AW | 2023 06 02 12:44 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Boeing busca certificación 737-7 MAX finales 2023
La certificación del Boeing 737-7 MAX sigue siendo objeto de un intenso escrutinio por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos. A medida que Boeing continúa con los trámites para las certificaciones de las variantes MAX 7 y MAX 10, los programas aún enfrentan barreras significativas para la certificación a medida que el regulador de aviación se centra en varias áreas de documentación de acuerdo con la Ley de Responsabilidad de Seguridad de Certificación de Aeronaves de 2020.
Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Programas de Desarrollo y Atención al Cliente de Boeing Commercial Airplanes ha expresado: “Primero, tenemos la Ley de Responsabilidad de Seguridad de Certificación de Aeronaves, que el Congreso aprobó hace un par de años, lo que llevó a nuevos requisitos en la Administración Federal de Aviación. Y luego viniendo de ellos a nosotros hay diferencias en los medios de cumplimiento que tenemos que mostrar a los reguladores para avanzar en estas cosas”.
Mike Fleming señaló que el trabajo de documentación de Boeing en el MAX 7 está a punto de completarse y que la compañía anticipó la certificación este año calendario 2023,aunque no reveló el objetivo interno de Boeing para el miembro más grande de la familia el Boeing 737-10 MAX. Aunque el MAX 10 incorpora una característica mejorada de Ángulo de Ataque (AOA) entre los cambios asociados con su mayor tamaño, Mike Fleming insistió en que los ingenieros han instituido muy pocos cambios en cualquiera de los aviones desde que se afianzó el entorno regulatorio más estricto. “Realmente se trata de documentación más que cualquier otra cosa. La cantidad de documentación que estamos produciendo en estos aviones en relación con lo que hemos tenido que producir en el pasado es considerablemente mayor de lo que ha sido. Creemos que nos estamos acercando al Dash 7. Estamos en un puñado de documentos que la FAA aún no ha visto, pero nuestro equipo está trabajando en su camino”.
Mientras tanto, Boeing ha volado el Boeing 737-10 MAX durante unas 850 horas durante unos 400 vuelos y, según Mike Fleming, ha realizado todas las pruebas con satisfacción: “El avión ha tenido un gran desempeño. No podríamos estar más contentos con el avión en sí”. La FAA emitirá la aprobación para iniciar vuelos de certificación de la versión más grande y alargada de la línea 737 MAX. Boeing espera comenzar a volar el avión para obtener créditos de certificación dentro del año 2023.
Los atrasos del Programa de certificaciones desde que se inició el lanzamiento del programa el 30 de Agosto de 2011, el constructor americano ha sorteado múltiples crisis que ha llevado a posponer las certificaciones y línea de producción afectando la credibilidad de la factoría. Desde Boeing, admiten que el MAX 10 podría alcanzar la certificación aeronáutica hacia el 1Q2024, mientras continúan focalizando las esperanzar para completar toda la gama de aeronaves compuestas por los Boeing 737-7 MAX, Boeing 737-8 MAX. Boeing 737-8 200 MAX, Boeing 737-9 MAX y Boeing 737-10 MAX.
The Boeing Company completaría toda la línea desde su lanzamiento en un tiempo de aproximadamente trece años, mientras que necesitaría un mayor tiempo para alcanzar las ventas para lograr un balance positivo del programa, en vista de que la tecnología del 737 MAX se vería comprometida hacia el 2030 por la actualización de una nuevas tecnologías para reemplazar la cuarta generación de aviones 737 como así también a la familia de aeronaves Airbus A320neo. 
Boeing MAX 7 Certification towards 4Q2023
Boeing seeks certification 737-7 MAX final 2023
The certification of Boeing 737-7 MAX is still the subject of intense scrutiny by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States. As Boeing continues with the procedures for the certifications of the MAX 7 and MAX 10 variants, the programs still face significant barriers to certification as the aviation regulator focuses on several documentation areas in accordance with the Liability Law 2020 aircraft certification security.
Mike Fleming, senior vice president of Development and Customer Service Programs of Boeing Commercial Airplanes has expressed: “First, we have the Aircraft Certification Security Responsibility Law, which Congress approved a couple of years ago, which led to new requirements in the Federal Aviation Administration. And then coming from them there are differences in the media of compliance that we have to show regulators to advance these things”.
Mike Fleming said that Boeing’s documentation work at MAX 7 is about to be completed and that the company anticipated the certification this year 2023, although it did not reveal Boeing’s internal objective for the largest member of the El Boeing 737-10 MAX family. Although MAX 10 incorporates an improved Angle of Attack (AOA) between the changes associated with its larger size, Mike Fleming insisted that engineers have instituted very few changes in any of the planes since the most strict regulatory environment was strengthened. “It really is documentation more than anything else. The amount of documentation we are producing in these planes in relation to what we have had to produce in the past is considerably greater than it has been. We believe that we are approaching Dash 7. We are in a handful of documents that FAA has not yet seen, but our team is working on its way”.
Meanwhile, Boeing has flown the Boeing 737-10 MAX for about 850 hours for about 400 flights and, according to Mike Fleming, he has performed all the tests with satisfaction: “The plane has had a great performance. We could not be happier with the plane itself”. The FAA will issue the approval to start certification flights of the largest and elongated version of line 737 MAX. Boeing hopes to start flying the plane to obtain certification credits within 2023.
The delays of the Certificate Program since the launch of the program began on August 30, 2011, the American builder has raffled multiple crises that have led to postponing the certifications and production line affecting the credibility of the factory. From Boeing, they admit that Max 10 could reach aeronautical certification by 1Q2024 while continuing to focus on completing the entire range of aircraft composed of the Boeing 737-7 MAX, Boeing 737-8 MAX, Boeing 737-8 200 MAX, Boeing 737-9 MAX, and Boeing 737-10 MAX.
The Boeing Company would complete the entire line since its launch in a time of approximately thirteen years, while it would need a longer time to achieve sales to achieve a positive balance of the program, in view of the fact that the technology of the 737 MAX would be committed to 2030 for the update of new technologies to replace the fourth generation of 737 aircraft as well as the Airbus A320neo aircraft family. 
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