AW | 2023 04 21 22:04 | INDUSTRY

Airbus y P&W estudiarán producción de SAF en A220

Airbus Group y Pratt & Whitney Canada (P&WC) han formalizado una asociación para estudiar la viabilidad de establecer un sitio de producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en Quebec, Canadá en el esfuerzo con la compañía de desarrollo de combustible de Quebec SAF+ Consortium. El proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno de Quebec, ha informado el 21/04 Pratt & Whitney (P&W), matriz de P&WC. “Las áreas clave de colaboración incluyen la investigación y las pruebas de SAF, incluidas las mezclas de pruebas de vuelo de hasta el 100% de SAF en un avión Airbus A220 impulsado por motores Pratt & Whitney GTF”, dice P&W.

Airbus y Pratt & Whitney Canada planean vuelos de prueba de un A220 alimentado con SAF 100%. Canadá necesita romper la producción de SAF si tiene alguna posibilidad de cumplir con los objetivos de producción. A fines de 2022, el país no tenía una producción significativa de SAF, pero el Gobierno federal tiene un “objetivo de aspiración” para que SAF represente el 30% del uso de combustible del sector de la aviación para 2030, dice el Plan de Acción Climática de Aviación de Canadá, actualizado en 2022.

Estados Unidos no está mucho mejor posicionado. Un informe del Gobierno de Estados Unidos de marzo dijo que SAF representó solo el 0,9% del uso de combustible para aviones de las aerolíneas estadounidenses en 2022. Las aerolíneas de todo el mundo consideran que SAF es fundamental para que se conviertan en los llamados “carbono neutral” para 2050.

P&WC, Airbus y SAF+ tienen la intención de gastar unos CA$ 17 millones de Dólares canadienses/US$ 12,5 millones de Dólares en su nueva asociación con SAF, dice P&W. La financiación del Gobierno de Quebec puede alcanzar hasta el 50% de la cantidad total invertida en el proyecto y se otorgará hasta 2027, informa P&W.

P&W no revela un cronograma para volar un A220 alimentado con 100% SAF, señalando solo que “todos los aviones comerciales de Airbus podrán ser operados con 100% SAF para 2030”. Los motores de aviones comerciales se encuentran aprobados para quemar mezclas de combustible compuestas de hasta un 50% de SAF.

SAF es un biocombustible típicamente producido a partir de materia prima que incluye aceite de cocina usado y material vegetal. Pero la nueva asociación de Quebec también estudiará “e-SAF”, que es combustible producido a partir de CO2 e hidrógeno utilizando equipos de fabricación alimentados por energía renovable, como la energía eólica. Los socios también tienen la intención de completar “estudios de viabilidad” sobre el establecimiento de instalaciones en Quebec capaces de producir 100 millones de litros/26,4 millones de galones de “e-SAF” anualmente para 2028.

Airbus/P&W boost SAF

Airbus and P&W will study SAF production in A220

Airbus Group and Pratt & Whitney Canada (P&WC) have formalized an association to study the viability of establishing a sustainable aviation fuel production site (SAF) in Quebec, Canada in the effort with the Fuel Development Company of Quebec Saf+ Consortium The project is supported by the Quebec government, has reported on 04/21/s Pratt & Whitney (P&W), P&WC matrix. “The key collaboration areas include SAF research and tests, including flight test mixtures up to 100% SAF on an Airbus A220 plane driven by Pratt & Whitney GTF engines”, says P&W.

Airbus and Pratt & Whitney Canada plan proof flights of an A220 fed with 100%SAF. Canada needs to break SAF production if you have any possibility of meeting the production objectives. At the end of 2022, the country did not have a significant production of SAF, but the federal government has a “aspiration objective” so that SAF represents 30% of the fuel use of the aviation sector by 2030, says the action plan Canada Aviation Climate, updated in 2022.

The United States is not much better positioned. A March Government report said that SAF represented only 0.9% of the use of fuel for planes of US airlines in 2022. Airlines around the world consider SAF to be essential for them to become the so called “neutral carbon” by 2050.

P & WC, Airbus and SAF+ are intended to spend some CA$ 17 million Canadian dollars/US$ 12.5 million in their new association with SAF, says P&W. Quebec government financing can reach up to 50% of the total amount invested in the project and will be granted until 2027, reports P&W.

P&W does not reveal a schedule to fly an A220 fed with 100% SAF, pointing out that “all airbus commercial aircraft may be operated with 100% SAF by 2030”. Commercial aircraft engines are approved to burn fuel mixtures composed of up to 50% SAF.

SAF is a biofuel typically produced from raw material that includes used cooking and plant material. But the new Quebec association will also study “e-SAF”, which is fuel produced from CO2 and hydrogen using manufacturing equipment fed by renewable energy, such as wind energy. The partners also intend to complete “viability studies” on the establishment of facilities in Quebec capable of producing 100 million liters/26.4 million gallons of “E-SAF” annually by 2028.

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