AW | 2023 05 16 11:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

JetSMART reclama más slots en El Dorado por libre competencia

La aerolínea de capital chileno JetSMART Airlines Group ha expresado el reclamo más slot, los permisos de despeje y aterrizaje, en el Aeropuerto Bogotá/El Dorado/BOG a la Aerocivil Colombia, por el cual se debe mantener un criterio justo para la competencia al garantizar el ingreso de nuevos operadores. Tras el fracaso de la integración entre Avianca Arilines y Viva Air, JetSMART ha reclamado más slots en el principal aeropuerto colombiano con el fin de preservar las condiciones de la libre competencia y evitar la concentración de mercado en un solo operador.

“Como operador aéreo presente en rutas internacionales del país desde el 2019 y próximo a servir en el mercado doméstico colombiano, consideramos fundamental la adopción de las medidas necesarias para minimizar los riesgos derivados de la concentración de mercado en un solo operador, preservando las condiciones de libre competencia en el sector, así como la calidad del servicio a los viajeros”, dijo Estuardo Ortiz, presidente y CEO de JetSMART.

La aerolínea chilena sigue trabajando con la Aerocivil para lograr la certificación como operador aéreo en Colombia: “En conjunto con los expertos de la Aerocivil, los miembros del equipo humano JetSMART seguimos trabajando con rigor en las tareas que implica la certificación como operador aéreo en Colombia, lo que nos habilitará para ofrecerles muy pronto un servicio eficiente y asequible para todos los colombianos en rutas a lo largo y ancho del país”, señaló Estuardo Ortíz.

JetSMART Airlines Colombia está autorizada para avanzar en su certificación para la prestación de sus servicios en los aeropuertos de Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés y Santa Marta.

“Somos conscientes de los desafíos que enfrenta la aviación comercial en la región y particularmente en Colombia. En medio de esta coyuntura sabemos que lo más importante es y sigue siendo satisfacer las necesidades de los pasajeros y en esto estamos concentrados en JetSMART. Por eso en la empresa no ahorraremos esfuerzos para ofrecerles un servicio seguro, ágil, eficiente y a precios asequibles para todos, como ya lo hacemos desde 2017 en Chile, Perú y Argentina”, aseguró Estuardo Ortiz en su momento.

JetSMART claims slot Bogotá

JetSMART claims more slots in El Dorado for free competition

Chilean capital airline JetSMART Airlines Group has expressed the most slot claim, clearance and landing permits, at the Bogotá/El Dorado/BOG airport to Aerocivil Colombia, for which a fair criterion must be maintained for the competition when guaranteeing The entry of new operators. After the failure of the integration between Avianca Ailines and Viva Air, JetSMART has claimed more slots in the main Colombian airport in order to preserve the conditions of free competition and avoid market concentration in a single operator.

“As an air operator present in international routes in the country since 2019 and next to serve in the Colombian domestic market, we consider the adoption of the necessary measures to minimize the risks derived from the market concentration in a single operator, preserving the conditions of Free competition in the sector, as well as the quality of the service to travelers”, said Estuardo Ortiz, president and CEO of JetSMART.

The Chilean airline continues to work with Aerocivil to achieve certification as an air operator in Colombia: “In conjunction with the experts of Aerocivil, members of the JetSMART team we continue working rigorously in the tasks involved in certification as an air operator in Colombia in Colombia , which will enable us to offer them very soon an efficient and affordable service for all Colombians on routes throughout the country”, said Estuardo Ortíz.

JetSMART Airlines Colombia is authorized to advance its certification for the provision of its services at the airports of Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés and Santa Marta.

“We are aware of the challenges facing commercial aviation in the region and particularly in Colombia. In the midst of this situation we know that the most important thing is and continues to meet the needs of the passengers and in this we are concentrated in JetSMART. That is why in the company we will not save efforts to offer them a safe, agile, efficient service and at affordable prices for all, as we have already done since 2017 in Chile, Peru and Argentina”, said Estuardo Ortiz at the time.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
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AW | 2023 05 16 10:24 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Andes reanudará sus operaciones en Argentina

La aerolínea Andes Líneas Aéreas fue autorizada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina a restablecer sus operaciones aéreas, según informó este Lunes 15/05 la autoridad aeronáutica argentina. Según publicaciones de ANAC Argentina, Andes ha cumplido con todos los requisitos para recertificarse como Explotador de Servicios Aéreos en Argentina. La aerolínea de capitales salteño ha alcanzado su certificación AOC para reanudar los vuelos comerciales Regulares y No Regulares Internos e Internacionales de Transporte Aéreo de Pasajeros, Carga y Correo con aeronaves de gran porte a partir de la fecha.

Andes obtuvo el aval de la ANAC después de haber cumplido con todos los requisitos para recertificarse para restablecer sus operaciones aéreas. La compañía inició sus operaciones 2006 para suplir una necesidad de mercado en Argentina con un creciente aumento de su tráfico aéreo. Tuvo un crecimiento lento pero sólido que le permitió terminar su primer año de operaciones con 94 mil pasajeros transportados, y para diciembre de 2011 superar el millón, alcanzando el pico en su primera etapa de expansión, que la llevó a incorporar dos Bombardier CRJ-900 entre 2010 y 2011, y hasta dos Airbus A320 para atender la demanda de vuelos charter en la temporada de verano 2011-2012. Con el cambio de gobierno y una mayor apertura del mercado aerocomercial, Andes ingresó en una segunda etapa de expansión que la llevó a incorporar cuatro Boeing 737-800 y sumar nueve destinos entre 2016 y 2017, años en los que movilizó 246.000 y 641.000 pasajeros. El boom del cabotaje, complementado con el de los chárter al exterior, hizo que en 2018 alcanzara su pico de 1,02 millones de pasajeros. El crecimiento parecía no tener límites, hasta que la corrida cambiaria de mediados de ese año pegó de lleno en su capacidad financiera para afrontar los leasings en dólares de los 737-800, lo cual sumado a la llegada de las low-cost, la liberalización del piso tarifario, el alza del petróleo y una economía en crisis, provocó que la empresa reajuste sus operaciones, se desprenda de los Boeing y tenga que despedir personal. Otros dos factores importantes: la pérdida del contrato de Travel Rock en 2019 y una deuda millonaria de la Provincia de Chubut.

A partir del último trimestre de 2018 y hasta Septiembre de este año, el tráfico de pasajeros se fue derrumbando mes a mes. En septiembre transportaron sólo 19 mil pasajeros, un piso que no se tocaba desde mayo de 2016. Su red quedó reducida a Buenos Aires, Salta, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn, mientras que su flota operativa antes de la suspensión de sus operaciones a finales de 2019 variaba entre una o dos aeronaves MD-83 y alrededor de 250 empleados que quedaron en un limbo laboral y salarios adeudados.

La última comunicación oficial de Andes sobre un potencial reinicio de sus vuelos había sido en Octubre de 2020, anunciando que eso ocurriría el 21 de Diciembre de 2020, pero las estimaciones fueron canceladas. En Febrero de 2023 surgió el rumor de que Nella Airlines Group habría estado negociando la adquisición de Andes. Su crisis financiera, el contexto de mercado de las low cost y la crisis sanitaria mundial habían llevado a la compañía a cancelar sus operaciones aerocomerciales en Noviembre de 2019.

En el segundo semestre de 2022 la ANAC anunciaba que Andes retornaría sus operaciones en el corto plazo, pero los anuncios de reinicio de operaciones se postergarían. En Octubre de 2022 arribaba al Aeropuerto Ezeiza/EZE un nuevo Boeing 737-800 matrícula LV-KFW con el cual empezaría a realizar vuelos charter en Argentina y la región hacia el 4Q2022 pero no llegaron ha establecerse los vuelos estipulados.

Andes online
Desde el organismo aeronáutico de la ANAC. La titular de la agencia, Paola Tamburelli, expresó que Andes Líneas Aéreas restablece sus operaciones como transporte aéreo en Argentina: “La llamada recertificación es un proceso complejo de cinco fases en los que la ANAC acompañó a Andes para poder garantizar lo operativo, financiero y legal. Se suma a una red de transporte aéreo de cabotaje que, en este momento, ya cuenta con más vuelos que antes de la pandemia“.

Andes Líneas Aéreas tendrá una flota del Boeing 737-800 LV-KFW y un segundo Boeing 737-800 matrícula LV-HKS, anteriormente operado por Flybondi. Esta segunda aeronave se encuentra en Tucson, Estados Unidos, realizando tareas de mantenimiento, mientras se aguarda su arribo a la brevedad para incorporarse al esquema de rutas que implementará la línea aérea argentina.

Andes receives recertification

Andes will resume its operations in Argentina

The airline Andes Líneas Aéreas was authorized by the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina to reestablish its air operations, as reported this Monday 05/15 by the Argentine aeronautical authority. According to ANAC Argentina publications, Andes has met all the requirements to be recertified as an Air Services Operator in Argentina. The Salta capital airline has achieved its AOC certification to resume Regular and Non-Regular Internal and International commercial flights of Passenger, Cargo, and Mail Air Transport with large aircraft as of the date.

Andes obtained the endorsement of ANAC after having met all the requirements to be recertified to restore its air operations. The company began operations in 2006 to meet a market need in Argentina with a growing increase in its air traffic. It had a slow but solid growth that allowed it to finish its first year of operations with 94,000 passengers transported, and by December 2011 to exceed one million, reaching its peak in its first stage of expansion, which led it to incorporate two Bombardier CRJ-900 between 2010 and 2011, and up to two Airbus A320 to meet the demand for charter flights in the 2011-2012 summer season. With the change of government and a greater opening of the aviation market, Andes entered a second stage of expansion that led it to incorporate four Boeing 737-800 and add nine destinations between 2016 and 2017, years in which it mobilized 246,000 and 641,000. passengers. The cabotage boom, complemented by that of charters abroad, meant that in 2018 it reached its peak of 1.02 million passengers. Growth seemed to have no limits, until the currency run in the middle of that year hit squarely in its financial capacity to face the leasing in dollars of the 737-800, which added to the arrival of the low-cost, the liberalization of the rate floor, the rise in oil and an economy in crisis, caused the company to readjust its operations, get rid of Boeing and have to lay off staff. Two other important factors: the loss of the Travel Rock contract in 2019 and a million-dollar debt from the province of Chubut.

Starting in the last quarter of 2018 and until September of this year, passenger traffic was collapsing month by month. In September they transported only 19,000 passengers, a floor that had not been touched since May 2016. Their network was reduced to Buenos Aires, Salta, Comodoro Rivadavia, and Puerto Madryn, while their operational fleet before the suspension of operations at the end of 2019 ranged from one or two MD-83 aircraft to around 250 employees left in job limbo and back wages.

The last official communication from Andes about a potential restart of its flights had been in October 2020, announcing that this would occur on December 21, 2020, but the estimates were canceled. In February 2023, a rumor emerged that the Nella Airlines Group would have been negotiating the acquisition of Andes. Its financial crisis, the low-cost market context, and the global health crisis led the company to cancel its commercial air operations in November 2019.

In the second half of 2022, ANAC announced that the Andes would resume its operations in the short term, but the announcements to restart operations would be postponed. In October 2022, a new Boeing 737-800 registration LV-KFW arrived at the Ezeiza/EZE Airport with which it would begin to carry out charter flights in Argentina and the region around 4Q2022, but the stipulated flights have not been established.

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From the Aeronautical organism of the ANAC. The holder of the agency, Paola Tamburelli, said that andes airlines restores her operations as air transport in Argentina: “The calling is a complex five-phase process in which the ANAC accompanied Andes to be able to guarantee the operational, financial and legal. It adds to an air cabotage transport network that, at this time, already has more flights than before the pandemic”.

Andes Líneas Aéreas will have a fleet of Boeing 737-800 LV-KFW and a second Boeing 737-800 registration LV-HKS, previously operated by Flybondi. This second aircraft is in Tucson, United States, performing maintenance tasks, while its arrival is awaited as soon as possible to join the route scheme that will be implemented by the Argentine airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Andesonline.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
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