AW | 2023 06 05 02:23 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS
Polémica vuelos Aerolíneas a Estados Unidos desde Aeroparque
El organismo de aviación internacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha solicitado los análisis de impacto que respaldan la operación; mientras que fuentes de la industria dicen que falta una auditoría. Después de que se conociera que Aerolíneas Argentinas comenzará a volar a Miami y Nueva York desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP a partir de Agosto 2023, la IATA envió una carta a la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, donde le ha solicitado los análisis de impacto en seguridad, tanto aérea como aeroportuaria, además de datos de capacidad y de operabilidad de la terminal, que respalden la decisión de incorporar vuelos desde y hacia los Estados Unidos.
“Como representantes de la industria, consideramos sustancial que estas decisiones se tomen con la mayor transparencia, desde el punto de vista operacional, de seguridad y reconociendo la reciprocidad necesaria. Nuestro objetivo es conocer el detalle de los análisis mencionados, con el fin de garantizar que la operación de nuestros miembros en el Aeroparque Jorge Newbery responda a los estándares internacionales de seguridad, operabilidad y eficiencia, en todos los aspectos necesarios para esta terminal”, dice la carta, fechada el Viernes 2 de Junio de 2023 y con la firma de María José Taveira, Directora de la Argentina, Paraguay y Uruguay de la IATA.
En la solicitud, también incorporan una reunión en el corto plazo con la agencia ANAC, entre otros que apliquen, con el fin de alcanzar una mejor comprensión de los cambios propuestos y trabajar de manera conjunta en la nueva extensión de los servicios internacionales. La agencia de la ANAC han entrado en diálogo con las autoridades de IATA y que parte de las consultas fueron evacuadas por el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.
Especialistas de la industria mantienen algunas dudas respecto de que la aerolínea de bandera cuente con todas las autorizaciones correspondientes para garantizar la operación. En principio, algunos sostienen que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) de estados Unidos tiene que auditar Aeroparque, ya que audita a todos los aeropuertos que operan a los Estados Unidos. El Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos confirma que el Aeropuerto de Ezeiza es salida de servicios hacia Estados Unidos, pero por las operaciones de Aeroparque aún quedarán expuestas para análisis.
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina debería publicar la declaración de capacidad de Aeroparque para determinar cuántos pasajeros puede mover el aeropuerto en forma segura. Por último, todavía persistiría una contrariedad, pues la resolución N°40-E del 14 de Febrero de 2020 de la ANAC habla de aeronaves de hasta 200 pasajeros, mientras que los aviones A330-200 que utilizará Aerolíneas Argentinas poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista.
Aerolíneas Argentinas dijeron que IATA con su nota “excede los límites de su competencia y que busca embarrar la cancha”, pues con esta decisión la aerolínea de bandera está robusteciendo su posición relativa en el mercado intencional entre la Argentina y los Estados Unidos.
“IATA es una cámara empresaria internacional que defiende los intereses de las empresas que ven peligrar su cuota de mercado por el hecho de que Aerolíneas opere en Aeroparque con un producto muy atractivo para argentinos y estadounidenses. Distinto es que viniese la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las compañías americanas también podrán operar desde Aeroparque con la misma cantidad de vuelos”, expresaron desde Aerolíneas.
Para las aprobaciones definitivas faltaría el visto bueno de la TSA, pero consideran un procedimiento rutinario a completar: “Es algo lógico que está pendiente y por eso vendemos los tickets con la leyenda de que están sujetos a la aprobación de las autoridades. La ruta con Nueva York tiene un perfil corporativo mixto entre argentinos y estadounidenses. En cuanto a la de Miami, si bien es más emisiva, el mercado existe, es decir que la gente vuela allí y lo que hace Aerolíneas es buscar ganar cuota de mercado para proteger las divisas porque cuando la persona viaja con Aerolíneas dejan de salir Dólares del Banco Central para cubrir esas compras con otras líneas aéreas e ingresan Pesos a la compañía”, argumentaron desde la aerolínea argentina.
Mientras tanto, continúan pendiente de cara al inicio de las operaciones internacionales a Estados Unidos desde Aeroparque el 7 de Agosto de 2023 son las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los accesos vehiculares y las facilidades para los pasajeros en conexión (tránsito), obras que según Aerolíneas Argentinas estarán finalizadas para ese entonces. 
IATA ask for Aeroparque report
Controversial airline flights to the United States from Aeroparque
The International Aviation Agency of the International Air Transport Association (IATA) has requested the impact analysis that supports the operation; while industry sources say that an audit is missing. After it was known that Aerolíneas Argentinas will begin to fly to Miami and New York from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport/AEP in August 2023, the IATA sent a letter to the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC), Paola Tamburelli, where he has requested the impact analysis in security, both aerial and airport, in addition to capacity and operability data of the terminal, which supports the decision to incorporate flights from and to the United States.
“As industry representatives, we consider substantial that these decisions are made with the greatest transparency, from the operational point of view, of security and recognizing the necessary reciprocity. Our goal is to know the detail of the aforementioned analyzes, in order to ensure that the operation of our members at the Aeroparque Jorge Newbery responds to international security, operability, and efficiency standards, in all aspects necessary for this terminal”, he says the letter, dated Friday, June 2, 2023, and with the signing of María José Taveira, Director of Argentina, Paraguay and Uruguay de la IATA.
In the application, they also incorporate a meeting in the short term with the ANAC agency, among others that apply, in order to achieve a better understanding of the proposed changes and work together in the new extension of international services. The ANAC agency has entered into dialogue with the IATA authorities and that part of the consultations was evacuated by the Aeropuertos Argentina 2000 dealership.
Industry specialists maintain some doubts that the flag airline has all the corresponding authorizations to guarantee the operation. In principle, some argue that the United States Transport Security Administration (TSA) has to audit Aeroparque since it audits all airports operating in the United States. The United States National Security Department confirms that Ezeiza airport is the exit of services to the United States, but Aeroparque operations will still be exposed for analysis.
The regulatory body of the National Airport System (ORSNA) of Argentina should publish the Aeroparque Capacity Declaration to determine how many passengers the airport can move safely. Finally, a contradiction would still persist, since Resolution No. 40-E of February 14, 2020, of the ANAC, speaks of aircraft of up to 200 passengers, while the A330-200 aircraft that will use Aerolineas Argentinas has 24 seats in executive class and 248 in tourist.
Aerolíneas Argentinas said that IATA with their note “exceeds the limits of its competition and that it seeks to muddle the court”, because with this decision the flag airline is strengthening its relative position in the intentional market between Argentina and the United States.
“IATA is an international business chamber that defends the interests of companies that are in danger of their market share due to the fact that airlines operate in Aeroparque with a very attractive product for Argentines and Americans. Different is that the International Civil Aviation Organization (ICAO) came. American companies can also operate from Aeroparque with the same amount of flights”, they said Aerolíneas.
For the definitive approvals, the approval of the TSA would lack, but they consider a routine procedure to be completed: “It is logical that is pending and that is why we sell the tickets with the legend that they are subject to the approval of the authorities. The route with New York has a mixed corporate profile between Argentines and Americans. As for Miami, although it is more broadcast, the market exists, that is, people fly there and what airlines do is seek to gain market share to protect currencies because when the person travels with airlines they stop getting dollars from the Central Bank to cover those purchases with other airlines and pesos enter the company”, argued from the Argentine airline.
Meanwhile, they continue pending the start of international operations to the United States from Aeroparque on August 7, 2023, are the new aircraft positioning platforms, vehicular accesses, and facilities for passengers in connection (Transit), work that according to Aerolíneas Argentinas, they will be completed at that time. 
PUBLISHER: Airgways.com
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