ambos, las dos aeronaves se cruzaron a muy poca distancia. El primer oficial de Avianca, Julio Cresta, que iba en el vuelo A07126, habló sobre el incidente y brindó detalles de lo ocurrido. “Dentro del error que hubo, que el otro avión descienda mil pies más de lo que tenía que descender, que fue una equivocación de la controladora, fue todo dentro de un marco controlado. Pasamos cerca, pero no tan cerca como se dice (150 metros). Además fue en un contexto de una tarde totalmente visual, con el tránsito en el instrumento a bordo (TCAS Traffic) y referencia a la vista”, explicó. Según reveló, en la zona no había saturación, pero sí en terminal había varios vuelos. “En el caso de que haya un conflicto o hipótesis de colisión, el TCAS Traffic (el Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisión) avisa que uno baje y al otro avión que suba. En este caso, cuando pasa un avión o un tránsito cerca, solo avisa la proximidad”, añadió Cresta. Según el comandante del vuelo de Austral estuvieron a 500 pies y por momentos a 300 pies de diferencia con el avión de Avianca. En tal sentido, el piloto reconoció que tuvieron una indicación del TCAS Traffic, pero fue en un contexto de una tarde con visibilidad plena. “No es lo mismo si esto ocurre cuando uno vuela instrumental en capa, donde no se puede ver hacia afuera y uno por ahí se asusta más y no sabe cómo fue que pasó todo”, admitió.

“Esto no tendría que pasar, pero a veces sucede cuando está saturada la terminal o hay muchos aviones. Pero el responsable de la seguridad entre un avión y otro es el piloto, por más que haya un controlador, radares e instrumentos”, dijo Cresta en declaraciones a un canal de noticias de cable. El primer oficial señaló que no dijeron nada porque desde su punto de vista no fue algo extremo. Sin embargo, reveló que el responsable del vuelo, el capitán, ya hizo un informe y se comunicó con la gente del EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea). La EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea) que es el órgano contralor de Argentina abrió una investigación.AW-Icon-TXT-01

Image result for Avianca Argentina AustralAerial incident between Avianca and Austral

Two aircraft of Avianca and Austral suffer almost collision incident

The minimum distance at which the Embraer E-190-100AR aircraft from Austral Líneas Aéreas and ATR-72-600 from Avianca Argentina approached was about 100 meters. Two passenger lines almost collide in the sky over Argentina, reported the JACDEC security research center in Argentina.

The incident in the air occurred on Sunday 21 April 2019 at night near the city of Puerto Constanza, located 80 kilometers from the Federal Capital, Buenos Aires. It is reported that the minimum distance to which the E-190 and ATR-72 claddings were joined was about 100 meters. According to the rules, airplanes during movement in the air should not approach each other in less than 300 meters.

After the incident, a record of conversations between one of the pilots and the Air Controller appeared on the Internet. First officer Julio Cresta was on the Avianca flight that was heading from Aeroparque to Sauce Viejo, in Santa Fe, and provided details of what happened. The flight AR2795 Austral E190 passed near the Avianca flight. According to one of the commanders, they were at a distance of 150 meters from each other. This caused a strong exchange between the commander of the ship and the controller of turn of Jorge Newbery Airport.

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The Austral flight covered the Resistencia-Buenos Aires route. The one of Avianca, left the Metropolitan Aeroparque course to the city of Sauce Viejo, in the province of Santa Fe. According to the audio that was known of the dialogue between both, the two airplanes crossed to very little distance. The first Avianca officer, Julio Cresta, who was on flight A07126, spoke about the incident and gave details of what happened. “Within the error that occurred, that the other plane descends a thousand feet more than it had to descend, which was a mistake of the controller, it was all within a controlled framework. We passed close, but not as close as it is said (150 It was also in a context of a totally visual afternoon, with the transit on the instrument on board (TCAS Traffic) and sight reference”, he explained. As revealed, there was no saturation in the area, but there were several flights in the terminal. “In the event there is a conflict or collision hypothesis, the TCAS Traffic (the Traffic Alert and Collision Avoidance System) warns you to get off and the other plane to get in. In this case, when you pass an airplane or a traffic near, only warns the proximity”, added Cresta. According to the commander of the Austral flight, they were 500 feet away and at times 300 feet away from Avianca’s plane. In this regard, the pilot acknowledged that they had an indication of TCAS Traffic, but it was in the context of an afternoon with full visibility. “It is not the same if this happens when one flies instruments in a layer, where you can not see out and one out there is more afraid and does not know how it happened”, he admitted.

“This would not have to happen, but sometimes it happens when the terminal is saturated or there are many planes, but the one responsible for security between one plane and another is the pilot, even if there is a controller, radars and instruments”, said Cresta. in statements to a cable news channel. The first officer said they did not say anything because from his point of view it was not extreme. However, he revealed that the person in charge of the flight, the captain, already made a report and communicated with the people of the EANA (Argentine Air Navigation Company). The EANA (Argentine Air Navigation Company), which is the Argentine regulatory body, opened an investigation. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Infobae.com / Airgways.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201904232131AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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One comment

  1. Ariel · 25 Days Ago

    Y pero al final le hecha la culpa a la controladora o asume resposponsabilidad el propio piloto? Medio que no se hace entender.

    Me gusta

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