AW | 2023 03 31 18:11 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS
Avianca rechaza condicionamiento compra Viva Air
El regulador colombiano de aviación Aerocivil había aprobado el acuerdo de sinergia Avianca–Viva Air a principios de Marzo 2023 con una serie de condiciones que incluyen restablecer Viva Air, que cerró el 27/02, reembolsar los billetes a todos los pasajeros afectados por el cierre y ceder franjas horarias en el Aeropuerto de Bogotá a los competidores. Las evaluaciones de Avianca al argumentar la fusionarse con Viva Air, ofrecería algunas concesiones a cambio de aprobación. “Analizaremos en detalle la viabilidad del acondicionamiento a la luz de lo que es Viva hoy. Esa compañía ya no tiene las mismas capacidades en términos de red de rutas, aviones y trabajadores”, dijo el CEO de Avianca, Adrian Neuhauser.
La diferencia clave parece ser el hecho de que Viva Air, tras la quiebra no es una entidad en marcha. Mantener la marca requeriría reiniciar la aerolínea y eso probablemente requeriría más capital del que Avianca había presupuestado, capital que Avianca puede no tener después de su salida de la reestructuración por bancarrota del Capítulo 11 de los Estados Unidos a fines de 2021. Pero las duras condiciones entran en una nueva fase por las recientes revelaciones de que Avianca pudo haber violado la ley antimonopolio colombiana en su adquisición de Viva. Numerosos medios locales han informado que, tras la tentativa compra de Viva Air por parte de Avianca a principios del año 2022, instaló una Junta leal a sus propios intereses en la aerolínea de ultra bajo costo a pesar de las repetidas garantías de que no tenía voz sobre asuntos comerciales en la aerolínea. Además, los informes sugieren que Viva Air tenía varias opciones para evitar la bancarrota y el cierre que ocurrieron a principios de 2023, pero la Junta respaldada por Avianca siguió una estrategia que creía que obligaría a Aerocivil a aprobar la fusión.
Aerocivil no mencionó el plan de Avianca de fusionarse con la brasileña GOL Linhas Aéreas bajo el nuevo holding del Grupo Abra, o un equivalente sudamericano a International Airlines Group en Europa. La creación de Abra Group permitiría a sus aerolíneas competir mejor con la aerolínea más grande de la región, LATAM Airlines. Los ejecutivos de GOL dijeron a principios de Marzo 2023 que Abra se establecería oficialmente en Abril 2023, mientras que la consolidación de los intereses económicos de ambas aerolíneas en el grupo tomaría más tiempo y aprobaciones antimonopolio. Además de Avianca, GOL y Viva Air, Abra también podría incluir eventualmente la empresa chilena de descuento Sky Airline.
Todos estos acuerdos, más una inversión de American Airlines en JetSMART y la participación de Delta Air Lines y la asociación con LATAM Airlines, han convertido a América Latina en uno de los mercados de aviación más dinámicos del mundo. United Airlines posee actualmente una participación en Avianca tras la quiebra de la aerolínea.
Colombia es de particular interés para las aerolíneas debido a su gran tamaño. El país es el tercer mercado de aviación más grande de América Latina detrás de Brasil y México, según datos del grupo comercial regional ALTA. En 2022, el número de pasajeros nacionales colombianos aumentó un 20 por ciento con respecto a los niveles de 2019 a 47,9 millones.
El movimiento de Aerocivil en la fusión Avianca-Viva Air se produce en medio de otros cambios en el mercado colombiano. La empresa chilena de descuento JetSMART, respaldada por la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners, planea lanzar vuelos domésticos en Colombia tras recibir un certificado de operador aéreo local a principios de marzo. JetSMART, que había expresado interés en adquirir Viva Air, abandonó los planes de comprar la tienda de descuento colombiana Ultra Air el 23 de Marzo de 2023 citando varios factores. Los informes indicaron que Ultra Air posteriormente detuvo la venta de boletos, pero que desde entonces ha recibido nuevo capital de los inversores. Actualmente, Avianca es el transportador más grande de Colombia, seguido por LATAM Airlines Colombia y Wingo, después del cimbronazo de la aviación colombiana más reciente. 
Avianca rejects Viva Air conditions
Avianca rejects living purchase air conditioning
The Colombian Aerocivil Aviation Regulator had approved the Avianca–Viva Air synergy agreement at the beginning of March 2023 with a series of conditions that include restoring Viva Air, which closed on 02/27, reimburse the tickets to all passengers affected by the closure and yield time stripes at the Bogotá airport to competitors. Avianca evaluations by arguing the merger with Viva Air, offered some concessions in exchange for approval. “We will analyze in detail the viability of the conditioning in the light of what is alive today. That company no longer has the same capacities in terms of network of routes, airplanes and workers”, said the CEO of Avianca, Adrian Neuhauser.
The key difference seems to be the fact that I live Air, after bankruptcy it is not an entity underway. Keeping the brand would require restarting the airline and that would probably require more capital than Avianca had budgeted, capital that Avianca may not have after its departure from the bankruptcy restructuring of chapter 11 of the United States at the end of 2021. But the harsh conditions They enter a new phase for the recent revelations that Avianca could have violated the Colombian anti-monopoly law in his acquisition of Viva. Numerous local media have reported that, after the attempt to buy Viva Air from Avianca at the beginning of 2022, he installed a loyal joint to his own interests in the ultra cost airline despite the repeated guarantees that he had no voice on commercial matters in the airline. In addition, the reports suggest that Live Air had several options to avoid bankruptcy and closure that occurred in early 2023, but the Board backed by Avianca followed a strategy that believed that it would force Aerocivil to approve the merger.
Aerocivil did not mention Avianca’s plan to merge with the Brazilian GOL Linhas Aéreas under the new Holding of the Abra group, or a South American equivalent to International Airlines Group in Europe. The creation of Abra Group would allow its airlines to compete better with the largest airline in the region, LATAM Airlines. Goal executives said in early March 2023 that Open would be officially established in April 2023, while the consolidation of the economic interests of both airlines in the group would take longer and antitrust approvals. In addition to Avianca, GOL and Viva Air, Open could also eventually include the Chilean discount company Sky Airline.
All these agreements, plus an investment by American Airlines in JetSMART and the participation of Delta Air Lines and the association with LATAM Airlines, have made Latin America one of the most dynamic aviation markets in the world. United Airlines currently has a participation in Avianca after the bankruptcy of the airline.
Colombia is of particular interest to airlines due to its large size. The country is the third largest aviation market in Latin America behind Brazil and Mexico, according to data from the ALTA group. In 2022, the number of Colombian national passengers increased 20 percent compared to 2019 to 47.9 million.
The Aerocivil Movement in the Avianca-Viva Air fusion occurs in the midst of other changes in the Colombian market. The Chilean discount company JetSMART, backed by the US private capital firm Indigo Partners, plans to launch domestic flights in Colombia after receiving a local air operator certificate in early March. JetSMART, who had expressed interest in acquiring Viva Air, left the plans to buy the Colombian Ultra Air discount store on March 23, 2023 citing several factors. The reports indicated that Ultra Air subsequently stopped the sale of tickets, but that since then has received new capital of investors. Currently, Avianca is the largest transporter in Colombia, followed by LATAM Airlines Colombia and Wingo, after the most recent Colombian aviation strong punch. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
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