AW | 2023 05 02 02:35 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY / AIRLINES
Desarrollan avión cero emisiones más grande del mundo
Alaska Airlines presentó el Lunes 01/05 a ZeroAvia un turbohélice regional De Havilland Canada Q400 que se modernizará con un sistema de propulsión de hidrógeno eléctrico en un esfuerzo por ampliar el alcance y la aplicabilidad de la tecnología de vuelo de cero emisiones. En un evento, celebrado en el sitio de investigación y desarrollo de ZeroAvia Paine Field, las compañías se unieron a estudiantes de secundaria de Raisbeck Aviation High School, el Gobernador del Estado de Washington Jay Inslee, la Congresista Suzan DelBene y el Ejecutivo del Condado de Snohomish Dave Somers para participar en la entrega formal del avión Q400 de 76 asientos que será desarrollado por ZeroAvia. El líder con sede en Estados Unidos en el diseño y construcción de sistemas de propulsión de aeronaves de hidrógeno eléctrico de cero emisiones para aeronaves.
Cuando la aerolínea regional de Alaska Airlines, Horizon Air, retiró su flota Q400, reservó uno de los aviones con fines de investigación y desarrollo para avanzar aún más en la tecnología de cero emisiones para la industria de la aviación. El avión fue repintado con una librea especial para resaltar la misión innovadora de esta asociación.
ZeroAvia también debutó su innovador sistema de motor eléctrico modular de varios megavatios en una configuración de prototipo de 1.8MW en el evento, demostrado con un giro de hélice a bordo de la plataforma de prueba en tierra HyperTruck de 15 toneladas del ZeroAvia. Combinado con celdas de combustible PEM de mayor temperatura y electrónica de potencia avanzada, ambas tecnologías que ZeroAvia está desarrollando internamente, la tecnología de motor eléctrico de vanguardia es uno de los tres bloques de construcción clave para habilitar motores de celdas de combustible de hidrógeno comercialmente relevantes para aviones más grandes. Alinear el tren motriz de ZeroAvia con el fuselaje del Dash 8-400 representará un avión de cero emisiones comercialmente viable con tecnología de motor de celda de combustible aproximadamente cinco veces más potente que lo que se ha demostrado en cualquier lugar hasta la fecha.
“Este es un gran paso adelante en la innovación de la aviación, para ayudar a crear un nuevo futuro de vuelo, aquí en casa. Alaska Airlines ha definido un viaje de cinco partes para lograr cero emisiones netas de carbono a largo plazo, pero no podemos llegar solos. Se requieren nuevas tecnologías para hacer posible ese futuro, y estamos encantados de asociarnos con el líder de la industria ZeroAvia para hacer realidad las nuevas opciones de cero emisiones”, dijo el CEO de Alaska Airlines, Ben Minicucci.
“Demostrar este tamaño de avión en vuelo, impulsado completamente por propulsión novedosa, habría sido impensable hace unos años. El lanzamiento de este programa nos pone en camino para un vuelo de prueba el próximo año y acelera nuestro progreso hacia el futuro de los vuelos de cero emisiones para Alaska Airlines y para el mundo en general”, dijo Val Miftakhov, fundador y CEO de ZeroAvia.
Los recientes avances de ZeroAvia despejan el camino para un vuelo potencial del Q400, también reconocido como el Dash 8-400, pero también demuestran un rápido progreso hacia la certificación del sistema de propulsión ZA2000. ZeroAvia ya ha demostrado un historial de pruebas de vuelo por primera vez en el mundo. En enero, ZeroAvia voló un avión modernizado de 19 asientos con su prototipo de motor hidrogenario eléctrico de 600kW (ZA600). Esto siguió al vuelo de demostración de un sistema de 250 kW en 2020, que en el momento del vuelo era el avión más grande del mundo volado utilizando una nueva fuente de energía de cero emisiones.
El motor eléctrico de hidrógeno de ZeroAvia utiliza celdas de combustible para generar electricidad a partir del combustible de hidrógeno, antes de usar esa electricidad para alimentar motores eléctricos que hacen girar las hélices de los aviones. El sistema ZA2000 certificable incluirá las celdas de combustible PEM de alta temperatura de ZeroAvia y el almacenamiento de combustible de hidrógeno líquido, integral para entregar la densidad de energía necesaria para las operaciones comerciales de grandes turbohélices regionales. La compañía ya ha establecido una asociación de ingeniería con De Havilland de Canadá, el fabricante original de la familia de aviones Dash 8 para permitir el intercambio de datos y experiencia con el fuselaje.
En 2021, Alaska Airlines lanzó una asociación e invirtió en ZeroAvia para apoyar el desarrollo de tecnología de propulsión de cero emisiones para aviones regionales. Como la quinta aerolínea más grande de los Estados Unidos con una gran red regional, Alaska tiene una oportunidad única para apoyar el desarrollo de tecnología de propulsión de cero emisiones para aviones regionales. Al establecer la viabilidad de los aviones de tamaño regional, ambas compañías ayudarán a avanzar en la tecnología de cero emisiones en toda la industria.
El Gobernador del Estado de Washington Jay Inslee dijo: “Nuestro estado tiene una rica historia de liderazgo en el sector aeroespacial y estamos orgullosos de estar en el centro de una revolución tecnológica en vuelos de cero emisiones. A través de la innovación y las asociaciones como la que se demostró hoy, podemos ayudar a escribir el próximo capítulo de la historia de la aviación aquí en el estado de Washington”.
La Congresista Suzan DelBene (WA) dijo: “A medida que trabajamos para cumplir con nuestros objetivos de reducción de emisiones, debemos priorizar la descarbonización del sector del transporte comercial. El estado de Washington está liderando la nación en el desarrollo y despliegue de tecnologías de energía limpia y la asociación Alaska Airlines-ZeroAvia es un buen ejemplo. Esta colaboración podría revolucionar la industria de la aviación para hacer que nuestros aviones sean más ecológicos y nuestros cielos más limpios”.
El Ejecutivo del Condado de Snohomish, Dave Somers, dijo: “Como líder en el apoyo a industrias innovadoras, y como centro de fabricación aeroespacial en el estado de Washington, el condado de Snohomish se enorgullece de apoyar esta asociación y el desarrollo de la próxima generación de tecnología de aviación, impulsando tanto el crecimiento del empleo como la sostenibilidad ambiental”.
Motor HyperCore
La configuración del motor de 1,8 MW demostrada hoy consta de dos módulos de motor “HyperCore”, cada uno de ellos una máquina de flujo radial de imán permanente de 900 kW de alta potencia y alta velocidad que funciona a 20.000 rpm, igualando las velocidades típicas de la turbina de potencia del motor de turbina, proporcionando una densidad de potencia del motor sin precedentes de 15 kW/kg. Fundamentalmente, el diseño modular de HyperCore permite que la tecnología aborde aplicaciones que van desde 900kW hasta 5.4MW, cumpliendo con una serie de requisitos regionales de turbohélice y jet regional. Los HyperCores se integraron con éxito con la caja de cambios y la hélice del motor Dash 8-400, lo que simplifica drásticamente la integración en la aeronave como reemplazo de un motor de turbina de serie.
El programa de desarrollo y pruebas permitirá la comprensión y medición de la dinámica del sistema, la calibración de modelos físicos y eléctricos, y la validación de los sistemas de gestión térmica. La compañía está desarrollando simultáneamente electrónica de potencia de carburo de silicona de clase mundial y los sistemas de celdas de combustible de hidrógeno correspondientes, que convierten el hidrógeno en electricidad, alimentando el sistema de propulsión eléctrica. Estos sistemas se reunirán para crear el sistema completo de propulsión de hidrógeno-eléctrico, probado en tierra y luego en el aire.
Acerca de ZeroAvia
ZeroAvia es líder en aviación de cero emisiones, centrado en la aviación eléctrica de hidrógeno, ya que inicialmente apunta a un rango de 300 millas en aviones de 9 a 19 asientos para 2025, y un rango de hasta 700 millas en aviones de 40 a 80 asientos para 2027. Con sede en los Estados Unidos y el Reino Unido, ZeroAvia ya ha obtenido certificados experimentales para sus tres prototipos de aviones de la CAA y la FAA, ha superado importantes hitos de pruebas de vuelo, ha asegurado una serie de asociaciones clave con los principales fabricantes de equipos originales de aviones, ha asegurado US$ 10.000 millones de Dólares en pedidos anticipados de varias de las principales aerolíneas mundiales y está en camino de realizar operaciones comerciales en 2025. Las operaciones en expansión de la compañía en el Reino Unido están respaldadas por subvenciones del Instituto de Tecnología Aeroespacial del Reino Unido e Innovate UK, y ZeroAvia es parte del Consejo Jet Zero del Gobierno del Reino Unido. 
Alaska-Zeroavia Q400 electric
They develop the world’s largest emissions aircraft
Alaska Airlines presented ZeroAvia on Monday 01/05 a regional turboprop De Havilland Canada Q400 that will be modernized with an electric hydrogen propulsion system in an effort to expand the scope and applicability of zero emission flight technology. In an event, held at the Research and Development Site of ZeroAvia Paine Field, the companies joined the high school students of Raisbeck Aviation High School, the Governor of the State of Washington Jay Inslee, the Congresswoman Suzan Delbene and the Executive of the County of Snohomish Dave Somers to participate in the formal delivery of the 76 seat Q400 aircraft that will be developed by ZeroAvia. The United States headquarters in the design and construction of propulsion systems for electric hydrogen aircraft of zero aircraft emissions.
When the Alaska Airlines regional airline, Horizon Air, removed its Q400 fleet, reserved one of the airplanes for research and development to advance further in zero emission technology for the aviation industry. The plane was repainted with a special book to highlight the innovative mission of this association.
ZeroAvia also debuted its innovative modular electric motor system of several megawatts in a 1.8MW prototype configuration in the event, demonstrated with a propeller turn aboard the 15 -tons of 15 tons of ZeroAvia. Combined with PEM fuel cells of higher temperature and advanced power electronics, both technologies that ZeroAvia is developing internally, avant-garde electric motor technology is one of the three key construction blocks to enable commercially relevant hydrogen fuel cell engines For larger airplanes. Align the ZeroAvia motor train with the Dash 8-400 fuselage will represent a commercially viable emissions aircraft with fuel cell engine technology approximately five times more powerful than what has been demonstrated anywhere to date.
“This is a big step forward in aviation innovation, to help create a new flight future, here at home. Alaska Airlines has defined a five -part trip to achieve zero long term carbon emissions, but not We can arrive alone. New technologies are required to make that future possible, and we are delighted to associate with the leader of the ZeroAvia industry to realize the new zero emission options”, said the Alaska Airlines CEO, Ben Minicucci.
“Demonstrating this plane size in flight, completely driven by novel propulsion, it would have been unthinkable a few years ago. The launch of this program puts us on the way for a test flight next year and accelerates our progress towards the future of flights of Zero emissions for Alaska Airlines and for the world in general”, said Val Miftakhov, founder and CEO of Zeroavia.
The recent advances of ZeroAvia clear the way for a potential flight of Q400, also recognized as the Dash 8-400, but also demonstrate rapid progress towards the certification of the Za2000 propulsion system. ZeroAvia has already demonstrated a flight test history for the first time in the world. In January, ZeroAvia flew a 19-seat modernized plane with its 600kw electric hydrogenario motor prototype (ZA600). This followed the demonstration flight of a 250 kW system in 2020, which at the time of the flight was the largest plane in the flying world using a new source of zero emission energy.
ZeroAvia’s electric motor uses fuel cells to generate electricity from hydrogen fuel, before using that electricity to feed electric motors that turn the plane propellers. The Za2000 certifiable system will include the high temperature PEM cells of ZeroAvia and the storage of liquid hydrogen fuel, integral to deliver the energy density necessary for the commercial operations of large regional turboprop. The company has already established an engineering association with Havilland de Canada, the original manufacturer of the Dash 8 aircraft to allow the exchange of data and experience with the fuselage.
In 2021, Alaska Airlines launched an association and invested in ZeroAvia to support the development of zero emission propulsion technology for regional airplanes. As the fifth largest airline in the United States with a large regional network, Alaska has a unique opportunity to support the development of zero emission propulsion technology for regional airplanes. By establishing the viability of regional size airplanes, both companies will help advance zero emission technology throughout the industry.
The Governor of the state of Washington Jay Inslee said: “Our state has a rich leadership history in the aerospace sector and we are proud to be in the center of a technological revolution on zero emissions flights. Through innovation and associations such as The one that was demonstrated today, we can help write the next chapter of the history of aviation here in the State of Washington”.
Congresswoman Suzan Delbene (WA) said: “As we work to meet our emission reduction objectives, we must prioritize the decarbonization of the commercial transport sector. The Washington State is leading the Nation in the development and deployment of technologies of Clean energy and the Alaska Airlines-ZeroAvia association is a good example. This collaboration could revolutionize the aviation industry to make our planes more ecological and our cleanest skies”.
Snohomish County Executive, Dave Somers, said: “As a leader in supporting innovative industries, and as a aerospace manufacturing center in the state of Washington, Snohomish County is proud to support this association and the development of the next Generation of aviation technology, promoting both employment growth and environmental sustainability”.
Engine HyperCore
The 1.8 MW motor configuration demonstrated today consists of two “HyperCore” motor modules, each of them a permanent radial flow machine of 900 kW high-power and high speed that works at 20,000 rpm, matching Typical speeds of the turbine motor power turbine, providing an unprecedented engine power density of 15 kW/kg. Fundamentally, the modular HyperCore design allows technology to address applications ranging from 900kw to 5.4MW, complying with a series of regional regional requirements and regional jet. The hypercores were successfully integrated with the gearbox and the dash 8-400 engine propeller, which drastically simplifies the integration into the aircraft as a replacement of a serial turbine engine.
The development and testing program will allow the understanding and measurement of system dynamics, the calibration of physical and electrical models, and the validation of thermal management systems. The company is developing simultaneously electronic world class silicone carbide and the corresponding hydrogen fuel cell systems, which convert hydrogen into electricity, feeding the electrical propulsion system. These systems will gather to create the complete hydrogen-electrical propulsion system, tested on land and then in the air.
About ZeroAvia
ZeroAvia is a leader in zero emission aviation, focused on electric aviation of hydrogen, since it initially points to a range of 300 miles in aircraft of 9 to 19 seats by 2025, and a range of up to 700 miles in aircraft from 40 to 80 Seats by 2027. Based in the United States and the United Kingdom, ZeroAvia has already obtained experimental certificates for its three prototypes of CAA and FAA aircraft, has exceeded important milestones of flight tests, has assured a series of key associations With the main manufacturers of original airplanes, it has assured US$ 10,000 million in early orders for several of the main world airlines and is on the way to carrying out commercial operations in 2025. The company’s expanding operations in the United Kingdom They are backed by subsidies from the Institute of Aerospace Technology of the United Kingdom and Innovate UK, and ZeroAvia is part of the Jet Zero Council of the United Kingdom government. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Zeroavia.com / Joe Nicholson / Airgways.com
AW-POST: 202305020235AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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