Lanza nuevos vuelos US$ 34 a Wine Country Aerolínea bajo costo continúa expandiendo su alcance
Avelo Airlines acaba de anunciar el Lunes 01/05 que continuará su expansión transcontinental, con nuevas rutas que conectan con el Aeropuerto Internacional Bozeman Yellowstone/BZN y el Aeropuerto Charles M. Schulz-Sonoma County/STS. La aerolínea lanzará las nuevas rutas a dos de los destinos más populares de la nación este verano. Avelo ofrecerá la nueva conexión sin escalas entre Bozeman (Montana) y Los Ángeles a partir del 28 de Junio de 2023. El vuelo entre el aeropuerto Hollywood Burbank y Bozeman operará dos veces por semana los lunes y viernes. El vuelo comenzará en US$ 49 por trayecto.
“Bozeman, ¡es hora de saludar a Avelo de nuevo! Estamos emocionados de estar de vuelta en el país de Big Sky. Nuestro exclusivo servicio sin escalas a Los Ángeles-Hollywood hace que llegar al sur de California sea más fácil que nunca”, dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.
En otras partes de California, Avelo conectará el Aeropuerto Municipal de Redmond de Oregón Central y el Aeropuerto Charles M. Schulz-Sonoma County a partir del 23/06. El vuelo se ofrecerá dos veces por semana los lunes y viernes, y se convertirá en la única aerolínea en ofrecer vuelos entre el centro de Oregón y California Wine Country.
Los vuelos al condado de Sonoma comenzarán en solo US$ 34 por trayecto. “Nuestros clientes del centro de Oregón saben que Avelo es la forma más conveniente y asequible de llegar a Los Ángeles y Palm Springs, ahora volar a California Wine Country es más fácil que nunca, ya sea para vacaciones, una escapada de fin de semana o para volver a conectarse con familiares y amigos”, dijo Andrew Levy sobre la ruta de la región vinícola.
Avelo offers flights to Wine Country
Lanhes new US$ 34 flights to Wine Country Low Cost Airline continues to expand its scope
Avelo Airlines has just announced on Monday 01/05 that will continue its transcontinental expansion, with new routes that connect with the Bozeman Yellowstone International Airport/BZN and Charles M. Schulz-Sonoma County Airport/STS. The airline will launch the new routes to two of the most popular destinations in the nation this summer. Avelo will offer the new non scales connection between Bozeman (Montana) and Los Angeles as of June 28, 2023. The flight between Hollywood Burbank and Bozeman airport will operate twice a week on Mondays and Fridays. The flight will begin at US$ 49 per route.
“Bozeman, it’s time to greet Avelo again! We are excited to be back in the country of Big Sky. Our exclusive non-scales service to Los Angeles-Hollywood makes southern California easier than ever”, The president and CEO of Avelo Airlines, Andrew Levy said.
In other parts of California, Avelo will connect the Central Oregon Municipal Airport and Charles M. Schulz-Sonoma County airport from 06/23. The flight will be offered twice a week on Mondays and Fridays, and will become the only airline to offer flights between the center of Oregon and California Wine Country.
Sonoma County flights will begin at just US$ 34 per route. “Our clients from the center of Oregon know that Avelo is the most convenient and affordable way to reach Los Angeles and Palm Springs, now flying to California Wine Country is easier than ever, either for vacations, a weekend getaway or To connect with family and friends again”, said Andrew Levy on the route of the wine region.
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American Airlines y sindicato pilotos negocian nuevo contrato
Los Pilotos de American Airlines votan a favor de una posible huelga, mientras que la aerolínea dice que las negociaciones están progresando. Más del 99% de los pilotos que votaron aprobaron permitir que el sindicato convoque una posible huelga, un paso que los pilotos de otras aerolíneas han tomado recientemente.
Los Pilotos votaron abrumadoramente para permitir que su sindicato, la Allied Pilots Association (APA), convoque una huelga, mientras que la aerolínea dijo que las conversaciones para un nuevo contrato se están acercando a su conclusión. La votación no significa que la decisión de convocar una huelga ocurriría inmediatamente. Más del 96% de los pilotos estadounidenses participaron en la votación y el 99% de ellos votaron para permitir que el sindicato convoque una huelga, dijo el Lunes 01/05 la Asociación de Pilotos Aliados.
La APA convocó la votación de autorización de huelga en Marzo 2023 cuando las conversaciones para un nuevo acuerdo se prolongaron. El Presidente Ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, dijo que la aerolínea estaba lista para aumentar los salarios para igualar a su rival Delta Air Lines, cuyos pilotos aprobaron un acuerdo de cuatro años a principios de este año 2023 con aumentos del 34% y otras mejoras.
“Hoy marca un hito orgulloso en la unidad y resolución de nuestro grupo piloto y un paso importante en nuestro camino para asegurar el contrato que nos hemos ganado y merecemos, uno que impide que la administración opere con descuento con respecto a nuestros competidores e incluye nuestras prioridades de calidad de vida imprescindibles”, escribió el presidente de APA, el Capitán Ed Sicher, a los pilotos el Lunes 01/05.
Una Portavoz de American Airlines dijo que la aerolínea cree que un acuerdo está al alcance y que queda un puñado de problemas por completar. “La línea de meta está a la vista. Entendemos que un voto de autorización de huelga es una de las formas importantes en que los pilotos expresan su deseo de llegar a un acuerdo y respetamos el mensaje de los resultados de la votación”, dijo en un comunicado.
Un posible acuerdo de cuatro años en American, un capitán que vuele aviones de fuselaje estrecho ganaría US$ 475.000 en la parte superior de la escala, mientras que los capitanes más antiguos de aviones de fuselaje ancho ganarían US$ 590.000 por año, según una propuesta de contrato reciente.
Las conversaciones sobre contratos piloto han sido difíciles en toda la industria, incluso en American Airlines y actualmente los Pilotos buscan no solo aumentos salariales, sino mejoras en la calidad de vida, como horarios mejores y más predecibles a medida que mejora la demanda de viajes después de la pandemia.
American pilots approximate strike
American Airlines and Pilot Union negotiate new contract
American Airlines pilots vote in favor of a possible strike, while the airline says the negotiations are progressing. More than 99% of the pilots who voted approved allowing the union to convene a possible strike, a step that the pilots of other airlines have recently taken.
The pilots voted overwhelmingly to allow their union, the Allied Pilots Association (APA), summon a strike, while the airline said that the conversations for a new contract are approaching its conclusion. The vote does not mean that the decision to convene a strike would occur immediately. More than 96% of American pilots participated in the vote and 99% of them voted to allow the union to convene a strike, the Association of Allied Pilots said Monday 05/01.
The APA convened the strike authorization vote in March 2023 when conversations for a new agreement were prolonged. American Airlines executive, Robert Isom Improvements
“Today marks a proud milestone in the unity and resolution of our pilot group and an important step on our way to ensure the contract that we have earned and deserves, one that prevents the administration from operating with discount with respect to our competitors and includes our essential quality of life”, wrote the President of APA, Captain Ed Sicher, to the pilots on Monday 01/05.
An American Airlines spokeswoman said the airline believes that an agreement is available and that there is a handful of problems to complete. “The finish line is in sight of a strike authorization vote is one of the important ways in which the pilots express their desire to reach an agreement and respect the message of the vote results”, he said in a statement .
A possible four -year agreement in American, a captain who flies narrow fuselage aircraft would earn US$ 475,000 at the top of the scale, while the oldest captions of wide fuselage aircraft would earn US$ 590,000 per year, according to a proposal of recent contract.
Pilot contract conversations have been difficult throughout the industry, even in American Airlines and current of pandemia.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alliedpilots.org / Aa.com / Samchiu.com / Airgways.com AW-POST: 202305021053AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Actores europeos firman acuerdo asociación por constelación IRIS2
Un grupo de actores europeos del espacio y las telecomunicaciones se han unido para formar una asociación para responder a la licitación de la Comisión Europea relacionada con la futura constelación europea de satélites IRIS² (Infraestructura para la resiliencia, Interconectividad y Seguridad por Satélite). IRIS² tiene como objetivo brindar una nueva infraestructura de conectividad segura y resistente a los gobiernos, las empresas y los ciudadanos europeos.
El consorcio abierto estará gobernado por Airbus Defence and Space, Eutelsat, Hispasat, SES y Thales Alenia Space. El consorcio también contará con el equipo central de las siguientes empresas: Deutsche Telekom, OHB, Orange, Hisdesat, Telespazio y Thales. Juntos, intentarán crear una constelación de satélites de última generación basada en una arquitectura multiórbita que sea interoperable con el ecosistema terrestre.
Esta asociación establecerá un equipo integrado de telecomunicaciones y espacio europeo, el mejor de su clase, entre estas empresas para aprovechar la experiencia y las capacidades en el campo de las soluciones seguras de comunicaciones por satélite. El consorcio alentará a las empresas emergentes, de mediana capitalización y las pymes a unirse a la asociación, lo que dará como resultado un sector espacial europeo más innovador y competitivo en el que surgirán nuevos modelos comerciales.
El equipo integrado tiene como objetivo fomentar la colaboración entre todos los actores espaciales europeos en toda la cadena de valor de conectividad con el fin de permitir la autonomía estratégica de la UE a través de la prestación de servicios gubernamentales soberanos, seguros y resistentes para proteger a los ciudadanos europeos. El equipo aprovechará las sinergias entre el gobierno y las infraestructuras comerciales. Los socios del equipo también están bien posicionados para proporcionar servicios comerciales para cerrar la brecha digital en los territorios europeos y aumentar el alcance global y la competitividad de Europa como un espacio y poder digital en el mercado global.
IRIS² ofrecerá soluciones de conectividad resistentes y seguras a los gobiernos para proteger a los ciudadanos europeos y proporcionará servicios comerciales en interés de las economías y sociedades europeas. También reforzará la política de asociación de la UE ofreciendo su infraestructura en el extranjero . IRIS² es el nuevo programa espacial insignia de la UE para una Europa digital, resiliente y más segura.
IRIS2 Space Association Agreement
European actors sign Association Agreement for Iris2 constellation
A group of European actors of space and telecommunications have joined to form an association to respond to the tender of the European Commission related to the future European constellation Iris² satellites (infrastructure for resilience, interconnectivity and satellite safety). IRIS² aims to provide a new safe and resistant connectivity infrastructure to governments, companies and European citizens.
The open consortium will be governed by Airbus Defense and Space, Eutelsat, Hispasat, Ses and Thales Alenia Space. The consortium will also have the central team of the following companies: Deutsche Telekom, OHB, Orange, Hisdesat, Telespazio and Thales. Together, they will try to create a constellation of the latest generation satellites based on a multi-batter architecture that is interoperable with the terrestrial ecosystem.
This association will establish an integrated telecommunications and European neighborhood team, the best of its class, among these companies to take advantage of the experience and capabilities in the field of safe satellite communications solutions. The consortium will encourage emerging companies, medium capitalization and SMEs to join the association, which will result in a more innovative and competitive European space sector in which new commercial models will emerge.
The integrated team aims European citizens. The team will take advantage of synergies between the government and commercial infrastructure. Team partners are also well positioned to provide commercial services to close the digital divide in European territories and increase the global scope and competitiveness of Europe as a digital space and power in the global market.
IRIS² will offer resistant and safe connectivity solutions to governments to protect European citizens and provide commercial services in the interest of European economies and societies. It will also reinforce EU’s association policy offering its infrastructure abroad. Iris² is the new EU flagship space program for a digital, resilient and safer Europe.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202305021008AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avión temático celebra quinto aniversario vuelos a Hawáii
Southwest Airlines está celebrando cinco años de operaciones interinsulares dentro de Hawái con un nuevo avión temático de Hawái llamado Imua One. La librea debutó esta semana en el Aeropuerto de Long Beach, una de las ocho puertas de entrada continentales desde donde Southwest ofrece servicio sin escalas a Hawai. La librea del avión fue diseñada por Osaki Creative Group, con sede en Oahu, bajo la guía de Herman Piikea Clark, un artista, diseñador e investigador kanaka maoli/indígena hawaiano. El diseño presenta ocho elementos que representan conceptos en la cultura hawaiana, junto con una estrella para cada uno de los cinco aeropuertos de Hawái a los que sirve Southwest: Honolulu, Lihue (Kauai), Kahului (Maui), Kona (Isla de Hawái) e Hilo (Isla de Hawái).
Imua One está dedicado a los empleados de Southwest y las comunidades a las que Southwest ha estado sirviendo desde que aterrizó en la isla hace cinco años. “Cuando dedicamos un avión, no solo es un símbolo de gratitud, sino también de una promesa que hemos hecho. Hawaii dio la bienvenida a Southwest con cálido aloha, y nos acercamos a servir a la gente de Hawaii con un deseo sincero de conectarlos con momentos importantes, lugares y las personas que más importan en sus vidas. Hemos crecido desde nuestra primera llegada a las Islas hace cuatro años, a 90 salidas al día, gracias al apoyo de las comunidades de la Isla. Cada vuelo está lleno de, y alimentado por, una esencia de aloha, combinada con el Corazón del Suroeste y nuestra gente, todos trabajando juntos y avanzando”, dijo Bob Jordan, Presidente y CEO de Southwest Airlines.
Además de la librea especial, Imua One también debuta como el primer avión Southwest con potencia en el asiento en cada asiento. Es el tercer Boeing 737-8 MAX que Southwest ha lanzado con una librea especial, después de Herbert D. Kelleher, que está dedicado al fundador de Southwest, y la Heroína del Corazón, un homenaje a la Presidenta emérita de Southwest, Colleen C. Barrett.
Southwest thematic plane in Hawaii
Thematic plane celebrates fifth anniversary flights to Hawaii
Southwest Airlines is celebrating five years of interinsular operations within Hawaii with a new Hawaii thematic plane called Imua One. The Librea debuted this week at the Long Beach airport, one of the eight continental entrance doors from where Southwest offers non-scales To Hawaii. The library of the plane was designed by Osaki Creative Group, based in Oahu, under the guidance of Herman Piikea Clark, an artist, designer and researcher Kanaka Maoli/Indigenous Hawaiian. The design presents eight elements that represent concepts in the Hawaiian culture, along with a star for each of the five Hawaii airports that Southwest is served: Honolulu, Lihue (Kauai), Kahului (Maui), Kona (Hawaii Island) and thread (Hawaii Island).
Imua One is dedicated to Southwest employees and the communities to whom Southwest has been serving since he landed on the island five years ago. “When we dedicate a plane, it is not only a symbol of gratitude, but also of a promise we have done. Hawaii welcomed Southwest with warm Aloha, and we approached to serve the people of Hawaii with a sincere desire to connect them with Important moments, places and the people who matter in their lives. We have grown from our first arrival to the islands four years ago, 90 outings up to date, thanks to the support of the communities of the island. Each flight is full of, and Fed by an essence of Aloha, combined with the heart of the southwest and our people, all working together and advancing”, said Bob Jordan, President and CEO of Southwest Airlines.
In addition to the special free, Imua One also debuts as the first Southwest plane with a power in each seat. It is the third Boeing 737-8 Max that Southwest has launched with a special libase, after Herbert D. Kelleher, who is dedicated to the founder of Southwest, and the heroin of the heart, a tribute to the emeritus of Southwest, Colleen C. Barrett
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202305020255AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 05 02 02:35 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES
Desarrollan avión cero emisiones más grande del mundo
Alaska Airlines presentó el Lunes 01/05 a ZeroAvia un turbohélice regional De Havilland Canada Q400 que se modernizará con un sistema de propulsión de hidrógeno eléctrico en un esfuerzo por ampliar el alcance y la aplicabilidad de la tecnología de vuelo de cero emisiones. En un evento, celebrado en el sitio de investigación y desarrollo de ZeroAvia Paine Field, las compañías se unieron a estudiantes de secundaria de Raisbeck Aviation High School, el Gobernador del Estado de Washington Jay Inslee, la Congresista Suzan DelBene y el Ejecutivo del Condado de Snohomish Dave Somers para participar en la entrega formal del avión Q400 de 76 asientos que será desarrollado por ZeroAvia. El líder con sede en Estados Unidos en el diseño y construcción de sistemas de propulsión de aeronaves de hidrógeno eléctrico de cero emisiones para aeronaves.
Cuando la aerolínea regional de Alaska Airlines, Horizon Air, retiró su flota Q400, reservó uno de los aviones con fines de investigación y desarrollo para avanzar aún más en la tecnología de cero emisiones para la industria de la aviación. El avión fue repintado con una librea especial para resaltar la misión innovadora de esta asociación.
ZeroAvia también debutó su innovador sistema de motor eléctrico modular de varios megavatios en una configuración de prototipo de 1.8MW en el evento, demostrado con un giro de hélice a bordo de la plataforma de prueba en tierra HyperTruck de 15 toneladas del ZeroAvia. Combinado con celdas de combustible PEM de mayor temperatura y electrónica de potencia avanzada, ambas tecnologías que ZeroAvia está desarrollando internamente, la tecnología de motor eléctrico de vanguardia es uno de los tres bloques de construcción clave para habilitar motores de celdas de combustible de hidrógeno comercialmente relevantes para aviones más grandes. Alinear el tren motriz de ZeroAvia con el fuselaje del Dash 8-400 representará un avión de cero emisiones comercialmente viable con tecnología de motor de celda de combustible aproximadamente cinco veces más potente que lo que se ha demostrado en cualquier lugar hasta la fecha.
“Este es un gran paso adelante en la innovación de la aviación, para ayudar a crear un nuevo futuro de vuelo, aquí en casa. Alaska Airlines ha definido un viaje de cinco partes para lograr cero emisiones netas de carbono a largo plazo, pero no podemos llegar solos. Se requieren nuevas tecnologías para hacer posible ese futuro, y estamos encantados de asociarnos con el líder de la industria ZeroAvia para hacer realidad las nuevas opciones de cero emisiones”, dijo el CEO de Alaska Airlines, Ben Minicucci.
“Demostrar este tamaño de avión en vuelo, impulsado completamente por propulsión novedosa, habría sido impensable hace unos años. El lanzamiento de este programa nos pone en camino para un vuelo de prueba el próximo año y acelera nuestro progreso hacia el futuro de los vuelos de cero emisiones para Alaska Airlines y para el mundo en general”, dijo Val Miftakhov, fundador y CEO de ZeroAvia.
Los recientes avances de ZeroAvia despejan el camino para un vuelo potencial del Q400, también reconocido como el Dash 8-400, pero también demuestran un rápido progreso hacia la certificación del sistema de propulsión ZA2000. ZeroAvia ya ha demostrado un historial de pruebas de vuelo por primera vez en el mundo. En enero, ZeroAvia voló un avión modernizado de 19 asientos con su prototipo de motor hidrogenario eléctrico de 600kW (ZA600). Esto siguió al vuelo de demostración de un sistema de 250 kW en 2020, que en el momento del vuelo era el avión más grande del mundo volado utilizando una nueva fuente de energía de cero emisiones.
El motor eléctrico de hidrógeno de ZeroAvia utiliza celdas de combustible para generar electricidad a partir del combustible de hidrógeno, antes de usar esa electricidad para alimentar motores eléctricos que hacen girar las hélices de los aviones. El sistema ZA2000 certificable incluirá las celdas de combustible PEM de alta temperatura de ZeroAvia y el almacenamiento de combustible de hidrógeno líquido, integral para entregar la densidad de energía necesaria para las operaciones comerciales de grandes turbohélices regionales. La compañía ya ha establecido una asociación de ingeniería con De Havilland de Canadá, el fabricante original de la familia de aviones Dash 8 para permitir el intercambio de datos y experiencia con el fuselaje.
En 2021, Alaska Airlines lanzó una asociación e invirtió en ZeroAvia para apoyar el desarrollo de tecnología de propulsión de cero emisiones para aviones regionales. Como la quinta aerolínea más grande de los Estados Unidos con una gran red regional, Alaska tiene una oportunidad única para apoyar el desarrollo de tecnología de propulsión de cero emisiones para aviones regionales. Al establecer la viabilidad de los aviones de tamaño regional, ambas compañías ayudarán a avanzar en la tecnología de cero emisiones en toda la industria.
El Gobernador del Estado de Washington Jay Inslee dijo: “Nuestro estado tiene una rica historia de liderazgo en el sector aeroespacial y estamos orgullosos de estar en el centro de una revolución tecnológica en vuelos de cero emisiones. A través de la innovación y las asociaciones como la que se demostró hoy, podemos ayudar a escribir el próximo capítulo de la historia de la aviación aquí en el estado de Washington”.
La Congresista Suzan DelBene (WA) dijo: “A medida que trabajamos para cumplir con nuestros objetivos de reducción de emisiones, debemos priorizar la descarbonización del sector del transporte comercial. El estado de Washington está liderando la nación en el desarrollo y despliegue de tecnologías de energía limpia y la asociación Alaska Airlines-ZeroAvia es un buen ejemplo. Esta colaboración podría revolucionar la industria de la aviación para hacer que nuestros aviones sean más ecológicos y nuestros cielos más limpios”.
El Ejecutivo del Condado de Snohomish, Dave Somers, dijo: “Como líder en el apoyo a industrias innovadoras, y como centro de fabricación aeroespacial en el estado de Washington, el condado de Snohomish se enorgullece de apoyar esta asociación y el desarrollo de la próxima generación de tecnología de aviación, impulsando tanto el crecimiento del empleo como la sostenibilidad ambiental”.
MotorHyperCore La configuración del motor de 1,8 MW demostrada hoy consta de dos módulos de motor “HyperCore”, cada uno de ellos una máquina de flujo radial de imán permanente de 900 kW de alta potencia y alta velocidad que funciona a 20.000 rpm, igualando las velocidades típicas de la turbina de potencia del motor de turbina, proporcionando una densidad de potencia del motor sin precedentes de 15 kW/kg. Fundamentalmente, el diseño modular de HyperCore permite que la tecnología aborde aplicaciones que van desde 900kW hasta 5.4MW, cumpliendo con una serie de requisitos regionales de turbohélice y jet regional. Los HyperCores se integraron con éxito con la caja de cambios y la hélice del motor Dash 8-400, lo que simplifica drásticamente la integración en la aeronave como reemplazo de un motor de turbina de serie.
El programa de desarrollo y pruebas permitirá la comprensión y medición de la dinámica del sistema, la calibración de modelos físicos y eléctricos, y la validación de los sistemas de gestión térmica. La compañía está desarrollando simultáneamente electrónica de potencia de carburo de silicona de clase mundial y los sistemas de celdas de combustible de hidrógeno correspondientes, que convierten el hidrógeno en electricidad, alimentando el sistema de propulsión eléctrica. Estos sistemas se reunirán para crear el sistema completo de propulsión de hidrógeno-eléctrico, probado en tierra y luego en el aire.
Acerca de ZeroAvia ZeroAvia es líder en aviación de cero emisiones, centrado en la aviación eléctrica de hidrógeno, ya que inicialmente apunta a un rango de 300 millas en aviones de 9 a 19 asientos para 2025, y un rango de hasta 700 millas en aviones de 40 a 80 asientos para 2027. Con sede en los Estados Unidos y el Reino Unido, ZeroAvia ya ha obtenido certificados experimentales para sus tres prototipos de aviones de la CAA y la FAA, ha superado importantes hitos de pruebas de vuelo, ha asegurado una serie de asociaciones clave con los principales fabricantes de equipos originales de aviones, ha asegurado US$ 10.000 millones de Dólares en pedidos anticipados de varias de las principales aerolíneas mundiales y está en camino de realizar operaciones comerciales en 2025. Las operaciones en expansión de la compañía en el Reino Unido están respaldadas por subvenciones del Instituto de Tecnología Aeroespacial del Reino Unido e Innovate UK, y ZeroAvia es parte del Consejo Jet Zero del Gobierno del Reino Unido.
Alaska-Zeroavia Q400 electric
They develop the world’s largest emissions aircraft
Alaska Airlines presented ZeroAvia on Monday 01/05 a regional turboprop De Havilland Canada Q400 that will be modernized with an electric hydrogen propulsion system in an effort to expand the scope and applicability of zero emission flight technology. In an event, held at the Research and Development Site of ZeroAvia Paine Field, the companies joined the high school students of Raisbeck Aviation High School, the Governor of the State of Washington Jay Inslee, the Congresswoman Suzan Delbene and the Executive of the County of Snohomish Dave Somers to participate in the formal delivery of the 76 seat Q400 aircraft that will be developed by ZeroAvia. The United States headquarters in the design and construction of propulsion systems for electric hydrogen aircraft of zero aircraft emissions.
When the Alaska Airlines regional airline, Horizon Air, removed its Q400 fleet, reserved one of the airplanes for research and development to advance further in zero emission technology for the aviation industry. The plane was repainted with a special book to highlight the innovative mission of this association.
ZeroAvia also debuted its innovative modular electric motor system of several megawatts in a 1.8MW prototype configuration in the event, demonstrated with a propeller turn aboard the 15 -tons of 15 tons of ZeroAvia. Combined with PEM fuel cells of higher temperature and advanced power electronics, both technologies that ZeroAvia is developing internally, avant-garde electric motor technology is one of the three key construction blocks to enable commercially relevant hydrogen fuel cell engines For larger airplanes. Align the ZeroAvia motor train with the Dash 8-400 fuselage will represent a commercially viable emissions aircraft with fuel cell engine technology approximately five times more powerful than what has been demonstrated anywhere to date.
“This is a big step forward in aviation innovation, to help create a new flight future, here at home. Alaska Airlines has defined a five -part trip to achieve zero long term carbon emissions, but not We can arrive alone. New technologies are required to make that future possible, and we are delighted to associate with the leader of the ZeroAvia industry to realize the new zero emission options”, said the Alaska Airlines CEO, Ben Minicucci.
“Demonstrating this plane size in flight, completely driven by novel propulsion, it would have been unthinkable a few years ago. The launch of this program puts us on the way for a test flight next year and accelerates our progress towards the future of flights of Zero emissions for Alaska Airlines and for the world in general”, said Val Miftakhov, founder and CEO of Zeroavia.
The recent advances of ZeroAvia clear the way for a potential flight of Q400, also recognized as the Dash 8-400, but also demonstrate rapid progress towards the certification of the Za2000 propulsion system. ZeroAvia has already demonstrated a flight test history for the first time in the world. In January, ZeroAvia flew a 19-seat modernized plane with its 600kw electric hydrogenario motor prototype (ZA600). This followed the demonstration flight of a 250 kW system in 2020, which at the time of the flight was the largest plane in the flying world using a new source of zero emission energy.
ZeroAvia’s electric motor uses fuel cells to generate electricity from hydrogen fuel, before using that electricity to feed electric motors that turn the plane propellers. The Za2000 certifiable system will include the high temperature PEM cells of ZeroAvia and the storage of liquid hydrogen fuel, integral to deliver the energy density necessary for the commercial operations of large regional turboprop. The company has already established an engineering association with Havilland de Canada, the original manufacturer of the Dash 8 aircraft to allow the exchange of data and experience with the fuselage.
In 2021, Alaska Airlines launched an association and invested in ZeroAvia to support the development of zero emission propulsion technology for regional airplanes. As the fifth largest airline in the United States with a large regional network, Alaska has a unique opportunity to support the development of zero emission propulsion technology for regional airplanes. By establishing the viability of regional size airplanes, both companies will help advance zero emission technology throughout the industry.
The Governor of the state of Washington Jay Inslee said: “Our state has a rich leadership history in the aerospace sector and we are proud to be in the center of a technological revolution on zero emissions flights. Through innovation and associations such as The one that was demonstrated today, we can help write the next chapter of the history of aviation here in the State of Washington”.
Congresswoman Suzan Delbene (WA) said: “As we work to meet our emission reduction objectives, we must prioritize the decarbonization of the commercial transport sector. The Washington State is leading the Nation in the development and deployment of technologies of Clean energy and the Alaska Airlines-ZeroAvia association is a good example. This collaboration could revolutionize the aviation industry to make our planes more ecological and our cleanest skies”.
Snohomish County Executive, Dave Somers, said: “As a leader in supporting innovative industries, and as a aerospace manufacturing center in the state of Washington, Snohomish County is proud to support this association and the development of the next Generation of aviation technology, promoting both employment growth and environmental sustainability”.
Engine HyperCore The 1.8 MW motor configuration demonstrated today consists of two “HyperCore” motor modules, each of them a permanent radial flow machine of 900 kW high-power and high speed that works at 20,000 rpm, matching Typical speeds of the turbine motor power turbine, providing an unprecedented engine power density of 15 kW/kg. Fundamentally, the modular HyperCore design allows technology to address applications ranging from 900kw to 5.4MW, complying with a series of regional regional requirements and regional jet. The hypercores were successfully integrated with the gearbox and the dash 8-400 engine propeller, which drastically simplifies the integration into the aircraft as a replacement of a serial turbine engine.
The development and testing program will allow the understanding and measurement of system dynamics, the calibration of physical and electrical models, and the validation of thermal management systems. The company is developing simultaneously electronic world class silicone carbide and the corresponding hydrogen fuel cell systems, which convert hydrogen into electricity, feeding the electrical propulsion system. These systems will gather to create the complete hydrogen-electrical propulsion system, tested on land and then in the air.
About ZeroAvia ZeroAvia is a leader in zero emission aviation, focused on electric aviation of hydrogen, since it initially points to a range of 300 miles in aircraft of 9 to 19 seats by 2025, and a range of up to 700 miles in aircraft from 40 to 80 Seats by 2027. Based in the United States and the United Kingdom, ZeroAvia has already obtained experimental certificates for its three prototypes of CAA and FAA aircraft, has exceeded important milestones of flight tests, has assured a series of key associations With the main manufacturers of original airplanes, it has assured US$ 10,000 million in early orders for several of the main world airlines and is on the way to carrying out commercial operations in 2025. The company’s expanding operations in the United Kingdom They are backed by subsidies from the Institute of Aerospace Technology of the United Kingdom and Innovate UK, and ZeroAvia is part of the Jet Zero Council of the United Kingdom government.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Alaskaair.com / Zeroavia.com / Joe Nicholson / Airgways.com AW-POST: 202305020235AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El primer avión de negocios de Airbus ACJ TwoTwenty, basado en el A220-100, entró en servicio en Comlux el Domingo 31/04 en Zurich, Suiza. El programa lanzado en Octubre de 2020 y despegando por primera vez el 15 de Diciembre de 2021, el nuevo avión de negocios de Airbus se entregó un año después, uniéndose a las instalaciones de Comlux en Indianápolis en los Estados Unidos para completar la cabina VIP. Este primer avión adquirido por FIVE Hotels & Resorts en Dubai partió hacia su base el 29 de Abril de 2023, saliendo del Aeropuerto de Zurich-Kloten para un vuelo de aproximadamente 07:30 horas. Este avión ofrece 16 asientos, una mesa de comedor para 8 pasajeros, una suite principal con cama king size y ducha, iluminación totalmente LED, una cocina totalmente equipada, conectividad ininterrumpida de alta velocidad y dos pantallas ultra anchas de 55 pulgadas.
Comlux ha sido seleccionado como socio exclusivo de equipos para los primeros 15 ACJ TwoTwenty, un avión de negocios de pasillo único que combina el alcance intercontinental que permite que el avión vuele durante 12 horas, un espacio personal incomparable que ofrece comodidad para cada pasajero con 73 m2 de espacio en el piso; es el único jet de negocios con seis grandes salas de estar VIP, de unos 12 m2 cada una, a un precio comparable al de un bizjet ULR. Equipado con un catálogo de cabinas flexibles, este avión completamente completado “es ideal para usuarios de aviones privados y de negocios”, según un comunicado de Airbus Group.
Más de 210 aviones de negocios del fabricante europeo de aviones están en servicio en todo el mundo, volando en todos los continentes, incluida la Antártida, y más de 1800 helicópteros de aviación privada y de negocios de Airbus están en servicio en todo el mundo.
Airbus A220 ACJ entry into service
First A220ACJ Executive for Comlux
The first business plane of Airbus ACJ Twotwenty, based on the A220-100, entered the service in Comlux on Sunday 31/04 in Zurich, Switzerland. The program launched in October 2020 and taking off for the first time on December 15, 2021, the new Airbus business plane was delivered a year later, joining the Comlux facilities in Indianapolis in the United States to complete the VIP cabin. This first plane acquired by Five Hotels & Resorts in Dubai departed towards its base on April 29, 2023, leaving Zurich-Kloten airport for a flight of approximately 07:30 hours. This plane offers 16 seats, a dining table for 8 passengers, a main suite with King Size and shower bed, fully LED lighting, a fully equipped kitchen, high speed uninterrupted connectivity and two 55-inch ultra wide screens.
Comlux has been selected as the exclusive partner of teams for the first 15 ACJ Twotwenty, a single corridor plane that combines the intercontinental scope that allows the plane to fly for 12 hours, an incomparable personal space that offers comfort for each passenger with 73 m2 of space on the floor; It is the only business jet with six great VIP rooms, about 12 m2 each, at a price comparable to that of an ULR bizjet. Equipped with a flexible cabin catalog, this fully completed plane “is ideal for users of private and business airplanes”, according to an Airbus Group statement.
More than 210 business aircraft of the European aircraft manufacturer are in service worldwide, flying on all continents, including Antarctica, and more than 1800 private aviation and business aviation helicopters of Airbus are in service worldwide.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Comlux.com / Airgways.com AW-POST: 202305020214AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Maniobra abrupta aterrizaje abortado en Aeroparque
El vuelo FO5501 de Flybondi tuvo que abortar el aterrizaje segundos antes de tocar el suelo debido a un cambio repentino en la dirección de la componente de viento causando fuertes vientos cruzados.
El Boeing 737-800 de la aerolínea de bajo costo Flybondi estaba descendiendo por la Pista 13 del Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP, Argentina, cuando la dirección del viento cambió abruptamente del noroeste al suroeste, causando ráfagas de hasta 80 kilómetros por hora. Los fuertes vientos cruzados desestabilizaron la aeronave, lo que llevó al piloto a ejecutar una abortaje del aterrizaje, levantando la aeronave y acelerando a plena potencia para regresar a los cielos.
El vuelo FO5501 proveniente de Comodoro Rivadavia continuaba su fase final para aterrizar en Aeroparque cunado las fuertes ráfagas de vientos no permitieron a la tripulación de mando del Boeing 737-800 efectuar un aterrizaje seguro, realizando una acción denominada Go Around permitiendo cancelar la operación de aterrizaje. En aviación, un go-around es un aterrizaje abortado de una aeronave que está en aproximación final o que ya ha aterrizado. Un go-around puede ser iniciado por el piloto que vuela o solicitada por el Control de Tráfico Aéreo (ATC) por varias razones, como una aproximación no estabilizada, condiciones climáticas o una obstrucción en la pista.
La decisión del piloto del vuelo FO5501 fue elogiada por pasajeros y expertos en aviación como una medida de seguridad necesaria. Tal maniobra no es infrecuente y se utiliza cuando los pilotos consideran que las condiciones para un aterrizaje seguro son inadecuadas. El vuelo FO5501 realizó una nueva aproximación luego del intento fallido, para luego la tripulación de mando decidió aterrizar en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE sin incidentes para los pasajeros y la aeronave.
Go around plane Flybondi
Abrupt maneuver aborted at Aeroparque
Flybondi‘s FO5501 flight had to abort the landing seconds before touching the ground due to sudden change in the direction of the wind component causing strong crossed winds.
The Boeing 737-800 of the low-cost airline Fybondi was descending on Runway 13 of the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP, Argentina, when the wind direction changed abruptly from the northwest to the southwest, causing bursts of up to 80 kilometers per hour . The strong crossed winds destabilized the aircraft, which led the pilot to execute a landing abort, lifting the aircraft and accelerating at full power to return to the heavens.
The FO5501 flight from Comodoro Rivadavia continued its final phase to land in Aeroparque Cunado the strong bursts of winds did not allow the Boeing 737-800 control crew to make a safe landing, performing a action called Go Around allowing you to cancel the landing operation. In aviation, a Go-Around is an aborted landing of an aircraft that is in final approach or has already landed. A go-around can be initiated by the pilot that flies or requested by Air Traffic Control (ATC) for several reasons, such as a non-stabilized approach, climatic conditions or a track obstruction.
The Fo5501 flight pilot decision was praised by passengers and aviation experts as a necessary security measure. Such maneuver is not uncommon and is used when the pilots consider that the conditions for a safe landing are inappropriate. The FO5501 flight made a new approach after the failed attempt, and then the command crew decided to land at the Ezeiza International Airport/EZE without incident for passengers and the aircraft.
— Carlos Francisco Rinzelli (@rinzelli62) May 1, 2023
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Twitter.com/rinzelli62 / Airgways.com AW-POST: 202305020101AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
