AW | 2023 03 28 15:07 | INDUSTRY

Embraer busca línea ensamblaje en China
Estudio desarrollo de aeronaves mayores

La compañía brasileña Embraer SA ha expresado en una reciente rueda de prensa que se encuentra envuelta en más desarrollos para la aviación comercial. En rueda de prensa la aeroespacial ha comentado sobre la expansión en el mercado asiático con una línea de montaje en China como así también un futuro jet comercial para competir con los grandes colosos del aire Airbus y Boeing.

Embraer también comentó sobre la competencia por nuevos pedidos del grupo Lufthansa y LOT Polish Airlines, ambos clientes de la primera generación de E-Jets. La aerolínea polaca fue el primer cliente de la nueva familia de jets regionales en 2004 y actualmente opera 39 aviones de Embraer. El año pasado, sin embargo, hubo rumores de que Airbus habría cerrado un pedido de A220 con la aerolínea, que no fue confirmado. Se cree que LOT cerrará pronto un pedido de 50 nuevos aviones. Lufthansa, a su vez, tiene 34 E195 en sus filiales, mientras que Swiss es un cliente del A220. Embraer habría sugerido un pedido con ciento setenta E195-E2 (170) y cuarenta E190-E2 (40) para reemplazar a los E-Jets actuales como así también el CRJ900 y el Airbus A319.

FAL China
La compañía brasileña contaba con una línea de jets en el país asiático. Embraer entró en una empresa conjunta con AVIC para ensamblar el ERJ 145 y su versión comercial Legacy, en China, pero que fue cerrada en 2016 tras trece años de actividad. Según los medios en Brasil, se esperaba que se anunciara un pedido de 20 aviones E2, el primero en más de cinco años sin nuevos acuerdos de las aerolíneas chinas. Embraer formaría parte de una visita oficial del Presidente brasileño Luiz Lula da Silva a China, mientras se espera la confirmación oficial.

Embraer E-XJet
Embraer mantiene reuniones periódicas con los medios de comunicación de la aviación revelando algunos planes y posibilidades para el futuro de la compañía. El CEO Francisco Gomes Neto, quien consideró lanzar un avión comercial más grande que el E195-E2, expresando el ejecutivo, “esto podría ser una oportunidad para el futuro”. La versión más grande de la familia E2 se puede configurar con hasta 146 asientos, pero se ha utilizado con 130 a 136 asientos. Sin embargo, estirar el avión parece poco probable, considerando que una célula más larga podría presentar dificultades de ingeniería. El escenario ahora, sin embargo, es diferente. Hace poco más de una década, su principal competidor era Bombardier CSeries. Mientras tanto, Boeing intentó comprar la división comercial brasileña, pero cambió sus planes. Como resultado, Embraer tiene que competir por los pedidos con su antiguo socio y Airbus, que se hizo cargo de la CSeries, actualmente el renombrado programa A220.

Embraer pursue more development

Embraer Search for assembly line in China
Study Development of major aircraft

The Brazilian company Embraer SA has expressed in a recent press conference that is involved in more developments for commercial aviation. At a press conference the aerospace has commented on the expansion in the Asian market with a mounting line in China as well as a future commercial jet to compete with the great colossi of the Airbus and Boeing.

Embraer also commented on the competition for new requests from the Lufthansa and LOT Polish Airlines group, both clients of the first generation of e-hes. The Polish airline was the first client of the new regional Jets family in 2004 and currently operates 39 Embraer aircraft. Last year, however, there were rumors that Airbus would have closed an A220 request with the airline, which was not confirmed. It is believed that LOT will soon close a request for 50 new airplanes. Lufthansa, in turn, has 34 E195 in its subsidiaries, while Swiss is an A220 client. Embraer would have suggested an order with one hundred seventy E195-E2 (170) and forty E190-E2 (40) to replace current e-heals as well as the CRJ900 and Airbus A319.

FAL China
The Brazilian company had a line of jets in the Asian country. Embraer entered a joint business with AVIC to assemble ERJ 145 and its commercial version Legacy, in China, but was closed in 2016 after thirteen years of activity. According to the media in Brazil, a request for 20 E2 aircraft, the first in more than five years without new agreements of Chinese airlines, was expected to be announced. Embraer would be part of an official visit of Brazilian president Luiz Lula da Silva to China, while official confirmation is expected.

Embraer E-XJet
Embraer holds periodic meetings with the aviation media revealing some plans and possibilities for the future of the company. The CEO Francisco Gomes Neto, who considered launching a commercial plane larger than the E195-E2, expressing the executive, “this could be an opportunity for the future”. The largest version of the E2 family can be configured with up to 146 seats, but has been used with 130 to 136 seats. However, stretching the plane seems unlikely, considering that a longer cell could present engineering difficulties. The stage now, however, is different. A little over a decade ago, its main competitor was Bombardier CSeries. Meanwhile, Boeing tried to buy the Brazilian commercial division, but changed his plans. As a result, Embraer has to compete for orders with his former partner and Airbus, who took over the CSeries, currently the renowned A220 program.

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