AW | 2023 04 05 13:52 | AIRPORTS / GOVERNMENT
Tribunal impide Gobierno reduzca vuelos en Amsterdam 2023
Un tribunal neerlandés dictamina a favor de las aerolíneas y falla que el Gobierno holandés “no podrá reducir el número de movimientos de transporte aéreo para Schiphol, de 500.000 a 460.000, para la temporada 2023/2024”, para aminorar las molestias en la zona, por “no haber seguido el procedimiento correcto”. En cambio, sí cree que el Estado ha seguido el procedimiento europeo para reducir los vuelos en el Aeropuerto Amsterdam-Schiphol/AMS a un máximo de 440.000 anuales a partir de la temporada 2024/2025, la del año que viene. El procedimiento de este caso fue iniciado por KLM, Delta Air Lines, Corendon, EasyJet y TUI, por considerar que el Gobierno tomó una decisión unilateral de reducir drásticamente y sin buscar alternativas los vuelos en Schiphol.
El Ejecutivo holandés quiere reducir eventualmente el número máximo de vuelos permitidos en Schiphol hasta 440.000 por año, y el primer paso es la introducción de un régimen temporal para la temporada de noviembre de 2023 a octubre de 2024.
Las aerolíneas denunciantes no están de acuerdo con esa reducción de movimientos para la próxima temporada y creen que el Estado debería haber seguido primero el procedimiento prescrito por la ley europea antes de introducir la disposición transitoria propuesta.
Además, advierten de que las aerolíneas “organizan sus operaciones comerciales a largo plazo” y deberían poder contar con mantener la capacidad actual de 500.000 vuelos hasta que se fije un nuevo máximo.
El juez de instrucción da la razón a las compañías aéreas porque, de acuerdo con las normas europeas, el Gobierno “solo puede reducir el número de movimientos de transporte aéreo en un aeropuerto después de pasar por un proceso cuidadoso. Entre otras cosas, el Estado debe trazar varias medidas que pueden reducir las molestias del ruido; el Estado debe consultar a todas las partes interesadas y solo se permite una reducción en el número de movimientos de transporte aéreo si está claro que otras medidas para limitar el ruido son insuficientemente efectivas”, señala el fallo.
Este caso está separado de los planes anunciados ayer por Schiphol, el operador del aeropuerto de Ámsterdam, que quiere eliminar todos los vuelos nocturnos y los aviones privados en un plazo máximo de dos años para limitar el ruido denunciado por los residentes alrededor del aeródromo.
Este plan también está causando tensiones con las aerolíneas, que lamentan no haber sido consultadas aún sobre esta decisión. Si finalmente entra en vigor esa medida, el aeropuerto de la capital neerlandesa estaría cerrado entre la medianoche y las 05.00 de la mañana, un período durante el cual el tráfico aéreo de pasajeros y mercancías tendrá prohibido utilizar las pistas. El Aeropuerto Amsterdam-Schiphol dijo que habrá consultas con las aerolíneas porque esta medida tendrá un impacto significativo en las compañías aéreas. 
Court rules Schiphol flights
Court prevents Government to reduce flights in Amsterdam 2023
A Dutch Court dictates in favor of the airlines and fails that the Dutch Government “cannot reduce the number of air transport movements for Schiphol, from 500,000 to 460,000, for the 2023/2024 season”, to reduce the discomfort in the area, for “not having followed the correct procedure”. On the other hand, he believes that the State has followed the European procedure to reduce flights in Amsterdam-Schiphol Airport/AMS to a maximum of 440,000 annually from the 2024/2025 season, the next year. The procedure of this case was initiated by KLM, Delta Air Lines, Corendon, Easyjet and Tui, considering that the Government made a unilateral decision to drastically and without seeking alternatives in Schiphol.
The Dutch Executive wants to eventually reduce the maximum number of flights allowed in Schiphol up to 440,000 per year, and the first step is the introduction of a temporary regime for the November season from 2023 to October 2024.
The complainant airlines do not agree with that reduction of movements for the next season and believe that the State should have first followed the procedure prescribed by European law before introducing the proposed transitory provision.
In addition, they warn that airlines “organize their long term commercial operations” and should be able to maintain the current capacity of 500,000 flights until a new maximum is set.
The instruction judge gives the reason to the airlines because, according to European standards, the government “can only reduce the number of air transport movements in an airport after going through a careful process. Among other things, the State must draw several measures that can reduce noise discomfort; The State must consult all interested parties and only a reduction in the number of air transport movements is allowed if it is clear that other measures to limit noise are insufficiently effective”, says the failure.
This case is separated from the plans announced yesterday by Schiphol, the Amsterdam airport operator, who wants to eliminate all night flights and private planes within a maximum period of two years to limit the noise reported by residents around the airfield.
This plan is also causing tensions with airlines, which regret not having been consulted on this decision. If that measure finally enters into force, the airport of the Dutch capital would be closed between midnight and 05.00 in the morning, a period during which passenger and merchandise air traffic will be prohibited from using the tracks. Amsterdam-Schiphol Airport said there will be consultations with airlines because this measure will have a significant impact on airlines. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Airgways.com
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