AW | 2023 04 22 10:30 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES / TRAINING

Buscan reducción horas pilotos en Estados Unidos

La campaña busca reducir las 1.500 horas para ser Piloto de Línea Aérea en Estados Unidos. La norma fue introducida en 2013, pero ahora es criticada por contribuir a la escasez de pilotos sin que mejore su preparación. La crisis sanitaria mundial de Coronavirus ha obligado a las compañías aéreas a jubilar anticipadamente una parte de los pilotos más veteranos de las aerolíneas en todo el mundo. Ahora, tras el incremento de las operaciones aéreas, la escasez se está impactando dado las dificultades para reclutar nuevamente nuevos pilotos con experiencia.

Como parte de alentar el ingreso de nuevos pilotos al mercado, una fuerte campaña, promovida por legisladores y aerolíneas, ha sido lanzada en Estados Unidos para reducir las 1.500 horas de vuelo exigidas actualmente para convertirse en piloto de aviación comercial. La dimensión de la campaña se percibió en la última reunión del Comité Parlamentario para estudiar el sector aéreo, donde una lista de invitados pidieron cambiar esta regla aduciendo que es innecesaria. La norma de las 1.500 horas fue introducida en Estados Unidos en 2013, pero ahora es criticada por contribuir a la escasez de pilotos sin que mejore su preparación. Los pilotos, en cambio, apoyan la norma. Las posturas son variadas. Por un lado está el propio Presidente de la Comisión Parlamentaria, Sam Graves o Faye Black, Directora de una patronal de aerolíneas que culpa a esta regla de la carencia actual de pilotos. La medida se tomó tras un accidente aéreo en 2009. Los pilotos militares pueden hacerse comerciales con 750 horas y los graduados universitarios pueden trabajar con 750 o 1.000 horas.

La Administración Federal de Aviación (FAA) permite que únicamente 100 horas de entrenamiento en simuladores de vuelo cuenten para el requisito de 1.500 horas. Los críticos también dicen que para conseguir horas, los aspirantes a pilotos aceptan sub empleos como trabajos aéreos agrícolas, vuelos turísticos, propagandas aéreas, en los que no aprenden realmente a volar tal como lo harán en un avión comercial, aunque acumulan horas.

Campaign reduce Pilot License hours

Pilot hours in the United States seek reduction

The campaign seeks to reduce 1,500 hours to be a Ailot of Airlines in the United States. The rule was introduced in 2013, but is now criticized for contributing to the shortage of pilots without improving their preparation. The world health crisis of Coronavirus has forced the airlines to be retired in advance a part of the most veteran pilots of airlines worldwide. Now, after the increase in air operations, the escalation is being impact given the difficulties in recruiting new experiences with experience.

As part of encouraging the entry of new pilots to the market, a strong campaign, promoted by legislators and airlines, has been launched in the United States to reduce the 1,500 flight hours currently required to become a commercial aviation pilot. The dimension of the campaign was perceived at the last meeting of the Parliamentary Committee to study the air sector, where a guest list asked to change this rule adducing that it is unnecessary. The 1,500 hours standard was introduced in the United States in 2013, but is now criticized for contributing to the shortage of pilots without improving their preparation. The pilots, on the other hand, support the norm. The postures are varied. On the one hand there is the president of the Parliamentary Commission, Sam Graves or Faye Black, director of an airline employer who blames this rule of the current shortage of pilots. The measure was taken after a plane crash in 2009. Military pilots can become commercial with 750 hours and university graduates can work with 750 or 1,000 hours.

The Federal Aviation Administration (FAA) allows only 100 hours of training on flight simulators for the 1,500 hours requirement. Critics also say that to get hours, pilot candidates accept sub-jobs as agricultural air work, tourist flights, aerial propaganda, in which they do not really learn to fly as they will do in a commercial plane, although they accumulate hours.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com
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