AW | 2023 05 25 16:26 | INDUSTRY
Boeing advierte limitaciones cadena suministro podrían prolongarse
The Boeing Company advirtió que la industria aeroespacial podría sufrir interrupciones en el suministro durante más de media década, retrasando las entregas a las aerolíneas y obstaculizando el rebote de la pandemia de COVID-19. “Puedo ver restricciones de suministro durante mucho tiempo. Tenemos retrasos que duran de cinco a seis años, por lo que si los retrasos sugieren restricciones de suministro hasta ahora, eso significa que es aún mayor”, dijo el Presidente Ejecutivo Dave Calhoun, que apareció en un panel junto al CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, en el Foro Económico de Qatar, en Doha el 23 de Mayo de 2023.
Los fabricantes de aviones han luchado para aumentar la producción en un momento en que las aerolíneas están clamando por nuevos aviones para satisfacer el aumento de la demanda de viajes. La escasez de componentes ha restringido la producción, ya que Boeing y su archirrival Airbus SE buscan aumentar la producción. Calhoun dijo que solo después de que la industria haya recuperado lo que llamó estabilidad, un proceso que tomará aproximadamente un año y medio, realmente puede aumentar las tasas de producción.
Al Baker dijo que junto con los retrasos en las nuevas entregas de aviones, las limitaciones de suministro son un obstáculo para las flotas existentes, lo que obliga a las aerolíneas a dejar en tierra algunos aviones que necesitan piezas de repuesto para todo, desde motores hasta aviónica. “Todo esto es consecuencia de la pandemia”, dijo Al Baker.
Dave Calhoun dijo que no espera que Boeing o Airbus construyan un nuevo modelo de avión hasta 2035 porque los sistemas de propulsión requeridos no estarán disponibles antes para justificar los enormes desembolsos necesarios para mejorar la eficiencia del combustible entre un 20% y un 30%.
Los dos ejecutivos descartaron la idea de que los aviones impulsados por hidrógeno pronto podrían estar disponibles para cumplir con las ambiciones netas de carbono cero de la industria, prediciendo en cambio que la tecnología solo estará madura en la segunda mitad de este siglo. Hasta entonces, la industria tendrá que depender del llamado combustible de aviación sostenible, dijeron, que es químicamente similar al combustible normal para aviones, pero no requiere la extracción de más petróleo. 
Boeing warns of supplies supplies
CEO Boeing warns of supply chain limitations could be extended
The Boeing Company warned that the aerospace industry could suffer interruptions in the supply for more than a decade, delaying deliveries to airlines and hindering the rebound of the Covid-19 pandemic. “I can see supply restrictions for a long time. We have delays that last five to six years, so if the delays suggest supply restrictions so far, that means that it is even greater”, said executive president Dave Calhoun, who appeared In a panel next to the CEO of Qatar Airways, Akbar al-Baker, in the Economic Forum of Qatar, in Doha on May 23, 2023.
Aircraft manufacturers have fought to increase production at a time when airlines are crying out for new aircraft to meet the increase in travel demand. The shortage of components has restricted production since Boeing and its Archirival Airbus seek to increase production. Calhoun said that only after the industry has recovered what it called stability, a process that will take about a year and a half, can really increase production rates.
Al Baker said that together with the delays in the new aircraft deliveries, supply limitations are an obstacle to existing fleets, which forces airlines to leave on land some planes that need spare parts for everything, from engines to plane “All this is a consequence of the pandemic”, he told Baker.
Dave Calhoun said they do not expect Boeing or Airbus to build a new plane model until 2035 because the required propulsion systems will not be available before to justify the huge disbursements necessary to improve fuel efficiency between 20% and 30%.
The two executives ruled out the idea that hydrogen-driven airplanes could soon be available to comply with the net carbon ambitions of the industry, predicting instead that technology will only be mature in the second half of this century. Until then, the industry will have to depend on the so-called sustainable aviation fuel, they said, which is chemically similar to normal aircraft fuel but does not require the extraction of more oil. 
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