AW | 2023 03 30 20:39 | GOVERNMENT / AIRLINES

Congreso nueva lista exclusión pasajeros rebeldes

El Congreso de Estados Unidos considerará nueva lista de exclusión aérea para pasajeros rebeldes. La legislación propuesta para crear una nueva lista de exclusión aérea para pasajeros rebeldes permitiría a la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) prohibir a las personas condenadas o multadas por agredir o interferir con los miembros de la tripulación de la aerolínea.

Miembros del Senado y la Cámara de Representantes de Estados Unidos propusieron el Miércoles 29/03 una nueva lista de exclusión aérea para pasajeros rebeldes, una idea que fue impulsada por los sindicatos de aerolíneas pero que no logró ganar fuerza en 2022. La legislación permitiría a la Administración de Seguridad del Transporte prohibir a las personas condenadas o multadas por agredir o interferir con los miembros de la tripulación de la aerolínea. Sería independiente de la actual lista de exclusión aérea administrada por el FBI, que tiene la intención de evitar que las personas sospechosas de vínculos terroristas aborden aviones.

El número de incidentes que involucraron a pasajeros rebeldes se redujo drásticamente el año pasado después de que un juez anuló un requisito federal de usar máscaras en los aviones. Sin embargo, los incidentes lo suficientemente graves como para ser investigados por funcionarios federales siguieron siendo más de cinco veces más altos que antes de la pandemia. “Los incidentes violentos no se han detenido”, dijo Cher Taylor, una Azafata de Frontier Airlines que dijo que presenció cómo un pasajero atacó a otro en 2021 en Miami y se alejó antes de que llegara la policía. En una conferencia de prensa fuera del Capitolio, Cher Taylor dijo: “Se necesitan sanciones fuertes para frenar el comportamiento violento e inaceptable. El mal comportamiento no debería volar”.

Los defensores de las libertades civiles prometieron oponerse a la medida. Dicen que la lista de exclusión aérea del FBI no es transparente y apunta injustamente a las personas de color, y que la nueva lista tendría los mismos problemas. También dicen que la Administración Federal de Aviación está tomando medidas enérgicas contra el mal comportamiento, y que los informes de pasajeros rebeldes están disminuyendo. “Si el Congreso quiere reducir aún más los incidentes de ira aérea en los aviones, debería considerar obligar a las aerolíneas a hacer que volar sea una experiencia menos miserable”, dijo Jay Stanley, Portavoz de la Unión Americana de Libertades Civiles.

La nueva medida fue presentada por el senador Jack Reed, D-R.I., y los representantes Eric Swalwell, D-California, y Brian Fitzpatrick, R-Pennsylvania.

Los legisladores dijeron que el proyecto de ley incluye pautas para notificar a las personas que están siendo incluidas en la lista y cómo apelar. El proyecto de ley permitiría a la TSA decidir cuánto tiempo se prohibiría a una persona volar en aviones comerciales.

Una legislación similar no logró una audiencia en el Congreso el año pasado. Los partidarios esperan que sus posibilidades hayan mejorado debido a incidentes de alto perfil como el que involucró a un pasajero que apuñaló a una azafata con una cuchara rota este mes.

Las aerolíneas individuales mantienen listas de pasajeros que han prohibido, pero se resisten a compartir nombres con otras aerolíneas, en parte por temor a que puedan violar las leyes contra la cooperación entre aerolíneas competidoras.

EEUU Congress pax rebel

New List Exclusion Congress Rebel Passengers

The United States Congress will consider a new air exclusion list for rebel passengers. The proposed legislation to create a new air exclusion list for rebel passengers would allow the Transportation Security Administration (TSA) to prohibit people convicted or fined to assault or interfere with the members of the airline crew.

Senate members and the United States House of Representatives proposed on Wednesday 03/29 a new air exclusion list for rebel passengers, an idea that was promoted by airline unions but failed to gain strength in 2022. The legislation would allow Transportation Security Administration Prohibit people convicted or fined to assault or interfere with the members of the airline crew. It would be independent of the current air exclusion list administered by the FBI, which intends to prevent people from terrorist links from advocating aircraft.

The number of incidents involved in rebel passengers was drastically reduced last year after a judge annulled a federal requirement of using masks in the planes. However, the incidents serious enough to be investigated by federal officials remained more than five times higher than before the pandemic. “Violent incidents have not stopped”, said Cher Taylor, a Frontier Airlines hostess that witnessed how a passenger attacked another in 2021 in Miami and moved away before the police arrived. In a press conference outside the Capitol, Cher Taylor said: “Strong sanctions are needed to stop violent and unacceptable behavior. Bad behavior should not fly”.

The defenders of civil liberties promised to oppose the measure. They say that the FBI air exclusion list is not transparent and unfairly points to people of color, and that the new list would have the same problems. They also say that the Federal Aviation Administration is taking energetic measures against bad behavior, and that the reports of rebel passengers are decreasing. “If Congress wants to further reduce air anger incidents in airplanes, you should consider forcing airlines to fly a less miserable experience”, said Jay Stanley, spokesman for the American Union of Civil Liberties.

The new measure was presented by Senator Jack Reed, D-R.I., And representatives Eric Swalwell, D-California, And Brian Fitzpatrick, R-Pennsylvania.

Legislators said the bill includes guidelines to notify people who are being included in the list and how to appeal. The bill would allow the TSA to decide how long a person would be prohibited from flying in commercial airplanes.

Similar legislation did not achieve a hearing at Congress last year. Supporters expect their possibilities to have improved due to high profile incidents such as the one involved in a passenger who stabbed a hostess with a broken spoon this month.

Individual airlines maintain passenger lists that have prohibited, but resist sharing names with other airlines, partly for fear that they can violate laws against cooperation between competing airlines.

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AW | 2023 03 30 10:08 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cierre aerolínea Ultra Air cancela operaciones

La compañía aérea colombiana Ultra Air arrastrada por su crisis financiera deja de prestar sus servicios de manera efectiva. La aerolínea de bajo costo Ultra Air ha anunciado el Miércoles 29/03 el cese de sus actividades, a través de un comunicado ha informado que no volará en ninguna de las rutas programadas a partir de este Jueves, 30 de Marzo de 2023. El comunicado declara la quiebra debido a situaciones macroeconómicas de la industria, entre las que menciona el aumento de los costes de los combustibles y la tasa de cambio, que la llevaron a operar deficitariamente en los últimos meses. Además, declara trabajar para minimizar el impacto en los usuarios de la aerolínea solicitando a sus clientes a presentar sus solicitudes de reembolsos al correo servicioalcliente@ultraair.com y en su página, www.ultraair.com.

Plan contingencia
El Ministerio de Transporte a cargo de Guillermo Reyes, confirmó que el Presidente de Ultra Air, William Shaw, le notificó del cese de operación de la empresa, que venía prestando sus servicios con tres aeronaves Airbus A320ceo. Transporte ha comunicado que se ha puesto en marcha un plan de contingencia y se activó un puesto de mando unificado, junto con la Aeronáutica Civil y las Superintendencias de Industria y Comercio y de Transporte, para atender la coyuntura. El Ministro Guillermo Reyes agregó: “Hemos solicitado al presidente y a las directivas de Ultra que nos manden el estado de pasajeros y de vuelos confirmados que tenían para estos días y para Semana Santa. Vamos a exigir la reprogramación o el pago en efectivo”. También indicó que en los aeropuertos de Cartagena y de San Andrés habrá personal de las Superintendencias para atender las inquietudes o reclamos de los pasajeros afectados.

Las compañías Avianca Airlines y LATAM Airlines Colombia participarán en la atención a los viajeros que hayan adquirido los servicios de Ultra Air: habrá protección gratuita para quienes tengan vuelos programados con Ultra Air y Viva Air hasta el 1 de Abril de 2023. El beneficio se encuentra sujeto a disponibilidad de asientos. Además, han informado que habrá “tarifas de protección por trayectos en destinos nacionales e internacionales” para los clientes de las mismas dos aerolíneas hasta el 9 de Abril de 2023.

Vientos de crisis
Los vientos de crisis en Ultra Air se habían dejado sentir hace menos de una semana. El 23/03, la aerolínea había anunciado una pausa en la venta de tiquetes aéreos y la suspensión de sus vuelos hasta el 30 de Abril de 2023. En ese momento, la Superintendencia de Transporte puso en marcha algunas medidas para evitar que los problemas económicos afectaran tanto a los clientes como a los proveedores. La entidad estatal, que se encarga de supervisar y regular a las empresas dedicadas al transporte en el país, habló de la baja liquidez de la compañía y del riesgo de incumplimiento a sus acreedores. Un día después, Ultra Air informó que la venta de vuelos había regresado a la normalidad. Según explicó en un comunicado, sus accionistas habían inyectado capital fresco por un monto no revelado. Con ello y con el acompañamiento de las autoridades estatales, esperaba enviar un mensaje de tranquilidad tanto a sus clientes como al sector aeronáutico. Sin embargo, a la luz del anuncio de este Miércoles 29/03, ninguna de esas medidas tuvo el efecto deseado.

La caída de la empresa se suma a la ocurrida el 27 de Febrero de 2023 de Viva Air Colombia, que de manera intempestiva anunció la cancelación de todos sus vuelos y desató el caos en varios de los principales aeropuertos de Colombia, con cientos de pasajeros varados por varias horas. En medio de una crisis financiera ha arrastrado también a Ultra Air que continua impactando en el sector de la aviación comercial.

Ocaso de dos aerolíneas
El mexicano William Shaw estuvo detrás de la creación de Viva Air Colombia y Ultra Air, que terminaron cayendo en picada y desestabilizaron la industria aérea nacional. El 25 de Mayo de 2012 el Aeropuerto de José María Córdova en Rionegro, que le sirve a Medellín, vio despegar el primer avión de Viva Colombia, actualmente conocida como Viva Air, iniciaba en el país el exitoso modelo low cost que democratizó la industria aérea, permitiendo que más colombianos tuvieran acceso a la aviación comercial. Sus fundadores fueron Gabriel Migowski, Fred Jacobsen, Juan Emilio Posada y William Shaw. En Diciembre de 2016, Irelandia Aviation compró el 100 por ciento de las acciones de Viva Colombia. Viva Air no solo amplió el mercado aéreo colombiano sino que se convirtió en el competidor que más crecía. En 2012 iniciaba con una participación de 3,5 por ciento, cinco años después poseía el 13,5 por ciento y en 2022 alcanzó 20,6 por ciento del mercado.

William Shaw reapareció en 2022 anunciando su nueva aerolínea denominada Ultra Air, a la cual la Aerocivil le aprobó inicialmente nueve rutas. Su promesa al consumidor fue ofrecer tarifas 20 por ciento más baratas por debajo del promedio, incluso de su anteriormente fundada Viva Air.

En su libro De cero al cielo, William Shaw describe a Viva Air y Ultra Air como ejemplos exitosos de emprendimiento. “Detrás de estas dos grandes historias está la mentalidad de un emprendedor, un líder y de un comunicador que ha marcado la pauta, basándose en la disrupción y el conocimiento del mercado y del público. Este libro es una muestra de que siempre se puede empezar de cero y llegar al cielo”, se lee en la publicación.

Sin embargo, ninguna de las dos aerolíneas que creó actualmente se encuentran volando. Viva Air se declaró empresa en crisis y cesó su operación intempestivamente como mecanismo de presión para que la Aerocivil aprobara su integración con Avianca Airlines, mientras que esta aerolínea ahora duda acerca de una integración efectiva.

Ultra Air también cesó su operación argumentando problemas financieros. Aunque alcanzó una participación de 14 por ciento de participación en algunas rutas domésticas, William Shaw explicó, en una carta que le envió al Gobierno, que la industria se ha visto afectada por uno de sus actores más relevantes, haciendo referencia a Viva Air. “Esta situación ha generado incertidumbre en los demás operadores y partícipes de la cadena de abastecimiento, así como desconfianza por parte de los consumidores y las entidades financieras y de crédito”, afirmó el directivo.

Primero el empresario intentó, sin ningún éxito, vender su negocio a la chilena JetSMART Airlines Group y casi que al tiempo le pidió al Gobierno que fuera su fiador o garante en créditos por COL$ 100.000 millones de Pesos. Pese a que anunció la capitalización de sus socios y siguió vendiendo tiquetes hasta el último momento, con promociones exorbitantes, se declaró en quiebra este Miércoles 29 de Marzo de 2023.

El endeudamiento total de Ultra Air supera el 119 por ciento. Tiene créditos con Bancolombia por COL$ 39.089 millones de Pesos y un leasing financiero de la flota actual de seis aviones por un valor de COL$ 205.420 millones de Pesos.

Ultra Air presents bankruptcy

Ultra Air Air Clear Closing Operations

The Colombian airline Ultra Air dragged by its financial crisis stops providing its services effectively. The Ultra Air Low Cost Airline has announced on Wednesday 03/29 the cessation of its activities, through a statement it has reported that it will not fly on any of the routes scheduled as of Thursday, March 30, 2023. The statement It declares bankruptcy due to macroeconomic situations of the industry, among which it mentions the increase in the costs of fuel and the exchange rate, which led her to operate deficitly in recent months. In addition, he declares to work to minimize the impact on the users of the airline requesting its clients to submit their requests for reimbursements to the mail servicealcliente@ultraair.com and on its page, www.ultraair.com.

Contingency plan
The Ministry of Transportation by Guillermo Reyes confirmed that the president of Ultra Air, William Shaw, notified him of the cessation of operation of the company, which had been providing his services with three aircraft Airbus A320ceo.

Transportation has reported that a contingency plan has been launched and a unified command post was activated, together with civil aeronautics and the Superintendencies of industry and trade and transport, to address the situation. Minister Guillermo Reyes added: “We have asked the President and the directives of Ultra to send us the state of passengers and confirmed flights that they had for these days and for Holy Week. We will demand reprogramming or cash payment”. He also indicated that in the airports of Cartagena and San Andrés there will be Superintendencies personnel to meet the concerns or claims of the affected passengers.

The Avianca Airlines and LATAM Airlines Colombia companies will participate in the attention to the travelers who have acquired the services of Ultra Air: there will be free protection for those who have flights scheduled with Ultra Air and Viva Air until April 1, 2023. The benefit is found Subject to seat availability. In addition, they have reported that there will be “journey protection rates in national and international destinations” for customers of the same two airlines until April 9, 2023.

Crisis winds
The crisis winds in Ultra Air had been felt less than a week ago. On 03/23, the airline had announced a pause in the sale of air tickets and the suspension of its flights until April 30, 2023. At that time, the Superintendence of Transportation launched some measures to prevent economic problems They will affect both customers and suppliers. The state entity, which is responsible for supervising and regulating companies dedicated to transport in the country, spoke of the low liquidity of the company and the risk of breach of its creditors. A day later, Ultra Air reported that the sale of flights had returned to normal. As he explained in a statement, his shareholders had injected fresh capital for an unleashed amount. With this and with the accompaniment of the state authorities, I hoped to send a message of tranquility both to its clients and the aeronautical sector. However, in the light of the announcement on Wednesday 29/03, none of these measures had the desired effect.

The fall of the company adds to that occurred on February 27, 2023 by Viva Air Colombia, which untimely announced the cancellation of all its flights and unleashed chaos in several of the main airports of Colombia, with hundreds of stranded passengers for many hours. In the midst of a financial crisis, it has also dragged Ultra Air that continues to impact the commercial aviation sector.

Two airlines death
The Mexican William Shaw was behind the creation of Viva Air Colombia and Ultra Air, who ended up falling and destabilized the national air industry. On May 25, 2012, José María Córdova’s airport in Rionegro, which serves Medellín, saw the first plane of Viva Colombia, currently known as Viva Air, began in the country, began in the country the successful low cost model that democratized the air industry, allowing more Colombians to have access to commercial aviation. Its founders were Gabriel Migowski, Fred Jacobsen, Juan Emilio Posada and William Shaw. In December 2016, Irelandia Aviation bought 100 percent of Viva Colombia’s shares. Viva Air not only expanded the Colombian air market but became the most growing competitor. In 2012, it began with a 3.5 percent share, five years later it had 13.5 percent and in 2022 it reached 20.6 percent of the market.

William Shaw reappeared in 2022 announcing his new airline called Ultra Air, to which the Aerocivil initially approved nine routes. His consumer promise was to offer 20 percent cheaper rates below the average, even its previously founded Viva Air.

In his book from “Zero to the Sky”, William Shaw describes Viva Air and Ultra Air as successful entrepreneurship examples. “Behind these two great stories is the mentality of an entrepreneur, a leader and a communicator who has marked the pattern, based on the disruption and knowledge of the market and the public. This book is a sign that you can always start from scratch and reach heaven”, reads the publication.

However, neither of the two airlines he currently created are flying. Viva Air declared a company in crisis and ceased its operation untimely as a pressure mechanism so that Aerocivil approved its integration with Avianca Airlines, while this airline now doubts about effective integration.

Ultra Air also ceased its operation by arguing financial problems. Although it reached 14 percent participation in some domestic routes, William Shaw explained, in a letter that he sent to the Government, that the industry has been affected by one of its most relevant actors, referring to Viva Air. “This situation has generated uncertainty in the other operators and participants in the supply chain, as well as distrust by consumers and financial and credit entities”, said the manager.

First, the businessman tried, without any success, to sell his business to the Chilean JetSMART Airlines Group and almost at the time he asked the Government to be his guarantor or guarantor in credits for COL$ 100,000 million Pesos. Although he announced the capitalization of his partners and continued selling tickets until the last moment, with exorbitant promotions, he declared bankruptcy this Wednesday, March 29, 2023.

The total indebtedness of Ultra Air exceeds 119 percent. It has credits with Bancolombia for COL$ 39,089 million Pesos and a financial leasing of the current fleet of six aircraft for a value of COL$ 205,420 million Pesos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mintransporte.gov.co / Ultraair.com / Airgways.com
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