AW | 2023 06 02 09:49 | AIRLINES / GOVERNMENT
Restricciones importaciones dificulta mercado aeronáutico
La decisión de reducir al mínimo la salida de la moneda Dólar impulsada por el Gobierno dificulta el funcionamiento de las compañías, generan trabas para la industria y el transporte en Argentina. La decisión oficial de cerrar aún más los caminos de salida del Dólar complica los principales resortes de la economía. En el caso de las ventas al exterior, la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) emitió un comunicado en las últimas horas expresando su preocupación por la decisión oficial de incrementar los pasos para poder cumplir con pagos al exterior. Las restricciones también se hacen sentir en el sector aerocomercial, donde Flybondi atraviesa dificultades para cubrir el pago de los cánones de arrendamiento de sus aeronaves comerciales.
En concreto, el Banco Central dispuso a través de la Comunicación A 7771 que las empresas del rubro deberán disponer de una declaración aprobada por el Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pagos de Servicios al Exterior (SIRASE) para hacerse con los dólares que les permitan pagar fletes. “No tenemos la menor duda de que esta medida tendrá como consecuencia una drástica caída en las exportaciones, un aumento significativo en los costos logísticos y, por ende, una menor entrada de divisas al país, incrementando así las tensiones cambiarias. Esta disrupción también provocará pérdidas inmediatas de mercaderías que no podrán ser embarcadas a corto plazo […] Más allá del impacto que el constante y acelerado cambio normativo tiene en las decisiones de inversión y empleo de los emprendedores en nuestro país, el impacto negativo resultante es aún mayor si se considera la perspectiva del cliente externo. Esta medida pone al exportador en una situación de minusvalía y que, paradójicamente, no tiene efecto alguno en términos de ahorro de divisas. Contrariamente, reiteramos enfáticamente, lo único previsible es una caída adicional de nuestra presencia en los mercados internacionales y de la generación de dólares genuinos”, expresó Fernando Landa, Presidente de CERA. La Cámara CERA exige de esta manera una suspensión temporaria de la implementación de la Comunicación A 7771.
El SIRASE se hace sentir de forma negativa en el sector de las low cost. Flybondi aparece como una de las compañías más afectadas por restricciones que afectan el cumplimiento de sus pagos al exterior. La aerolínea acumula una deuda en concepto de pagos pendientes de cánones de arrendamiento a partir de las dificultades de acceso al tipo de cambio. Según la fuente, estos abonos por cubrir podrían provocar que dos de sus aeronaves queden impedidas de operar en un plazo perentorio. La compañía estuvo realizando para Junio 2023 reprogramaciones y cancelaciones de sus vuelos, lo que parece que tuviera una intención preventiva para mitigar el eventual impacto. Al parecer la misma suerte habría corrido el lanzamiento de una nueva ruta a Brasil, cuya apertura a la venta hubiera ocurrido a fines de Mayo 2023.
El segmento aerocomercial reclama largamente la flexibilización de las condiciones de acceso al Dólar. Así, la JURCA, la entidad que integra a las aéreas con operaciones en la Argentina, acumula meses de pedidos de solicitud de facilidades para poder importar los insumos básicos que requiere la actividad.
La aerolínea low cost Flybondi es una de las pocas que opera en el mercado de cabotaje en Argentina. En un contexto sumamente adverso, la empresa fundada en 2019 creció exponencialmente y se convirtió en una de las grandes oferentes de un mercado completamente alineado por el Estado nacional para beneficiar a Aerolíneas Argentinas.
Los aviones de altísima complejidad operativa deben ser sometidos a un mantenimiento programado que implica el consumo de insumos y servicios completamente importados. De ello depende la seguridad de la actividad que, en la actualidad, representa el medio de transporte más seguro a nivel estadístico. Flybondi posee varios aviones arrendados a empresas lessor del exterior, lo que implica la necesidad de divisas para operar. Golpeando en ese sector sumamente sensible de la actividad, la falta de acceso a importaciones comenzó a preocupar a los directivos de Flybondi que, en los últimos meses, iniciaron reclamos por procesos hartamente postergados en manos de AFIP. Con este panorama de retenciones, el crecimiento de la empresa se vería amenazada.
Flybondi había anunciado un crecimiento de flota, que también podría verse afectado. La intención de la compañía era la de arrendar dos aviones adicionales, algo que parece complejo al no poder afrontar los gastos de la flota actual. De esta manera el Gobierno pone un freno de manera indirecta al crecimiento de las low cost en el país, un modus operandi de una regla de juego alineada a la forma de trabajar de con las intenciones de desalentar el mercado y la libre competitividad en Argentina. 
Flybondi affected by Dollar stocks
Import restrictions hinder the aeronautical market
The decision to minimize the exit of the Dollar Currency driven by the Government makes it difficult for to function the companies and generates obstacles for industry and transport in Argentina. The official decision to close further closing the exit paths of the dollar complicates the main springs of the economy. In the case of foreign sales, the Chamber of Exporters of the Argentine Republic (WAX) issued a statement in recent hours expressing its concern about the official decision to increase the steps to be able to comply with payments abroad. The restrictions are also felt in the aerocommercial sector, where Flybondi is going through difficulties in covering the payment of the lease of their commercial aircraft.
Specifically, the Central Bank arranged through communication to 7771 that the companies in the field must have a statement approved by the import system of the Argentine Republic and payments of exterior services (SIRASE) to get the dollars that they have allowed payments to pay. “We have no doubt that this measure will result in a drastic drop in exports, a significant increase in logistics costs, and, therefore, a lower currency entry to the country, thus increasing exchange tensions. This disruption will also cause Immediate losses of merchandise that cannot be embarked on in the short term […] Beyond the impact that the constant and accelerated regulatory change has on the investment and employment decisions of entrepreneurs in our country, the resulting negative impact is even greater If the perspective of the external client is considered. This measure puts the exporter in a minus value situation and that, paradoxically, has no effect in terms of currency savings. Contrary, we reiterate emphatically, the only predictable thing is an additional drop in our presence In international markets and gene generation“, said Fernando Landa, President of WAX. The wax chamber demands in this way a temporary suspension of the implementation of communication to 7771.
The SIRASE is felt negatively in the low-cost sector. Flybondi appears as one of the companies most affected by restrictions that affect the fulfillment of their payments abroad. The airline accumulates a debt for payments pending lease canons from the difficulties of accessing the exchange rate. According to the source, these fertilizers could “cause two of their aircraft to be prevented from operating within a peremptory period. The company was performing by June 2023 reprogramming and cancellations of its flights, which seems to have a preventive intention to mitigate the eventual impact. Apparently, the same fate would have run the launch of a new route to Brazil, whose opening for sale would have occurred at the end of May 2023.
The aerocommercial segment claims the flexibility of access conditions to the dollar long. Thus, the JURCA, the entity that integrates the aerial with operations in Argentina, accumulates months of requesting requests to import the basic supplies required by the activity.
The low-cost Flybondi airline is one of the few that operates in the cabotage market in Argentina. In an extremely adverse context, the company founded in 2019 grew exponentially and became one of the great bidders of a market completely aligned by the national state to benefit Aerolineas Argentinas.
Airplanes of very high operational complexity must be subject to programmed maintenance that implies the consumption of completely imported inputs and services. This is the security of the activity that, at present, represents the safest means of transport at the statistical level. Flybondi has several planes leased to lessor companies abroad, which implies the need for foreign exchange to operate. Striving in that extremely sensitive sector of the activity, the lack of access to imports began to worry Flybondi managers who, in recent months, initiated claims for processes that are tightly postponed in the hands of AFIP. With this panorama of retentions, the growth of the company would be threatened.
Flybondi had announced a fleet growth, which could also be affected. The company’s intention was to lease two additional airplanes, something that seems complex to not be able to face the expenses of the current fleet. In this way, the Government indirectly puts a brake on the growth of low cost in the country, a modus operandi of a rule of play aligned to the way of working with the intention of discouraging the market and free competitiveness in Argentina. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Bcra.gob.ar / Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202306020949AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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