Vuelos Air Canada/Rouge temporalmente en tierra en EEUU
Todos los vuelos de Air Canada y Rouge en los Estados Unidos fueron suspendidos temporalmente debido a problemas informáticos internos. La Autoridad Federal de Aviación (FAA) emitió una puesta en tierra después de las 11:00 a.m. ET el Jueves 25 de Mayo de 2023, confirmando que los vuelos de Air Canada y Rouge a todos los destinos estaban en espera.
Según la FAA, la solicitud provino de Air Canada y su aerolínea subsidiaria, Rouge. La parada en tierra se levantó poco menos de una hora después y los vuelos pudieron reanudarse. “Air Canada experimentó un problema técnico temporal con su sistema de comunicador, uno de los sistemas que utiliza para comunicarse con las aeronaves y monitorear el rendimiento operativo. Ha habido algunos retrasos como resultado, pero el sistema ahora está volviendo a la normalidad y se ha levantado la parada terrestre de precaución”, expresó una portavoz de Air Canada.
Air Canada agradeció a sus pasajeros por su comprensión en un tweet publicado poco después de que los servicios volvieran a funcionar. “Continuamos recuperándonos del problema de TI de esta mañana y del programa temporal de parada en tierra”, escribió la aerolínea canadiense. En días atrás, British Airways también se vio obligada a cancelar varios vuelos el 25/05 debido a un problema técnico.
Air Canada/Rouge informatic problems
Air Canada and Rouge flights temporarily on land in the United States
The Air Canada and Rouge flights in the United States were temporarily suspended due to internal computer problems. The Federal Aviation Authority (FAA) issued a grounding after 11:00 a.m. ET on Thursday, May 25, 2023, confirming that Air Canada and Rouge flights to all destinations were waiting.
According to the FAA, the application came from Air Canada and its subsidiary airline, Rouge. The land stop lifted a little less than an hour later and the flights could be resumed. “Air Canada experienced a temporary technical problem with its communicator system, one of the systems you use to communicate with aircraft and monitor operational performance. There have been some delays as a result, but the system is now returning to normal and The precautionary land stop lifted”, said an Air Canada spokeswoman.
Air Canada thanked its passengers for their understanding in a tweet published shortly after the services worked again. “We continue to recover from this morning’s problem and the temporary stop program on land”, the Canadian airline wrote. In days ago, British Airways was also forced to cancel several flights on 05/25 due to a technical problem.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Aircanada.com / Flyrouge.com / Airgways.com AW-POST: 202305271300AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Eastern presenta tentativamente primer vuelo C919
China Eastern Airlines ha programado tentativamente el primer vuelo de la aeronave insignia de China, el COMAC C919. La aeronave, registrada apropiadamente como B-919A, está programada para operar el vuelo MU9191 el 28 de Mayo de 2023. El avión de fuselaje estrecho de fabricación nacional volará entre el Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao (SHA) y el Aeropuerto Capital de Beijing (PEK), completando el viaje de regreso el mismo día.
El medio de comunicación estatal chino Global Times ha informado que la aerolínea operará pronto vuelos con el COMAC C919. China Eastern Airlines había programado previamente vuelos con el COMAC C919 en Febrero de 2023, cuando el horario de la aerolínea indicaba que el avión operaría el vuelo MU9191 el 28 de Febrero de 2023. Más tarde, el C919 fue reemplazado por el Airbus A320.
China Eastern Airlines recibió el COMAC C919 en Diciembre de 2023, el primero de los cinco aviones del tipo que ha ordenado hasta ahora. Cuando lo hizo, los medios locales también informaron que antes de que el avión entrara en operaciones, pasaría por un programa de prueba de 100 horas de vuelo antes de transportar pasajeros en servicios comerciales. Sin embargo, el avión dejó de volar abruptamente en Febrero de 2023, antes de operar un solo vuelo de pruebas en Marzo de 2023. El 17 de Mayo de 2023, el COMAC C919 de China Eastern Airlines comenzó a volar una vez más, operando 19 vuelos desde entonces, según registros de flightradar24.com.
CFM International es una empresa conjunta entre General Electric (GE) y Safran Aircraft Engines. Con el objetivo de competir con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, el C919 tiene capacidad para entre 158 y 192 pasajeros, volando hasta entre 4.075 y 5.555 kilómetros/2.532 y 3.450 millas. El COMAC C919 está propulsado por el motor CFM International LEAP-1C, mientras que el A320neo con el LEAP-1A y el Boeing 737 MAX el LEAP-1B. Las aerolíneas que compran el avión de la familia A320neo también tienen la opción de utilizar los motores Pratt & Whitney PW1100G.
El COMAC C919 de China Eastern Airlines está configurado en un diseño de dos clases, con capacidad para ocho pasajeros de clase ejecutiva y 156 de clase económica. El Grupo de Aviación HNA de China está ordenando 100 aviones de COMAC Corp, incluidos 60 C919 y 40 ARJ21. China Eastern COMAC C919 vuelve a volar después de meses de pausa.
Perspectiva mercado chino “Si el tráfico chino comienza a aumentar, entonces se podía ver un ablandamiento de la postura de China hacia Boeing”, argumenta McClelland. Una señal temprana puede ser el reciente pedido de Greater Bay Airlines de Hong Kong de 15 Boeing 737 MAX y cinco 787. A fines de Abril 2023, los reguladores chinos publicaron un informe que se considera que facilita las entregas de nuevos 737 MAX a China. Boeing ha almacenado más de 130 MAX destinados a China. Finalmente, McClelland cree que Airbus y Boeing tienen cada uno un número significativo de pedidos chinos no revelados.
Incluso bajo tensiones comerciales y políticas, Estados Unidos no carece de influencia en las políticas de compra de aviones de China. El analista de Wolfe Research, Myles Walton, señala que la mitad de los sistemas en el COMAC C919 de China, destinados a competir en el mercado de fuselaje estrecho, provienen de proveedores estadounidenses. “El abandono por parte de China de los aviones Boeing sería un resultado insostenible para que los políticos estadounidenses permitan que continúe el intercambio de tecnología”, dijo Myles Walton. Por lo tanto, una desventaja, pero no una exclusión del mercado chino, parece más probable para Boeing, pues el mercado seguirá siendo enorme, aunque probablemente disminuya en importancia relativa en el futuro.
El fabricante estadounidense se está recuperando, con un aumento de los ingresos del primer trimestre del 28%, año tras año, esperando producir 38 Boeing 737 MAX a finales de 2023 y una cartera de pedidos de más de 4.500 aviones comerciales. En la llamada de ganancias del primer trimestre de Boeing, el CEO Dave Calhoun señaló que los viajes nacionales de China estaban en niveles anteriores a la pandemia y continuarían creciendo. La compañía también dijo que todos los operadores de MAX en China habían vuelto a volar sus aviones y 45 de los 95 737 MAX en China estaban de vuelta en servicio.
China Eastern startup C919
China Eastern presents tentatively schedule first flight C919
China Eastern Airlines has tentatively scheduled the first flight of the Chinese flagship aircraft, COMAC C919. The aircraft, properly registered as B-919A, is scheduled to operate the MU9191 flight on May 28, 2023. The national manufacturing narrow fuselage aircraft will fly between the Shanghai Hongqiao International Airport (SHA) and the Beijing Capital Airport (PEK), completing the return trip on the same day.
The Chinese state media Global Times has reported that the airline will soon operate flights with the Comacc C919. China Eastern Airlines had previously scheduled flights with the Comc C919 in February 2023, when the airline schedule indicated that the plane would operate the MU9191 flight on February 28, 2023. Later, the C919 was replaced by the Airbus A320.
China Eastern Airlines received the COMAC C919 in December 2023, the first of the five aircraft of the type he has ordered so far. When he did, the local media also reported that before the plane went into operation, it would go through a 100-hour flight program before transporting passengers in commercial services. However, the plane stopped flying abruptly in February 2023, before operating a single test flight in March 2023. On May 17, 2023, China’s Comacc C919 Eastern Airlines began flying once again, operating 19 Flights since then, according to records of Flightradar24.com.
CFM International is a joint company between General Electric (GE) and Safran Aircraft Engines. With the aim of competing with the Airbus A320neo and the Boeing 737 MAX, the C919 has a capacity for between 158 and 192 passengers, flying up to 4,075 and 5,555 kilometers/2,532 and 3,450 miles. The COMAC C919 is propelled by the CFM International LEAP-1C engine, while the A320neo with the LEAP-1A and the Boeing 737 MAX El LEAP-1B. Airlines that buy the A320neo family plane also have the option of using Pratt & Whitney PW1100G engines.
The Chinese Comacc C919 Eastern Airlines is configured in a two-kind design, with a capacity for eight executives and 156 passengers of economic class. The China HNA Aviation Group is ordering 100 COMAC aircraft, including 60 C919 and 40 ARJ21. China Eastern COMAC C919 flies again after months of pause.
Chinese market perspective “If Chinese traffic begins to increase, then you could see a softening of China’s position towards Boeing”, says McClelland. An early sign can be Greater Bay Airlines’s Request for Hong Kong of 15 Boeing 737 MAX and five 787. At the end of April 2023, Chinese regulators published a report that is considered to facilitate the deliveries of the new 737 MAX to China. Boeing has stored more than 130 MAX for China. Finally, McClelland believes that Airbus and Boeing each have a significant number of non-revealed Chinese orders.
Even under commercial and political tensions, the United States does not lack influence on Chinese aircraft purchase policies. The Wolfe Research analyst, Myles Walton, points out that half of the Systems in China’s COMAC C919, aimed at competing in the narrow fuselage market, come from US suppliers. “The abandonment by China of Boeing aircraft would be an unsustainable result for US politicians to allow technology exchange to continue”, said Myles Walton. Therefore, a disadvantage, but not an exclusion from the Chinese market, seems more likely for Boeing, because the market will remain huge, although it probably decreases in relative importance in the future.
The American manufacturer is recovering, with an increase in the income of the first quarter of 28%, year after year, waiting to produce 38 Boeing 737 MAX in late 2023 and a request for more than 4,500 commercial airplanes. In the first quarter of Boeing’s profits, the CEO Dave Calhoun said that China’s national trips were at levels prior to the pandemic and would continue to grow. The company also said that all MAX operators in China had once again fly their aircraft and 45 of the 95 737 MAX in China were back in service.
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Un nuevo potencial avión turbohélice de Embraer“se deslizará al menos hasta principios de la década de 2030”, dijo el Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, el 26 de Mayo de 2023. La declaración es la última y más clara indicación de que el proyecto, tal como se concibió originalmente, no se convertirá en realidad al menos hasta varios años vista.
El constructor brasileño de aviones comerciales ha anunciado que pospone la decisión de iniciar el programa de aeronaves turbohélices conocido como TPNG o E3-Jet, para el desarrollo de dos versiones de aviones regionales TPGN 70 y TPGN 90. El programa ha sido retrasado nuevamente sin identificar los motivos definidos, dejando un umbral de espacio para ver la luz de un nuevo producto hacia finales de 2030 o más allá.
Delayed turboprop Embraer Program
They postpone turboprop program for several years
A new potential turbohélice plane from Embraer “will slide at least until the early 2030s”, said President and CEO of Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, on May 26, 2023. The statement is the last and most clear indication that the project, as originally conceived, will not become at least up to several years seen.
The Brazilian Business Constructor of Commercial Aircraft has announced that it postpones the decision to initiate the TurboHelic aircraft program known as TPNG or E3-JET, for the development of two versions of regional aircraft TPGN 70 and TPGN 90. The program has been delayed again without identifying The defined reasons, leaving a space threshold to see the light of a new product towards the end of 2030 or beyond.
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