AW | 2023 03 31 16:43 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Boeing avanza certificación 737-7 MAX

The Boeing Company ha anunciado que se encuentra próximo a la certificación de aeronavegabilidad de la variante Boeing 737-7 MAX, la versión más pequeña de la línea 737 MAX. Se requiere la certificación de la FAA antes de que los aviones puedan entrar en servicio comercial.

Boeing había estimado inicialmente que los modelos MAX 7 y MAX 10 completarían la certificación a fines de Diciembre de 2022, como lo exige una ley de 2020 que habría implicado una amplia actualización del sistema de alerta de la tripulación del 737 MAX. Sin embargo, la certificación demandó más tiempo de lo previsto, y a medida que se acercaba la fecha límite, el Congreso aprobó una exención para evitar que Boeing tuviera que cancelar las nuevas variantes de los nuevos aviones o certificarlos con otro certificado tipo, lo que complicaría al fabricante vender un mismo modelo con dos homologaciones.

La exención impuesta por la FAA requiere que los aviones MAX 7 se adapten con dos correcciones diseñadas para mejorar el sistema de control de vuelo. Las dos mejoras de seguridad incluyen: el uso de un tercer sensor para medir el Ángulo de Ataque (AOA) del avión para anular las lecturas falsas de un solo sensor; un Interruptor que permite a los pilotos desactivar una advertencia de pérdida errónea. Ambos están destinados a mitigar los problemas que surgieron durante los accidentes fatales del vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y dificultaron que los pilotos tomaran las medidas correctivas adecuadas.

Los nuevos aviones Boeing 737-10 MAX, la variante más grande de la línea 737 MAX no tendrán que ser modernizados como el nuevo MAX 7 y la flota existente de aviones MAX 8 y MAX 9 porque están siendo diseñados y probados en vuelo con el sistema actualizado incorporado. Se espera que la certificación de la FAA de los aviones MAX 10 ocurra a finales de este año 2023.

Certification approach Boeing 737-7 MAX

Boeing keep it up certification 737-7 MAX

The Boeing Company has announced that it is close to the aircraft certification of the Boeing 737-7 MAX variant, the smallest version of line 737 MAX. FAA certification is required before airplanes can enter into a commentary service.

Boeing had initially estimated that the MAX 7 and MAX 10 models would complete the certification at the end of December 2022, as required by a 2020 law that would have implied a wide update of the crew alert system of the 737 MAX crew. However, the certification demanded more time than expected, and as the deadline was approaching, Congress approved an exemption to prevent Boeing from having to cancel the new variants of the new aircraft or certify them with another type certificate, which would complicate to the manufacturer sell the same model with two homologations.

The exemption imposed by FAA requires that MAX 7 aircraft adapt with two corrections designed to improve the flight control system. The two security improvements include: the use of a third sensor to measure the angle of attack (AOA) of the plane to cancel the false readings of a single sensor; A switch that allows pilots to deactivate a warning of erroneous loss. Both are intended to mitigate the problems that arose during the fatal accidents of the JT-610 flight of Lion Air and the ET-302 flight of Ethiopian Airlines and hindered that the pilots take the appropriate corrective measures.

The new Boeing 737-10 MAX aircraft, the largest variant of line 737 MAX will not have to be modernized as the new MAX 7 and the existing fleet of MAX 8 and MAX 9 aircraft because they are being designed and tested in flight with the system Updated incorporated. The FAA certification of the MAX 10 aircraft is expected to occur at the end of this year 2023.

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