Day: 2023-05-13

Avianca-Viva Air abandonan integración

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AW | 2023 05 13 21:28 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Avianca cancela integración con Viva Air

Avianca Airlines a través de un comunicado oficial el Sábado 13 de Mayo de 2023, la aerolínea indicó que las medidas que la autoridad aeronáutica Aerocivil de Colombia estaba exigiendo para aprobar la solicitud imposibilitan la recuperación de Viva Air y pone en riesgo la estabilidad de Avianca.

Los condicionamientos que había impuesto la Aerocivil han generado un rechazo por parte de la aerolínea Avianca. El capítulo que se abrió hace nueve meses entre Avianca y Viva Air, dos aerolíneas que estaban en proceso de solicitud de integración, terminó este Sábado 13/05. Finalmente, Avianca anunció que desiste de su intención de unirse a la low cost por no encontrar que las condiciones para hacerlo estipuladas por la Aeronáutica Civil de Colombia fueran viables para rescatarla financieramente.

“Pese a que Avianca buscó reiteradamente salvaguardar la existencia de Viva y así proteger a los consumidores, el empleo, y la conectividad regional, lamentablemente los condicionamientos a la transacción definidos por la Aerocivil no solo no permitirían que Viva sea una aerolínea financiera y operativamente viable, sino incluso podrían poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector”, dijo la compañía a través de un comunicado.

Adrián Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca, insistió en que “lamentablemente los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia”.

Argumentos de Avianca
Las falencias técnicas de la Resolución Nº873, impuestas por la Aerocivil para aceptar la integración, son numerosas. El primer item que detallan es que hubo poca “flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva, existiendo una falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de Agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme”.

El documento de negación de Avianca también recalca que “los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones”. Otro punto con el cual Avianca no estuvo de acuerdo con la Aeronáutica Civil, fue el de los espacios aéreos (slots) que ambas aerolíneas tenían que devolver de llegarse a integrar, para evitar monopolio. “A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más de 75% de los slots de Viva en El Dorado y más de 72% de los slots de Viva en franjas premium, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente”, dijo el comunicado.

Según la visión de la aerolínea, esta condición haría que Viva Air fuera inviable económicamente y se contradice con otros condicionamientos que requieren que esta empresa continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador. Además, sería un obstáculo para que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500.000 usuarios.

“Desde el inicio de la solicitud de integración hemos sido respetuosos del proceso. No obstante, es nuestra responsabilidad proteger a Avianca y ponerla al servicio del país como una pieza clave del desarrollo, a la vez que cuidamos a nuestros empleados y nuestros clientes, y respondemos a los accionistas que han creído en nosotros invirtiendo miles de millones de Dólares durante los últimos años”, agregó Adrián Neuhauser.

La compañía anunció que tras la decisión buscará aumentar el número de aviones e implementará mecanismos para ofrecer opciones laborales a los empleados de Viva. Además, criticó el rol perjudicial que jugaron otras aerolíneas y que, según su opinión, buscaron mejorar su posición competitiva en el mercado al dilatar las decisiones de la autoridad aeronáutica. El CEO de LATAM Airlines, Santiago Álvarez, había dicho que nunca se habían opuesto a la integración entre Avianca y Viva Air. “Desde el punto de vista legítimo, porque la ley nos lo permite, lo que hemos hecho es participar como terceros interesados aportando información e ideas”, aseguró. Santiago Álvarez insistió en que la autoridad tenía la obligación de escucharlos, pues era la transacción más importante de la industria en los últimos años. Pero, las dilataciones de la Aerocivil y los cambios económicos de Viva Air comprometieron unos cielos claros para la aerolínea Avianca para alcanzar un acuerdo equitativo y responsable.

Avianca-Viva Air abandon integration

Avianca cancel integration with Viva Air

Avianca Airlines, through an official statement on Saturday, May 13, 2023, the airline indicated that the measures that the aeronautical authority of Colombia (Aerocivil) was demanding to approve the request make it impossible to recover the recovery of Viva Air and puts the stability of Avianca at risk.

The conditioning that Aerocivil had imposed has generated a rejection by Avianca Airlines. The chapter that opened nine months ago between Avianca and Viva Air, two airlines that were in the process of application for integration, ended this Saturday 13/05. Finally, Avianca announced that he gives up his intention to join the low-cost for not finding that the conditions to make him stipulated by the civil aeronautics of Colombia were viable to rescue it financially.

“Although Avianca sought repeatedly safeguarding the existence of Viva and thus protecting consumers, employment, and regional connectivity, unfortunately, the conditioning of the transaction defined by the Aerocivil not only would not allow you to live is a financial and operationally viable airline, but they could even put the stability of Avianca and the sector at risk”, said the company through a statement.

Adrián Neuhauser, president, and CEO of Avianca insisted that “unfortunately the conditioning of this resolution, which is already the firm decision, makes the rescue of Viva impossible by making not only that it is unfeasible as an airline, but that, if the integration occurs Under the conditions imposed by Aerocivil, it would put the stability of Avianca and the connectivity of Colombia at risk”.

Avianca arguments
The technical shortcomings of Resolution No. 873, imposed by Aerocivil to accept integration, are numerous. The first item that details is that there was little “regulatory flexibility to give certainty about the conditions of reactivation of Viva operations, there is a lack of adjustment of the conditions to the current reality of Viva and at the time elapsed between the beginning of the process the 8 August 2022 and the date of a firm decision”.

Avianca’s denial document also emphasizes that “the conditioning requires Avianca to assume obligations, routes, and commitments of services and prices that do not coincide with the remaining capabilities of Viva after two months of suspension of operations”. Another point with which Avianca did not agree with civil aeronautics, was that of air spaces (slots) that both airlines had to return to get to integrate, to avoid monopoly. “Despite Avianca’s will to return more than 75% of Viva’s slots in El Dorado and more than 72% of Living Slots in Premium stripes, the authority demanded the return of a number of slots such that it would not allow long live base a single plane at the country’s main airport efficiently”, said the statement.

According to the vision of the airline, this condition would make air life economically unfeasible and contradicts other conditioning that requires this company to continue giving connectivity in the historical routes where the only operator was. In addition, it would be an obstacle to protecting passengers affected by Viva’s cessation of operations, which according to official figures exceed 500,000 users.

“From the beginning of the application for integration, we have been respectful of the process. However, it is our responsibility to protect Avianca and put it at the service of the country as a key piece of development, while taking care of our employees and our clients, and We respond to the shareholders who have believed in us by investing billions of dollars in recent years”, added Adrián Neuhauser.

The company announced that after the decision it will seek to increase the number of airplanes and implement mechanisms to offer work options to Viva employees. In addition, he criticized the harmful role that other airlines played and that, according to their opinion, sought to improve their competitive position in the market by delaying the decisions of the aeronautical authority. The CEO of LATAM Airlines, Santiago Álvarez, had said that they had never opposed the integration between Avianca and Viva Air. “From the legitimate point of view, because the law allows us, what we have done is to participate as interested third parties providing information and ideas”, he said. Santiago Álvarez insisted that the authority had the obligation to listen to them, as it was the most important transaction in the industry in recent years. But, the Aerocivil dilations and the economic changes of Viva Air compromised clear skies for the Avianca airline to reach an equitable and responsible agreement.

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Boeing inaugura oficina Vietnam

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AW | 2023 05 13 21:05 | INDUSTRY

Boeing inaugura oficina permanente en Ha Noi

El gigante de la aviación The Boeing Comapny inauguró su nueva oficina permanente en Hà Nội, Vietnam el Viernes 12/05. La nueva oficina, ubicada en el Capital Place en el Distrito de Ba Đình, servirá como un centro de colaboraciones para apoyar las prioridades comerciales de Boeing en Vietnam. Se ha desarrollado teniendo en cuenta fuertes consideraciones ambientales para la conservación de energía y agua.

“La relación de Boeing con Vietnam está creciendo en fuerza a medida que nos asociamos para desarrollar las capacidades aeroespaciales del país. Nuestra nueva oficina nos permitirá servir mejor a nuestros clientes locales y partes interesadas al tiempo que creamos una base sólida para el crecimiento futuro”, dijo Michael Nguyen, Director General de Boeing en el país.

Boeing ha sido socio de Vietnam en el sector aeroespacial durante casi tres décadas. El peso pesado de la aviación se centra en el desarrollo de capacidades y colaboraciones con empresas vietnamitas en fabricación, servicios de ingeniería, seguridad de la aviación, sostenibilidad e investigación y tecnología. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.

Reforzando lazos
Al recordar su reunión con los líderes de The Boeing Company en Washington DC en Mayo de 2022 cuando asistió a la Cumbre Especial ASEAN-Estados Unidos, y sus recientes sesiones de trabajo en Vietnam, El Primer Ministro de Vietnam Pham Minh Chinh elogió los planes de la compañía aeroespacial estadounidense para la cooperación a largo plazo en Vietnam y la apertura de su oficina de representación en la nación del sudeste asiático.

Vietnam siempre considera a Estados Unidos un socio importante y destacado, dijo, elogiando el apoyo de Estados Unidos a un Vietnam fuerte, independiente, autoresistente y próspero. El Primer Ministro afirmó que Vietnam desea promover su asociación integral con Estados Unidos de una manera más sustantiva, estable e intensiva sobre la base del respeto mutuo de la independencia, soberanía, integridad territorial e instituciones políticas, elevando la relación bilateral a una nueva altura. Los lazos económicos y comerciales deben ser el pilar y el impulso de la asociación integral, subrayó.

Brendan Nelson, Vicepresidente de The Boeing Company y Presidente de Boeing International enfatizó la importante posición de Vietnam en la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), así como su destacado crecimiento económico, y dijo que el país ocupa una posición importante en la estrategia comercial de la compañía americana. Boeing ampliará aún más su cooperación e inversión en el país, contribuyendo así a la cooperación económica Vietnam-Estados Unidos.

El Primer Ministro vietnamita también afirmó que Vietnam siempre escucha las opiniones de las empresas extranjeras, incluidas las de Estados Unidos, lo que les facilita expandir sus operaciones en el país. Vietnam considera a Boeing como un socio importante a largo plazo en el desarrollo de la industria de la aviación civil nacional, dijo, elogiando los enfoques flexibles de Boeing para mantener los acuerdos de suministro de aeronaves con las compañías aéreas vietnamitas en medio de la pandemia de COVID-19 y las incertidumbres del sector de la aviación mundial. Según el Primer Ministro, Vietnam está construyendo aeropuertos en muchas ciudades y provincias para apoyar el desarrollo socioeconómico, lo que creará una base y condiciones favorables para que la industria de la aviación nacional crezca aún más.

El anfitrión también sugirió a Boeing continuar su apoyo a las aerolíneas vietnamitas en la elaboración de planes de desarrollo de flotas a corto y largo plazo, así como su asistencia en seguridad aérea y gestión de vuelos y aeropuertos, entre otros campos relevantes. Brendan Nelson estuvo de acuerdo con las propuestas del Primer Ministro y se comprometió a invertir a largo plazo en Vietnam, contribuyendo al desarrollo del sector de la aviación nacional.

Boeing opens Vietnam office

Boeing opens permanent office in Ha Noi

The Boeing Company aviation giant inaugurated its new permanent office in Hà Nội, Vietnam on Friday 12/05. The new office, located in the capital Place in the district of BA đình, will serve as the center of collaboration to support Boeing’s commercial priorities in Vietnam. It has developed taking into account strong environmental considerations for the conservation of energy and water.

“Boeing’s relationship with Vietnam is growing in force as we associate to develop the country’s aerospace capacities. Our new office will allow us to better serve our local clients and interested parties while creating a solid base for future growth”, said Michael Nguyen, general director of Boeing in the country.

Boeing has been a Vietnam partner in the aerospace sector for almost three decades. The heavyweight of aviation focuses on the development of capacities and collaborations with Vietnamese companies in manufacturing, engineering services, aviation security, sustainability, and research and technology. The diverse Boeing team is committed to innovating for the future, leading with sustainability, and cultivating a culture based on the fundamental values of the company’s safety, quality, and integrity.

Reinforcing ties
Remembering their meeting with the leaders of The Boeing Company in Washington DC in May 2022 when he attended the Special Summit Asean-United States, and his recent work sessions in Vietnam, Vietnam Prime Minister Pham Minh Chinh praised the plans of The American aerospace company for long term cooperation in Vietnam and the opening of its representation office in the Southeast Asian nation.

Vietnam always considers the United States an important and prominent partner, he said, praising the support of the United States to a strong, independent, authors and prosperous Vietnam. The prime minister said that Vietnam wishes to promote its integral association with the United States in a more substantive, stable, and intensive way on the basis of mutual respect for independence, sovereignty, territorial integrity, and political institutions, raising the bilateral relationship to a new height. Economic and commercial ties must be the pillar and the impulse of the Integral Association, he stressed.

Brendan Nelson, vice president of The Boeing Company and president of Boeing International emphasized the important position of Vietnam in the Southeast Asian Nations Association (ASEAN), as well as its outstanding economic growth, and said that the country occupies an important position in the strategy Commercial of the American company. Boeing will further expand its cooperation and investment in the country, thus contributing to the Vietnam-United States’ economic cooperation.

Vietnamese Prime Minister also said that Vietnam always listens to the opinions of foreign companies, including those of the United States, which facilitates them to expand their operations in the country. Vietnam considers Boeing as an important long-term partner in the development of the national civil aviation industry, he said, praising flexible Boeing approaches to maintain aircraft supply agreements with Vietnamese airlines in the middle of the pandemic of pandemic COVID-19 and the uncertainties of the world aviation sector. According to Prime Minister, Vietnam is building airports in many cities and provinces to support socio-economic development, which will create a favorable base and conditions for the national aviation industry to grow even more.

The host also suggested to Boeing to continue his support for Vietnamese airlines in the elaboration of short and long-term fleet development plans, as well as their air security assistance and flight and airport management, among other relevant fields. Brendan Nelson agreed with Prime Minister’s proposals and promised to invest in the long term in Vietnam, contributing to the development of the national aviation sector.

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Southwest recibe #175 Boeing 737 MAX

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AW | 2023 05 13 20:15 | AIRLINES / INDUSTRY

Southwest Airlines toma entrega Boeing 737 MAX número 175

Southwest Airlines ha recibido el 11 de Mayo de 2023 un nuevo Boeing 737-8 MAX. La aerolínea es una de la compañías con mayor números de entregas y uno de los más importantes clientes mundiales de la línea de cuarta generación de la línea 737. La entrega del Jueves 11/05 ha alcanzado la cifra de las 175 unidades, aproximándose rápidamente a la marca de las 800 aeronaves. La popularidad de las entregas de aviones en Southwest es recurrente, mientras que lo hace más distintivo cuando alcanza cifras redondas emblemáticas. La nueva aeronave N8870K había realizado su primer vuelo de prueba el 22/04 desde las intalaciones de Boeing Field.

El Jueves 11/05 Southwest Airlines recibió su 175º Boeing 737 MAX, el Boeing 737-8 MAX matrícula N8870K, MSN 42679, LN 8591 con un vuelo desde las instalaciones de Boeing Field/BFI en el Estado de Washington (WA) a la Base Aérea de Phoenix Sky Harbor. Despegó de Boeing Field (BFI) de Seattle a las 10:00 hora local como vuelo WN8542, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) a las 12:18 hora local con una duración total de vuelo de 02:18 horas.

El hito significativo que Southwest Airlines próximamente alcanzará pronto es su avión número 800.Actualmente, la aerolínea estadounidense posee 794 fuselajes, que consisten en Boeing 737-8 MAX (175), Boeing 737-700 (412) y Boeing 737-800 (207) unidades. Mientras tanto, la marca de las ochocientas unidades dependerá de cuántos aviones tome en entrega y de cuántas aeronaves se desprogramen. Southwest continúa eliminando gradualmente los 737-700 envejecidos, retirándolos del servicio y almacenándolos a un ritmo de alrededor de dos a cinco mensuales. Actualmente, Southwest Airlines posee órdenes pendientes de entregas por 364 unidades 737 MAX afecha actual, de los que representan MAX 8 (19) y MAX 7 (36) unidades y 309 aeronaves sin determinar su variante.

Southwest receives #175 Boeing 737 MAX

Southwest Airlines takes Boeing 737 MAX number 175

Southwest Airlines received a new Boeing 737-8 MAX on May 11, 2023. The airline is one of the companies with the greatest number of deliveries and one of the most important world clients of the fourth-generation line of line 737. The delivery of Thursday 11/05 has reached the figure of 175 units, quickly approaching The 800 aircraft mark. The popularity of aircraft deliveries in Southwest is recurrent, while it makes it more distinctive when it reaches emblematic round figures. The new N8870K aircraft made its first test flight on 04/22 from the Boeing Field indentations.

On Thursday 05/11 Southwest Airlines received its 175º Boeing 737 Max, the Boeing 737-8 Max Registration N8870K, MSN 42679, LN 8591 with a flight from the Boeing Field/BFI facilities in the state of Washington (WA) to the base Phoenix Sky Harbor Aeria. He took off from Boeing Field (BFI) from Seattle at 10:00 local time as a WN8542 flight, landing at the Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) at 12:18 local time with a total flight duration of 02:18 hours.

The significant milestone is that Southwest Airlines will soon reach its 800 planes. Actually, the US airline has 794 fuselages, which consist of Boeing 737-8 MAX (175), Boeing 737-700 (412), and Boeing 737-800 (207 ) Units. Meanwhile, the brand of the eight hundred units will depend on how many airplanes it takes in delivery and how many aircraft they are deprogrammed. Southwest continues to gradually eliminate the 737-700 aged, withdrawing them from the service and storing them at a rate of about two to five months. Currently, Southwest has orders pending deliveries by 364 units 737 MAX current affection, of which they represent Max 8 (19) and Max 7 (36) units and 309 aircraft without determining its variant.

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