AW | 2023 05 24 20:45 | INDUSTRY
Airbus presentará modelo mayor A220 en Le Bourget 2023
Airbus Group ha anunciado la aproximación de la presentación oficial de la versión más grande de su avión de pasillo único A220 tan pronto como el próximo mes, según analistas de Bank of America, reforzando su línea en la categoría más vendida de aviones comerciales. El fabricante de aviones europeo ha dicho durante mucho tiempo que la construcción de un A220-500, una versión alargada de su avión comercial más pequeño, es una cuestión de cuándo se desarrollaría la variante más grande que la colocaría en el segmento más alto en eel nivel de los narrowbodies junto con el A319neo. El anuncio ha acercado el compromiso de activar el estiramiento de la célula del avión regional A220 e ingresando al sector más competitivo junto con el A320neo y el Boeing 737 MAX.
El Programa A220 es una familia de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho de Airbus Canada Limited Partnership. Fue diseñado originalmente por Bombardier y tuvo dos años en servicio como Bombardier CSeries. El programa bajo la compañía Bombardier Aerospace se lanzó el 13 de Julio de 2008, con l primer serie CS100, el actual A220-100 más pequeño realizó su primer vuelo el 16 de Septiembre de 2013, recibió una Certificación de Tipo inicial de Transport Canada el 18 de Diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de Julio de 2016 con el operador de lanzamiento Swiss Air Lines. El A220-300 más largo (anteriormente CS300) voló por primera vez el 27 de Febrero de 2015, recibió una certificación de tipo inicial el 11 de Julio de 2016 y entró en servicio con airBaltic el 14 de Diciembre de 2016.
En Julio de 2018, el avión fue rebautizado como A220 después de que Airbus Group adquiriera una participación del 50,01% en el programa a través de una empresa conjunta establecida en 2016. En Agosto de 2019, se inauguró una segunda línea de ensamblaje final en Airbus Mobile en Alabama, que complementa la instalación principal en Mirabel, Quebec. En Febrero de 2020, Airbus aumentó su participación al 75% cuando Bombardier abandonó el programa, mientras que Investissement Québec del Gobierno de Quebec mantuvo la participación del 25%. 
Airbus will present A220-500 in Paris
Airbus will present the larger model A220 at Le Bourget 2023
Airbus Group has announced the approaching official introduction of the larger version of its A220 single-aisle jet as early as next month, according to Bank of America analysts, bolstering its lineup in the best-selling category of commercial jets. The European planemaker has long said that building an A220-500, a stretched version of its smaller business jet, is a matter of when the larger variant would be developed that would put it in the highest segment in eel narrowbodies level along with the A319neo. The announcement has brought closer the commitment to activate the stretch of the airframe of the A220 regional aircraft and enter the most competitive sector along with the A320neo and the Boeing 737 MAX.
The A220 Program is a family of narrow-body airliners from Airbus Canada Limited Partnership. It was originally designed by Bombardier and saw two years in service as the Bombardier CSeries. The program under the Bombardier Aerospace company was launched on July 13, 2008, with the first CS100 series, the current smaller A220-100 made its first flight on September 16, 2013, received an initial Type Certification from Transport Canada on December 18, 2015, and entered service on July 15, 2016, with the launch operator Swiss Air Lines. The longer A220-300 (formerly CS300) first flew on February 27, 2015, received initial type certification on July 11, 2016, and entered service with airBaltic on December 14, 2016.
In July 2018, the aircraft was renamed the A220 after Airbus Group acquired a 50.01% stake in the program through a joint venture established in 2016. In August 2019, a second final assembly line was inaugurated. at Airbus Mobile in Alabama, which complements the main facility in Mirabel, Quebec. In February 2020, Airbus increased its stake to 75% when Bombardier left the program, while the Government of Quebec’s Investissement Québec retained the 25% stake. 
PUBLISHER: Airgways.com
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