Day: 2023-04-06

Airbus segunda FAL en China

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AW | 2023 04 06 20:30 | INDUSTRY

Airbus construirá segunda línea de ensamblaje de A320neo

Airbus Group ha anunciado que construirá una segunda línea de ensamblaje que permitirá continuar creciendo en China y el mercado asiático. Tras la visita oficial de estado del Presidente francés Emmanuel Macron a Beijing el Jueves 06/04 ha permitido alcanzar acuerdos sobre negocios y cooperación de Airbus con la República Popular de China. Presenciado por Emmanuel Macron, el Presidente chino Xi Jinping y el CEO de Airbus Group, Guillaume Faury, el acuerdo ayudará a la compañía aeroespacial europea a cumplir su objetivo de tasa de producción global de 75 aviones por mes hacia 2026.

El fabricante europeo firmó un acuerdo con Tianjin Free Trade Zone Investment Company y Aviation Industry Corporation of China para ampliar la capacidad de producción de la familia de aviones A320neo con una segunda Línea de Ensamblaje Final (FAL) en Tianjin. También durante la ocasión de alto perfil, Airbus firmó un documento de términos generales de acuerdo con China Aviation Supplies Holding Company que cubre la compra de 160 aviones comerciales Airbus. El acuerdo incluye acuerdos anteriores que cubren 150 aviones de la familia A320 y 10 aviones de fuselaje ancho A350-900, lo que refleja lo que Airbus caracteriza como una fuerte demanda en todos los segmentos del mercado por parte de las aerolíneas chinas.

En línea con su estrategia de sostenibilidad, Airbus también firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con China National Aviation Fuel Group (CNAF) para profundizar la cooperación chino-europea en la producción, aplicación y estándares comunes de formulación para combustibles de aviación sostenibles (SAF). En septiembre pasado, Airbus y CNAF acordaron apoyar el uso de SAF para vuelos comerciales y de entrega en China. A finales de marzo, los socios facilitaron 17 vuelos de entrega y un primer vuelo comercial. El último acuerdo tiene como objetivo diversificar la cadena de suministro de SAF para ayudar a realizar las ambiciones de impulsar los vuelos con un 10 por ciento de SAF para 2030.

Airbus mantiene cuatro plantas de ensamblaje final de la familia A320neo, en Hamburgo (Alemania), Toulouse (Francia), Mobile (Estados Unidos) y Tianjin (China). La línea de ensamblaje final de Tianjin comenzó a operar en 2008 y ha ensamblado más de 600 aviones de la familia A320. La fábrica de Tianjin entregó en Marzo 2023 el primer A321neo producido en la línea existente.

“Nos sentimos honrados de continuar nuestra cooperación de larga data apoyando el crecimiento de la aviación civil de China con nuestras principales familias de aviones. Respalda el impulso de recuperación positivo y las perspectivas prósperas para el mercado de la aviación chino y el deseo de crecer de manera sostenible con los aviones ecoeficientes de última generación de Airbus”, expresó Guillaume Faury.

Al final del primer trimestre, la flota en servicio de Airbus en China ha aumentado a más de 2.100 aviones, lo que representa más del 50 por ciento del mercado.

Por separado, Airbus dijo el Jueves 06/04 que recogió un pedido en firme de Azerbaijan Airlines por 12 aviones de la familia A320neo. Sellado durante una ceremonia de firma en la capital del país de Asia occidental, Bakú, el contrato se alinea con el compromiso de la aerolínea de bandera de expandir su flota de Airbus, ahora compuesta por cuatro A319, seis A320ceo, tres A320neo y dos A340.

Las proyecciones de Airbus sitúan el crecimiento del tráfico aéreo de China en un 5,3 por ciento anual, en comparación con el promedio mundial del 3,6 por ciento. Los aumentos de tráfico resultarán en una demanda de 8.420 aviones de pasajeros y de carga entre ahora y 2041, lo que representa más del 20 por ciento de la demanda total mundial de alrededor de 39.500 nuevos aviones en los próximos veinte años, dijo Airbus Group.

Airbus second FAL in China

Airbus will build a second A320neo assembly line

Airbus Group has announced that it will build a second assembly line that will continue growth in China and the Asian market. After the official state visit of French president Emmanuel Macron to Beijing on Thursday 06/04 has allowed to reach agreements on business and cooperation of Airbus with the People’s Republic of China. Reported by Emmanuel Macron, Chinese President Xi Jinping and the CEO of Airbus Group, Guillaume Faury, the agreement will help the European Aerospace Company to meet its global production rate of 75 aircraft per month by 2026.

The European manufacturer signed an agreement with Tianjin Free Trade Zone Investment Company and Aviation Industry Corporation of China to expand the production capacity of the A320neo aircraft with a second final assembly line (FAL) in Tianjin. Also during the high profile occasion, Airbus signed a document of general terms according to China Aviation Supplies Holding Company that covers the purchase of 160 commercial airbus aircraft. The agreement includes previous agreements that cover 150 aircraft of the A320 family and 10 A350-900 wide fuselage aircraft, which reflects what Airbus characterizes as a strong demand in all market segments by Chinese airlines.

In line with its sustainability strategy, Airbus also signed a memorandum of understanding (MOU) with China National Aviation Fuel Group (CNAF) to deepen Chinese-European cooperation in the production, application and common standards of formulation for Sustainable Aviation Fuels (SAF). Last September, Airbus and CNAF agreed to support the use of SAF for commercial and delivery flights in China. At the end of March, the partners provided 17 delivery flights and a first commercial flight. The last agreement aims to diversify the SAF supply chain to help make ambitions to boost flights with 10 percent SAF by 2030.

Airbus maintains four final assembly plants of the A320neo family, in Hamburg (Germany), Toulouse (France), Mobile (United States) and Tianjin (China). Tianjin’s final assembly line began operating in 2008 and has assembled more than 600 A320 family aircraft. The Tianjin factory delivered in March 2023 the first A321neo produced in the existing line.

“We are honored to continue our long standing cooperation supporting the growth of civil aviation of China with our main families of airplanes. It supports the impulse of positive recovery and the prosperous perspectives for the Chinese aviation market and the desire to grow from Sustainable with the state of the art eco-efficient aircraft of Airbus”, said Guillaume Faury.

At the end of the first quarter, the Airbus fleet in China has increased to more than 2,100 airplanes, which represents more than 50 percent of the market.

For separate, Airbus said Thursday 04/06 that he collected a firm order from Azerbaijan Airlines for 12 A320neo family aircraft. Sealing during a signature ceremony in the capital of the country of Western Asia, Baku, the contract is aligned with the commitment of the flag airline to expand its Airbus fleet, now composed of four A319, six A320ceo, three A320neo and two A340.

Airbus projections place China’s air traffic growth by 5.3 percent per year, compared to the world average of 3.6 percent. Traffic increases will result in a demand for 8,420 passenger and load aircraft between now and 2041, which represents more than 20 percent of the total world demand of around 39,500 new airplanes in the next twenty years, Airbus Group said.

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Alianza De Havilland-Fokker

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AW | 2023 04 06 20:18 | INDUSTRY

De Havilland Canada y Fokker Services firman acuerdo ampliado

El fabricante de aviones canadiense De Havilland Canada (DHC) ha ampliado su acuerdo con Fokker Services, con sede en los Países Bajos, para incluir apoyo logístico en las piezas de su avión turboprop DHC 8-400. La asociación extendida continúa el acuerdo existente de De Havilland Component Solutions por un período adicional de cinco años, hasta finales de 2027. Según los términos del acuerdo, Fokker Services proporciona un almacén de 27,000 pies cuadrados en Amsterdam y operaciones de terceros para respaldar el modelo de distribución de piezas radiales de De Havilland Canada, con sede en Calgary, Canadá. Los servicios de almacenamiento proporcionados incluyen la recepción entrante y el almacenamiento de componentes, la recogida, el embalaje y el envío junto con el control de calidad.

El sitio web del proveedor independiente de MRO enumera los servicios relacionados con la aeronave como disponibilidad y reacondicionamiento de componentes, existencias de arrendamiento local, varios servicios de modificaciones y ofertas de reparación e intercambio de piezas.

“Este acuerdo con Fokker Services demuestra aún más el compromiso de De Havilland Canada de acercar las soluciones de red de distribución a nuestros clientes para lograr mejores plazos de entrega y reducir los costos de flete. Mientras que algunos de nuestros pares se están retirando de su red de distribución global, De Havilland Canada está mostrando un compromiso adicional con la nuestra”, dijo Leighton Storsley, Vicepresidente de Posventa y Desarrollo Comercial.

Menzo van der Beek, CEO de Fokker Services, agrega que la compañía se está posicionando para enfrentar cualquier desafío de reparación de componentes y también ayudará a los esfuerzos para reducir los tiempos de respuesta. Fokker Services ha buscado aumentar la capacidad durante el año pasado. En Octubre de 2022, anunció planes para expandir su sitio existente en los Países Bajos mediante la construcción de un nuevo hangar de mantenimiento de fuselaje ancho.

La ubicación será en el MRO y centro de finalización del especialista independiente en el mercado de accesorios en el aeropuerto de Woensdrecht, ubicado a 45 millas al sur de Rotterdam y 20 millas al norte de Amberes, al otro lado de la frontera belga. La instalación tendrá capacidad para varios aviones de fuselaje ancho, incluidos aviones Airbus A330, A350 y Boeing 777.

De Havilland Canada, establecida en 2018 después de su encarnación anterior cuando el programa Bombardier Q400 se descargó a Longview Aviation, opera cuatro centros de distribución para respaldar la flota global de más de 1.100 aviones Dash 8. Estos centros se encuentran en Amsterdam, Calgary, Singapur y Sydney.

De Havilland-Fokker alliance

De Havilland Canada-Fokker Services sign extended agreement

The manufacturer of Canadian aircraft De Havilland Canada (DHC) has extended its agreement with Fokker Services, based in the Netherlands, to include logistical support in the pieces of its turboprop DHC 8-400 aircraft. The Extended Association continues the existing of Havilland Component Solutions for an additional five year period, until the end of 2027. According to the terms of the agreement, Fokker Services provides a warehouse of 27,000 square feet in Amsterdam and third party operations to support the model of distribution of radial pieces of De Havilland Canada, based in Calgary, Canada. The storage services provided include incoming reception and component storage, collection, packaging and shipping together with quality control.

The MRO’s independent supplier website lists the services related to the aircraft such as availability and reconditioning of components, local lease stocks, several modifications services and repair offers and exchange of parts.

“This agreement with Fokker Services further demonstrates De Havilland Canada’s commitment to bring distribution network solutions to our clients to achieve better delivery deadlines and reduce freight costs. While some of our peers are withdrawing from their global distribution network of De Havilland Canada is showing an additional commitment to ours”, said Leighton Storsley, Vice-President of After-sales and Commercial Development.

Menzo Van Der Beek, CEO of Fokker Services, adds that the company is positioning to face any challenge for repairing components and will also help efforts to reduce response times. Fokker Services has sought to increase capacity during the last year. In October 2022, he announced plans to expand its existing site in the Netherlands through the construction of a new hangar fuselage maintenance.

The location will be in the MRO and the completion center of the independent specialist in the accessories market at the Woensdrecht airport, located 45 miles south of Rotterdam and 20 miles north of Antwerp, on the other side of the Belgian border. The installation will have capacity for several wide fuselage aircraft, including Airbus A330, A350 and Boeing 777 aircraft.

From Havilland Canada, established in 2018 after its previous incarnation when the Bombardier Q400 program was downloaded to Longview Aviation, operates four distribution centers to support the global fleet of more than 1,100 DASH aircraft 8. These centers are located in Amsterdam, Calgary, Singapore and Sydney.

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UPS actualización A300F

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AW | 2023 04 06 20:04 | AIRLINES / INDUSTRY

Airbus completa actualización cabina A300-600F

Airbus Group ha anunciado que ha completa el proyecto de actualización de las cabinas A300-600F en el período de seis años establecidos para modernizar la flota de la compañía carguera UPS Airlines. Esta entrega final fue la culminación de un proyecto firmado en Marzo de 2017, con una realización programada para comenzar en 2021, y es la primera vez que se ha realizado una actualización de esta complejidad implementado en el A300.

En Marzo 2023 UPS recibió el avión final modernizado con aviónica de cabina de vanguardia. La actualización lleva la cabina A300-600F a los requisitos de cabina de generación actual. Las mejoras permitirán a UPS operar y mantener el tipo de flota durante al menos otra década. Los pilotos de UPS no son los únicos que se benefician de la actualización de la flota: un sistema centralizado que simplifica la resolución de problemas en caso de un mal funcionamiento, así como la capacidad de cargar un nuevo software para actualizaciones sin eliminar el hardware de la aeronave, facilitar el mantenimiento.

Airbus diseñó la nueva arquitectura integrada de cabina, gestionó el proyecto de desarrollo general, las pruebas de vuelo y la certificación. Airbus suministró los boletines y kits de servicio a UPS, que comprenden tanto los nuevos módulos de aviónica como el cableado específico de aeronaves de Airbus, los paneles de la cabina y otros elementos estructurales. Proporciona la garantía y la documentación actualizada.

UPS update A300F

Airbus complete update A300-600F

Airbus Group has announced that it has completed the update project of the A300-600F cabins in the six-year period established to modernize the fleet of the freighter UPS Airlines company. This final delivery was the culmination of a project signed in March 2017, with a scheduled realization to begin in 2021, and it is the first time that an update of this complexity implemented in the A300 has been made.

In March 2023 UPS he received the final aircraft modernized with vanguard cabin plane. The update carries the A300-600F cab to the current generation cabin requirements. The improvements will allow UPS to operate and maintain the type of fleet for at least another decade. UPS pilots are not the only The aircraft, facilitate maintenance.

Airbus designed the new integrated cabin architecture, managed the general development project, flight tests and certification. Airbus supplied the bulletins and service kits to UPS, which include both the new airplane modules and the specific aircraft wiring of Airbus, the panels of the cabin and other structural elements. Provides updated guarantee and documentation

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Avelo inaugurará Daytona

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AW | 2023 04 06 14:27 | AIRLINES ROUTES

Servicio non-stop New Haven—Daytona Beach

Avelo Airlines ha anunciado una nueva ruta conectando New Haven/HVN—Daytona Beach/DAB. La aerolínea de presupuesto está agregando dos nuevos servicios sin escalas a partir de Junio 2023 desde el Aeropuerto Internacional Daytona, localizado en el Estado de Florida (FL). El Miércoles 5 de Abril de 2023, anuncia planes para comenzar a ofrecer un servicio de vuelos directos New Haven/HVN—Daytona Beach/DAB dos veces por semana (2Frq/S) durante todo el año a New Haven, Connecticut, los Jueves y Domingos a partir del 22 de Junio de 2023.

Avelo inicialmente cobrará una tarifa introductoria de US$ 49 por persona a cada camino para vuelos hacia y desde New Haven. Incluso después de que expire la tarifa introductoria, las tarifas regularmente seguirán siendo muy baratas, muy por debajo de US$ 100. El sitio web de la aerolínea muestra algunos vuelos desde Orlando a New Haven, tienen asientos disponibles por US$ 59 en cada sentido.

Modelo low cost
Avelo ahorra dinero en parte mediante el uso de una flota de renovados usados 737-700 y 737-800. La aerolínea entrega botellas de agua a los pasajeros, pero no ofrece otros adornos. No wifi. No hay entretenimiento a bordo. Sin comidas ni bocadillos, a menos que el pasajero traiga a bordo. La aerolínea también mantiene los costos volando principalmente a aeropuertos más pequeños como Daytona Beach que están cerca pero que en realidad no en las grandes ciudades. New Haven, por ejemplo, está aproximadamente a 90 minutos en coche de la ciudad de Nueva York. Por supuesto, hay algunas excepciones como Orlando, Las Vegas y Chicago.

Los funcionarios dan la bienvenida a Avelo Airlines como la aerolínea más nueva para brindar servicio en el Aeropuerto Internacional de Daytona Beach en una conferencia de prensa el Miércoles 5 de Abril de 2023. La aerolínea low cost ofrecerá vuelos no escalonados dos veces a New Haven y desde New Haven, Connecticut, los Jueves y Domingos durante todo el año a partir del 22 de Junio de 2023. Según el sitio web de Avelo, a cada pasajero se le permite un artículo personal y una bolsa de mano. Todos deben estar guardados de forma segura debajo del asiento frente a usted o en un contenedor de arriba (bin). El equipaje que no califica como un artículo personal o bolsas de mano que sean demasiado grandes deben ser revisadas por una tarifa adicional.

Desde Daytona Airport
Avelo Airlines no identificó el segundo destino que Avelo planea agregar en el Aeropuerto de Daytona, pero insinuó que eventualmente podría haber varios. El segundo destino no competiría directamente con el servicio ofrecido por los transportistas existentes Delta Air Lines y American Airlines de Daytona en parte porque el servicio estacional estadounidense está ofreciendo actualmente a una ciudad (X) que terminaría cuando Avelo agrega su segundo destino.

American Airlines el 05/04 comenzó el servicio diario de estacionales sin escalas a Filadelfia que terminará a mediados de Agosto 2023. El sitio web de Avelo muestra uno de los destinos durante todo el año a los que sirve es Wilmington/ILM—Filadelfia/PHL. Wilmington está a solo 40 minutos en coche de Filadelfia.

Daytona Beach es una ciudad en la costa atlántica del Estado de Florida. Es conocido por Daytona International Speedway, que alberga la icónica carrera Daytona 500 Nascar en el mes de Febrero. La playa tiene arena compacta donde se permite conducir en áreas designadas. Cerca de las atracciones y salas de juego del paseo marítimo, Daytona Beach Bandshell organiza conciertos gratuitos de verano. A pocos pasos de la playa, el parque acuático Daytona Lagoon ofrece karts, laser tag y toboganes.

Avelo will open Daytona

Non-stop New Haven-Daytona Beach

Avelo Airlines has announced a new route connecting New Haven/HVN—Daytona Beach/DAB. The budget airline is adding two new non scales services as of June 2023 from the Daytona International Airport, located in the state of Florida (FL). On Wednesday, April 5, 2023, he announces plans to start offering a New Haven/HVN—Daytona Beach/DAB the Thursday and Sundays as of June 22, 2023.

Avelo will initially charge an introductory rate of US$ 49 per person to each road for flights to and from New Haven. Even after the introductory fee expires, rates will regularly remain very cheap, well below US$ 100. The airline website shows some flights from Orlando to New Haven, they have seats available for US$ 59 in each direction.

Low cost model
Avelo saves money in part through the use of a fleet of renewed 737-700 and 737-800. The airline gives water bottles to passengers, but does not offer other ornaments. No wifi. There is no entertainment on board. No meals or snacks, unless the passenger brought on board. The airline also keeps costs flying mainly to smaller airports like Daytona Beach that are close but not really in large cities. New Haven, for example, is approximately 90 minutes by car from New York City. There are some exceptions such as Orlando, Las Vegas and Chicago.

The officials welcome Avelo Airlines as the newest airline to provide service at the Daytona Beach International Airport at a press conference on Wednesday, April 5, 2023. The Low Cost airline will offer non-staggered flights twice to New Haven and From New Haven, Connecticut, on Thursdays and Sundays throughout the year as of June 22, 2023. According to the Avelus website, each passenger is allowed a personal article and a handbag. All must be saved safely under the seat in front of you or in a container above (bin). The luggage that does not qualify as a personal article or handbags that are too large should be reviewed by an additional rate.

From Daytona Airport
Avelo Airlines did not identify the second destination that Avelo plans to add at Daytona airport, but hinted that there could be several. The second destination would not compete directly with the service offered by existing carriers Delta Air Lines and American Airlines of Daytona in part because the American seasonal service is currently offering to a city (x) that would end when Avelo adds his second destination.

American Airlines on 05/04 began the daily service of seasonal without scales to Philadelphia that will end in mid-August 2023. The Avelo website shows one of the destinations throughout the year it serves is Wilmington/ILM—Filadelfia/PHL. Wilmington is just 40 minutes by Filadelphia car.

Daytona Beach is a city on the Atlantic coast of the state of Florida. It is known by Daytona International Speedway, which houses the iconic Daytona 500 Nascar career in February. The beach has compact sand where it is allowed to drive in designated areas. Near the attractions and game rooms of the Paseo Marítimo, Daytona Beach Bandshell organizes free summer concerts. A few steps from the beach, the Daytona Lagoon Aquatic Park offers Karts, Laser Tag and Water Slide.

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Escasez ATC EEUU

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AW | 2023 04 06 13:43 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AIRLINES

Aerolíneas planeen recortes horario por escasez Controladores

La escasez de Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) en Estados Unidos ha replanteado a las principales aerolíneas considerar recortes de horarios de verano para evitar retrasos. El mes pasado, la FAA dio a las aerolíneas una oportunidad para reducir el servicio en los tres principales aeropuertos del área de la ciudad de Nueva York, John F. Kennedy, LaGuardia y Newark, advirtiendo que el control del tráfico aéreo escasez de personal en el Control de Aproximación por Radar de la Terminal de Nueva York podría amplificar los retrasos en un 45%. En Nueva York está operando a aproximadamente la mitad de su nivel de personal objetivo de Controladores. A nivel nacional, dos de cada 10 puestos de controlador de tráfico aéreo están vacantes. El sindicato que representa a los controladores de tráfico aéreo dice que los niveles de personal han caído un 10% en la última década.

American Airlines dijo que planea recortar el servicio en dos importantes aeropuertos del área de Nueva York, y tanto United Airlines como Delta Air Lines han pedido permiso a la Administración Federal de Aviación para recortar hasta el 10% de los vuelos en la región ocupada. “American reducirá temporalmente las frecuencias en rutas selectas desde el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty este verano. Estamos contactando proactivamente a los clientes afectados para ofrecer arreglos de viaje alternativos”, dijo el Portavoz de la aerolínea Curtis Blessing en un comunicado.

Delta Air Lines dice que está “revisando nuestra red para garantizar la mejor experiencia del cliente durante la temporada de viajes de verano” y notificará a la FAA de cualquier cambio de horario antes de la fecha límite del 30 de Abril de 2023.

JetBlue Airways, con sede en Nueva York, podría verse especialmente afectada por problemas de tráfico en la región. La aerolínea dijo que está revisando opciones “para reducir nuestro horario de vuelos en los aeropuertos JFK y LaGuardia para ayudar a aliviar las restricciones en el sistema”. En un comunicado, la aerolínea calificó la reducción del servicio como decepcionante, y agregó que “compartirá detalles específicos sobre nuestra reducción de horarios una vez que hayamos finalizado nuestro plan“.

Los estadounidenses que vuelan hacia o a través del Noreste este verano pueden no ver una caída dramática en la capacidad. Actualmente, las aerolíneas vuelan aproximadamente un 10% menos de vuelos en comparación con 2019, antes de la pandemia, según su grupo industrial Airlines for America (A4A). Pero el número de asientos disponibles ha aumentado alrededor del 13%, gracias a las aerolíneas que vuelan aviones más grandes, conocidos en la industria como upgauging.

El sindicato insta a los pilotos a aumentar la vigilancia para evitar llamadas cercanas. Las medidas son en un esfuerzo por evitar una repetición de las crisis del verano pasado que dejaron varados a los pasajeros en masa. Uno de cada cinco vuelos en todo el país se retrasó entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, según datos de FlightAware. Las aerolíneas culparon al clima y dijeron que la Federal Aviation Administration (FAA) fue corta. Los funcionarios federales señalaron con el dedo a las aerolíneas que tardan en reconstruirse después de la pandemia.

El NATCA, sindicato de controladores de tráfico aéreo, ha dicho que está trabajando con funcionarios de la agencia en una solución permanente a los problemas de falta de personal. La FAA detuvo la contratación y capacitación de controladores de tráfico aéreo durante la pandemia, pero la contratación se ha reanudado desde entonces.

Las aerolíneas dicen que han ido en una juerga de contratación, pero que la FAA ha sido más lenta para reconstruir las filas de los controladores de tráfico aéreo. “Estamos esencialmente con exceso de personal en este momento y ellos tienen poco personal. Y, entonces, creo que deben tomar eso en serio y abordarlo. No tenemos suficientes controladores de tráfico aéreo y no tenemos la tecnología adecuada”, dijo Sharon Pinkerton de Airlines for America al Congreso.

Los movimientos de la aerolínea se producen en medio de un mayor escrutinio del aumento de las colisiones cercanas en los aeropuertos. Entre otras medidas, la FAA ha pedido una mayor supervisión de los supervisores en las Torres de Control y capacitación adicional de los controladores para circunstancias inusuales. La FAA publicó recientemente un llamado a la acción de seguridad de la aviación, instando a las aerolíneas a reforzar la adherencia a los procesos y procedimientos publicados.

ATC US shortage

Airlines plan schedules for scarcity drivers

The shortage of Air Traffic Controller (ATC) in the United States has rethink the main airlines to consider summer schedules to avoid delays. Last month, the FAA gave the airlines an opportunity to reduce the service in the three main airports in the city of New York, John F. Kennedy, Laguardia and Newark, warning that the control of air traffic personnel in personnel in personnel in Radar approach control of the New York Terminal could amplify delays by 45%. In New York it is operating at approximately half of its level of controller target personnel. Nationally, two out of 10 air traffic controller are vacant. The union that represents air traffic drivers says that personnel levels have fallen by 10% in the last decade.

American Airlines said he plans to cut the service in two important airports in the New York area, and both United Airlines and Delta Air Lines have asked the Federal Aviation Administration to cut up to 10% of flights in the occupied region. “American will temporarily reduce the frequencies on selected routes from Laguardia airport and Newark Liberty International Airport this summer. We are proactively contacting the affected customers to offer alternative travel arrangements”, said the spokesman of the Airline Curtis Blessing in a statement.

Delta Air Lines says is “reviewing our network to guarantee the best customer experience during the summer travel season” and will notify the FAA of any schedule change before the deadline of April 30, 2023.

JetBlue Airways, based in New York, could be specially affected by traffic problems in the region. The airline said it is reviewing options “to reduce our flight schedule at JFK and Laguardia airports to help relieve system restrictions”. In a statement, the airline described the reduction of the service as disappointing, and added that “it will share specific details about our reduction in schedules once we have finished our plan”.

Americans fly to or through the northeast this summer may not see a dramatic fall in capacity. Currently, airlines fly approximately 10% less flights compared to 2019, before the pandemic, according to their industrial group Airlines for America (A4A). But the number of seats available has increased by around 13%, thanks to airlines that fly larger, known in the industry as upgauging.

The union urges pilots to increase surveillance to avoid close calls. The measures are in an effort to avoid a repetition of last summer crises that left mass passengers stranded. One in five flights throughout the country was delayed between the day of the fallen and Labor Day, according to FlightAware data. The airlines blamed the weather and said the Federal Aviation Administration (FAA) was short. Federal officials pointed to the airlines that take time to rebuild after the pandemic.

The NATCA, air traffic controllers, has said that it is working with agency officials in a permanent solution to the lack of personnel. FAA stopped the hiring and training of Air Traffic Controller during the pandemic, but hiring has been resumed since then.

Airlines say they have gone in a hiring spree, but that FAA has been slower to rebuild the ranks of Air Traffic Controller. “We are essentially with excess personnel at this time and they have little personal. And then, I think they must take that seriously and address it. We do not have enough air traffic controls and we do not have the right technology”, said Sharon Pinkerton from Airlines For America to Congress.

The movements of the airline occur in the midst of greater scrutiny of the increase in nearby collisions in airports. Among other measures, FAA has requested greater supervision of supervisors in the control and additional training towers of drivers for unusual circumstances. FAA recently published a call to aviation security action, urging airlines to strengthen adherence to published processes and procedures.

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Flybondi selecciona personal

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AW | 2023 04 06 12:11 | AIRLINES

Ampliación de flota demanda más personal

La aerolínea low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha lanzado solicitudes de puestos de trabajo como parte de la ampliación de sus capacidades en el país. La aerolínea tiene varias búsquedas laborales en curso en distintas áreas, pero además, en los últimos días lanzó una convocatoria específica para pilotos.

Los planes concretos de ampliación de flota, rutas domésticas y regionales permitirán demandar más personal idóneo. En la selección la búsqueda está orientada a personal capacitado de pilotos que tengan más de 7.000 horas de vuelo, con experiencia en aviones de más de 28 toneladas y que quieran ser parte de esta compañía. Según dijo Cecilia Rustichelli, Gerente de Talento de Flybondi, están interesados en perfiles con residencia en Argentina. En 2022, se sumaron como parte del staff de operaciones de la aerolínea 110 pilotos, para la flota de doce aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de clase única. Desde sus inicios en 2018, por Flybondi ya volaron más de 7 millones de personas, y la empresa logró una cuota de mercado doméstica del 21% y 9% en el internacional

“Esta búsqueda está enfocada en pilotos con experiencia en líneas aéreas. Creemos que puede ser muy atractivo para aquellos perfiles que tengan ganas de reincorporarse al mercado o incluso, que quieren pasar algunos años más en la actividad en una compañía distinta, que trabaja para que cada vez más personas puedan viajar en avión”, expresó Eduardo Gáspari, Director de Operaciones de Flybondi.

“Los pilotos que se incorporen a la primera low cost volarán con nuestra flota Boeing 737-800 a nuestras 22 rutas: 16 domésticas desde y hacia Buenos Aires, tres interprovinciales y tres internacionales”, aclaró por su parte Cecilia Rustichelli.

Los vuelos domésticos son en destinos como las ciudades de Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. En tanto que las rutas internacionales conectan Argentina con Río de Janeiro, São Paulo y Florianópolis.

Por otra parte, la Gerente de Talento informó que la compañía ofrece un programa de beneficios con prioridad en buscar un equilibrio entre la vida personal y laboral, con días extra de vacaciones, día de cumpleaños y tiempo off por distintos motivos. “Contamos con nuestro beneficio estrella, Modo Avión, que brida con pasajes ilimitados para flybondiers, sus familiares directos y 2 beneficiarios, los cuales los colaboradores abonan únicamente tasas e impuestos. Además, contamos con Modo Plus que gracias a las alianzas con diferentes partners en todo el país los colaboradores pueden acceder a descuentos en hoteles, alquiler de autos, bancos, telefonía, electrodomésticos, entre otros”, afirmó Cecilia Rustichelli.

Por último, a los flybondiers se les ofrecen propuestas para el bienestar (gimnasios, clases online, webinars sobre salud y consultas con especialistas), licencias extendidas por paternidad y por maternidad, así como también la cobertura de guardería y kits escolares. Quienes quieran postularse, pueden hacerlo desde la página web oficial de la empresa.

Flybondi select personnel

Fleet Expansion more Personal

The low cost Argentina Flybondi Líneas Aéreas has launched requests for jobs as part of the expansion of its abilities in the country. The airline has several labor searches in progress in different areas, but in addition, in recent days it launched a specific call for pilots.

The concrete fleet expansion plans, domestic and regional routes will allow more suitable personnel to be demanded. In the selection the search is oriented to trained personnel of pilots who have more than 7,000 flight hours, with experience in airplanes of more than 28 tons and want to be part of this company. According to Cecilia Rustichelli, Flybondi’s talent manager, they are interested in residence profiles in Argentina. In 2022, 110 pilots were added as part of the operations staff, for the fleet of twelve Boeing 737-800 ng aircraft with 189 single class seats. Since its inception in 2018, by Flybondi more than 7 million people already flew, and the company achieved a domestic market share of 21% and 9% in the international

“This search is focused on pilots with experience in airlines. We believe that it can be very attractive to those profiles that want to return to the market or even, that they want to spend some more years in the activity in a different company, which works so that More and more people can travel by plane”, said Eduardo Gáspari, Flybondi Operations Director.

“The pilots who join the First Low Cost will fly with our Boeing 737-800 fleet to our 22 routes: 16 domestic ones from and from Buenos Aires, three interprovincials and three international ones”, Cecilia Rustichelli clarified.

Domestic flights are in destinations such as the cities of Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. While international routes connect Argentina with Rio de Janeiro, São Paulo and Florianopolis.

On the other hand, the talent manager reported that the company offers a priority benefit program in seeking a balance between personal and work life, with extra vacation days, birthday and OFF time for different reasons. “We have our star benefit, airplane mode, that flashes with unlimited passages for Flybondiers, their direct relatives and 2 beneficiaries, which collaborators pay only rates and taxes. In addition, we have plus mode that thanks to alliances with different partners in The whole country collaborators can access discounts on hotels, car rental, banks, telephony, appliances, among others”, said Cecilia Rustichelli.

Finally, Flybondiers are offered proposals for well being (gyms, online classes, webinars on health and consultations with specialists), licenses extended by paternity and maternity, as well as the curator and school kits coverage. Those who want to run, can do it from the official website of the company.

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Avianca acepta integración

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AW | 2023 04 06 11:28 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

Avianca acepta condiciones para fusión Viva Air
JetSMART, LATAM y Wingo apelan integración

La fusión Avianca–Viva Air ha dado un paso adelante el Miércoles 05/04 cuando Avianca Airlines aceptó las condiciones establecidas por el Gobierno colombiano para la combinación de integración de ambas aerolíneas. Avianca aceptó las disposiciones de protección de pasajeros del regulador Aerocivil, incluida la garantía de reembolsos para todos los viajeros afectados por el cierre de Viva Air; mientras que solicitó que las disposiciones restantes, que incluyen renunciar a las franjas horarias (slots) en el congestionado Aeropuerto El Dorado/BOG de Bogotá y comprometerse a operar ciertas rutas, reflejen la “realidad del mercado actual y las condiciones operativas actualmente disponibles para Viva”, expresó Avianca en un comunicado.

La presión sobre el Gobierno recayó tras el cierre de Ultra Air con la intención para devolver parte de la capacidad de las aerolíneas de bajo costo al mercado interno colombiano. Avianca y Viva han pedido soluciones rápidas a Aerocivil en su respuesta referente a la capacidad tras el acuerdo de sinergia.

Los competidores JetSMART Airlines y LATAM Airlines, sin embargo, han apelado la aprobación tentativa de Aerocivil de la fusión. Ambos han expresado previamente su interés en adquirir los activos de Viva Air, lo que le daría a JetSMART su primera operación doméstica en Colombia y LATAM una mayor presencia de mercado.

LATAM Airlines, el principal competidor de Avianca en Sudamérica, dijo el Martes 04/04 que está buscando espacios adicionales en el Aeropuerto de Bogotá. Tras el cierre de Viva Air y Ultra Air, ha agregado cinco aviones a su operación colombiana y ha aumentado el número de asientos en un 20 por ciento. LATAM cuenta con el respaldo de Delta Air Lines y Qatar Airways.

JetSMART Airlines recibió un Certificado de Operación Aéreo (AOC) en Marzo 2023 para iniciar vuelos domésticos en Colombia. Los propietarios del distribuidor chileno incluyen la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners y American Airlines.

Colombia, el tercer mercado más grande de América Latina, continúa disputándose más competitividad en la lucha de las aerolíneas por adquirir una mayor presencia en vuelos domésticos. Avianca, en el curso de su adquisición, puede haber violado la ley antimonopolio local después de que tomó el control económico de Viva Air el año pasado y luego, según se informa, instaló una Junta para supervisar el negocio. Las aerolíneas primero buscaron la aprobación para fusionarse en Agosto 2022, una solicitud que Aerocivil negó en Noviembre 2022, y luego reabrieron en Enero 2023 tras el vislumbre de la crisis de Viva Air. Mientras tanto, la fusión Avianca-Viva Air es independiente del plan de Avianca de fusionarse con la brasileña GOL Linhas Aéreas para crear el nuevo Grupo Abra.

Apelaciones
Las aerolíneas JetSMART Airlines, LATAM Airlines y Wingo han apelado la integración enfatizó en la importancia de proteger la competencia en el mercado aéreo colombiano y se ha solicitado a la Aerocivil la asignación de slots en franjas horarias de alta demanda que sea equitativa.

De esta manera las aerolíneas interesadas en el proceso de sinergias ahora han presentado recursos ante la Aeronáutica Civil para reiterar la importancia de las medidas estructurales de remediación en este proceso en la protección de la competitividad del mercado.

Posición dominante
Las aerolíneas chilenas LATAM Airlines y JetSMART Airlines han emitido declaraciones reiterando que sus preocupaciones sobre lo que una fusión Avianca–Viva Air podría significar un perjuicio para la aviación doméstica de Colombia. Esto se produce cuando Avianca ha declarado que está dispuesta a comprar y reiniciar Viva Air. Ambas aerolíneas afirman que una concentración de franjas horarias principales (derechos de aterrizaje y despegue, y acceso a las puertas de embarque) en el abarrotado Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá sería mala para los pasajeros, mala para los precios competitivos y mala para la competencia en el mercado de la aviación colombiana. Presumiblemente también sería malo para las aerolíneas competidoras, pues Avianca o su holding controlarían directamente las franjas horarias durante las horas de mayor audiencia. Esto significa que las aerolíneas competidoras tendrían dificultades para programar conexiones a través de Bogotá debido a que Avianca-Viva Air podrían tener mayor participación en el principal aeropuerto colombiano.

Avianca accepts integration

Avianca accepts conditions for live Air fusion
Jetsmart, Latam and Wingo appeal integration

The Avianca–Viva Air fusion has taken a step forward on Wednesday 05/04 when Avianca Airlines accepted the conditions established by the Colombian government for the combination of integration of both airlines. Avianca accepted the passenger protection provisions of the Aerocivil Regulator, including the reimbursement guarantee for all travelers affected by the closure of Viva Air; While he requested that the remaining provisions, which include renouncing the time slots (slots) in the congested El Dorado Airport/BOG in Bogotá and committing to operate certain routes, reflect the “reality of the current market and the operating conditions currently available for Viva”, Avianca said in a statement.

The pressure on the government fell after the closure of Ultra Air with the intention to return part of the capacity of low cost airlines to the Colombian domestic market. Avianca and Viva have asked for quick solutions to Aerocivil in their response regarding the capacity after the synergy agreement.

The competitors JetSMART Airlines and LATAM Airlines, however, have appealed the tentative approval of Aerocivil de la Fusion. Both have previously expressed their interest in acquiring Viva Air assets, which would give JetSMART their first domestic operation in Colombia and LATAM a greater market presence.

LATAM Airlines, the main competitor of Avianca in South America, said Tuesday 04/04 that it is looking for additional spaces at Bogotá airport. After the closure of Viva Air and Ultra Air, he added five airplanes to his Colombian operation and has increased the number of seats by 20 percent. LATAM has the support of Delta Air Lines and Qatar Airways.

JetSMART Airlines received an Air Operation Certificate (AOC) in March 2023 to start domestic flights in Colombia. The owners of the Chilean distributor include the American firm of private capital Indigo Partners and American Airlines.

Appeals
JetSMART Airlines, LATAM Airlines and Wingo have appealed integration, emphasized the importance of protecting competition in the Colombian air market and the Aerocivil has been requested to assign slots in high demand time slots that are equitable.

In this way, the airlines interested in the synergies process have now presented resources to civil aeronautics to reiterate the importance of structural remediation measures in this process in the protection of market competitiveness.

Colombia, the third largest market in Latin America, continues to dispute more competitiveness in the struggle of airlines to acquire a greater presence in domestic flights. Avianca, in the course of his acquisition, may have violated the local anti-monopoly law after he took the economic control of Viva Air last year and then, as reported, installed a meeting to supervise the business. The airlines first sought the approval to merge in August 2022, an application that Aerocivil denied in November 2022, and then reopened in January 2023 after the glimpse of the Viva Air’s crisis. Meanwhile, the Avianca-Viva Air merger is independent of the Avianca Plan to merge with the Brazilian GOL Linhas Aéreas to create the new Abra group.

Dominant position
Chilean airlines LATAM Airlines and JetSMART Airlines have issued statements reiterating that their concerns about what an Avianca-Viva Air fusion could mean a damage to Colombia’s domestic aviation. This occurs when Avianca has declared that he is willing to buy and restart Viva Air. Both airlines affirm that a concentration of main time stripes (landing and take off rights, and access to the boarding doors) in the crowded El Dorado International Airport in Bogotá would be bad for passengers, bad for competitive and bad prices for competition in the Colombian aviation market. Presumably it would also be bad for competing airlines, as Avianca or their holding would directly control the time slots during the highest audience. This means that competitive airlines would have difficulty programming connections through Bogotá because Avianca-Viva Air could have greater participation in the main Colombian airport.

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Aerolíneas retorna a Caracas

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AW | 2023 04 06 10:51 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas restablece Buenos Aires—Caracas

Aerolíneas Argentinas ha restablecido la ruta Buenos Aires/EZE—Caracas/CCS el Lunes 03/04 después de seis años y medio de suspensión. La aerolínea ha vuelto a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía/Simón Bolívar/CCS. Los vuelos regulares tendrán una frecuancia semanal (1Frq/S) los días Lunes. Se estudia incoporar vuelos charter a la Isla Margarita.

El Embajador argentino en Venezuela, Oscar Laborde, celebró que Aerolíneas Argentinas “haya vuelto a pisar tierras venezolanas después de seis años y medio. Este es el primer paso para el retorno, en poco tiempo más, de los vuelos regulares. Después de seis años y medio, el Lunes volvió a aterrizar un vuelo de Aerolíneas Argentinas en el aeropuerto internacional de Maiquetía Simón Bolívar, cuando trasladó a la delegación de San Lorenzo que vino a jugar un partido por la Copa Sudamericana. Y ahora estoy recibiendo a la delegación de Boca, que jugará mañana por la Copa Libertadores, por lo que, si bien son dos vuelos chárter, la importancia del regreso es fundamental, porque demuestra que no hay problemas para que Aerolíneas vuelva a operar en Caracas”.

Oscar Laborde explicó que “todo está dado para que, en poco tiempo más, retornen los vuelos regulares de Aerolíneas que, tengo entendido, serán una vez por semana, como ocurría antes de que Mauricio Macri los sacara en el 2017. Desde entonces nunca más un vuelo de Aerolíneas volvió a Venezuela, ni siquiera cuando se evacuaron ciudadanos argentinos durante la pandemia. Ahora con el retorno de los vuelos regulares, podremos recuperar una conexión entre Argentina y Venezuela, no solo para los muchos venezolanos que viven en Argentina, sino para los familiares de ellos que están en Venezuela”.

El diplomático indicó que esa posibilidad no solo facilitará el intercambio, sino que contribuirá a incrementar el comercio y el turismo. Está previsto que agencias de viajes comercialicen charter a isla Margarita también.

“El comercio entre Argentina y Venezuela está creciendo mucho, en el 2021 era de US$ 175 millones de Dólares, en el 2022 de US$ 260 millones y ahora la proyección para el 2023 supera los US$ 300 millones, lo que nos indica un incremento del 150 por ciento respecto al 2021”, expresó Oscar Laborde.

El diplomático afirmó también que “a la frecuencia de Aerolíneas Argentinas de una vez por semana se le sumará la que, por reciprocidad, va a tener Venezuela, que estimo será cubierta por la compañía Estelar. Pero lo más importante de todo es que Aerolíneas Argentinas volvió a operar en Caracas y eso es otro paso trascendental. Seguimos transitando el camino de la Patria Grande”, concluyó el embajador.

Aerolíneas returns to Caracas

Aerolíneas Argentinas restore Buenos Aires-Caracas

Aerolíneas Argentinas has restored the Buenos Aires/EZE—Caracas/CCS route on Monday 03/04 after six and a half years of suspension. The airline has re-landed at the Maiquetía/Simón Bolívar International Airport/CCS. Regular flights will have weekly frequency (1Frq/S) on Mondays. It is studied to incorporate charter flights to Margarita Island.

The Argentine ambassador to Venezuela, Oscar Laborde, celebrated that Aerolíneas Argentinas “has once again stepped on Venezuelan lands after six and a half years. This is the first step for the return, in a short time, of regular flights. After six and a half years, a flight from Aerolíneas Argentinas at the Maiquetía Simón Bolívar International Airport, when he moved to the San Lorenzo delegation that came to play a match for the South American Cup. And now I am receiving the Boca delegation, which will play tomorrow for the Copa Libertadores, so, although they are two charter flights, the importance of the return is fundamental, because it shows that there are no problems for airlines to re-operate again in Caracas”.

Oscar Laborde explained that “everything is given so that, in a short time, the regular airline flights return that, I understand, they will be once a week, as happened before Mauricio Macri took them out in 2017. Since then never again An airline flight returned to Venezuela, even when Argentine citizens were evacuated during the pandemic. Now with the return of regular flights, we can recover a connection between Argentina and Venezuela, not only for the many Venezuelans living in Argentina, but for their relatives who are in Venezuela”.

The diplomat indicated that this possibility will not only facilitate the exchange, but will contribute to increase trade and tourism. Travel agencies are expected to market Charter to Isla Margarita as well.

“Trade between Argentina and Venezuela is growing a lot, in 2021 it was US$ 175 million, at 2022 of US$ 260 million and now the projection for 2023 exceeds US$ 300 million, which indicates a Increase of 150 percent compared to 2021”, said Oscar Laborde.

The diplomat also said that “at the frequency of Aerolíneas Argentinas once a week, the one that, for reciprocity, will have Venezuela, which I estimate will be covered by the star company. But the most important thing is that Aerolíneas Argentinas once again operated in Caracas and that is another transcendental step. We continue to travel the path of the big homeland”, concluded the ambassador.

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Azerbaijan ordena familia A320NEO

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AW | 2023 04 06 10:21 | AIRLINES / INDUSTRY

Azerbaijan Airlines ordena 12 familia A320neo

La aerolínea de bandera de Azerbaiyán, Azerbaijan Airlines (Azal), ha realizado un pedido en firme a Airbus Group de doce (12) aviones de la familia A320neo que incluyen en la orden a A320neo y A321neo. El contrato se firmó en una ceremonia celebrada en Bakú, capital de Azerbaiyán y anunciada el Jueves 06/04 a la prensa.

Estos aviones de la familia A320neo de última generación forman parte de la estrategia de renovación de la flota de la compañía azerí para operar la flota de aviones más modernos y eficientes en combustible de la línea europea, aumentar la eficiencia operativa y la competitividad al tiempo que ofrecen a los pasajeros un excelente confort en toda su flota. La aerolínea anunciará la elección del motor en una etapa posterior.

“Nos complace continuar la cooperación de beneficio mutuo con Airbus en el programa de modernización de nuestra flota y tenemos la intención de fortalecer la asociación bilateral. El contrato firmado proporcionará a nuestros pasajeros el avión de pasillo único más moderno y cómodo”, dijo el Primer Vicepresidente de AZAL CJSC, Samir Rzayev.

“Este pedido marca un hito importante en la fructífera relación entre Airbus y Azerbaijan Airlines. La familia A320neo continúa siendo la mejor opción para las aerolíneas que buscan soluciones de flota rentables y eficientes en combustible. Este pedido es un testimonio de la confianza que nuestros clientes tienen en el rendimiento y la confiabilidad de nuestro avión. Estamos seguros de que esta elección impulsará aún más el crecimiento sostenible de Azerbaijan Airlines”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus.

Actualmente, Azerbaijan Airlines opera una flota de quince aviones Airbus A319ceo (4), A320ceo (6), A340-600 (2), Boeing 767-300 (2), Boeing 777-200 (1), Boeing 787-8 (2) y Embraer E190-100AR (1) y desde principios de 2023, ha incorporado tres A320neo (3). Además, la aerolínea posee una flota Los planes de la aerolínea. desplegar aviones eficientes de la familia A320neo para seguir desarrollando su red de rutas nacionales e internacionales.

La Familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen al menos un 20 por ciento de ahorro de combustible y emisiones de CO2. Con unos 8.700 pedidos de 135 clientes, la Familia A320neo es el avión más popular del mundo.

Azerbaijan orders family A320neo

Azerbaijan Airlines orders 12 family A320neo

The Azerbaijan flag airline, Azerbaijan Airlines (AZAL), has made a firm order to Airbus Group of twelve (12) A320neo family planes that include in the order A320neo and A321neo. The contract was signed in a ceremony held in Baku, capital of Azerbaijan and announced Thursday 06/04 to the press.

These state -of -the last generation A320 family aircraft are part of the renovation strategy of the Azeri company fleet to operate the fleet of more modern and efficient aircraft in the European line, increase operational efficiency and competitiveness while They offer passengers excellent comfort in all their fleet. The airline will announce the choice of the engine at a later stage.

“We are pleased to continue mutual benefit cooperation with Airbus in the modernization program of our fleet and we intend to strengthen the bilateral association. The signed contract will provide our passengers with the most modern and comfortable unique hallway”, said the first vice president of Azal CJSC, Samir Rzayev.

“This order marks an important milestone in the fruitful relationship between Airbus and Azerbaijan Airlines. The A320neo family continues to be the best option for airlines looking for profitable and efficient fleet solutions in fuel. This request is a testimony of confidence that our clients They have the performance and reliability of our plane. We are sure that this election will further boost the sustainable growth of Azerbaijan Airlines”, said Christian Scherer, commercial director and international director of Airbus.

Currently, Azerbaijan Airlines operates a fleet of fifteen airbus A319ceo (4), A320ceo (6), A340-600 (2), Boeing 767-300 (2), Boeing 777-200 (1), Boeing 787-8 (2 ) and Embraer E190-100AR (1) and since the beginning of 2023, has incorporated three A320neo (3). In addition, the airline has a fleet the plans of the airline. Deploy efficient airplanes from the A320neo family to continue developing its network of national and international routes.

The A320neo family incorporates the latest technologies, including new generation engines and sharklets, which together offer at least 20 percent fuel savings and CO2 emissions. With about 8,700 orders from 135 clients, the A320neo family is the most popular plane in the world.

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