AW | 2023 05 24 21:08 | AIRLINES / INDUSTRY

Lufthansa toma entrega de la aeronave número seiscientos

La entrega del nuevo avión Airbus número 600 a Lufthansa German Airlines marca un hito histórico. La compañía germana ha alcanzado la marca de 600 aeronaves a través de su historia cuando se hizo entrega de un A321neo con un livery con la leyenda del número 600 en el fuselaje. Airbus y Lufthansa celebraron durante una ceremonia en Hamburgo el Miércoles 24/05 la histórica entrega.

Al evento asistieron el CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, y su colega de Airbus, Guillaume Faury. El CEO de Airbus señaló que desde la primera entrega de un A300B2 el 9 de Febrero de 1976, Lufthansa ha recibido un avión Airbus cada mes. Según la propia hoja de datos de Airbus, Lufthansa ha ordenado 536 aviones que están actualmente en producción o aún listados por el fabricante de aviones, ha recibido 427 y opera 265. La filial Austrian Airlines aparece con 32 pedidos, 32 entregas y 37 en operación, SWISS Airlines con 87 órdenes, 70 en entregas y 76 en operación. Más del noventa por ciento de los aviones entregados todavía están en servicio.

Los datos también muestran que IndiGo ha ordenado 830 aviones actuales y de nueva generación, recibió 348 y opera 272. NAS Aviation Services aparece con 633 pedidos y 528 entregas. El arrendador ILFC figura con 600 pedidos y entregas, pero la compañía ahora es parte de AerCap.

Historia junto a Airbus
Lufthansa ordenó tres Airbus A300B2 en 1975, una elección que fue en gran parte motivada políticamente ya que Alemania fue uno de los accionistas fundadores del fuselaje europeo. Eventualmente operó once B2. En 1979, Lufthansa fue el cliente de lanzamiento del A310-200 más pequeño, con la primera de veinte entregas incluyendo los A310-300 en 1983. La aerolínea también lanzó el A340-200 en junio de 1987 con un pedido de quince, pero finalmente ordenó 35 A340-200 y A340-300, con las primeras entregas a partir de 1993. También tenía 24 de los A340-600 estirados que se lanzaron más tarde y de los cuales nueve todavía están en servicio en la actualidad. En 1987, la aerolínea también recibió el primer A300-600 de los quince que operaría. También se lanzó ese año junto con el A340 el avión bimotor A330, pero Lufthansa operó solo cinco 200, ya que prefería el 300 más largo. El primer A330 se unió en 2004. Una vez, la flota incluía dieciocho de ellos, pero solo once permanecen en servicio ahora. A lo largo de los años, Lufthansa ha ordenado 341 aviones de la familia A320, excluyendo los de sus aerolíneas subsidiarias SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines. Comenzó con un modesto pedido de quince A320 con la primera entrega en 1989. Fue el cliente de lanzamiento de la familia A320neo. Hoy en día, el grupo tiene más de 370 todavía en funcionamiento, con más A320neo y A321neo que provienen de pedidos sin completar. El A318 es el único tipo Airbus que Lufthansa no ha podido operar.

Lufthansa era un orgulloso cliente del A380 cuando recibió el primer avión en 2010. Tenía catorce aviones de dos pisos, pero la crisis de Covid casi significó el final para el tipo dentro de la flota. Gracias a una combinación de una recuperación muy fuerte de los viajes aéreos y los problemas de la cadena de suministro con los OEM, Lufthansa volverá a poner en servicio cuatro aviones este año y otros dos en 2024. La fe de los dos restantes en la propiedad de Lufthansa aún no se ha decidido. La relación con Airbus ha continuado con el A350-900, que entró en vigor en2016. Lufthansa opera 21 de ellos, y otros doce se unirán en los próximos años como aviones de nueva construcción o de segunda mano. Cinco se unirán a SWISS. Según datos de Airbus, Lufthansa ordenó cincuenta A350-900. En 2026, cuando Lufthansa celebrará su centenario, se entregará el primer A350-1000 de los diez que se han pedido en marzo. Este bien podría ser el 700ésimo Aviones Airbus para Lufthansa. Con su tercer mandato como CEO recientemente confirmado, es probable que Carsten Spohr vuelva a recoger el avión él mismo.

Lufthansa and Airbus celebrate 600 deliveries

Lufthansa takes delivery of the number six hundred

The delivery of the new Airbus plane number 600 to Lufthansa German Airlines marks a historical milestone. The German company has reached the 600 aircraft brand throughout its history when an A321neo was delivered with a Livery with the legend of the number 600 in the fuselage. Airbus and Lufthansa celebrated during a ceremony in Hamburg on Wednesday 24/05 the historic delivery.

The event was attended by the CEO of Lufthansa, Carsten Spohr, and its colleague from Airbus, Guillaume Faury. The Airbus CEO said that since the first installment of an A300B2 on February 9, 1976, Lufthansa has received an Airbus plane every month. According to the Airbus Data Sheet, Lufthansa has ordered 536 aircraft that are currently in production or even listed by the aircraft manufacturer, has received 427, and operates 265. The Austrian Austrian Airlines appears with 32 orders, 32 deliveries, and 37 in operation in operation, SWISS Airlines with 87 orders, 70 deliveries, and 76 in operation. More than ninety percent of the aircraft delivered are still in service.

The data also show that Indigo has ordered 830 current and new generation aircraft, received 348, and operates 272. NAS Aviation Services appears with 633 orders and 528 deliveries. The ILFC lessor appears with 600 orders and deliveries, but the company is now part of AerCap.

History with Airbus
Lufthansa ordered three Airbus A300B2 in 1975, an election that was largely politically motivated since Germany was one of the founding shareholders of the European fuselage. Eventually, Once B2 operated. In 1979, Lufthansa was the smallest A310-200 launch customer, with the first of twenty deliveries including the A310-300 in 1983. The airline also launched the A340-200 in June 1987 with a request for fifteen, but finally, ordered 35 A340-200 and A340-300, with the first deliveries in 1993. He also had 24 of the A340-600 stretched that launched later and of which nine are still in service today. In 1987, the airline also received the first A300-600 of the fifteen that would operate. The Bimotor A330 plane was also launched together with the A340, but Lufthansa operated only five 200 since it preferred the longest 300. The first A330 joined in 2004. Once, the fleet included eighteen of them, but only eleven remain in service now. Over the years, Lufthansa has ordered 341 A320 family planes, excluding those of its Swiss subsidiary airlines, Austrian Airlines, and Brussels Airlines. He began with a modest request of fifteen A320 with the first installment in 1989. He was the launch customer of the A320neo family. Today, the group has more than 370 still in operation, with more A320neo and A321neo that come from orders without complete. The A318 is the only Airbus type that Lufthansa has not been able to operate.

Lufthansa was a proud customer of the A380 when he received the first plane in 2010. He had fourteen two-story airplanes, but the Covid crisis almost meant the end for the type inside the fleet. Thanks to a combination of a very strong recovery of air trips and the problems of the supply chain with the OEM, Lufthansa will put four airplanes in service this year and two in 2024. The faith of the remaining two on the property in the property Lufthansa has not yet been decided. The relationship with Airbus has continued with the A350-900, which entered into force in 2016. Lufthansa operates 21 of them, and another twelve will join in the coming years as new or second-hand aircraft. Five will join Swiss. According to Airbus data, Lufthansa ordered fifty A350-900. In 2026, when Lufthansa will celebrate his centenary, the first A350-1000 of the ten that have been requested in March will be delivered. This could be the 700th Airbus aircraft for Lufthansa. With his third mandate as a recently confirmed CEO, Carsten Spahr is likely to pick up the plane himself again.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa.com / Airbus.com / Dirk Grothe / Airgways.com
AW-POST: 202305242108AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

AW | 2023 05 24 21:07 | AIRLINES / INDUSTRY

Scoot confirma pedido de nuevo avión Embraer E190-E2

Scoot Airlines, la aerolínea de bajo costo y subsidiaria de Singapore Airlines, ha elegido el avión Embraer E190-E2 para ayudar a desbloquear sus planes de expansión en la región de Asia y el Pacífico. El Martes 23 de Marzo de 2023, la aerolínea con sede en Singapur confirmó que recibirá nueve E190-E2 para agregar a su creciente flota. El acuerdo se anunció por primera vez en febrero, y el avión se entregará a Scoot a través de un acuerdo de arrendamiento con el arrendador de aviones comerciales Azorra Holdings, que actualmente tiene una cartera de aviones Embraer en su flota de 77 aviones. La aerolínea de bajo costo de Singapur realizará su primera entrega de nueve aviones Embraer el próximo año, ya que busca expandir su presencia en el mercado del sudeste asiático. Scoot está programado para recibir su primer avión E2 en 2024, y los ocho aviones restantes se entregarán a lo largo de 2025.

La aerolínea de bajo costo de Singapur, establecida en 2011, actualmente opera vuelos a 66 destinos en 18 países, pero planea una expansión significativa. Los aviones de fuselaje estrecho de 112 asientos se sumarán a la flota de 48 aviones de Scoot, incluidos diez Boeing 787 Dreamliner (10) y cinco Airbus A320neo (5). Sin embargo, estos aviones más pequeños de pasillo único de Embraer ayudarán a Scoot a operar más rutas de corta y media distancia a aeropuertos regionales menos atendidos.

“El acuerdo para incluir nueve nuevos aviones E190-E2 en nuestra flota nos permite continuar operando una flota moderna y eficiente en combustible, y apoyar nuestra estrategia de crecimiento de la red al servir rutas más delgadas a destinos no metropolitanos fuera de Singapur. Como el primer operador de Singapur en operar los E2, estamos entusiasmados de trabajar con nuestros socios en Embraer para mejorar nuestra conectividad de red y aumentar las opciones de viaje para nuestros clientes”, dijo Leslie Thng, CEO de Scoot Airlines.

John Evans, CEO de Azorra Holdings, dijo: “Estamos encantados de apoyar a Scoot y su emocionante plan de expansión para servir más vuelos de corta y media distancia en todo el sudeste asiático. La selección de Scoot del E2 es un respaldo rotundo de la línea de productos E2 de Embraer y el segmento crossover. Con la incorporación de E2s, Scoot se convierte en la primera aerolínea con sede en Singapur en operar aviones crossover, lo que demuestra la tendencia emergente de racionalización de la capacidad entre los operadores a nivel mundial”.

El avión también ayudará a Scoot a cumplir sus objetivos de sostenibilidad, gracias a su aerodinámica de vanguardia, diseño de alas y tecnologías innovadoras, que ayudan a ofrecer una reducción del 25% en las emisiones de carbono en comparación con la generación anterior de aviones Embraer.

Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation, dijo que ya se estaba trabajando para prepararse para el uso de los E2-Jet por parte de Scoot: “El equipo de nuestra sede de APAC en Singapur se enorgullece de apoyar a la aerolínea en su búsqueda por mejorar la conectividad y el crecimiento en la región, apoyando el desarrollo de su centro de Singapur. Damos la bienvenida a Scoot como el primer gran operador de la región del E2 El equipo de nuestra sede de APAC en Singapur se enorgullece de apoyar a la aerolínea en su búsqueda por mejorar la conectividad y el crecimiento en la región, apoyando el desarrollo de su centro de Singapur. Este es el valor que el E2 aporta a las aerolíneas, complementando los fuselajes estrechos más grandes para crecer y mantener las redes. Los pasajeros disfrutarán de la comodidad única de la configuración de dos por dos asientos y el moderno interior de Embraer. Ya se está trabajando para prepararse para la entrada en servicio de la aeronave”.

Los E190-E2 son uno de los últimos modelos de aviones lanzados por Embraer y fueron introducidos por primera vez por el fabricante brasileño de aviones en 2018. Varias aerolíneas de todo el mundo utilizan E2 en su flota, incluidas KLM, Azul, Royal Jordanian y TUI. Sin embargo, Scoot se convertirá en la primera aerolínea en el sudeste asiático en recibir los aviones.

Embraer también mostró recientemente la capacidad de aterrizaje en pista corta del E2s, con un aterrizaje simulado en el aeropuerto de Pohang en Corea del Sur que tuvo lugar a más de 1.066 m, como parte de un intento por resaltar la capacidad del modelo para utilizar una pista de 1.200 m antes de la apertura del aeropuerto de Ulleungdo.

Scoot select E2-JET

Scoot confirms a reckless order E190-E2

Scoot Airlines, the low-cost and subsidiary airline of Singapore Airlines, has chosen the Embraer E190-E2 plane to help unlock its expansion plans in the Asia and Pacific region. On Tuesday, March 23, 2023, the Singapore-based airline confirmed that it will receive nine E190-E2 to add to its growing fleet. The agreement was announced for the first time in February, and the plane will be delivered to Scoot through a lease agreement with the landlord of commercial aircraft Azorra Holdings, which currently has a plotted aircraft portfolio in its fleet of 77 aircraft. The low cost of Singapore will make its first installment of nine Embraer aircraft next year, as it seeks to expand its presence in the Southeast Asian market. Scoot is scheduled to receive its first E2 plane in 2024, and the remaining eight aircraft will be delivered throughout 2025.

The low cost of Singapore, established in 2011, currently operates flights to 66 destinations in 18 countries but plans a significant expansion. The narrow fuselage aircraft of 112 seats will be added to the fleet of 48 SCOOT aircraft, including ten Boeing 787 Dreamliner (10) and five Airbus A320neo (5). However, these smallest Embraer’s smaller aircraft will help Scoot to operate more short and medium-distance routes to less attended regional airports.

“The agreement to include nine new E190-E2 aircraft in our fleet allows us Singapore’s first operator to operate the E2, we are excited to work with our Embraer partners to improve our network connectivity and increase travel options for our customers”, said Leslie Thng, CEO of Scoot Airlines.

John Evans, CEO of Azorra Holdings, said: “We are delighted to support SCOOT and its exciting expansion plan to serve more short and medium-distance flights throughout Southeast Asia. The E2 Scoot team is a resounding back of the Embraer E2 Product Line and the crossover segment. With the incorporation of E2S, SCOOT becomes the first Singapore-based airline in operating crossover airplanes, demonstrating the emerging trend of rationalization of capacity among operators worldwide”.

The plane will also help Scoot to meet its sustainability objectives, thanks to its avant-garde aerodynamics, wings, and innovative technologies, which help offer a 25% reduction in carbon emissions compared to the previous generation of Embraer aircraft.

Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial Aviation, said that he was already working to prepare for the use of E2-JET by Scoot: “The team of our APAC headquarters in Singapore is proud to support the airline in its search in its search For improving connectivity and growth in the region, supporting the development of its Singapore center. We welcome Scoot as the first major operator of the E2 region, the APAC headquarters of APAC in Singapore is proud to support the airline in its search to improve connectivity and growth in the region, supporting the development of its Singapore center. This is the value that E2 contributes to airlines, complementing the largest narrow fuselages to grow and keep the networks. Passengers will enjoy the unique comfort of the configuration of two per two seats and the modern Embraer interior. It is already working to prepare for the entry into the aircraft service”.

The E190-E2 is one of the latest Motion-launched aircraft models and was introduced for the first time by the Brazilian aircraft manufacturer in 2018. Several airlines around the world use E2 in their fleet, including KLM, Azul, Royal Jordanian, and Tui. However, Scoot will become the first airline in Southeast Asia to receive airplanes.

Embraer also recently showed the short track landing capacity of the E2, with a simulated landing at Pohang airport in South Korea that took place at more than 1,066 m, as part of an attempt to highlight the capacity of the model to use a 1,200 m track before the opening of the Ulleungdo airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Scoot.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202305242107AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®