Ξ 80º Aniversarios de LADE Ξ

AW | 2020 09 04 17:10 | AVIATION HISTORY / AIRLINES

LADE conmemora 80 aniversarios de su creación en Argentina

El 4 de Septiembre de 1940 se realizó el primer vuelo inaugural de Líneas Aéreas del Estado (LADE), desarrollando desde ese entonces una labor fecunda al servicio de la comunidad nacional.

El origen de la línea se produjo por el Decreto Nº 67.777/40 firmado por el Presidente Roberto M. Ortíz cuyo objetivo fue el de emprender acciones que posibilitaran unir los centros de mayor densidad poblacional con las localidades más alejadas del territorio nacional, carentes de medios rápidos y regulares de comunicación.

Reseña histórica

El 19 de Julio de 1940 el Poder Ejecutivo Nacional autoriza, a través del decreto mencionado, a establecer una línea aérea para el transporte de pasajeros, carga y correspondencia. De esta manera, el Estado nacional, por medio de la creación de la primera línea aérea de fomento, se orientaba a satisfacer las necesidades políticas, sociales y económicas de zonas aisladas.

El Poder Ejecutivo Nacional adquiere cinco aviones trimotores de origen alemán Junkers JU 52/3m provistos de un completo instrumental de aeronavegación destinados a Líneas Aéreas del Estado; asignados en ese momento, al Grupo de Observación Aéreo N°1 del Ejército que funcionaba en la Base Aérea de El Palomar.

El vuelo inaugural de LADE denominada en ese momento Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) despegó el 4 de Septiembre de 1940. Fue realizado por un avión trimotor de origen alemán Junkers JU 52/3m matrícula T-168, bautizado General San Martín, con capacidad para 17 pasajeros, un tripulante de cabina e instalaciones sanitarias.

A partir del funcionamiento de esta línea aérea considerada primera de fomento aerocomercial en el mundo, se crearon nuevas rutas aéreas que al convertirse en rentables, luego eran explotadas por empresas privadas. Este es el origen del concepto aún vigente de “transporte de fomento aerocomercial”. La denominación oficial de la línea fue “Línea Aérea del Sudoeste-LASO”. La primera ruta cubierta fue entre El Palomar (Buenos Aires) y Esquel (Chubut). Sus escalas fueron Santa Rosa (La Pampa), Neuquén y San Carlos de Bariloche (Río Negro). Por decisión del Estado Nacional, LASO expande sus vuelos creándose una segunda ruta el 6 de enero de 1944 bajo la denominación de “Líneas Aéreas de Noreste-LANE”. La nueva ruta unía Buenos Aires con las Cataratas del Iguazú. En 1944 el Poder Ejecutivo crea el transporte de correspondencia denominado “Servicio Aeropostal del Estado-SADE”. Las tres líneas (LASO-LANE-SADE) se unifican por Resolución 849 el 23 de octubre de 1945 bajo la denominación de Líneas Aéreas del Estado, LADE, quedando bajo la órbita de la Secretaría de Aeronáutica; origen de la Fuerza Aérea Argentina.

Flota histórica & servicios

La aerolínea se estableció como un brazo de la Fuerza Aérea Argentina en septiembre de 1940 para emprender rutas sin fines de lucro a áreas remotas con aeronaves trimotores Junkers JU 52/3m (5). Inicialmente se conoció como Líneas Aéreas Suroeste (LASO) y se consolidó bajo el título actual en 1945 con otra rama de la fuerza aérea, Líneas Aéreas Noreste. En Abril de 1960 formaban parte de la flota de aeronaves: DC-3, DC-4 y Vickers Vikings.

En Marzo 1970, LADE tenía 150 empleados y su flota constaba de 14 DC-3, dos DC-4, tres DC-6 y seis Twin Otters. La aerolínea inició vuelos regulares entre Comodoro Rivadavia y las Islas Malvinas en 1972. La ruta Comodoro Rivadavia-Port Stanley se operó inicialmente con equipo Fokker F-27. La longitud limitada de la pista en el aeropuerto de Port Stanley resultó en regulaciones de peso para las aeronaves que operaban la ruta, lo que restringió el número de pasajeros transportados a un máximo de 22 por vuelo, junto con un volumen reducido de correo y carga. El servicio se interrumpió en 1982, tras la Guerra de las Malvinas.

En Julio 1980 , la aerolínea contaba con una flota de Fokker F-27-600 (5) cinco -600 y F-27-400M (4), Fokker F.28-1000C (5) y Twin Otters (7). Diez años más tarde, en Marzo de 1990, la flota había crecido para incluir cinco Fokker F.28-1000C (5), Fokker F-27 (13), Fokker F-27-400M (6), Fokker F-27-500 (2) y Fokker F-27-600 (5), un Lockheed L-100-30 y De Havilland Canadá Twin Otter DHC-6-200 (7). A Marzo de 2004, LADE Líneas Aéreas prestaba servicios a una red nacional integral que incluía servicios programados a Bahía Blanca, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, El Calafate, El Palomar, Gobernador Gregores, Lago Argentino, Mar del Plata, Miramar, Neuquén, Paraná, Puerto Madryn, Río Gallegos, Río Grande, San Antonio Oeste, San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Trelew, Ushuaia y Viedma. La flota actual está compuesta por Twin Otters, Fokker F27, Fokker F28 y un Lockheed L-100-30 Hercules. La adquisición de cuatro Saab 340B para el reemplazo de cuatro Fokker F27 se anunció en Noviembre de 2007 en un acuerdo por valor US$ 34 millones. El primero de estos aviones entró en la flota en Diciembre de 2008; los otros tres se incorporaron en Agosto 2009.

Red servicios actual

Su base principal es el Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi, Comodoro Rivadavia, Provincia de Chubut, con hubs en Aeropuerto Jorge Newbery, Provincia de Buenos Aires y el Aeropuerto Internacional El Calafate, Provincia de Santa Cruz.

En Junio de 2012, los horarios de LADE muestran que casi todos los vuelos son operados por aviones Saab 340B, con la flota Fokker F28 volando exclusivamente para la fuerza aérea. Los Fokker F27 se retiraron de los horarios de LADE en Abril de 2009, aunque desde entonces se sabe que operan esporádicamente vuelos LADE de vez en cuando.

LADE Líneas Aéreas del Estado opera servicios a los siguientes destinos nacionales programados a Junio de 2019:
Buenos Aires / Aeroparque Jorge Newbery
Bahía Blanca / Aeropuerto Comandante Espora
Bariloche /Aeropuerto Internacional San Carlos de Bariloche
Chapelco / Aeropuerto Aviador Carlos Campos
Comodoro Rivadavia / Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi
El Calafate / Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola
Esquel / Aeropuerto Esquel
Gobernador Gregores / Aeropuerto Gobernador Gregores
Neuquén / Aeropuerto Internacional Presidente Perón
Perito Moreno / Aeropuerto Perito Moreno
Puerto Madryn / Aeropuerto El Tehuelche
Puerto San Julian / Aeropuerto Capitán José Daniel Vazquez
Río Gallegos / Aeropuerto Internacional Piloto Civil N. Fernández
Río Grande / Aeropuerto Internacional Hermes Quijada
Rio Turbio / Aeropuerto de Río Turbio
Trelew / Aeropuerto Almirante Marcos A. Zar
Ushuaia / Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas
Viedma / Aeropuerto Gobernador Edgardo Castello

Flota actual

La flota actual de la aerolínea de fomento está compuesta por SAAB 340B (4) empleados para vuelos regulares. La flota de carga de la Fuerza Aérea es arrendada por LADE, compuesta por: Lockheed Martin C-130H Hércules (2), Lockheed Martin KC-130H Hércules (1). Los dos Lockheed Martin C-130B Hercules supervivientes fueron retirados por la fuerza aérea en Septiembre y Diciembre de 2011, mientras que el único Lockheed Martin L-100-30 Hercules ha estado inoperativo desde principios de 2010.

Existe una Flota Presidencial que normalmente no está asignada a la línea aérea del Estado: Boeing 757-200 Tango 01 (1), Fokker F28 Mk4000 Tango 02 (1), Fokker F28 Mk1000 Tango 03 (1). El resto de la flota no funciona/ha sido dada de baja: Boeing 707-320B (2), De Havilland Canadá Twin Otter DHC-6-200 (7), Fokker F-28- Mk 1000 (2).

Perspectivas LADE

La aerolínea más antigua de la República Argentina festeja sus 80 años de existencia y de servicios principalmente en la Región Patagonia que comprende varias provincias del sur del país. El desarrollo de fomento continúa representanto un papel muy importante en las conexiones aéreas en la extensa e inóspita región del sur de Argentina, comprometida con la conexión, el desarrollo y la integridad del territorio de la República Argentina.

LADE Líneas Aéreas había anunciado en Julio 2020 la incorporación de un Boeing 737-700 BBJ a su flota como parte de los refuerzos para operaciones VIP y cargo en la República Argentina.

Tras el festejo de sus 80 años de existencia, la historia de su gente, su flota y la pasión por todo lo que conectaron, ha permitido comprender la dimensión de una aerolínea emblemática, que a través del tiempo, modesta ha cumplido la misión de integrar a Argentina.

80th Anniversaries of LADE

LADE commemorates 80 anniversaries of its creation in Argentina

On September 4, 1940, the first inaugural flight of the Líneas Aéreas del Estado (LADE) was carried out, developing since then a fruitful work at the service of the national community.

The origin of the line was produced by Decree No. 67,777/40 signed by President Roberto M. Ortíz, the objective of which was to undertake actions that would make it possible to unite the centers with the highest population density with the most remote localities of the national territory, lacking means fast and regular communication.

Historical review

On July 19, 1940, the National Executive Power authorized, through the aforementioned decree, to establish an airline for the transport of passengers, cargo and correspondence. In this way, the national State, through the creation of the first development airline, was oriented to satisfy the political, social and economic needs of isolated areas.

The National Executive Power acquires five Junkers JU 52/3m tri-motor aircraft of German origin equipped with a complete air navigation instrument destined for State Air Lines; assigned at that time, to the Army’s Air Observation Group No. 1 that operated at the El Palomar Air Base.

The inaugural flight of LADE called at that time Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) took off on September 4, 1940. It was carried out by a three-engine plane of German origin Junkers JU 52/3m registration T-168, baptized General San Martín, with capacity for 17 passengers, a cabin crew and sanitary facilities.

From the operation of this airline, considered the first commercial airline in the world, new air routes were created that, when they became profitable, were later operated by private companies. This is the origin of the still current concept of “commercial aviation promotion transport”. The official name of the line was “Southwest Air Line-LASO”. The first covered route was between El Palomar (Buenos Aires) and Esquel (Chubut). Their stopovers were Santa Rosa (La Pampa), Neuquén and San Carlos de Bariloche (Río Negro). By decision of the National State, LASO expands its flights creating a second route on January 6, 1944 under the name of “Northeast Air Lines-LANE”. The new route linked Buenos Aires with the Iguazú Falls. In 1944, the Executive Branch created the mail service called “Servicio Aeropostal del Estado-SADE”. The three lines (LASO-LANE-SADE) are unified by Resolution 849 on October 23, 1945 under the name of Líneas Aéreas del Estado, LADE, remaining under the orbit of the Secretariat of Aeronautics; origin of the Argentine Air Force.

Historic fleet & services

The airline was established as an arm of the Argentine Air Force in September 1940 to undertake non-profit routes to remote areas with Junkers JU 52/3m (5) trimotor aircraft. It was initially known as Southwest Air Lines (LASO) and was consolidated under its current title in 1945 with another branch of the air force, Northeast Air Lines. In April 1960 they were part of the aircraft fleet: DC-3, DC-4 and Vickers Vikings.

In March 1970, LADE had 150 employees and its fleet consisted of 14 DC-3s, two DC-4s, three DC-6s, and six Twin Otters. The airline began regular flights between Comodoro Rivadavia and the Malvinas Islands in 1972. The Comodoro Rivadavia-Port Stanley route was initially operated with Fokker F-27 equipment. The limited runway length at Port Stanley Airport resulted in weight regulations for aircraft operating the route, restricting the number of passengers carried to a maximum of 22 per flight, along with a reduced volume of mail and cargo. The service was interrupted in 1982, after the Falklands War.

In July 1980, the airline had a fleet of Fokker F-27-600 (5) five -600 and F-27-400M (4), Fokker F.28-1000C (5) and Twin Otters (7). Ten years later, in March 1990, the fleet had grown to include five Fokker F.28-1000C (5), Fokker F-27 (13), Fokker F-27-400M (6), Fokker F-27- 500 (2) and Fokker F-27-600 (5) -, a Lockheed L-100-30 and De Havilland Canada Twin Otter DHC-6-200 (7). As of March 2004, LADE Lineas Aereas provided services to a comprehensive national network that included scheduled services to Bahía Blanca, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, El Calafate, El Palomar, Gobernador Gregores, Lago Argentino, Mar del Plata, Miramar, Neuquén, Paraná , Puerto Madryn, Río Gallegos, Río Grande, San Antonio Oeste, San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, Trelew, Ushuaia and Viedma. The current fleet is comprised of Twin Otters, Fokker F27, Fokker F28 and a Lockheed L-100-30 Hercules. The acquisition of four Saab 340Bs to replace four Fokker F27s was announced in November 2007 in a deal worth US$ 34 million. The first of these aircraft entered the fleet in December 2008; the other three joined in August 2009.

IATA: 5U
OACI: LDE

Current service network

Its main base is General Enrique Mosconi International Airport, Comodoro Rivadavia, Province of Chubut, with hubs at Jorge Newbery Airport, Province of Buenos Aires and El Calafate International Airport, Province of Santa Cruz.

As of June 2012, LADE schedules show that almost all flights are operated by Saab 340B aircraft, with the Fokker F28 fleet flying exclusively for the air force. The Fokker F27s were withdrawn from LADE schedules in April 2009, although since then it has been known that LADE flights operate sporadically from time to time.

LADE Lineas Aereas del Estado operates services to the following national destinations scheduled for June 2019:
Buenos Aires / Jorge Newbery Airport
Bahía Blanca / Comandante Espora Airport
Bariloche / San Carlos de Bariloche International Airport
Chapelco / Carlos Campos Aviator Airport
Comodoro Rivadavia / General Enrique Mosconi International Airport
El Calafate / Comandante Armando Tola International Airport
Esquel / Esquel Airport
Gobernador Gregores / Gobernador Gregores Airport
Neuquén / Presidente Perón International Airport
Perito Moreno / Perito Moreno Airport
Puerto Madryn / El Tehuelche Airport
Puerto San Julian / Captain José Daniel Vazquez Airport
Río Gallegos / Piloto Civil N. Fernández International Airport
Rio Grande / Hermes Quijada International Airport
Rio Turbio / Rio Turbio Airport
Trelew / Almirante Marcos A. Zar Airport
Ushuaia / Malvinas Argentinas International Airport
Viedma / Governor Edgardo Castello Airport

Current fleet

The current fleet of the development airline is made up of SAAB 340B (4) employed for regular flights. The Air Force cargo fleet is leased by LADE, consisting of: Lockheed Martin C-130H Hercules (2), Lockheed Martin KC-130H Hercules (1). The two surviving Lockheed Martin C-130B Hercules were retired by the air force in September and December 2011, while the only Lockheed Martin L-100-30 Hercules has been inoperative since early 2010.

There is a Presidential Fleet that is not normally assigned to the State airline: Boeing 757-200 Tango 01 (1), Fokker F28 Mk4000 Tango 02 (1), Fokker F28 Mk1000 Tango 03 (1). The rest of the fleet does not work / has been decommissioned: Boeing 707-320B (2), De Havilland Canada Twin Otter DHC-6-200 (7), Fokker F-28- Mk 1000 (2).

LADE perspectives

The oldest airline in the Argentine Republic celebrates its 80 years of existence and services mainly in the Patagonia Region, which includes several southern provinces of the country. The development of development continues to play a very important role in air connections in the vast and inhospitable region of southern Argentina, committed to the connection, development and integrity of the territory of the Argentine Republic.

LADE Líneas Aéreas had announced in July 2020 the incorporation of a Boeing 737-700 BBJ to its fleet as part of the reinforcements for VIP and cargo operations in the Argentine Republic.

After the celebration of its 80 years of existence, the history of its people, its fleet and the passion for everything they connected, has allowed us to understand the dimension of an emblematic airline, which over time, modestly has fulfilled the mission of integrating to Argentina.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Airgways.com / Wikipedia.org
AW-POST: 202009041710AR

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