AW | 2023 04 30 15:47 | AIRLINES

Alaska Airlines planea retirar flota A321neo en Otoño 2023

Alaska Airlines ha anunciado el retiro de la moderna flota de aeronaves Airbus A321neo para hacer la transición a una flota totalmente Boeing como parte de la estandarización y homogeneización aviones. Históricamente, Alaska Airlines ha operado una flota totalmente de Boeing, lo cual fue un motivo de orgullo, dado que la aerolínea tiene su sede en Seattle. Eso cambió a fines de 2016, cuando Alaska adquirió Virgin America, que operaba una flota de Airbus.

A finales de 2020, Alaska reveló planes retirar los aviones Airbus para 2023, como parte de una importante plan de simplificación de la flota. A partir de ese momento, la aerolínea tenía casi setenta aviones Airbus, incluidos A319 (10), A320 (49) y A321neo (10). En los últimos años, ya hemos visto a Alaska retirar A319 y A320, lo que significa que en este momento, los únicos aviones Airbus restantes son los A321neos.

Transición a Boeing
Alaska Airlines ha actualizado su calendario para eliminar todos los A321neo a partir del 1 de Octubre de 2023. Esto sugiere que Alaska tiene la intención de retirar toda la flota de aviones Airbus para este 3Q2023, aunque pueda producirse cambios del plan establecido.

Los Airbus A321neos de Alaska tienen una antigüedad promedio de menos de cinco años, entregados a la aerolínea en 2018 y 2019, mucho después de que se completara la fusión entre Alaska y Virgin America. Tras la fusión, la aerolínea no deseaba una flota binomio. El plan actual de Alaska es buscar un nuevo destino para los aviones A321neo. Tras completar la transición, Alaska volverá a tener exclusivamente una flota exclusiva de Boeing 737 en su flota principal, mientras que ha solicitado actualizarla con órdenes adicionales de 737 MAX, para ayudar a impulsar el crecimiento futuro.

Alaska will retire A321neo 3Q2023

Alaska Airlines plans withdraw A321neo fleet in Autumn 2023

Alaska Airlines has announced the withdrawal of the modern fleet of Airbus A321neo aircraft to make the transition to a totally Boeing fleet as part of the standardization and homogenization airplanes. Historically, Alaska Airlines has operated a totally Boeing fleet, which was a reason for pride, since the airline is based in Seattle. That changed at the end of 2016, when Alaska acquired Virgin America, which operated an Airbus fleet.

At the end of 2020, Alaska revealed plans to remove Airbus aircraft by 2023, as part of an important fleet simplification plan. From that moment on, the airline had almost seventy airbus aircraft, including A319 (10), A320 (49) and A321neo (10). In recent years, we have already seen Alaska withdraw A319 and A320, which means that at this time, the only remaining Airbus aircraft are the A321neo.

Transition to Boeing
Alaska Airlines has updated its calendar to eliminate all A321neo as of October 1, 2023. This suggests that Alaska intends to remove the entire fleet of Airbus airplanes for this 3q2023, although changes of the established plan may occur.

Alaska Airbus A321neos have an average age of less than five years, delivered to the airline in 2018 and 2019, much after the fusion between Alaska and Virgin America was completed. After the merger, the airline did not want a binomial fleet. Alaska’s current plan is to look for a new destination for A321neo aircraft. After completing the transition, Alaska will have exclusively an exclusive Boeing 737 fleet in its main fleet, while requested to update it with additional orders of 737 MAX, to help boost future growth.

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AW | 2023 04 30 15:30 | AIRLINES

Alaska airlines despide al avión salmón

Alaska Airlines ha realizado el último vuelo del icónico avión Boeing 737-800 denominado Thirty Salmon, con su librea especial en su fuselaje. A lo largo de los años, el avión ha acumulado fanáticos, algunos de los cuales han llegado a asociar Alaska con el salmón que está pintado en él. Y esos fanáticos son leales al diseño del salmón: incluso se inició una petición para detener el repintado del avión. El vuelo AS065 ha estado en servicio con su famoso diseño de salmón desde 2005. Un diseño actualizado se dio a conocer en 2012, y esta versión más reciente, llamada Salmon Thirty Salmon II, ha volado sobre muchos cielos desde entonces. El nuevo diseño para el avión ha sido finalizado, pero aún no se ha lanzado al público.

Durante su tiempo luciendo un salmón gigante, el avión se usó principalmente como parte de los vuelos lecheros de Alaska, que viaja desde Seattle a Ketchikan, Wrangell, Petersburg, Juneau y Anchorage con suministros y pasajeros. Pero ha hecho muchos más vuelos a través de Alaska y más allá para mostrar su llamativo diseño de pez. El vuelo del Lunes 17/04 siguió la trayectoria tradicional de la carrera de leche con cuatro paradas antes de aterrizar en Anchorage alrededor de las 04:00 p.m. Las paradas no eran para distribuir leche, sino para recoger y dejar pasajeros en el sudeste de Alaska.

Actualmente, Alaska Airlines tiene una flota que consta de algunos tipos diferentes de aviones, incluidos aviones de carga y aviones de pasajeros. Muchos habitantes de Alaska en todo el sudeste dependen de los viajes aéreos para recibir suministros y para salir y regresar a sus comunidades debido a la falta de conexión con el sistema de carreteras de la región. El Thirty Salmon juega un papel importante en eso, y no solo en la entrega de personas y suministros a donde necesitan ir.

Terri Cook, Azafata de Alaska Airlines durante más de dos décadas, dijo que el avión es un símbolo de la aerolínea y de las personas que vuelan en él. “Representa Alaska Airlines a la T, especialmente nuestros verdaderos habitantes de Alaska que vuelan en esto todo el tiempo. Les encanta este avión”, expresó la tripulante. Ese amor fue evidente en la parada de Juneau del vuelo, donde los pasajeros que esperaban aplaudieron ruidosamente para el último vuelo de la aeronave.

Alaska last flight of the Thirty Salmon

Alaska Airlines says goodbye to salmon plane

Alaska Airlines has made the last flight of the iconic Boeing 737-800 aircraft called Thirty Salmon, with its special livery on its fuselage. Over the years, the plane has amassed fans, some of whom have come to associate Alaska with the salmon that is painted on it. And those fans are loyal to the salmon design: a petition was even started to stop the repainting of the plane. Flight AS065 has been in service with its famous salmon design since 2005. An updated design was unveiled in 2012, and this newest version, called the Salmon Thirty Salmon II, has flown in many skies since. The new design for the aircraft has been finalized, but has not yet been released to the public.

During its time sporting a giant salmon, the plane was used primarily as part of the Alaskan Dairy Flights, which travels from Seattle to Ketchikan, Wrangell, Petersburg, Juneau and Anchorage with supplies and passengers. But it has made many more flights across Alaska and beyond to show off its striking fish design. The Monday 04/17 flight followed the traditional milk run trajectory with four stops before landing in Anchorage around 04:00 p.m. The stops were not to distribute milk, but to pick up and drop off passengers in Southeast Alaska.

Currently, Alaska Airlines has a fleet that consists of a few different types of aircraft, including cargo planes and passenger planes. Many Alaskans throughout the Southeast rely on air travel for supplies and to get to and from their communities due to the lack of connection to the region’s highway system. The Thirty Salmon plays a big part in that, and not just getting people and supplies where they need to go.

Terri Cook, an Alaska Airlines flight attendant for more than two decades, said the plane is symbolic of the airline and the people who fly on it. “It represents Alaska Airlines to the T, especially our true Alaskans who fly this all the time. They love this plane”, said the crew member. That love was evident at the Juneau stop of the flight, where waiting passengers clapped loudly for the aircraft’s final flight.

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AW | 2023 04 29 12:15 | AIRLINES

Boliviana de Aviación recibe su primer Airbus A330-200

Boliviana de Aviación (BoA) ha tomado entrega de su primer Airbus A330-200 como parte de una actualización de flota de largo recorrido. Bajo régimen de arrendamiento de la aerolínea española Wamos Air. La aerolínea boliviana ha estado fleteando aeronaves A330 para con la aerolínea charter portuguesa HiFly y la españóla Wamos Air para cubrir las necesidades de mercado de la aerolínea en rutas de largo recorrido.

Con la adquisición del A330-200 permitirá operaciones autónomas más independientes. La nueva aeronave permitirá un reemplazo de las anteriores operaciones con el Boeing 767-300ER. El Airbus A330-200 posee el registro CP-3209, con nueve años de antigüedad. Se entregó inicialmente a Virgin Australia Airlines en Septiembre de 2014. El Commonwealth Bank of Australia (CBA) lo tenía almacenado desde Octubre de 2020 antes de que fuera arrendado a BoA Aviación. La configuración del avión es de 275 asientos distribuidos en 255 asientos en Economy y 20 asientos de Business.

El Gobierno de Bolivia tiene la intención de mejorar el sector de la aviación de su país. La actualización de flota de la compañía permite observar la incorporación de cuatro Boeing 737-800 (4) en 2022. Además, Como parte del proceso de modernización de los aeropuertos, el consorcio NAABOL ha anunciado que el Aeropuerto Internacional Santa Cruz/Viru Viru/VVI recibirá una inversión de más de B$ 30 millones de Pesos Bolivianos/US$4,3 millones en mejoras aeroportuarias.

BoA receives first A330

Aviation Boliviana receives its first Airbus A330-200

Bolivian Aviation (BOA) has delivered its first Airbus A330-200 as part of a long-distance fleet update. Under the lease of the Spanish airline Wamos Air. The Bolivian airline has been freighting A330 aircraft towards the Portuguese Charter airline Hifly and Españolla Wamos Air to cover the airline market needs on long -distance routes.

With the acquisition of A330-200 it will allow independent autonomous operations. The new aircraft will allow a replacement for the previous operations with the Boeing 767-300ER. The Airbus A330-200 has the CP-3209 record, nine years old. Virgin Australia Airlines was initially delivered in September 2014. The Commonwealth Bank of Australia (CBA) had been stored since October 2020 before I was leased to Boa Aviation. The plane configuration is 275 seats distributed in 255 seats in Economy and 20 Business seats.

The Bolivia government intends to improve the aviation sector of its country. The company’s fleet update permit to observe the incorporation of four Boeing 737-800 (4) in 2022. In addition, as part of the process of modernization of the aeropuertos, the NAABOL Consortium has announced that the Santa Cruz/Viru Viru International Airport/VVI will receive an investment of more than B$ 30 million Bolivian pesos/US$ 4.3 million in airport improvements.

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AW | 2023 04 29 11:19 | AIRLINES

Esperanzas restablecer aerolínea se desvanecen

El CEO de Jet Airways Sanjiv Kapoor ha renunciado a la aerolínea el Viernes 28/04 poniendo fin a cualquier esperanza de reactivación de la compañía aérea que está pasando por un proceso de bancarrota. La entrada de Sanjiv Kapoor, que anteriormente trabajó en puestos clave en Vistara Airlines y Spicejet y se había unido a Jet Airways, había dado a la industria esperanzas de un renacimiento de la aerolínea.

El permiso de operador aéreo de Jet Airways, que se renovó hace un año, expirará el próximo mes de Mayo 2023 y la aerolínea aún no ha solicitado su renovación, lo que indica una improbable reanudación del servicio por parte de la aerolínea. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) volvió a emitir el AOC de Jet Airways en Mayo 2022 y es válido hasta el 19 de Mayo de 2023. El regulador también había preguntado a la aerolínea sobre sus planes de reanudación de vuelos, pues la aerolínea privada continúa en tierra nueve meses después de que el regulador de aviación volvió a emitir su permiso de vuelo.

En virtud de los requisitos de la aviación civil, un operador de línea aérea comercial regular debe tener una flota de al menos cinco aviones por compra pura y simple o mediante arrendamiento comercial. Para facilitar el inicio de las operaciones, un solicitante puede comenzar los servicios de vuelo con una sola aeronave y cumplir con el requisito de cinco aviones dentro de un año de obtener el permiso de explorador AOC.

Después de más de 25 años de operaciones, la aerolínea de servicio completo Jet Airways fue puesta en tierra el 17 de Abril de 2019 en medio de una grave crisis financiera. El proceso de insolvencia comenzó en Junio de 2019 y el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) aprobó un plan de resolución presentado por el Consorcio Jalan-Kalrock el 22 de Junio de 2021. En ese momento, Jet Airways tuvo un enfrentamiento entre los bancos y el consorcio Jalan-Kalrock sobre la transferencia de propiedad de la aerolínea.

El 13 de Enero de 2023, el Tribunal NCLT permitió la transferencia de propiedad de la aerolínea al consorcio. Los prestamistas, sin embargo, habían solicitado una suspensión de la orden, que fue rechazada por NCLT. Las dos partes también tienen diferencias sobre la cuestión del pago de las cuotas pendientes del personal. En 01/2023, el consorcio presentó una apelación ante el Tribunal Supremo solicitando una suspensión de la orden del NCLAT del 21 de Octubre de 2022 que solicitaba al consorcio liquidar el fondo de previsión no pagado y las cuotas de gratificación de ₹ 250 Crore a los ex-empleados de la aerolínea. La solicitud fue desestimada más tarde por el Tribunal Supremo, que confirmó la orden de NCLAT.

“Los prestamistas se han acercado al NCLAT contra la orden del NCLT sobre la transferencia de propiedad al Consorcio Jalan-Kalrock, ya que siguen opinando que JKC no ha cumplido con todas las condiciones requeridas para la transferencia. Esa audiencia está pendiente. Simultáneamente, hay otras batallas legales con los empleados, sus sindicatos cada vez que presentan reclamos sobre sus cuotas. El asunto es complicado y queda por ver si la resolución de este problema y la adquisición de aeronaves para comenzar las operaciones pueden tener lugar a mediados de mayo. Es posible que también deban volver a solicitar AOC, si las batallas legales continúan más allá de Mayo”, informó una persona al tanto del desarrollo.

Según el plan, el consorcio Jalan-Kalrock había propuesto una inyección de efectivo de ₹ 1.375 Crore, incluidos ₹ 475 Crore para el pago a las partes interesadas. El resto de ₹ 900 Crore debía ser infundido para gastos de capital y requisitos de capital de trabajo. Con ₹ 380 Crore, los prestamistas tomaron un fuerte recorte en sus reclamaciones admitidas de más de ₹ 7,807.7 Crore bajo el plan de resolución aprobado.

CEO Jet Airways resign

Hopes restoring airline fades

The Jet Airways Sanjiv Kapoor CEO has renounced the airline on Friday 04/28 putting an end to any hope for reactivation of the airline that is going through a bankruptcy process. The entrance of Sanjiv Kapoor, who previously worked in key positions in viewing Airlines and Spicejet and had joined Jet Airways, had given the industry hopes of a rebirth of the airline.

Jet Airways’s air operator permit, which was renewed a year ago, will expire next May 2023 and the airline has not yet requested its renewal, which indicates an unlikely resumption of the service by the airline. The General Directorate of Civil Aviation (DGCCA) re-issued the AOC of Jet Airways in May 2022 and is valid until May 19, 2023. The regulator had also asked the airline about its flight resumption plans, as the airline Private continues on land nine months after the aviation regulator re -issued its flight permit.

Under the requirements of civil aviation, a regular commercial airline operator must have a fleet of at least five planes for pure and simple purchase or by commercial lease. To facilitate the start of the operations, an applicant can begin flight services with a single aircraft and meet the requirement of five planes within a year of obtaining the AOC Explorer permit.

After more than 25 years of operations, the full service airline Jet Airways was grounded on April 17, 2019 in the middle of a serious financial crisis. The insolvency process began in June 2019 and the National Court of Societies Law (NCLT) approved a resolution plan presented by the Jalan-Kalrock consortium on the 22 of Juny of 2021. At that time, Jet Airways had a confrontation between the Banks and the Jalan-Kalkrock consortium on the transfer of ownership of the airline.

On January 13, 2023, the NCLT Court allowed the transfer of ownership of the airline to the consortium. The lenders, however, had requested a suspension of the order, which was rejected by NCLT. The two parties also have differences on the issue of payment of the pending fees of the personnel. On 01/2023, the Consortium presented an appeal before the Supreme Court requesting a suspension of the NCLAT order of October 21, 2022 that requested the consortium to liquidate the unpaid forecast fund and the gratification fees of ₹ 250 crore to the Ex-employees of the airline. The request was later dismissed by the Supreme Court, which confirmed the NCLAT order.

“The lenders have approached the NCLAT against the order of the NCLT on the transfer of property to the Jalan-Kalrock consortium, since they continue to say that JKC has not complied with all the conditions required for the transfer. That audience is pending. Simultaneously, there are Other legal battles with employees, their unions every time they have claims about their fees. The matter is complicated and remains to be seen if the resolution of this problem and the acquisition of aircraft to begin operations can take place in mid May. They may also request AOC again, if legal battles continue beyond May”, said a person aware of development.

According to the Plan, the Jalan-Kalkrock consortium had proposed a cash injection of ₹ 1,375 Crore, including ₹ 475 Crore for payment to interested parties. The rest of ₹ 900 Crore should be infused for capital expenses and working capital requirements. With ₹ 380 Crore, the lenders took a strong cut in their admitted claims of more than ₹ 7,807.7 Crore under the approved resolution plan.

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