Day: 2023-06-05

Aerolíneas vs maniobras militares OTAN

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AW | 2023 06 05 13:46 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES

Preocupaciones por maniobras militares en Alemania

Las aerolíneas europeas están preocupadas por las maniobras militares “Air Defender 23” de la OTAN que se llevarán a cabo en Alemania entre el 12 y el 22 de Junio de 2023, pues podrían tener un impacto en las operaciones aéreas comerciales, según el Vicepresidente para Europa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Rafael Schvartzman. Los ejercicios militares de afectarán los espacios y los horarios y muy probablemente requerirán flexibilidad para volver a programar los espacios a medida que se desarrollan las maniobras; desafortunadamente, en algunos casos, esta flexibilidad puede no ser suficiente o no ser otorgada en absoluto. Cualquier problema operativo que resulte de una interrupción significativa en un espacio aéreo o rutas importantes en la red requerirá medidas especiales, ha agregado con motivo de la 79º Asamblea General de la IATA en la ciudad turca de Estambul, Turquía.

Agenda IATA
Para evitar la compensación por cancelación por parte de las aerolíneas, la IATA está presionando para que la Comunidad Europea (CE) emita una declaración conjunta para evitar que diferentes autoridades tomen decisiones y apliquen sanciones por los retrasos resultantes de estas maniobras. En su opinión, es vital que se evite el precedente de que los cierres del espacio aéreo no se consideran un evento extraordinario.

La decisión del Gobierno de los Países Bajos de reducir los vuelos anuales en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol de 500.000 a 440.000, como medida para reducir el ruido.

Por otro lado, el Directivo de IATA se ha referido a la prohibición por Francia de los vuelos de corta distancia entre ciudades a las que se puede llegar en tren o autobús en menos de 2,5 horas desde Abril 2023. Esta nueva regla es parte de un esfuerzo general de Francia para reducir las emisiones de carbono en un 40% para 2030. Esta prohibición tendrá resultados limitados y es simplemente una decisión política basada en muy pocos datos. Se aplica al aeropuerto de Paris/Orly y se refiere a tres rutas a las ciudades de Burdeos, Nantes y Lyon, que representan el 0,3 % de las emisiones producidas por los vuelos que despegan de Francia continental y el 3% de las emisiones de los vuelos domésticos del país, lo que demuestra que este tipo de decisiones no se basan en datos ni en la realidad.

Rafael Schvartzman también ha mencionado el tema del cielo único europeo, que sigue sin hacerse realidad y, además, los estados europeos presionaron nuevamente para mantener su derecho soberano a administrar su propio espacio aéreo como mejor les parezca, sin pensar en el conjunto de la red. Esto deja a la presidencia española del consejo de la UE “con la poco envidiable tarea de abordar quizás los capítulos más desafiantes del Cielo Único Europeo: las Autoridades Nacionales de Supervisión (NSA) y los objetivos de rendimiento”, ha señalado.

Las aerolíneas consideran que el establecimiento de un regulador económico europeo independiente para las tarifas de navegación aérea, con poderes específicos de ejecución, es un punto fundamental. Los servicios de navegación aérea deben regularse de la misma manera que otros modos de transporte, ha añadido.

Airlines vs NATO military maneuvers

Concerns for military maneuvers in Germany

European airlines are concerned about the “Air Defend 23” military maneuvers of NATO that will be carried out in Germany between June 12 and 22, 2023, as they could have an impact on commercial air operations, according to the vice president for Europe of the International Air Transport Association (IATA), Rafael Schvartzman. The military exercises will affect the spaces and schedules and will most likely require flexibility to reschedule the spaces as maneuvers develop; Unfortunately, in some cases, this flexibility may not be sufficient or not be granted at all. Any operational problem that results from a significant interruption in airspace or important routes in the network will require special measures, he added on the occasion of the 79th IATA General Assembly in the Turkish city of Istanbul, Turkey.

IATA Agenda
To avoid compensation for cancellation by airlines, IATA is pressing so that the European Community (EC) issues a joint statement to prevent different authorities from making decisions and applying sanctions for the delays resulting from these maneuvers. In his opinion, it is vital that the precedent is avoided that the airspace closures are not considered an extraordinary event.

The government’s decision of the Netherlands to reduce annual flights at Amsterdam/Schiphol airport from 500,000 to 440,000, is a measure to reduce noise.

On the other hand, the IATA manager has referred to the prohibition by France of short-distance flights between cities that can be reached by train or bus in less than 2.5 hours since April 2023. This new rule is part of a general effort in France to reduce carbon emissions by 40% by 2030. This prohibition will have limited results and is simply a political decision based on very little data. It applies to Paris/Orly airport and refers to three routes to the cities of Bordeaux, Nantes, and Lyon, which represent 0.3% of the emissions produced by flights that take off continental France and 3% of emissions of domestic flights in the country, which shows that these types of decisions are not based on data or reality.

Rafael Schvartzman has also mentioned the theme of the single European sky, which still does not come true, and, in addition, European states pressed again to maintain their sovereign right to administer their own airspace as best may seem, without thinking about the set of the network. This leaves the Spanish presidency of the EU council “with the little enviable task of addressing perhaps the most challenging chapters of the single European sky: the national supervision authorities (NSA) and the performance objectives”, he said.

Airlines consider that the establishment of an independent European economic regulator for air navigation rates, with specific execution powers, is a fundamental point. Air navigation services must be regulated in the same way as other modes of transport, he added.

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Multa millonaria a British Airways

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AW | 2023 06 05 13:13 | AIRLINES / GOVERNMENT

EEUU multa aerolínea por no reembolsar billetes en pandemia

El Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos registró 1.200 quejas accionando sanciones a la aerolínea British Airways. La multa asciende a más de un millón de Dólares en concepto por no devolver el dinero de los billetes a los viajeros en tiempos de pandemia.

Tras una serie de sanciones aplicadas a la líneas aéreas, British Airways es la última aerolínea afectada con aplicaciones de sanciones. El Departamento de Justicia americano registró 1.200 quejas y eso le valió a la aerolínea británica esta tremenda sanción que afectará la imagen de la aerolínea. Varios mecanismos se implementaron para evitar el reembolso automático a los usuarios en tiempos de crisis sanitaria, lo que derivó en que no fuera posible contactaran por teléfono para reclamar el reembolso. Sin atención telefónica al cliente, lógicamente no fue posible solicitar un reembolso que la aerolínea sólo admitía si se pedía por teléfono. En la página web se les olvidó habilitar un espacio para hacer llegar la solicitud de reembolso. Como la pandemia tardó en irse y los viajeros siguieron insistiendo, la aerolínea dijo que había que adquirir cupones de vuelo, cuando la legislación dice que hay que reembolsar.

British Airways se ha pronunciado que actuó legalmente. El Gobierno de estados Unidos, sin embargo, se ha pronunciado sobre la aplicación de la multa: “es un fuerte impedimento para futuras prácticas ilegales similares”. La aerolínea británica ha reembolsado actualmente más de US$ 40 millones a los pasajeros.

Millionaire fine to British Airways

USA penalty fee airline not reimbursement tickets during pandemic

The United States Department of Justice (DOJ) registered 1,200 complaints by acting sanctions to the British Airways airline. The fine amounts to more than one million dollars in concept for not returning the money from the tickets to travelers in the pandemic times.

After a series of sanctions applied to airlines, British Airways is the last affected airline with sanctions applications. The American Justice Department registered 1,200 complaints and that earned the British airline this tremendous sanction that will affect the image of the airline. Several mechanisms were implemented to avoid automatic reimbursement to users in times of health crisis, which resulted in it was not possible to contact the phone to claim reimbursement. Without customer telephone service, it was logically not possible to request a refund that the airline only admitted if it was requested by phone. On the website, they forgot to enable a space to get the reimbursement request. As the pandemic took to leave and the travelers continued to insist, the airline said that flight coupons had to be acquired, when the legislation says that it is necessary to reimburse.

British Airways has spoken that he acted legally. The United States Government, however, has ruled on the application of the fine: “It is a strong impediment to future similar practices”. The British airline has currently reimbursed more than US$ 40 million to passengers.

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Aerolíneas busca vuelo a China

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AW | 2023 06 05 09:13 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas podría comenzar a volar a Beijing

Aerolíneas Argentinas se encuentra estudiando realizar operaciones regulares entre Buenos Aires y Beijing, según anunció recientemente el Ministro de Economía, Sergio Massa, quien mantuvo una semana con varias reuniones en china, que incluyó un encuentro con operadores turísticos en una ronda de reuniones y gestiones realizadas en el gigante asiático. La aerolínea enlazaría la ruta Buenos Aires/EZE—Auckland/AKL—Beijing/PEK. En el tramo final de su discurso de cierre, Sergio Massa valoró que cada vez más turistas procedentes de China visitan Argentina, y adelantó que el Gobierno trabaja junto con Aerolíneas Argentinas para que la compañía concrete el primer vuelo a Beijing con escala en Auckland, lo que reducirá diez horas el tiempo de vuelo.

El titular de Economía ha expresado referente al visado de ciudadanos chinos, que el ingreso al país requiera de un trámite de solicitud de noventa días, mientras que ha remarcado el compromiso por efectuar las tramitaciones en un plazo más reducido de quince días.

Referentes de la IATA expresaron el beneplácito durante un contacto con la prensa en la inauguración de la 79ª Reunión General Anual (AGM) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo, en Estambul, Türkiye (Turquía). “Nosotros estamos a favor de incrementar la conectividad y todo lo que se haga en ese sentido, no solo contará con nuestro apoyo, sino que trabajaremos juntos para que eso se concrete”, ha pronunciado al respecto Peter Cerda, Vicepresidente para América Latina de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Agradeció, además, a la Argentina por haber “mantenido al transporte aéreo por fuera de los procesos internos que tienen. Seguimos trabajando estrechamente con el Gobierno, para ayudar en todo lo que sea necesario para el sostenimiento de la industria. Los vuelos entre Europa y Latinoamérica, de la mayoría de las líneas aéreas que prestan servicio en esas rutas, no solo se han mantenido constante, sino que se han incrementado. Y también han aumentado las frecuencias entre Estados Unidos y los países de Sudamérica, tal vez aún no el número de pasajeros, pero hoy tenemos, incluso, más frecuencias que antes de la pandemia”.

Aerolíneas looking for flights to China

Aerolíneas Argentinas could start flying to Beijing

Aerolíneas Argentinas is studying regular operations between Buenos Aires and Beijing, as recently announced by the Minister of Economy, Sergio Massa, who held a week with several meetings in China, which included a meeting with tour operators in a round of meetings and efforts held In the Asian giant. The airline would link the Buenos Aires/EZE—Auckland/AKL—Beijing/PEK route. In the final stretch of his closing speech, Sergio Massa valued that more and more tourists from China visit Argentina, and said that the Government works together with Aerolíneas Argentinas so that the company concretizes the first flight to Beijing with a scale in Auckland, which, which The flight time will reduce ten hours.

The head of Economics has expressed regarding the visa of Chinese citizens, that the entrance to the country requires a process of request for ninety days, while stirred the commitment to carry out the procedures within a smaller period of fifteen days.

IATA referents expressed approval during contact with the press at the inauguration of the 79th Annual General Meeting (AGM) of the International Association of Air Transport (IATA) and the World Air Transport Summit, in Istanbul, Türkiye. “We are in favor of increasing connectivity and everything that is done in that regard, not only will it have our support, but we will work together so that it takes place”, Peter Cerda, Vice-president for Latin America of the International Air Transport Association (IATA). He also thanked Argentina for “keeping air transport outside the internal processes they have. We continue working closely with the government, to help in everything necessary for the support of the industry. Flights between Europe and Latin America, of most of the airlines that serve on these routes, have not only remained constant but have increased. And the frequencies between the United States and the countries of South America have also increased, perhaps not yet the number of passengers, but today we have even more frequencies than before the pandemic”.

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IATA pide informe Aeroparque

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AW | 2023 06 05 02:23 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Polémica vuelos Aerolíneas a Estados Unidos desde Aeroparque

El organismo de aviación internacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha solicitado los análisis de impacto que respaldan la operación; mientras que fuentes de la industria dicen que falta una auditoría. Después de que se conociera que Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Miami y Nueva York desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a partir de Agosto 2023, la IATA envió una carta a la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, donde le ha solicitado los análisis de impacto en seguridad, tanto aérea como aeroportuaria, además de datos de capacidad y de operabilidad de la terminal, que respalden la decisión de incorporar vuelos desde y hacia los Estados Unidos.

“Como representantes de la industria, consideramos sustancial que estas decisiones se tomen con la mayor transparencia, desde el punto de vista operacional, de seguridad y reconociendo la reciprocidad necesaria. Nuestro objetivo es conocer el detalle de los análisis mencionados, con el fin de garantizar que la operación de nuestros miembros en el Aeroparque Jorge Newbery responda a los estándares internacionales de seguridad, operabilidad y eficiencia, en todos los aspectos necesarios para esta terminal”, dice la carta, fechada el Viernes 2 de Junio de 2023 y con la firma de María José Taveira, Directora de la Argentina, Paraguay y Uruguay de la IATA.

En la solicitud, también incorporan una reunión en el corto plazo con la agencia ANAC, entre otros que apliquen, con el fin de alcanzar una mejor comprensión de los cambios propuestos y trabajar de manera conjunta en la nueva extensión de los servicios internacionales. La agencia de la ANAC han entrado en diálogo con las autoridades de IATA y que parte de las consultas fueron evacuadas por el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

Especialistas de la industria mantienen algunas dudas respecto de que la aerolínea de bandera cuente con todas las autorizaciones correspondientes para garantizar la operación. En principio, algunos sostienen que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de estados Unidos tiene que auditar Aeroparque, ya que audita a todos los aeropuertos que operan a los Estados Unidos. El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos confirma que el Aeropuerto de Ezeiza es salida de servicios hacia Estados Unidos, pero por las operaciones de Aeroparque aún quedarán expuestas para análisis.

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina debería publicar la declaración de capacidad de Aeroparque para determinar cuántos pasajeros puede mover el aeropuerto en forma segura. Por último, todavía persistiría una contrariedad, pues la resolución N°40-E del 14 de Febrero de 2020 de la ANAC habla de aeronaves de hasta 200 pasajeros, mientras que los aviones A330-200 que utilizará Aerolíneas Argentinas poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista.

Aerolíneas Argentinas dijeron que IATA con su nota “excede los límites de su competencia y que busca embarrar la cancha”, pues con esta decisión la aerolínea de bandera está robusteciendo su posición relativa en el mercado intencional entre la Argentina y los Estados Unidos.

“IATA es una cámara empresaria internacional que defiende los intereses de las empresas que ven peligrar su cuota de mercado por el hecho de que Aerolíneas opere en Aeroparque con un producto muy atractivo para argentinos y estadounidenses. Distinto es que viniese la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las compañías americanas también podrán operar desde Aeroparque con la misma cantidad de vuelos”, expresaron desde Aerolíneas.

Para las aprobaciones definitivas faltaría el visto bueno de la TSA, pero consideran un procedimiento rutinario a completar: “Es algo lógico que está pendiente y por eso vendemos los tickets con la leyenda de que están sujetos a la aprobación de las autoridades. La ruta con Nueva York tiene un perfil corporativo mixto entre argentinos y estadounidenses. En cuanto a la de Miami, si bien es más emisiva, el mercado existe, es decir que la gente vuela allí y lo que hace Aerolíneas es buscar ganar cuota de mercado para proteger las divisas porque cuando la persona viaja con Aerolíneas dejan de salir Dólares del Banco Central para cubrir esas compras con otras líneas aéreas e ingresan Pesos a la compañía”, argumentaron desde la aerolínea argentina.

Mientras tanto, continúan pendiente de cara al inicio de las operaciones internacionales a Estados Unidos desde Aeroparque el 7 de Agosto de 2023 son las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los accesos vehiculares y las facilidades para los pasajeros en conexión (tránsito), obras que según Aerolíneas Argentinas estarán finalizadas para ese entonces.

IATA ask for Aeroparque report

Controversial airline flights to the United States from Aeroparque

The International Aviation Agency of the International Air Transport Association (IATA) has requested the impact analysis that supports the operation; while industry sources say that an audit is missing. After it was known that Aerolíneas Argentinas will begin to fly to Miami and New York from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP in August 2023, the IATA sent a letter to the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, where he has requested the impact analysis in security, both aerial and airport, in addition to capacity and operability data of the terminal, which supports the decision to incorporate flights from and to the United States.

“As industry representatives, we consider substantial that these decisions are made with the greatest transparency, from the operational point of view, of security and recognizing the necessary reciprocity. Our goal is to know the detail of the aforementioned analyzes, in order to ensure that the operation of our members at the Aeroparque Jorge Newbery responds to international security, operability, and efficiency standards, in all aspects necessary for this terminal”, he says the letter, dated Friday, June 2, 2023, and with the signing of María José Taveira, Director of Argentina, Paraguay and Uruguay de la IATA.

In the application, they also incorporate a meeting in the short term with the ANAC agency, among others that apply, in order to achieve a better understanding of the proposed changes and work together in the new extension of international services. The ANAC agency has entered into dialogue with the IATA authorities and that part of the consultations was evacuated by the Aeropuertos Argentina 2000 dealership.

Industry specialists maintain some doubts that the flag airline has all the corresponding authorizations to guarantee the operation. In principle, some argue that the United States Transport Security Administration (TSA) has to audit Aeroparque since it audits all airports operating in the United States. The United States National Security Department confirms that Ezeiza airport is the exit of services to the United States, but Aeroparque operations will still be exposed for analysis.

The regulatory body of the National Airport System (ORSNA) of Argentina should publish the Aeroparque Capacity Declaration to determine how many passengers the airport can move safely. Finally, a contradiction would still persist, since Resolution No. 40-E of February 14, 2020, of the ANAC, speaks of aircraft of up to 200 passengers, while the A330-200 aircraft that will use Aerolineas Argentinas has 24 seats in executive class and 248 in tourist.

Aerolíneas Argentinas said that IATA with their note “exceeds the limits of its competition and that it seeks to muddle the court”, because with this decision the flag airline is strengthening its relative position in the intentional market between Argentina and the United States.

“IATA is an international business chamber that defends the interests of companies that are in danger of their market share due to the fact that airlines operate in Aeroparque with a very attractive product for Argentines and Americans. Different is that the International Civil Aviation Organization (ICAO) came. American companies can also operate from Aeroparque with the same amount of flights”, they said Aerolíneas.

For the definitive approvals, the approval of the TSA would lack, but they consider a routine procedure to be completed: “It is logical that is pending and that is why we sell the tickets with the legend that they are subject to the approval of the authorities. The route with New York has a mixed corporate profile between Argentines and Americans. As for Miami, although it is more broadcast, the market exists, that is, people fly there and what airlines do is seek to gain market share to protect currencies because when the person travels with airlines they stop getting dollars from the Central Bank to cover those purchases with other airlines and pesos enter the company”, argued from the Argentine airline.

Meanwhile, they continue pending the start of international operations to the United States from Aeroparque on August 7, 2023, are the new aircraft positioning platforms, vehicular accesses, and facilities for passengers in connection (Transit), work that according to Aerolíneas Argentinas, they will be completed at that time.

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