AW | 2023 04 12 11:08 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas pone a la venta el último A340-200
Aerolíneas Argentinas ha puesto a la venta su último A340-200, LV-ZRA (MSN 85), después de haber estado almacenado en el Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza/EZE desde su retiro del servicio comercial en 2014. El tetrareactor fabricado en 1995 por Airbus Industrie fue entregado originalmente a Cathay Pacific Airways. Después de períodos relativamente breves con la aerolínea de Hong Kong y luego con Philippine Airlines, fue reentregado a Aerolíneas Argentinas en 1999 y continuó operando para ella durante los siguientes quince años. Es el último de los cuatro A340-200 operados por la aerolínea de bandera argentina: los otros tres aviones fueron almacenados en Mojave y re-registrados en los Estados Unidos, según muestra el módulo avanzado de flotas de ch-aviation.
Según las especificaciones técnicas el avión había acumulado 67.564 horas de vuelo y 8.335 ciclos de vuelo. No ha volado desde el 2 de Marzo de 2014. Mientras que el fuselaje, los cuatro motores y el tren de aterrizaje están atrasados para revisiones pesadas, todos los componentes esenciales permanecen en la aeronave. Por lo tanto, está disponible no solo para la parcialidad, sino también para el regreso al servicio. La aerolínea está apuntando a arrendadores e instituciones financieras con su RFP, indicando que prevé un regreso al servicio para el A340.
La aerolínea de bandera argentina también operó nueve A340-300, que permanecieron en servicio activo hasta principios de 2020. Su flota actual de fuselaje ancho comprende ocho A330-200 (8), con planes de agregar más de la serie 200 y con planes para incorporar al menos cuatro (4) A330-900, la aeronave más moderna de la flota Airbus. 
Aerolíneas sale last A340
Aerolíneas Argentinas puts on sale the last A340-200
Aerolíneas Argentinas has put on sale its last A340-200, LV-ZRA (MSN 85), after having been stored at the Buenos Aires/Ezeiza Airport/EZE since its retirement from the commercial service in 2014. The four engines plane manufactured in 1995 by Airbus Industrie was originally delivered to Cathay Pacific Airways. After relatively short periods with the Hong Kong airline and then with Philippine Airlines, he was rented to Aerolíneas Argentinas in 1999 and continued to operate for her for the next fifteen years. It is the last of the four A340-200 operated by the Argentine flag airline: the other three aircraft were stored in Mojave and re-registered in the United States, as shown in the advanced Module of Ch-Aviation fleets.
According to technical specifications, the plane had accumulated 67,564 flight hours and 8,335 flight cycles. It has not flown since March 2, 2014. While the fuselage, the four engines and the landing gear are late for heavy reviews, all essential components remain in the aircraft. Therefore, it is available not only for partiality, but also for the return to the service. The airline is pointing to lessors and financial institutions with its RFP, indicating that it provides for a return to the service for the A340.
The Argentine flag airline also operated nine A340-300, which remained in active duty until the beginning of 2020. Its current fleet of width fuselage comprises eight A330-200 (8), with plans to add more than the 200 series and with plans for plans for Incorporate at least four (4) A330-900, the most modern aircraft of the Airbus fleet. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Lucas Rubio / Ch-aviation.com / Airgways.com
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