Aerolínea panameña solicita quince 737 MAX adicionales
La aerolínea panameña Copa Airlines ha solicitado una nueva orden de Boeing 737 MAX estableciendo su compromiso con la familia de aeronaves 737 de cuarta generación de la compañía americana. La aerolínea ha solicitado un pedido adicional de quince Boeing 737 MAX (15). La aerolínea eventualmente operará tres variantes diferentes de 737 MAX. Boeing anunció el Jueves 28/04 el mayor compromiso de Copa Airlines.
Boeing ha visto recientemente su calendario de entrega para el 737 MAX sufrir debido a problemas de producción y retrasos de insumos, pero que no dañará financieramente a la compañía mientras que busca consolidar su posición en ventas líderes en todo el mundo.
Copa Airlines tiene pedidos de tres variantes del Boeing 737 MAX, pero solo un modelo está en su flota actual el Boeing 737-9 MAX con veintidós unidades (22) con una capacidad de 174 asientos. La flota de 737 MAX representa el 23% de su flota de 92 aviones. Actualmente, Copa Airlines tiene otros pedidos por diez Boeing 737-9 MAX.
Cup orders 15 Boeing 737 MAX
Panamanian airline requests fifteen 737 MAX
The Panamanian airline Copa Airlines has requested a new Boeing 737 MAX order establishing its commitment to the Fourth 737 family of the fourth generation of the American company. The airline has requested an additional order of fifteen Boeing 737 MAX (15). The airline will eventually operate three different variants of 737 MAX. Boeing announced on Thursday 04/28 the biggest commitment of Copa Airlines.
Boeing has recently seen its delivery calendar for the 737 MAX suffer due to production problems and supplies delays, but will not financially damage the company while seeking to consolidate its position in lift sales worldwide.
Copa Airlines has orders of three variants of the Boeing 737 MAX, but only one model is in its current fleet the Boeing 737-9 MAX with twenty-two units (22) with a capacity of 174 seats. The 737 MAX fleet represents 23% of its fleet of 92 planes. Currently, Copa Airlines has other orders for ten Boeing 737-9 MAX.
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Acción sindical afectaron vuelos low cost en Aeroparque
Intergargo ha tomado acción sindical con un paro de actividades este Jueves 27/04 por una medida de fuerza en la empresa estatal. Más de una decena de vuelos de una aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina se vieron afectados este Jueves por un paro sindical en Intercargo, la empresa estatal que es la única operadora del servicio de rampa en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP. La aerolínea low cost ha indicado que la medida de fuerza afectó al menos a once vuelos y 2.000 pasajeros. «Las medidas fueron tomadas sin previo aviso a las áreas de la operación y servicio que permiten a los pasajeros salir o llegar a Buenos Aires con los vuelos que ofrece la línea aérea desde Aeroparque», señalaron fuentes de la firma.
Entre los vuelos afectados se encontraron cinco aviones que debían arribar al aeropuerto Jorge Newbery y tres despegues desde Aeroparque hacia el interior del país. También se vieron perjudicados dos vuelos interprovinciales que conectaban Córdoba, Salta y Neuquén.
En Diciembre 2022 hubo malestar y bronca entre los pasajeros por las demoras ocasionadas por una asamblea de Intercargo, justo antes de las Fiestas de fin de año, una asamblea de Intercargo había generado complicaciones en Aeroparque, con pasajeros que debieron ser retenidos una hora y media dentro de aeronaves. Las demoras llegaron también a la entrega de equipaje.
Intercargo se ocupa de los servicios de carga y descarga en aeropuertos. Tiene el monopolio del servicio en la terminal aérea. Los Kirchner, en sus primeros años, se negaron a traspasarla a Aeropuertos Argentina 2000 y siguió siendo estatal. Explicaron que rechazaron efectuar el traspaso ya que la empresa ganaba dinero.
Las excepciones al control de rampas es Aerolíneas Argentinas el servicio se los presta su controlada Aerohandling y la estadounidense American Airlines. El Gobierno de la Administración Macri había sumado otras excepciones al monopolio de rampa como la aerolínea JetSMART Argentina. Sin embargo, los trabajadores de esta lowcost denunciaron en Enero de 2022 que Intercargo, como Aerolíneas Argentinas, impidieron el ingreso de 38 empleados a las rampas de Aeroparque de JetSMART y Flybondi, por lo que en los hechos el servicio lo sigue prestando la empresa estatal. Para ese entonces, un decreto publicado en Diciembre de 2021 con las rúbricas de Alberto Fernández, Jefe de Gabinete Juan Manzur y Alexis Guerrera del Ministerio de Transporte le había devuelto el monopolio formal del servicio de rampas a la estatal Intercargo.
Argentine Intercargo Unemployment
Trade union action affected low cost flights in Aeroparque
Intergargo has taken union action with a strike strike this Thursday 27/04 for a measure of force in the state company. More than a dozen flights from an low cost JetSMART Airlines Argentina airline were affected this Thursday by a union unemployment in Intercargo, the state company that is the only operator of the ramp service at Jorge Newbery/AEP airport. The low cost airline has indicated that the force measure affected at least eleven flights and 2,000 passengers. «The measures were taken without prior notice to the areas of the operation and service that allow passengers to leave or reach Buenos Aires with the flights offered by the airline from Aeroparque», said sources of the firm.
Among the affected flights were five planes that had to arrive at Jorge Newbery and three take off airport from Aeroparque to the interior of the country. Two interprovincial flights that connected Córdoba, Salta and Neuquén were also harmed.
In December 2022 there was discomfort and anger among the passengers for the delays caused by an Intercargo assembly, just before the end of the year parties, an Intercargo assembly had generated complications in Aeroparque, with passengers that had to be retained an hour and a half and a half and a half and a half and a half inside aircraft. The delays also came to the delivery of luggage.
Intercargo deals with cargo and unloading services in airports. It has the monopoly of the service in the air terminal. The Kirchner, in their early years, refused to transfer it to Argentine Airports 2000 and remained state. They explained that they rejected the transfer since the company earned money.
The exceptions to ramp control are Aerolíneas Argentinas, the service is provided by its controlled Aerohandling and the American Airlines. The Macri administration government had added other exceptions to the ramp monopoly such as the JetSMART Argentina airline. However, the workers of this low cost denounced in January 2022 that Intercargo, as Aerolíneas Argentinas, prevented the entry of 38 employees to the JetSMART and Flybondi Aeroparque ramps, so that in the facts the service continues to be provided by the state company. At that time, a decree published in December 2021 with the rubrics of Alberto Fernández, chief of Cabinet Juan Manzur and Alexis Guerrero of the Ministry of Transportation had returned the formal monopoly of the ramp service to the state Intercargo.
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Boeing utilizará primer ecoDemonstrator Explorer 787-10 Dreamliner
The Boeing Company ha anunciado el Jueves 27/04 que se encuentra ampliando su programa de pruebas de vuelo ecoDemonstrator para acelerar aún más la innovación para la sostenibilidad y la seguridad. La compañía anunció hoy su plan 2023 para evaluar 19 tecnologías en el Boeing 777 ecoDemonstrator, al tiempo que agrega aviones «Explorer» que centrarán las pruebas en tecnologías específicas. El primer ecoDemonstrator Explorer, un Boeing 787-10 Dreamliner, realizará pruebas de vuelo en junio desde Seattle a Tokio, Singapur y Bangkok para demostrar cómo la coordinación de la navegación a través de las jurisdicciones del espacio aéreo global puede mejorar la eficiencia operativa, lo que puede reducir el uso de combustible y las emisiones de un avión hasta en un 10%. Estados Unidos, Japón, Singapur y Tailandia secuenciarán colectivamente las rutas del avión para lograr la ruta de vuelo óptima en múltiples regiones, teniendo en cuenta condiciones como el clima, el tráfico aéreo y los cierres del espacio aéreo. El avión volará con la mezcla más alta disponible de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en cada ubicación.
«Para apoyar el objetivo de nuestra industria de cero emisiones netas de carbono para 2050, Boeing está expandiendo nuestro programa ecoDemonstrator con aviones Explorer para probar tecnologías aún más centradas en la sostenibilidad. Continuamos invirtiendo en innovación que reduce el uso de combustible, las emisiones y el ruido en nuestros productos y nos asociamos con los gobiernos y la industria para avanzar en la sostenibilidad durante cada fase del vuelo», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
«La industria necesitará una renovación continua de la flota, ganancias de eficiencia, transportistas de energía renovable como combustible de aviación sostenible y tecnología avanzada para cumplir con el compromiso de la industria de la aviación civil de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. Nuestras pruebas iniciales de Explorer en asociación con las partes interesadas de la aviación en cuatro países son un gran ejemplo de cómo podemos trabajar juntos para optimizar la eficiencia operativa y reducir las emisiones», dijo Chris Raymond, Director de Sostenibilidad de Boeing.
En 2023, Boeing también utilizará su actual avión insignia ecoDemonstrator, un 777-200ER (Extended Range), para probar 19 tecnologías, que incluyen: Paneles de pared sostenibles en la bodega de carga que están hechos de 40% de fibra de carbono reciclada y 60% de resina hecha de una materia prima de base biológica, un sensor de cantidad de combustible de fibra óptica compatible con SAF 100%, una aplicación de bolsa de vuelo electrónica con mapas inteligentes del aeropuerto, un componente de Jeppesen FliteDeck Pro, que reduce los costos operativos y admite operaciones de taxi seguras con la representación de datos contextuales del aeropuerto. Para todas las pruebas de vuelo, el avión volará en la mezcla más alta disponible de SAF localmente. Desde sus vuelos iniciales en 2012, el programa Boeing ecoDemonstrator ha acelerado la innovación al sacar nuevas tecnologías del laboratorio y probarlas en un entorno operativo. Incluyendo el plan 2023, el programa habrá probado alrededor de 250 tecnologías para ayudar a descarbonizar la aviación, mejorar la eficiencia operativa y mejorar la seguridad y la experiencia del pasajero. Aproximadamente un tercio de las tecnologías probadas han progresado hacia los productos y servicios de Boeing.
Boeing Expands Ecodemonstratator Flight Tests
Boeing will use first ecodemonstator explorer 787-10 Dreamliner
The Boeing Company has announced on Thursday 04/27 that it is expanding its Ecodemonstratory flight test program to further accelerate innovation for sustainability and safety. The company today announced its 2023 plan to evaluate 19 technologies in the Boeing 777 Ecodemonstrator, while adding «Explorer» aircraft that will focus the tests on specific technologies. The first ecodemonstator explorer, a Boeing 787-10 Dreamliner, will perform flight tests in June from Seattle to Tokyo, Singapore and Bangkok to demonstrate how the coordination of navigation through the jurisdictions of global airspace can improve operational efficiency, which which It can reduce the use of fuel and emissions from an airplane up to 10%. The United States, Japan, Singapore and Thailand will collectively sequence the routes of the plane to achieve the optimal flight route in multiple regions, taking into account conditions such as climate, air traffic and airspace closures. The plane will fly with the highest available mixture of sustainable aviation fuel (SAF) in each location.
«To support the objective of our zero carbon emissions industry by 2050, Boeing is expanding our Ecodemonstator program with Explorer aircraft to test even more focused on sustainability technologies. We continue to invest in innovation that reduces the use of fuel, emissions and The noise in our products and we associate with governments and industry to advance sustainability during each phase of the flight», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
«The industry will need a continuous renovation of the fleet, efficiency gains, renewable energy carriers such as sustainable aviation fuel and advanced technology to fulfill the commitment of the civil aviation industry to achieve zero carbon emissions by 2050. Our Initial Explorer tests in association with the interested parties of aviation in four countries are a great example of how we can work together to optimize operational efficiency and reduce emissions», said Chris Raymond, Boeing Sustainability Director.
In 2023, Boeing will also use its current Ecodemonstratator flagship plane, a 777-200ER (Extended Range), to test 19 technologies, which include: Sustainable wall panels in the cargo cellar that are made of 40% recycled carbon fiber and 60% resin made of a biological raw material, a fiber optic fuel sensor compatible with 100% SAF, an electronic flight bag application with intelligent airport maps, a Jeppesen FliteDck Pro component, which reduces operating costs and admits safe taxi operations with the representation of airport contextual data. For all flight tests, the plane will fly in the highest available SAF mixture. Since its initial flights in 2012, the Boeing Ecodemonstratator program has accelerated innovation by taking new technologies from the laboratory and testing them in an operational environment. Including the 2023 plan, the program will have tested around 250 technologies to help decarbonize aviation, improve operational efficiency and improve the security and experience of the passenger. Approximately one third of proven technologies have progressed towards Boeing products and services.
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Airbus, Safran, Tikehau finalizan adquisición de Aubert & Duval
El holding propiedad a partes iguales de Airbus, Safran y Tikehau Capital ha finalizado el Viernes 28/04 la adquisición de Aubert & Duval de Eramet. Aubert & Duval es un proveedor estratégico de piezas y materiales críticos para clientes de alta precisión, en particular, las industrias aeroespacial, de defensa, nuclear y médica. La empresa genera unos ingresos anuales del orden de los € 550 millones de Euros y emplea a 3.700 personas, la mayoría en Francia. Su conocimiento de vanguardia en aceros especiales y superaleaciones, y su experiencia adquirida más recientemente en titanio son cruciales para los mercados aeroespacial, de transporte, energético, de defensa y médico. Bruno Durand ha sido nombrado Director Ejecutivo de Aubert & Duval por la Junta Directiva del holding y estará a cargo de la gestión de sus operaciones.
El CEO de Safran, Olivier Andriès, comentó: “La adquisición de Aubert & Duval garantizará la soberanía nacional y europea de nuestros programas estratégicos que desarrollan motores civiles y militares disruptivos, y asegurará nuestra cadena de suministro de piezas y materiales críticos. Estoy seguro de que el nuevo equipo llevará a cabo el proyecto de transformación para volver a encarrilar a este actor líder de la industria francesa”.
“La finalización de esta adquisición representa un paso crucial hacia la creación de un actor europeo líder en piezas y materiales críticos, equipado para competir a nivel mundial y apoyar a la industria aeroespacial y de defensa, reduciendo así los riesgos geopolíticos de suministro. Airbus brindará todo su apoyo a Aubert & Duval mientras ejecuta su ambicioso plan de transformación”, dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury.
“La adquisición de Aubert & Duval refleja el ritmo acelerado de transformación y consolidación en el sector aeroespacial. Tikehau Capital se enorgullece de ayudar a la recuperación de la empresa y al desarrollo de su experiencia industrial junto con Airbus y Safran. Aubert & Duval es un jugador estratégico vital para mantener la independencia industrial de Francia y Europa”, agregó Marwan Lahoud, Presidente de Private Equity, Tikehau Capital.
Esta operación marca la última de una serie de iniciativas en los últimos años para apoyar y fortalecer el sector aeroespacial de Francia, en particular a través del fondo de inversión Ace Aéro Partenaires creado en 2020 y gestionado por la empresa de gestión de activos alternativos Tikehau Capital con el respaldo del gobierno francés. que conserva una acción de oro en la empresa Aubert & Duval para proteger sus intereses estratégicos.
Bruno Durand, ha sido designado Director Ejecutivo de Aubert & Duval, a partir del 28 de Abril de 2023. Comenzó su carrera en 1984 en el Departamento de Presupuesto del Ministerio de Hacienda. En 1989 se unió a PSA (ahora Stellantis), trabajando en sus departamentos de finanzas y producción antes de convertirse en Gerente de Producción en 1994 y luego en Vicepresidente de compras de la rama de escapes del proveedor de equipos y componentes para automóviles ECIA. Bruno Durand se unió a Valeo en 1998 como Vicepresidente de Operaciones Industriales y Compras antes de ser nombrado Director de Operaciones de SAMAS Francia en 2001. Se mudó a Safran en 2005, donde fue Vicepresidente de Compras en Labinal (ahora Safran Electrical & Power) y unos meses más tarde Director General Adjunto. Posteriormente, fue nombrado Vicepresidente de Cadena de Suministro en Snecma (ahora Safran Aircraft Engines) en 2009 antes de unirse a Sagem (ahora Safran Electronics & Defense) en 2012 como vicepresidente de operaciones industriales. Fue nombrado Vicepresidente de Operaciones Industriales y Cadena de Suministro de Safran Aircraft Engines en 2014, luego Vicepresidente Ejecutivo de Producción, Compras y Rendimiento de Safran en 2020. En Mayo de 2022, dejó este puesto para hacerse cargo del proyecto de transformación de Aubert & Duval. con el Director General de Safran. Bruno Durand, de 62 años, se graduó en la Ecole Centrale de Paris (1983).
Acquire Aubert & Duval
Airbus, Safran, Tikehau ends acquisition of Aubert & Duval
The holding company owned in equal parts of Airbus, Safran and Tikehau Capital has ended on Friday 04/28 the acquisition of Aubert & Duval de EraMet. Aubert & Duval is a strategic provider of critical pieces and materials for high precision customers, in particular, the aerospace, defense, nuclear and medical industries. The company generates annual income of the order of € 550 million and uses 3,700 people, most in France. His avant-garde knowledge in special steels and superleations, and his most recently acquired experience in Titanium are crucial for aerospace, transport, energy, defense and medical markets. Bruno Durand has been appointed Executive Director of Aubert & Duval by the Board of Directors of the Holding and will be in charge of the management of its operations.
The CEO of Safran, Olivier Andriès, commented: “The acquisition of Aubert & Duval will guarantee the national and European sovereignty of our strategic programs that develop disruptive civil and military engines, and ensure our supply chain of critical pieces and materials. I am sure that the new team will carry out the transformation project to re-run this leading actor of the French industry”.
“The completion of this acquisition represents a crucial step towards the creation of a leading European actor in critical pieces and materials, equipped to compete worldwide and support the aerospace and defense industry, thus reducing the geopolitical supply risks. Airbus will provide all its support to Aubert & Duval while executing its ambitious transformation plan”, said Airbus CEO, Guillaume Faury.
“The acquisition of Aubert & Duval reflects the accelerated rhythm of transformation and consolidation in the aerospace sector. Tikehau Capital is proud to help the recovery of the company and the development of its industrial experience together with Airbus and Safran. Aubert & Duval is a vital strategic player to maintain the industrial independence of France and Europe”, added Marwan Lahoud, president of Private Equity, Tikehau Capital.
This operation marks the last of a series of initiatives in recent years to support and strengthen the France Aerospace sector, particularly through the Investment Fund Acero Partenaires created in 2020 and managed by the Tikehau Capital Alternative Assets Management Company with the support of the French government. which retains a gold action in the company Aubert & Duval to protect its strategic interests.
Bruno Durand has been appointed Executive Director of Aubert & Duval, as of April 28, 2023. He began his career in 1984 in the budget department of the Ministry of Finance. In 1989 he joined PSA (now Stellantis), working on his finance and production departments before becoming a production manager in 1994 and then in Vicepresident of purchases of the escape branch of the supplier of equipment and components for ECIA cars. Bruno Durand joined Valeo in 1998 as vice president of industrial operations and purchases before being appointed Operations Director of Samas France in 2001. He moved to Safran in 2005, where he was Vicepresident of purchases in Labinal (now Safran Electrical & Power) and A few months later Deputy Director. Subsequently, he was appointed Vicepresident of SNECMA Supply Chain (now Safran Aircraft Engines) in 2009 before joining Sagem (now Safran Electronics & Defense) in 2012 as Vicepresident of industrial operations. He was appointed Vicepresident of Industrial Operations and Safran Aircraft Engines in 2014, then Executive Vicepresident of Safran Production and Performance in 2020. In May 2022, he left this position to take charge of the Aubert & Duval transformation project. With the general director of Safran. Bruno Durand, 62, graduated from Ecole Centrale de Paris (1983).
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Azerbaijan Airlines finaliza pedido Boeing 787 Dreamliner adicionales
The Boeing Company y Azerbaijan Airlines anunciaron que la aerolínea de bandera nacional ha ordenado ocho Boeing 787-8 Dreamliner (8) para apoyar el crecimiento de su flota de larga distancia. Los aviones súper eficientes permitirán a la aerolínea de Asia Central abrir de manera rentable nuevas rutas desde Azerbaiyán y aumentar la capacidad para el turismo receptivo.
Los líderes de ambas compañías, incluidos Jahangir Asgarov, Presidente de Azerbaijan Airlines, y Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, celebraron la orden en una ceremonia de firma en el centro de operaciones de la aerolínea en Bakú. En Julio de 2022, Boeing y la aerolínea anunciaron un compromiso para comprar cuatro 787; desde entonces, el pedido se finalizó para ocho aviones y no se identificó en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.
«El desarrollo exitoso de la aviación civil del país ha sido posible gracias al continuo apoyo y atención del presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev. La firma de un contrato con Boeing para la compra de modernos Boeing 787 Dreamliners de fuselaje ancho es un paso importante para modernizar la flota y aumentar el nivel de transporte aéreo de AZAL», dijo Jahangir Asgarov.
Más de 85 clientes en todo el mundo han realizado pedidos de más de 1.600 787 Dreamliners, lo que convierte al 787 en el avión de doble pasillo más vendido de la historia. Desde que entró en servicio en 2011, la eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas abrir más de 350 nuevas rutas sin escalas, como la reciente conexión de Azerbaijan Airlines entre Bakú y Nueva Delhi.
«El 787 ha ayudado a posicionar a Azerbaijan Airlines como la aerolínea líder en Asia Central, con la flexibilidad y capacidad del avión abriendo a Azerbaiyán a un mayor turismo y crecimiento económico. Durante más de 20 años hemos disfrutado de una tremenda asociación con Azerbaijan Airlines y este pedido de Dreamliners es un testimonio de la fortaleza de nuestra familia de productos y la relación entre nuestras compañías», expresó Stan Deal.
Construido con materiales compuestos ligeros y propulsado por motores avanzados, el 787 Dreamliner puede transportar hasta un 20% más de pasajeros al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones a los que reemplaza. El alcance del 787-8 alcanza hasta 13.530 km en una configuración típica de dos clases, lo que permite a Azerbaijan Airlines hacer crecer su red en Europa, Asia y más allá.
Azerbaijan Airlines es una de las aerolíneas más grandes de Asia Central, que sirve a 40 destinos en 25 países, con una flota que incluye aviones Boeing 757, 767 y 787.
Azerbaiján expands Dreamliner fleet
Azerbaijan Airlines ends Boeing 787 Dreamliner additional
The Boeing Company and Azerbaijan Airlines announced that the national flag airline has ordered eight Boeing 787-8 Dreamliner (8) to support the growth of its long distance fleet. Super efficient airplanes will allow the central Asia airline to return new routes from Azerbaijan and increase the capacity for receptive tourism.
The leaders of both companies, including Jahangir Asgarov, President of Azerbaijan Airlines, and Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes, celebrated the order at a signature ceremony at the airline operations center in Baku. In July 2022, Boeing and the airline announced a commitment to buy four 787; Since then, the order was finished for eight aircraft and did not identify on the Boeing orders and deliveries website.
«The successful development of the country’s civil aviation has been possible thanks to the continuous support and attention of the president of Azerbaijan, Ilham Aliyev. The signing of a contract with Boeing for the purchase of modern boeing 787 Dreamliners of wide fuselage is an important step for Modernize the fleet and increase Azal’s air transport level», said Jahangir Asgarov.
More than 85 customers worldwide have made orders of more than 1,600 787 Dreamliners, which makes 787 the most selling double corridor plane in history. Since it entered service in 2011, fuel efficiency, flexibility and reach of family 787 have allowed airlines to open more than 350 new without scales, such as the recent connection of Azerbaijan Airlines between Baku and New Delhi.
«The 787 has helped position Azerbaijan Airlines such as the leading airline in Central Asia, with the flexibility and capacity of the plane opening Azerbaiyan to greater tourism and economic growth. For more than 20 years we have enjoyed a tremendous association with Azerbaijan Airlines And this request from Dreamliners is a testimony of the strength of our family of products and the relationship between our companies», said Stan Deal.
Built with light compound materials and propelled by advanced motors, the 787 Dreamliner can transport up to 20% more passengers while reducing the use of fuel and emissions by 25% compared to the planes it replaces. The range of 787-8 reaches up to 13,530 km in a typical two classes configuration, allowing Azerbaijan Airlines to grow its network in Europe, Asia and beyond.
Azerbaijan Airlines is one of the largest airlines in Central Asia, which serves 40 destinations in 25 countries, with a fleet that includes Boeing 757, 767 and 787 aircraft.
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La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas reportó el Miércoles 26/04 ganancias netas en el primer trimestre de 2023 por encima de las expectativas del mercado tras fuertes ventas, lo que impulsó sus acciones al alza. La aerolínea más grande del país registró un resultado final de R$ 619,5 millones de Reales/US$ 122,61 millones de Dólares en el trimestre, un 76,2% menos que el año anterior, pero muy por encima del consenso del mercado de R$ 58,11 millones en una encuesta de Refinitiv.
La compañía destacó la fortaleza de la demanda subyacente y el continuo impulso en las ventas, diciendo que su EBITDA recurrente (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) se duplicará con creces año con año a un récord de R$ 1.2 millones de Reales.
«GOL registró sólidos resultados en el primer trimestre, con un EBITDA significativo. El crecimiento de los ingresos unitarios superó la expansión de CASK (costo), lo que indica que la disciplina de capacidad de la industria está apoyando la recuperación de márgenes», informaron analistas del Santander Bank.
La aerolínea reafirmó su perspectiva previamente revelada para 2023, diciendo que aún espera que los ingresos netos alcancen alrededor de R$ 19.5 millones de Reales y que las ganancias diluidas por acción lleguen a R$ 0,30 Reales en el año. «El 2023 ha tenido un buen comienzo. Continuamos agregando oferta y con nuestro enfoque disciplinado de los costos impulsamos aún más los niveles más altos de productividad», dijo el Presidente Ejecutivo de GOL, Celso Ferrer, en un comunicado.
Celso Ferrer se mostró optimista sobre la demanda en Brasil en el segundo trimestre. También dijo que GOL Linhas Aéreas pronostica algunas entregas de aviones de Boeing se retrasará, pero que no alteraría sus planes para una flota operativa promedio de 114-118 aviones este año 2023. GOL actualmente tiene 103 pedidos en firme de aviones Boeing 737 MAX.
GOL records 1Q2023 Profits
Brazilian airline records first post-pandemic gains
The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas reported on Wednesday 04/26 net profits in the first quarter of 2023 above the market expectations after strong sales, which promoted its upward shares. The largest airline in the country registered a final result of R$ 619.5 million Reais/US$ 122.61 million in the quarter, 76.2% less than the previous year, but well above the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the consensus of the R$ 58.11 million market in a Refinitiv survey.
The company highlighted the strength of the underlying demand and the continuous impulse in sales, saying that its recurring Ebitda (profits before interest, taxes, depreciation and amortization) will last far after year after year to a record of R$ 1.2 million Real.
«GOL recorded solid results in the first quarter, with a significant EBITDA. The growth of unit income exceeded the expansion of Cass (cost), indicating that the discipline of capacity of the industry is supporting the recovery of margins», they said Santander Bank analysts.
The airline reaffirmed its previously revealed perspective by 2023, saying that it still hopes that net income will reach around R$ 19.5 million Reais and that the profits diluted per share reach R$ 0.30 Reais in the year. «The 2023 has had a good start. We continue adding offer and with our cost disciplined approach we further promote the highest levels of productivity», said GOL Executive President Celso Ferrer, in a statement.
Celso Ferrer was optimistic about demand in Brazil in the second quarter. He also said that GOL Linhas Aéreas predicts some deliveries from Boeing aircraft will be delayed, but that he would not alter its plans for an average operational fleet of 114-118 airplanes this year 2023. GOL currently has 103 firm orders of Boeing 737 MAX aircraft.
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Malaysia Airlines transfiere rutas a Firefly en Borneo
Malaysia Aviation Group (MAG) ha confirmado que transferirá sus servicios intra-Borneo desde Malasia Airlines a la aerolínea Firefly, a partir del 16 de Mayo de 2023. La iniciativa representa un hito significativo en el Plan Estratégico de Racionalización de Rutas de MAG y una evaluación continua de sus operaciones comerciales.
Firefly operar vuelos diarios de ida y vuelta utilizando aviones Boeing 737-800 entre Kota Kinabalu (BKI) y Sandakan (SDK), Tawau (TWU) y Kuching (KCH), así como un servicio diario de ida y vuelta entre Kuching (KCH) y Miri (MYY).
«La implementación de esta última iniciativa es un testimonio de la continua esfuerzos para refinar y mejorar su red y ofertas de productos. El lanzamiento de las operaciones de aviones de Firefly en 2022 ha provocado un Respuesta considerable, particularmente dentro de los viajes de placer sector. Este hito continuo reitera la inquebrantable de MAG Compromiso de seguir respondiendo a las demandas cambiantes de su clientes y aprovechar las condiciones prevalecientes del mercado. Al priorizar las necesidades de la demanda del mercado, MAG tiene como objetivo desbloquear Mayores oportunidades de crecimiento y avance sin dejar de ser fiel a sus objetivos generales». dijo Ahmad Luqman Mohd Azmi, Director Ejecutivo de Airlines (MAG).
El vuelo será operado usando el avión recientemente modernizado de Firefly, con 189 asientos en clase Turista. Los pasajeros pueden diseñar ergonómicamente asientos, porta-dispositivos personales y USB tipo A y tomas de corriente C que permiten a los pasajeros cargar sus dispositivos. Los viajeros pueden elevar su viaje en agregar paquetes de valor: Plus, Extra y Flex, que Ofrecer ahorros de hasta el 70% en artículos como equipaje de 20 kg franquicia, comidas calientes a bordo, 2 veces cambios de vuelo, prioridad Equipaje, embarque y check-in, selección de todos los asientos, seguro de viaje y más.
Malaysia transfers flights to Borneo
Malaysia Airlines transfers routes to Firefly in Borneo
Malaysia Aviation Group (MAG) has confirmed that it will transfer its intra-brown services from Malasia Airlines to the Firefly airline, as of May 16, 2023. The initiative represents a significant milestone in the strategic plan of rationalization of MAG routes and a Continuous evaluation of its commercial operations.
Firefly Operate round trip daily flights using Boeing 737-800 aircraft between Kota Kinabalu (BKI) and Sandakan (SDK), Tawau (TWU) and Kuching (KCH), as well as a daily round-trip service between Kuching (KCH) and Miri (MYY).
«The implementation of this last initiative is a testimony of the continuous efforts to refine and improve its network and product offers. The launch of Firefly aircraft operations in 2022 has caused a considerable response, particularly within the pleasure trips sector sector this continuous mile stop being faithful to its general goals», Ahmad Luqman Mohd Azmi, Executive Director of Airlines (MAG) said.
The flight will be operated using the recently modernized aircraft of Firefly, with 189 seats in tourist class. Passengers can ergonomically design seats, personal and USB type A and electric current type C that allow passengers to load their devices. Travelers can raise their trip to add value packages: Plus, Extra and Flex, to offer savings of up to 70% in items such as 20 kg franchise luggage, hot meals on board, 2 times flight changes, luggage priority, shipping and check-in, selection of all seats, travel insurance and more.
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Aerolínea india ingresaría mercado largo recorrido
IndiGo Airlines está en conversaciones para adquirir hasta veinte aviones de fuselaje ancho. Según informes, la aerolínea quiere usar los aviones para hacer crecer su red internacional. Hasta la fecha, aparte de algunos aviones arrendados con tripulación a corto plazo, IndiGo Airlines solo ha utilizado aviones de fuselaje estrecho.
La compañía tiene intensiones de comprar alrededor de quince a veinte aviones de fuselaje ancho. Las conversaciones con Airbus y Boeing han estado en marcha durante doce meses y se espera una decisión y una orden para fines de 2023.
Los aviones de fuselaje ancho son atractivos para el LCC indio no solo porque ofrecen un alcance adicional, sino porque se pueden entregar más rápido que los cuerpos estrechos. La aerolínea tiene 483 aviones pedidos en Airbus, todos los aviones de la familia A320neo y A321neo. En la mezcla están los A321-200NY (XLR) que pueden volar hasta Europa occidental. Sin embargo, la aerolínea no recibirá el primero de ellos hasta 2025.
IndiGo opera actualmente 309 aviones, incluido un Boeing 777-300ER (1) arrendado con tripulación de Turkish Airlines utilizado específicamente en rutas al aeropuerto de Estambul, y treinta y nueve ATR72-600 (39) utilizados en rutas regionales delgadas. Los 269 aviones restantes son todos aviones Airbus de fuselaje estrecho, incluidos veintitrés A320-200 (23), ciento sesenta y cuatro A320-200N (174), ochenta A321-200NX (80) y dos A321-200P2F (2). En orden están 177 A320neo, 237 A321-200NX y 69 A321-200NY (XLR). En particular, cualquier pedido inminente de fuselaje ancho ofrece a Boeing la oportunidad de romper el dominio de Airbus en IndiGo Airlines.
Indigo studies widebodies
Indian airline would enter long journey market
Indigo Airlines is in conversations to acquire up to twenty wide fuselage aircraft. According to reports, the airline wants to use airplanes to grow its international network. To date, apart from some planes leased with short term crew, Indigo Airlines has only used narrow fuselage aircraft.
The company has intensions to buy around fifteen to twenty wide fuselage aircraft. Conversations with Airbus and Boeing have been underway for twelve months and a decision and an order is expected by the end of 2023.
Width fuselage aircraft are attractive to the Indian LCC not only because they offer additional reach, but because they can be delivered faster than narrow bodies. The airline has 483 requested aircraft in Airbus, all aircraft of the A320neo and A321neo family. In the mixture are the A321-200NY (XLR) that can fly to Western Europe. However, the airline will not receive the first of them until 2025.
Indigo currently operates 309 airplanes, including a Boeing 777-300ER (1) leased with a traffic of Turkish Airlines used specifically on routes to the Istanbul Airport, and thirty-nine ATR72-600 (39) used on thin regional routes. The remaining 269 aircraft are all Airbus Airbus of narrow fuselage, including twenty-three A320-200 (23), one hundred sixty-four A320-200N (174), eighty A321-200NX (80) and two A321-200P2F (2). In order are 177 A320neo, 237 A321-200NX and 69 A321-200NY (XLR). In particular, any imminent order of wide fuselage offers Boeing the opportunity to break Airbus’s domain in Indigo Airlines.
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Reducción déficit en casi US$ 1 millón diario en 2022
Aerolíneas Argentinas le pidió al Estado subsidios por 353 millones de dólares a lo largo de 2022, según los números que la línea aérea estatal difundió este lunes como parte de su balance anual. «De los AR$ 72.000 millones de Pesos en subsidios que teníamos asignados por el Presupuesto 2022, la empresa recibió a lo largo del año pasado AR$ 47.000 millones», dijo el titular de la compañía aérea Pablo Ceriani.
Los subsidios continuaron representando una cifra altísima en comparación con las líneas aéreas contra las que compite Aerolíneas en el mercado de cabotaje, las cuales son solventadas por sus accionistas privados, casi un millón de Dólares diarios. Pero a la vez, esa cifra fue la más baja en los tres años en la conducción del CEO Pablo Ceriani al frente de la aerolínea. Aerolíneas necesitó subsidios equivalentes a US$ 650 millones de Dólares en 2020, US$ 645 en 2021 y los AR$ 47.000 millones que recibió del Tesoro Nacional durante 2022 equivalieron a US$ 353 millones según el tipo de cambio del momento. Incluso esas transferencias resultaron más bajas que durante el último año de la Administración de Cambiemos, en 2019, cuando la empresa recibió aportes estatales por US$ 426 millones.
El ejecutivo encabezó un encuentro con periodistas en el quinto piso de la sede de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque. Según explicó Pablo Ceriani: «Subieron fuertemente los ingresos por ventas de pasajes, hasta totalizar US$ 1.864 millones de Dólares. Aerolíneas dejó de perder dinero en sus vuelos internacionales. Estamos captando la mayor parte del flujo de pasajeros que proviene desde Brasil, por ejemplo, y no porque las aerolíneas brasileñas no quieran volar. Lo que pasa es que GOL o LATAM Airlines Brasil están trabajando al 110% de su capacidad con sus vuelos internos, y entonces nosotros ponemos 16 o 17 vuelos por semana y llegan repletos. La tarifa de los vuelos regionales hoy es un 30% más cara, en dólares, de lo que costaban esos mismos vuelos en prepandemia. En el caso de los vuelos a Estados Unidos, Madrid y Roma, las tarifas son entre 25% y 30% más caras». En los vuelos de cabotaje en promedio, las tarifas están un 20% más caras que antes de la pandemia. Pero no es un tema exclusivo de Aerolíneas, sino de todas las líneas aéreas que operan en el mercado doméstico. Actualmente, la oferta de asientos, si se cuenta a Aerolíneas, Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, es la misma que había en 2019.
Los resultados del balance 2022, donde se computan los resultados contables, arrojan una pérdida más atenuada, equivalente a US$ 247 millones de Dólares, contra resultados negativos de US$ 439 millones en 2021 y US$ 654 millones en 2022. El CEO Pablo Ceriani afirmó que el balance, que contó con la auditoría de la consultora privada KPMG y de la Auditoría General de la Nación, órgano que depende del Poder Legislativo y que es controlado por la oposición, contó con una característica que no se daba desde hacía casi dos décadas: «Es la primera vez que la AGN emite un dictamen sobre el balance de Aerolíneas sin ninguna salvedad. Es algo que no ocurría desde 2004», expresó el Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas reduces losses
Deficit reduction in almost US$ 1 million daily in 2022
Aerolíneas Argentinas asked the State for subsidies for US$ 353 million throughout 2022, according to the numbers that the state airline released Monday as part of its annual balance. «Of the AR$ 72,000 million pesos in subsidies that we had assigned by the 2022 budget, the company received throughout the year AR$ 47,000 million», said the head of the airline Pablo Ceriani.
The subsidies continued to represent a very high figure compared to the airlines against which airlines competes in the cabotage market, which are solved by their private shareholders, almost one million dollars daily. But at the same time, that figure was the lowest in the three years in the conduct of the CEO Pablo Ceriani at the head of the airline. Airlines needed subsidies equivalent to US$ 650 million in 2020, US$ 645 in 2021 and the AR$ 47,000 million that received from the national treasure for 2022 amounted to US$ 353 million depending on the exchange rate of the moment. Even these transfers were lower than during the last year of the Administration of Cambiemos, in 2019, when the company received state contributions for US$ 426 million.
The Executive headed a meeting with journalists on the fifth floor of the headquarters of Aerolíneas Argentinas in Aeroparque. As explained by Pablo Ceriani, «they strongly raised ticket sales, until totaling US$ 1,864 million. Aerolíneas stopped losing money on his international flights. We are capturing most of the passenger flow that comes from Brazil, for example, and not because Brazilian airlines do not want to fly. What happens is that GOL or LATAM Airlines Brazil are working at 110% of their capacity with their internal flights, and then we put 16 or 17 flights per week and arrive full. The regional flight fee today is 30% more expensive, in Dollars, of what those same flights in prepandemic. In the case of flights to the United States, Madrid and Rome, rates are between 25% and 30% more expensive». On average cabotage flights, the rates are 20% more expensive than before the pandemic. It is not an exclusive theme of airlines, but of all the airlines that operate in the domestic market. Currently, the offer of seats, if counted to airlines, Flybondi and JetSMART Airlines Argentina, is the same as there was in 2019.
The results of the 2022 balance, where accounting results are computed, show a more attenuated loss, equivalent to US$ 247 million, against negative results of US$ 439 million in 2021 and US$ 654 million in 2022. CEO Pablo Ceriani He affirmed that the balance, which had the audit of the private consultant KPMG and the General Audit of the Nation, an organ that depends on the Legislative Power and that is controlled by the opposition, had a characteristic that had not been given for almost two Decades: «It is the first time that the AGN issues an opinion on the balance of airlines without any exception. It is something that did not happen since 2004», said the president of Aerolíneas Argentinas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Agn.gob.ar / Kpmg.com / Airgways.com AW-POST: 202304271147AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
All Nippon Airways (ANA), miembro de Star Alliance, ha confirmado actualizaciones de sus operaciones en China hasta el 28 de Octubre de 2023. A partir del 01/05, aumentará la frecuencia de vuelos en la ruta Narita/NRT—Shanghai/PVG (Pudong) a siete frecuencias semanales (7Frq/S), y junto con los vuelos hacia/desde Haneda/HND, los vuelos en la ruta de Shanghai (Pudong y Hongqiao) se elevarán a tres viajes de ida y vuelta diarios (3Frq/D) desde el área metropolitana de Tokio. ANA también reanudará los vuelos en la ruta Osaka (Kansai)-Shanghai (Pudong) a partir del 5 de Junio de 2023 con tres viajes de ida y vuelta por semana. La ruta había estado suspendida durante aproximadamente tres años desde Marzo de 2020. La ruta Narita/NRT—Guangzhou/CAN reanudará los vuelos diarios a partir del 1 de Mayo de 2023, frente a solo dos rotaciones semanales actuales.
La aerolínea japonesa también lanzará vuelos diarios entre su centro de Haneda/HND y Shenzhen/SZX a partir del 20 de Mayo de 2023. Esta nueva ruta reemplazará su actual horario Narita-Shenzhen dos veces por semana (2Frq/S). Además, ANA volverá a servir a Hong Kong/HKG desde Narita/NRT dos veces al día (2Frq/D) a partir del 1 de Julio de 2023, aumentando las rotaciones semanales actuales. Los vuelos Narita/NRT—Hong Kong/HKG complementarán su servicio diario Haneda/HND—Hong Kong/HKG.
La matriz de ANA Airways, ANA Holdings, mejoró esta semana su pronóstico financiero para todo el año después de registrar un sólido trimestre final, hasta el 31 de Marzo de 2023, para viajes internacionales. Se espera que la ganancia neta para los 12 meses sea de JPY 89.000 millones/US$ 660 millones, casi un 50 por ciento más alta que su pronóstico de Febrero de 2023 de una ganancia de JPY 60.000 millones.
«En el cuarto trimestre, el sector de pasajeros internacionales de la aerolínea tuvo un fuerte desempeño como resultado de la recuperación de la demanda de viajes de negocios y entrantes tras la relajación de las medidas de control fronterizo de Japón», dijo la aerolínea ANA Airways.
Ana restarts more flights to China
ANA Airways increases frequencies to China
All Nippon Airways (ANA), a member of Star Alliance, has confirmed updates of its operations in China until October 28, 2023. From 05/01, the frequency of flights will increase on the Narita/NRT—Shanghai/PVG (Pudong) route to seven weekly frequencies (7Frq/S), and together with flights to/from Haneda/HND, flights in flights in The Shanghai route (Pudong and Hongqiao) will rise to three daily round trips (3frq/d) from the Tokyo metropolitan area. Ana will also resume flights on the Osaka route (Kansai)—Shanghai (Pudong) from June 5, 2023 with three round trip trips per week. The route had been suspended for approximately three years since March 2020. The Narita/NRT—Guangzhou/CAN route will resume daily flights from May 1, 2023, compared to only two current weekly rotations.
The Japanese airline will also launch daily flights between its center of Haneda/HND and Shenzhen/SZX from May 20, 2023. This new route will replace its current Narita-Shenzhen schedule twice per week (2Frq/S). In addition, Ana will serve Hong Kong/HKG from Narita/NRT twice a day (2Frq/D) from July 1, 2023, increasing current weekly rotations. Narita/NRT—Hong/HKG flights will complement their daily Haneda/HND Hong Kong/HKG service.
The Ana Airways matrix, Ana Holdings, improved this week its financial prognosis for the whole year after registering a solid final quarter, until March 31, 2023, for international trips. The net profit for 12 months is expected to be JPY 89,000 million/US$ 660 million, almost 50 percent higher than its February 2023 prognosis of a gain of JPY 60,000 million.
«In the fourth quarter, the airline’s international passenger sector had a strong performance as a result of the recovery of the demand for business trips and incoming after the relaxation of Japan border control measures», said airline Ana Airways.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ana.co.jp / Airgways.com AW-POST: 202304271118AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
