AW | 2023 04 29 11:19 | AIRLINES
Esperanzas restablecer aerolínea se desvanecen
El CEO de Jet Airways Sanjiv Kapoor ha renunciado a la aerolínea el Viernes 28/04 poniendo fin a cualquier esperanza de reactivación de la compañía aérea que está pasando por un proceso de bancarrota. La entrada de Sanjiv Kapoor, que anteriormente trabajó en puestos clave en Vistara Airlines y Spicejet y se había unido a Jet Airways, había dado a la industria esperanzas de un renacimiento de la aerolínea.
El permiso de operador aéreo de Jet Airways, que se renovó hace un año, expirará el próximo mes de Mayo 2023 y la aerolínea aún no ha solicitado su renovación, lo que indica una improbable reanudación del servicio por parte de la aerolínea. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) volvió a emitir el AOC de Jet Airways en Mayo 2022 y es válido hasta el 19 de Mayo de 2023. El regulador también había preguntado a la aerolínea sobre sus planes de reanudación de vuelos, pues la aerolínea privada continúa en tierra nueve meses después de que el regulador de aviación volvió a emitir su permiso de vuelo.
En virtud de los requisitos de la aviación civil, un operador de línea aérea comercial regular debe tener una flota de al menos cinco aviones por compra pura y simple o mediante arrendamiento comercial. Para facilitar el inicio de las operaciones, un solicitante puede comenzar los servicios de vuelo con una sola aeronave y cumplir con el requisito de cinco aviones dentro de un año de obtener el permiso de explorador AOC.
Después de más de 25 años de operaciones, la aerolínea de servicio completo Jet Airways fue puesta en tierra el 17 de Abril de 2019 en medio de una grave crisis financiera. El proceso de insolvencia comenzó en Junio de 2019 y el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) aprobó un plan de resolución presentado por el Consorcio Jalan-Kalrock el 22 de Junio de 2021. En ese momento, Jet Airways tuvo un enfrentamiento entre los bancos y el consorcio Jalan-Kalrock sobre la transferencia de propiedad de la aerolínea.
El 13 de Enero de 2023, el Tribunal NCLT permitió la transferencia de propiedad de la aerolínea al consorcio. Los prestamistas, sin embargo, habían solicitado una suspensión de la orden, que fue rechazada por NCLT. Las dos partes también tienen diferencias sobre la cuestión del pago de las cuotas pendientes del personal. En 01/2023, el consorcio presentó una apelación ante el Tribunal Supremo solicitando una suspensión de la orden del NCLAT del 21 de Octubre de 2022 que solicitaba al consorcio liquidar el fondo de previsión no pagado y las cuotas de gratificación de ₹ 250 Crore a los ex-empleados de la aerolínea. La solicitud fue desestimada más tarde por el Tribunal Supremo, que confirmó la orden de NCLAT.
“Los prestamistas se han acercado al NCLAT contra la orden del NCLT sobre la transferencia de propiedad al Consorcio Jalan-Kalrock, ya que siguen opinando que JKC no ha cumplido con todas las condiciones requeridas para la transferencia. Esa audiencia está pendiente. Simultáneamente, hay otras batallas legales con los empleados, sus sindicatos cada vez que presentan reclamos sobre sus cuotas. El asunto es complicado y queda por ver si la resolución de este problema y la adquisición de aeronaves para comenzar las operaciones pueden tener lugar a mediados de mayo. Es posible que también deban volver a solicitar AOC, si las batallas legales continúan más allá de Mayo”, informó una persona al tanto del desarrollo.
Según el plan, el consorcio Jalan-Kalrock había propuesto una inyección de efectivo de ₹ 1.375 Crore, incluidos ₹ 475 Crore para el pago a las partes interesadas. El resto de ₹ 900 Crore debía ser infundido para gastos de capital y requisitos de capital de trabajo. Con ₹ 380 Crore, los prestamistas tomaron un fuerte recorte en sus reclamaciones admitidas de más de ₹ 7,807.7 Crore bajo el plan de resolución aprobado. 
CEO Jet Airways resign
Hopes restoring airline fades
The Jet Airways Sanjiv Kapoor CEO has renounced the airline on Friday 04/28 putting an end to any hope for reactivation of the airline that is going through a bankruptcy process. The entrance of Sanjiv Kapoor, who previously worked in key positions in viewing Airlines and Spicejet and had joined Jet Airways, had given the industry hopes of a rebirth of the airline.
Jet Airways’s air operator permit, which was renewed a year ago, will expire next May 2023 and the airline has not yet requested its renewal, which indicates an unlikely resumption of the service by the airline. The General Directorate of Civil Aviation (DGCCA) re-issued the AOC of Jet Airways in May 2022 and is valid until May 19, 2023. The regulator had also asked the airline about its flight resumption plans, as the airline Private continues on land nine months after the aviation regulator re -issued its flight permit.
Under the requirements of civil aviation, a regular commercial airline operator must have a fleet of at least five planes for pure and simple purchase or by commercial lease. To facilitate the start of the operations, an applicant can begin flight services with a single aircraft and meet the requirement of five planes within a year of obtaining the AOC Explorer permit.
After more than 25 years of operations, the full service airline Jet Airways was grounded on April 17, 2019 in the middle of a serious financial crisis. The insolvency process began in June 2019 and the National Court of Societies Law (NCLT) approved a resolution plan presented by the Jalan-Kalrock consortium on the 22 of Juny of 2021. At that time, Jet Airways had a confrontation between the Banks and the Jalan-Kalkrock consortium on the transfer of ownership of the airline.
On January 13, 2023, the NCLT Court allowed the transfer of ownership of the airline to the consortium. The lenders, however, had requested a suspension of the order, which was rejected by NCLT. The two parties also have differences on the issue of payment of the pending fees of the personnel. On 01/2023, the Consortium presented an appeal before the Supreme Court requesting a suspension of the NCLAT order of October 21, 2022 that requested the consortium to liquidate the unpaid forecast fund and the gratification fees of ₹ 250 crore to the Ex-employees of the airline. The request was later dismissed by the Supreme Court, which confirmed the NCLAT order.
“The lenders have approached the NCLAT against the order of the NCLT on the transfer of property to the Jalan-Kalrock consortium, since they continue to say that JKC has not complied with all the conditions required for the transfer. That audience is pending. Simultaneously, there are Other legal battles with employees, their unions every time they have claims about their fees. The matter is complicated and remains to be seen if the resolution of this problem and the acquisition of aircraft to begin operations can take place in mid May. They may also request AOC again, if legal battles continue beyond May”, said a person aware of development.
According to the Plan, the Jalan-Kalkrock consortium had proposed a cash injection of ₹ 1,375 Crore, including ₹ 475 Crore for payment to interested parties. The rest of ₹ 900 Crore should be infused for capital expenses and working capital requirements. With ₹ 380 Crore, the lenders took a strong cut in their admitted claims of more than ₹ 7,807.7 Crore under the approved resolution plan. 
PUBLISHER: Airgways.com
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