Day: 2023-04-27

GOL registra ganancias 1Q2023

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AW | 2023 04 27 14:15 | AIRLINES

Aerolínea brasileña registra primeras ganancias post-pandemia

La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas reportó el Miércoles 26/04 ganancias netas en el primer trimestre de 2023 por encima de las expectativas del mercado tras fuertes ventas, lo que impulsó sus acciones al alza. La aerolínea más grande del país registró un resultado final de R$ 619,5 millones de Reales/US$ 122,61 millones de Dólares en el trimestre, un 76,2% menos que el año anterior, pero muy por encima del consenso del mercado de R$ 58,11 millones en una encuesta de Refinitiv.

La compañía destacó la fortaleza de la demanda subyacente y el continuo impulso en las ventas, diciendo que su EBITDA recurrente (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) se duplicará con creces año con año a un récord de R$ 1.2 millones de Reales.

“GOL registró sólidos resultados en el primer trimestre, con un EBITDA significativo. El crecimiento de los ingresos unitarios superó la expansión de CASK (costo), lo que indica que la disciplina de capacidad de la industria está apoyando la recuperación de márgenes”, informaron analistas del Santander Bank.

La aerolínea reafirmó su perspectiva previamente revelada para 2023, diciendo que aún espera que los ingresos netos alcancen alrededor de R$ 19.5 millones de Reales y que las ganancias diluidas por acción lleguen a R$ 0,30 Reales en el año. “El 2023 ha tenido un buen comienzo. Continuamos agregando oferta y con nuestro enfoque disciplinado de los costos impulsamos aún más los niveles más altos de productividad”, dijo el Presidente Ejecutivo de GOL, Celso Ferrer, en un comunicado.

Celso Ferrer se mostró optimista sobre la demanda en Brasil en el segundo trimestre. También dijo que GOL Linhas Aéreas pronostica algunas entregas de aviones de Boeing se retrasará, pero que no alteraría sus planes para una flota operativa promedio de 114-118 aviones este año 2023. GOL actualmente tiene 103 pedidos en firme de aviones Boeing 737 MAX.

GOL records 1Q2023 Profits

Brazilian airline records first post-pandemic gains

The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas reported on Wednesday 04/26 net profits in the first quarter of 2023 above the market expectations after strong sales, which promoted its upward shares. The largest airline in the country registered a final result of R$ 619.5 million Reais/US$ 122.61 million in the quarter, 76.2% less than the previous year, but well above the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the R$ 58.11 million market in a Refinitiv survey.

The company highlighted the strength of the underlying demand and the continuous impulse in sales, saying that its recurring Ebitda (profits before interest, taxes, depreciation and amortization) will last far after year after year to a record of R$ 1.2 million Real.

“GOL recorded solid results in the first quarter, with a significant EBITDA. The growth of unit income exceeded the expansion of Cass (cost), indicating that the discipline of capacity of the industry is supporting the recovery of margins”, they said Santander Bank analysts.

The airline reaffirmed its previously revealed perspective by 2023, saying that it still hopes that net income will reach around R$ 19.5 million Reais and that the profits diluted per share reach R$ 0.30 Reais in the year. “The 2023 has had a good start. We continue adding offer and with our cost disciplined approach we further promote the highest levels of productivity”, said GOL Executive President Celso Ferrer, in a statement.

Celso Ferrer was optimistic about demand in Brazil in the second quarter. He also said that GOL Linhas Aéreas predicts some deliveries from Boeing aircraft will be delayed, but that he would not alter its plans for an average operational fleet of 114-118 airplanes this year 2023. GOL currently has 103 firm orders of Boeing 737 MAX aircraft.

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DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
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Malaysia transfiere vuelos en Borneo

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AW | 2023 04 27 13:41 | AIRLINES ALLIANCE

Malaysia Airlines transfiere rutas a Firefly en Borneo

Malaysia Aviation Group (MAG) ha confirmado que transferirá sus servicios intra-Borneo desde Malasia Airlines a la aerolínea Firefly, a partir del 16 de Mayo de 2023. La iniciativa representa un hito significativo en el Plan Estratégico de Racionalización de Rutas de MAG y una evaluación continua de sus operaciones comerciales.

Firefly operar vuelos diarios de ida y vuelta utilizando aviones Boeing 737-800 entre Kota Kinabalu (BKI) y Sandakan (SDK), Tawau (TWU) y Kuching (KCH), así como un servicio diario de ida y vuelta entre Kuching (KCH) y Miri (MYY).

“La implementación de esta última iniciativa es un testimonio de la continua esfuerzos para refinar y mejorar su red y ofertas de productos. El lanzamiento de las operaciones de aviones de Firefly en 2022 ha provocado un Respuesta considerable, particularmente dentro de los viajes de placer sector. Este hito continuo reitera la inquebrantable de MAG Compromiso de seguir respondiendo a las demandas cambiantes de su clientes y aprovechar las condiciones prevalecientes del mercado. Al priorizar las necesidades de la demanda del mercado, MAG tiene como objetivo desbloquear Mayores oportunidades de crecimiento y avance sin dejar de ser fiel a sus objetivos generales”. dijo Ahmad Luqman Mohd Azmi, Director Ejecutivo de Airlines (MAG).

El vuelo será operado usando el avión recientemente modernizado de Firefly, con 189 asientos en clase Turista. Los pasajeros pueden diseñar ergonómicamente asientos, porta-dispositivos personales y USB tipo A y tomas de corriente C que permiten a los pasajeros cargar sus dispositivos. Los viajeros pueden elevar su viaje en agregar paquetes de valor: Plus, Extra y Flex, que Ofrecer ahorros de hasta el 70% en artículos como equipaje de 20 kg franquicia, comidas calientes a bordo, 2 veces cambios de vuelo, prioridad Equipaje, embarque y check-in, selección de todos los asientos, seguro de viaje y más.

Malaysia transfers flights to Borneo

Malaysia Airlines transfers routes to Firefly in Borneo

Malaysia Aviation Group (MAG) has confirmed that it will transfer its intra-brown services from Malasia Airlines to the Firefly airline, as of May 16, 2023. The initiative represents a significant milestone in the strategic plan of rationalization of MAG routes and a Continuous evaluation of its commercial operations.

Firefly Operate round trip daily flights using Boeing 737-800 aircraft between Kota Kinabalu (BKI) and Sandakan (SDK), Tawau (TWU) and Kuching (KCH), as well as a daily round-trip service between Kuching (KCH) and Miri (MYY).

“The implementation of this last initiative is a testimony of the continuous efforts to refine and improve its network and product offers. The launch of Firefly aircraft operations in 2022 has caused a considerable response, particularly within the pleasure trips sector sector this continuous mile stop being faithful to its general goals”, Ahmad Luqman Mohd Azmi, Executive Director of Airlines (MAG) said.

The flight will be operated using the recently modernized aircraft of Firefly, with 189 seats in tourist class. Passengers can ergonomically design seats, personal and USB type A and electric current type C that allow passengers to load their devices. Travelers can raise their trip to add value packages: Plus, Extra and Flex, to offer savings of up to 70% in items such as 20 kg franchise luggage, hot meals on board, 2 times flight changes, luggage priority, shipping and check-in, selection of all seats, travel insurance and more.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Malaysiaairlines.com / Firefly.com / Airgways.com
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IndiGo estudia widebodies

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AW | 2023 04 27 12:53 | AIRLINES

Aerolínea india ingresaría mercado largo recorrido

IndiGo Airlines está en conversaciones para adquirir hasta veinte aviones de fuselaje ancho. Según informes, la aerolínea quiere usar los aviones para hacer crecer su red internacional. Hasta la fecha, aparte de algunos aviones arrendados con tripulación a corto plazo, IndiGo Airlines solo ha utilizado aviones de fuselaje estrecho.

La compañía tiene intensiones de comprar alrededor de quince a veinte aviones de fuselaje ancho. Las conversaciones con Airbus y Boeing han estado en marcha durante doce meses y se espera una decisión y una orden para fines de 2023.

Los aviones de fuselaje ancho son atractivos para el LCC indio no solo porque ofrecen un alcance adicional, sino porque se pueden entregar más rápido que los cuerpos estrechos. La aerolínea tiene 483 aviones pedidos en Airbus, todos los aviones de la familia A320neo y A321neo. En la mezcla están los A321-200NY (XLR) que pueden volar hasta Europa occidental. Sin embargo, la aerolínea no recibirá el primero de ellos hasta 2025.

IndiGo opera actualmente 309 aviones, incluido un Boeing 777-300ER (1) arrendado con tripulación de Turkish Airlines utilizado específicamente en rutas al aeropuerto de Estambul, y treinta y nueve ATR72-600 (39) utilizados en rutas regionales delgadas. Los 269 aviones restantes son todos aviones Airbus de fuselaje estrecho, incluidos veintitrés A320-200 (23), ciento sesenta y cuatro A320-200N (174), ochenta A321-200NX (80) y dos A321-200P2F (2). En orden están 177 A320neo, 237 A321-200NX y 69 A321-200NY (XLR). En particular, cualquier pedido inminente de fuselaje ancho ofrece a Boeing la oportunidad de romper el dominio de Airbus en IndiGo Airlines.

Indigo studies widebodies

Indian airline would enter long journey market

Indigo Airlines is in conversations to acquire up to twenty wide fuselage aircraft. According to reports, the airline wants to use airplanes to grow its international network. To date, apart from some planes leased with short term crew, Indigo Airlines has only used narrow fuselage aircraft.

The company has intensions to buy around fifteen to twenty wide fuselage aircraft. Conversations with Airbus and Boeing have been underway for twelve months and a decision and an order is expected by the end of 2023.

Width fuselage aircraft are attractive to the Indian LCC not only because they offer additional reach, but because they can be delivered faster than narrow bodies. The airline has 483 requested aircraft in Airbus, all aircraft of the A320neo and A321neo family. In the mixture are the A321-200NY (XLR) that can fly to Western Europe. However, the airline will not receive the first of them until 2025.

Indigo currently operates 309 airplanes, including a Boeing 777-300ER (1) leased with a traffic of Turkish Airlines used specifically on routes to the Istanbul Airport, and thirty-nine ATR72-600 (39) used on thin regional routes. The remaining 269 aircraft are all Airbus Airbus of narrow fuselage, including twenty-three A320-200 (23), one hundred sixty-four A320-200N (174), eighty A321-200NX (80) and two A321-200P2F (2). In order are 177 A320neo, 237 A321-200NX and 69 A321-200NY (XLR). In particular, any imminent order of wide fuselage offers Boeing the opportunity to break Airbus’s domain in Indigo Airlines.

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Aerolíneas reduce pérdidas

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AW | 2023 04 27 11:47 | AIRLINES

Reducción déficit en casi US$ 1 millón diario en 2022

Aerolíneas Argentinas le pidió al Estado subsidios por 353 millones de dólares a lo largo de 2022, según los números que la línea aérea estatal difundió este lunes como parte de su balance anual. “De los AR$ 72.000 millones de Pesos en subsidios que teníamos asignados por el Presupuesto 2022, la empresa recibió a lo largo del año pasado AR$ 47.000 millones”, dijo el titular de la compañía aérea Pablo Ceriani.

Los subsidios continuaron representando una cifra altísima en comparación con las líneas aéreas contra las que compite Aerolíneas en el mercado de cabotaje, las cuales son solventadas por sus accionistas privados, casi un millón de Dólares diarios. Pero a la vez, esa cifra fue la más baja en los tres años en la conducción del CEO Pablo Ceriani al frente de la aerolínea. Aerolíneas necesitó subsidios equivalentes a US$ 650 millones de Dólares en 2020, US$ 645 en 2021 y los AR$ 47.000 millones que recibió del Tesoro Nacional durante 2022 equivalieron a US$ 353 millones según el tipo de cambio del momento. Incluso esas transferencias resultaron más bajas que durante el último año de la Administración de Cambiemos, en 2019, cuando la empresa recibió aportes estatales por US$ 426 millones.

El ejecutivo encabezó un encuentro con periodistas en el quinto piso de la sede de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque. Según explicó Pablo Ceriani: “Subieron fuertemente los ingresos por ventas de pasajes, hasta totalizar US$ 1.864 millones de Dólares. Aerolíneas dejó de perder dinero en sus vuelos internacionales. Estamos captando la mayor parte del flujo de pasajeros que proviene desde Brasil, por ejemplo, y no porque las aerolíneas brasileñas no quieran volar. Lo que pasa es que GOL o LATAM Airlines Brasil están trabajando al 110% de su capacidad con sus vuelos internos, y entonces nosotros ponemos 16 o 17 vuelos por semana y llegan repletos. La tarifa de los vuelos regionales hoy es un 30% más cara, en dólares, de lo que costaban esos mismos vuelos en prepandemia. En el caso de los vuelos a Estados Unidos, Madrid y Roma, las tarifas son entre 25% y 30% más caras”. En los vuelos de cabotaje en promedio, las tarifas están un 20% más caras que antes de la pandemia. Pero no es un tema exclusivo de Aerolíneas, sino de todas las líneas aéreas que operan en el mercado doméstico. Actualmente, la oferta de asientos, si se cuenta a Aerolíneas, Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, es la misma que había en 2019.

Los resultados del balance 2022, donde se computan los resultados contables, arrojan una pérdida más atenuada, equivalente a US$ 247 millones de Dólares, contra resultados negativos de US$ 439 millones en 2021 y US$ 654 millones en 2022. El CEO Pablo Ceriani afirmó que el balance, que contó con la auditoría de la consultora privada KPMG y de la Auditoría General de la Nación, órgano que depende del Poder Legislativo y que es controlado por la oposición, contó con una característica que no se daba desde hacía casi dos décadas: “Es la primera vez que la AGN emite un dictamen sobre el balance de Aerolíneas sin ninguna salvedad. Es algo que no ocurría desde 2004”, expresó el Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas reduces losses

Deficit reduction in almost US$ 1 million daily in 2022

Aerolíneas Argentinas asked the State for subsidies for US$ 353 million throughout 2022, according to the numbers that the state airline released Monday as part of its annual balance. “Of the AR$ 72,000 million pesos in subsidies that we had assigned by the 2022 budget, the company received throughout the year AR$ 47,000 million”, said the head of the airline Pablo Ceriani.

The subsidies continued to represent a very high figure compared to the airlines against which airlines competes in the cabotage market, which are solved by their private shareholders, almost one million dollars daily. But at the same time, that figure was the lowest in the three years in the conduct of the CEO Pablo Ceriani at the head of the airline. Airlines needed subsidies equivalent to US$ 650 million in 2020, US$ 645 in 2021 and the AR$ 47,000 million that received from the national treasure for 2022 amounted to US$ 353 million depending on the exchange rate of the moment. Even these transfers were lower than during the last year of the Administration of Cambiemos, in 2019, when the company received state contributions for US$ 426 million.

The Executive headed a meeting with journalists on the fifth floor of the headquarters of Aerolíneas Argentinas in Aeroparque. As explained by Pablo Ceriani, “they strongly raised ticket sales, until totaling US$ 1,864 million. Aerolíneas stopped losing money on his international flights. We are capturing most of the passenger flow that comes from Brazil, for example, and not because Brazilian airlines do not want to fly. What happens is that GOL or LATAM Airlines Brazil are working at 110% of their capacity with their internal flights, and then we put 16 or 17 flights per week and arrive full. The regional flight fee today is 30% more expensive, in Dollars, of what those same flights in prepandemic. In the case of flights to the United States, Madrid and Rome, rates are between 25% and 30% more expensive”. On average cabotage flights, the rates are 20% more expensive than before the pandemic. It is not an exclusive theme of airlines, but of all the airlines that operate in the domestic market. Currently, the offer of seats, if counted to airlines, Flybondi and JetSMART Airlines Argentina, is the same as there was in 2019.

The results of the 2022 balance, where accounting results are computed, show a more attenuated loss, equivalent to US$ 247 million, against negative results of US$ 439 million in 2021 and US$ 654 million in 2022. CEO Pablo Ceriani He affirmed that the balance, which had the audit of the private consultant KPMG and the General Audit of the Nation, an organ that depends on the Legislative Power and that is controlled by the opposition, had a characteristic that had not been given for almost two Decades: “It is the first time that the AGN issues an opinion on the balance of airlines without any exception. It is something that did not happen since 2004”, said the president of Aerolíneas Argentinas.

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ANA reinicia más vuelos a China

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AW | 2023 04 27 11:18 | AIRLINES ROUTES

ANA Airways aumenta frecuencias a China

All Nippon Airways (ANA), miembro de Star Alliance, ha confirmado actualizaciones de sus operaciones en China hasta el 28 de Octubre de 2023. A partir del 01/05, aumentará la frecuencia de vuelos en la ruta Narita/NRT—Shanghai/PVG (Pudong) a siete frecuencias semanales (7Frq/S), y junto con los vuelos hacia/desde Haneda/HND, los vuelos en la ruta de Shanghai (Pudong y Hongqiao) se elevarán a tres viajes de ida y vuelta diarios (3Frq/D) desde el área metropolitana de Tokio. ANA también reanudará los vuelos en la ruta Osaka (Kansai)-Shanghai (Pudong) a partir del 5 de Junio de 2023 con tres viajes de ida y vuelta por semana. La ruta había estado suspendida durante aproximadamente tres años desde Marzo de 2020. La ruta Narita/NRT—Guangzhou/CAN reanudará los vuelos diarios a partir del 1 de Mayo de 2023, frente a solo dos rotaciones semanales actuales.

La aerolínea japonesa también lanzará vuelos diarios entre su centro de Haneda/HND y Shenzhen/SZX a partir del 20 de Mayo de 2023. Esta nueva ruta reemplazará su actual horario Narita-Shenzhen dos veces por semana (2Frq/S). Además, ANA volverá a servir a Hong Kong/HKG desde Narita/NRT dos veces al día (2Frq/D) a partir del 1 de Julio de 2023, aumentando las rotaciones semanales actuales. Los vuelos Narita/NRT—Hong Kong/HKG complementarán su servicio diario Haneda/HND—Hong Kong/HKG.

La matriz de ANA Airways, ANA Holdings, mejoró esta semana su pronóstico financiero para todo el año después de registrar un sólido trimestre final, hasta el 31 de Marzo de 2023, para viajes internacionales. Se espera que la ganancia neta para los 12 meses sea de JPY 89.000 millones/US$ 660 millones, casi un 50 por ciento más alta que su pronóstico de Febrero de 2023 de una ganancia de JPY 60.000 millones.

“En el cuarto trimestre, el sector de pasajeros internacionales de la aerolínea tuvo un fuerte desempeño como resultado de la recuperación de la demanda de viajes de negocios y entrantes tras la relajación de las medidas de control fronterizo de Japón”, dijo la aerolínea ANA Airways.

Ana restarts more flights to China

ANA Airways increases frequencies to China

All Nippon Airways (ANA), a member of Star Alliance, has confirmed updates of its operations in China until October 28, 2023. From 05/01, the frequency of flights will increase on the Narita/NRT—Shanghai/PVG (Pudong) route to seven weekly frequencies (7Frq/S), and together with flights to/from Haneda/HND, flights in flights in The Shanghai route (Pudong and Hongqiao) will rise to three daily round trips (3frq/d) from the Tokyo metropolitan area. Ana will also resume flights on the Osaka route (Kansai)—Shanghai (Pudong) from June 5, 2023 with three round trip trips per week. The route had been suspended for approximately three years since March 2020. The Narita/NRT—Guangzhou/CAN route will resume daily flights from May 1, 2023, compared to only two current weekly rotations.

The Japanese airline will also launch daily flights between its center of Haneda/HND and Shenzhen/SZX from May 20, 2023. This new route will replace its current Narita-Shenzhen schedule twice per week (2Frq/S). In addition, Ana will serve Hong Kong/HKG from Narita/NRT twice a day (2Frq/D) from July 1, 2023, increasing current weekly rotations. Narita/NRT—Hong/HKG flights will complement their daily Haneda/HND Hong Kong/HKG service.

The Ana Airways matrix, Ana Holdings, improved this week its financial prognosis for the whole year after registering a solid final quarter, until March 31, 2023, for international trips. The net profit for 12 months is expected to be JPY 89,000 million/US$ 660 million, almost 50 percent higher than its February 2023 prognosis of a gain of JPY 60,000 million.

“In the fourth quarter, the airline’s international passenger sector had a strong performance as a result of the recovery of the demand for business trips and incoming after the relaxation of Japan border control measures”, said airline Ana Airways.

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American reanuda LAX-Auckland

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AW | 2023 04 27 10:33 | AIRLINES ROUTES

American Airlines reanuda ruta Los Angeles—Auckland

American Airlines ha anunciado que reanudará los vuelos Los Ángeles/LAX—Auckland/AKL comenzando el 21 de Diciembre de 2023 con un servicio estacional diario (1Frq/D) y operará hasta el 3 de Marzo de 2024. El vuelo de Los Ángeles complementará los vuelos diarios actuales de American entre Auckland y su centro de Dallas Fort Worth.

El vuelo Los Angeles—Auckland será operado por un Boeing 787-9 Dreamliner. El vuelo saldrá de LAX a las 23:50, llegando a Auckland a las 10:25, dos días después. Saldrá de Auckland a las 15:50, llegando a LAX a las 06:55 del mismo día.

Los aviones 787-9 de American vienen en una configuración de tres clases que incluye 30 asientos de clase Executive completamente planos configurados 1-2-1; 21 asientos reclinables Premium Economy en una configuración 2-3-2; y 234 asientos de clase Economy configurados 3-3-3, incluidos 36 asientos ‘Main Cabin Extra’ con más espacio para las piernas.

American Airlines lanzó por primera vez vuelos entre Los Angeles-Auckland en Junio de 2016, pero suspendió la ruta durante la pandemia. Antes de la pandemia, también había anunciado vuelos desde Los Ángeles a Christchurch, pero el lanzamiento finalmente no se concretó. American regresó a Nueva Zelanda en Octubre de 2022, aunque voló entre Auckland y Dallas Fort Worth en lugar de Los Ángeles.

“La respuesta que tuvimos del público de Nueva Zelanda cuando regresamos a las costas el año pasado fue abrumadoramente positiva, por lo que estamos entusiasmados de lanzar nuestra nueva ruta estacional LAX a finales de este año”, dijo Kyle Mabry, Vicepresidente de Operaciones y Comercial de American Airlines para EMEA y APAC.

El Director de Atención al Cliente del Aeropuerto de Auckland, Scott Tasker, dijo que la ruta traería más competencia y opciones para viajar entre Nueva Zelanda y América del Norte.

American restart LAX-Auckland

American Airlines restart Los Angeles -Auckland

American Airlines has announced that Los Angeles/LAX—Auckland/AKL flights will resume on December 21, 2023 with a daily seasonal service (1Frq/D) and will operate until March 3, 2024. The flight of Los Angeles will complement the American daily flights between Auckland and its Dallas Fort Worth center.

The Los Angeles-Auckland flight will be operated by a Boeing 787-9 Dreamliner. The flight will leave LAX at 23:50, arriving at Auckland at 10:25, two days later. It will leave Auckland at 15:50, arriving at Lax at 06:55 of the same day.

American 787-9 aircraft come in a three-classes configuration that includes 30 completely plans class configuration 1-2-1; 21 Premium Economy reclining seats in a 2-3-2 configuration; and 234 Economy Class Seats configured 3-3-3, including 36 Extra Cabin ‘seats with more leg space.

American Airlines first launched flights among Los Angeles-Auckland in June 2016, but suspended the route during the pandemic. Before the pandemic, he had also announced flights from Los Angeles to Christchurch, but the launch finally did not materialize. American returned to New Zealand in October 2022, although he flew between Auckland and Dallas Fort Worth instead of Los Angeles.

“The answer we had from the New Zealand public when we returned to the coasts last year was overwhelmingly positive, so we are excited to launch our new seasonal route Lax at the end of this year”, said Kyle Mabry, Vicepresident of Operations and Commercial by American Airlines for EMEA and APAC.

Auckland Airport Customer Director Scott Tasker, said the route would bring more competition and options to travel between New Zealand and North America.

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Boeing Report 1Q2023

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AW | 2023 04 27 09:43 | INDUSTRY

Boeing reporta resultados del primer trimestre 2023

The Boeing Company registró ingresos del primer trimestre de US$ 17.9 mil millones, pérdida GAAP por acción de US$ 0.69 y pérdida básica por acción no GAAP de US$ 1.27. Boeing reportó un flujo de caja operativo de US$ 0.3 mil millones y un flujo de caja libre de US$ 0.8 mil millones (no GAAP). Los resultados mejoraron en volumen comercial y rendimiento. El flujo de caja operativo fue de US$ 0.3 mil millones en el trimestre, lo que refleja mayores entregas comerciales y un calendario de recepción favorable.

“Entregamos un sólido primer trimestre y estamos enfocados en impulsar la estabilidad para nuestros clientes. Estamos progresando a través de las recientes interrupciones de la cadena de suministro, pero seguimos confiando en los objetivos que establecimos para este año, así como para el largo plazo. La demanda es fuerte en nuestros mercados clave y estamos aumentando las inversiones para avanzar en nuestros programas de desarrollo e innovar capacidades estratégicas para nuestros clientes y para nuestro futuro”, dijo Dave Calhoun, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.

Los ingresos del primer trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a US$ 6.7 mil millones impulsados por mayores entregas de 737 y 787, parcialmente compensados por las consideraciones de los clientes de 787. El margen operativo de 9.2 por ciento también refleja costos anormales y gastos del período, incluyendo investigación y desarrollo.

En el programa 737, a principios de Abril 2023, el proveedor del fuselaje del programa notificó a Boeing que se utilizó un proceso de fabricación no estándar en dos accesorios en la sección de popa del fuselaje de ciertos aviones 737. Este no es un problema inmediato de seguridad de vuelo y la flota en servicio puede continuar operando de manera segura. Si bien las entregas y la producción a corto plazo se verán afectadas a medida que el programa realice las inspecciones y retrabajos necesarios, el programa aún espera entregar 400-450 aviones este año. En cuanto a la producción, el programa maestro de proveedores permanece sin cambios, incluidos los aumentos anticipados de la tasa de producción, lo que dará lugar a niveles de inventario más altos. La compañía espera que la producción de ensamblaje final se recupere en los próximos meses con planes de aumentar a 38 por mes a finales de este año y 50 por mes en el plazo 2025/2026. El programa 787 está produciendo a tres por mes con planes de aumentar la producción a cinco por mes a fines de 2023 y a 10 por mes en el período 2025/2026.

Durante el trimestre, Commercial Airplanes obtuvo pedidos netos de 107. También durante el trimestre, la compañía obtuvo compromisos de Air India por 737 MAX (190), 787 (20) y 777X (10) y de Riyadh Air y Saudi Arabian Airlines por hasta 121 aviones 787. Commercial Airplanes entregó 130 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4.500 aviones valorados en US$ 334 millones de Dólares.

Boeing Report 1Q2023

Boeing reports results of the first quarter 2023

The Boeing Company registered income of the first quarter of US$ 17.9 billion, GAAP loss of US$ 0.69 and basic loss per no GAAP action of US$ 1.27. Boeing reported an operating cash flow of US$ 0.3 billion and a free cash flow of US$ 0.8 billion (no GAAP). The results improved in commercial volume and performance. The operating cash flow was US$ 0.3 billion in the quarter, which reflects greater commercial deliveries and a favorable reception calendar.

“We deliver a solid first quarter and we are focused on promoting stability for our clients. We are progressing through the recent interruptions of the supply chain, but we continue to trust the objectives we established for this year, as well as for the long term. The demand is strong in our key markets and we are increasing investments to advance our development programs and innovate strategic capacities for our clients and for our future”, said Dave Calhoun, President and Executive Director of Boeing.

The income of the first quarter of Commercial Airplanes increased to US$ 6.7 billion driven by higher deliveries of 737 and 787, partially compensated by the considerations of the clients of 787. The operational margin of 9.2 percent also reflects abnormal costs and expenses of the period , including research and development.

In Program 737, at the beginning of April 2023, the merger provider of the program notified Boeing that a non standard manufacturing process was used in two accessories in the popa section of the fuselage of certain 737 aircraft. This is not an immediate problem Flight safety and service fleet can continue to operate safely. While deliveries and short-term production will be affected as the program performs the necessary inspections and bounces, the program still hopes to deliver 400-450 airplanes this year. As for production, the Master Program for Suppliers remains unchanged, including early increases in the production rate, which will lead to higher inventory levels. The company expects the final assembly production to recover in the coming months with plans to increase to 38 by month at the end of this year and 50 per month within 2025/2026. The 787 program is producing three per month with plans to increase production to five per month at the end of 2023 and 10 per month in the 2025/2026 period.

During the quarter, Commercial Airplanes obtained net orders from 107. Also during the quarter, the company obtained commitments from Air India by 737 MAX (190), 787 (20) and 777X (10) and Riyadh Air and Saudi Arabian Airlines 121 787 aircraft. Commercial Airplanes delivered 130 aircraft during the quarter and the order portfolio included more than 4,500 aircraft valued at US$ 334 million.

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