AW | 2023 04 27 11:47 | AIRLINES
Reducción déficit en casi US$ 1 millón diario en 2022
Aerolíneas Argentinas le pidió al Estado subsidios por 353 millones de dólares a lo largo de 2022, según los números que la línea aérea estatal difundió este lunes como parte de su balance anual. “De los AR$ 72.000 millones de Pesos en subsidios que teníamos asignados por el Presupuesto 2022, la empresa recibió a lo largo del año pasado AR$ 47.000 millones”, dijo el titular de la compañía aérea Pablo Ceriani.
Los subsidios continuaron representando una cifra altísima en comparación con las líneas aéreas contra las que compite Aerolíneas en el mercado de cabotaje, las cuales son solventadas por sus accionistas privados, casi un millón de Dólares diarios. Pero a la vez, esa cifra fue la más baja en los tres años en la conducción del CEO Pablo Ceriani al frente de la aerolínea. Aerolíneas necesitó subsidios equivalentes a US$ 650 millones de Dólares en 2020, US$ 645 en 2021 y los AR$ 47.000 millones que recibió del Tesoro Nacional durante 2022 equivalieron a US$ 353 millones según el tipo de cambio del momento. Incluso esas transferencias resultaron más bajas que durante el último año de la Administración de Cambiemos, en 2019, cuando la empresa recibió aportes estatales por US$ 426 millones.
El ejecutivo encabezó un encuentro con periodistas en el quinto piso de la sede de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque. Según explicó Pablo Ceriani: “Subieron fuertemente los ingresos por ventas de pasajes, hasta totalizar US$ 1.864 millones de Dólares. Aerolíneas dejó de perder dinero en sus vuelos internacionales. Estamos captando la mayor parte del flujo de pasajeros que proviene desde Brasil, por ejemplo, y no porque las aerolíneas brasileñas no quieran volar. Lo que pasa es que GOL o LATAM Airlines Brasil están trabajando al 110% de su capacidad con sus vuelos internos, y entonces nosotros ponemos 16 o 17 vuelos por semana y llegan repletos. La tarifa de los vuelos regionales hoy es un 30% más cara, en dólares, de lo que costaban esos mismos vuelos en prepandemia. En el caso de los vuelos a Estados Unidos, Madrid y Roma, las tarifas son entre 25% y 30% más caras”. En los vuelos de cabotaje en promedio, las tarifas están un 20% más caras que antes de la pandemia. Pero no es un tema exclusivo de Aerolíneas, sino de todas las líneas aéreas que operan en el mercado doméstico. Actualmente, la oferta de asientos, si se cuenta a Aerolíneas, Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, es la misma que había en 2019.
Los resultados del balance 2022, donde se computan los resultados contables, arrojan una pérdida más atenuada, equivalente a US$ 247 millones de Dólares, contra resultados negativos de US$ 439 millones en 2021 y US$ 654 millones en 2022. El CEO Pablo Ceriani afirmó que el balance, que contó con la auditoría de la consultora privada KPMG y de la Auditoría General de la Nación, órgano que depende del Poder Legislativo y que es controlado por la oposición, contó con una característica que no se daba desde hacía casi dos décadas: “Es la primera vez que la AGN emite un dictamen sobre el balance de Aerolíneas sin ninguna salvedad. Es algo que no ocurría desde 2004”, expresó el Presidente de Aerolíneas Argentinas. 
Aerolíneas reduces losses
Deficit reduction in almost US$ 1 million daily in 2022
Aerolíneas Argentinas asked the State for subsidies for US$ 353 million throughout 2022, according to the numbers that the state airline released Monday as part of its annual balance. “Of the AR$ 72,000 million pesos in subsidies that we had assigned by the 2022 budget, the company received throughout the year AR$ 47,000 million”, said the head of the airline Pablo Ceriani.
The subsidies continued to represent a very high figure compared to the airlines against which airlines competes in the cabotage market, which are solved by their private shareholders, almost one million dollars daily. But at the same time, that figure was the lowest in the three years in the conduct of the CEO Pablo Ceriani at the head of the airline. Airlines needed subsidies equivalent to US$ 650 million in 2020, US$ 645 in 2021 and the AR$ 47,000 million that received from the national treasure for 2022 amounted to US$ 353 million depending on the exchange rate of the moment. Even these transfers were lower than during the last year of the Administration of Cambiemos, in 2019, when the company received state contributions for US$ 426 million.
The Executive headed a meeting with journalists on the fifth floor of the headquarters of Aerolíneas Argentinas in Aeroparque. As explained by Pablo Ceriani, “they strongly raised ticket sales, until totaling US$ 1,864 million. Aerolíneas stopped losing money on his international flights. We are capturing most of the passenger flow that comes from Brazil, for example, and not because Brazilian airlines do not want to fly. What happens is that GOL or LATAM Airlines Brazil are working at 110% of their capacity with their internal flights, and then we put 16 or 17 flights per week and arrive full. The regional flight fee today is 30% more expensive, in Dollars, of what those same flights in prepandemic. In the case of flights to the United States, Madrid and Rome, rates are between 25% and 30% more expensive”. On average cabotage flights, the rates are 20% more expensive than before the pandemic. It is not an exclusive theme of airlines, but of all the airlines that operate in the domestic market. Currently, the offer of seats, if counted to airlines, Flybondi and JetSMART Airlines Argentina, is the same as there was in 2019.
The results of the 2022 balance, where accounting results are computed, show a more attenuated loss, equivalent to US$ 247 million, against negative results of US$ 439 million in 2021 and US$ 654 million in 2022. CEO Pablo Ceriani He affirmed that the balance, which had the audit of the private consultant KPMG and the General Audit of the Nation, an organ that depends on the Legislative Power and that is controlled by the opposition, had a characteristic that had not been given for almost two Decades: “It is the first time that the AGN issues an opinion on the balance of airlines without any exception. It is something that did not happen since 2004”, said the president of Aerolíneas Argentinas. 
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