AW | 2023 06 21 11:33 | AIRSHOW / FAIR / CONGRESS

AIRBUS GROUP

Avolon firma MoU por veinte A330neo

Avolon Aviation ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para encargar veinte (20) aviones A330neo. La selección de Avolon del A330-900 refleja su visión de asegurar los primeros espacios disponibles, para aprovechar la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho en todo el mundo. Incluyendo los aviones propios, gestionados y comprometidos, Avolon cuenta actualmente con una flota total de 616 aviones Airbus: esto incluyen 55 A330neo, 208 A320ceo, 285 A320neo, 51 A330ceo y 17 A350.

Andy Cronin, CEO de Avolon, dijo: “Hemos sido un firme partidario del programa A330neo desde su lanzamiento y con nuestra cartera de pedidos de fuselaje ancho totalmente colocada, ahora estamos asegurando el crecimiento futuro en un entorno de oferta limitada. Nuestra línea de entrega ampliada nos permite ofrecer a nuestros clientes la gama del A330neo y emisiones reducidas para respaldar las necesidades de su flota en constante evolución. Nuestros recientes pedidos y compromisos de aeronaves reflejan nuestra confianza en la trayectoria de crecimiento a largo plazo del sector de la aviación, que se describe en nuestro reciente Pronóstico de flota mundial, que proyecta que la flota mundial de pasajeros casi se duplicará para 2042”.

“Es fantástico ver a Avolon una vez más comprometerse con una inversión adicional en el avión A330neo y liderar el mercado de arrendadores reordenando aviones de fuselaje ancho. La visión y el momento de Avolon no podrían ser mejores con este compromiso de otros 20 aviones en su cartera. Avolon se beneficiará de la fuerte ola de crecimiento y reemplazos que observamos actualmente en todos los mercados”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director internacional de Airbus.

El A330neo es el último avión de fuselaje ancho de Airbus. Propulsado por motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, el A330-900 es capaz de volar 7.200 nm/13.300 km sin escalas. A finales de mayo de 2023, la familia A330 había acumulado 1.775 pedidos en firme de 130 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en la familia de fuselaje ancho más popular del mundo y domina el mercado de fuselaje ancho de corto y medio radio. El A330neo cuenta con la galardonada cabina Airspace, que ofrece a los pasajeros un alto nivel de comodidad, ambiente y diseño. Esto incluye más espacio individual, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y acceso a los últimos sistemas de conectividad y entretenimiento a bordo.

Airbus presenta definición cabina del avión

Airbus está llevando la colaboración digital a una nueva dimensión mediante el desarrollo de una solución colaborativa pionera en la industria basada en tecnologías de realidad mixta para la personalización del interior de los aviones. Este nuevo concepto transformará e impulsará la forma en que Airbus define las cabinas de los aviones al permitir interacciones remotas y en vivo con los clientes en un mundo virtual inmersivo. Gracias a los hologramas en un entorno 3D, los usuarios pueden visualizar varias opciones de equipamiento de la cabina y probar diferentes configuraciones interiores, materiales o colores. Todos los usuarios, estén donde estén, pueden comunicarse fácilmente y en tiempo real.

Está previsto que la solución de “colaboración remota inmersiva de Airbus” se industrialice en la familia A320 para 2025, abriendo la puerta a más aplicaciones industriales de realidad mixta para otros aviones comerciales y en programas de helicópteros. Este concepto innovador se basa en la experiencia de Airbus en la tecnología de realidad mixta en entornos industriales y la visualización de alta precisión de los interiores de los aviones.

Respalda la ambición de Airbus de implementar un enfoque integral totalmente digital para sus operaciones industriales a fin de mejorar la calidad del diseño de aeronaves, respaldar el aumento de la producción y aumentar la satisfacción del cliente.

Catherine Jestin, Executive Vicepresidenta Digital and Information Management de Airbus, dijo: “Con esta nueva solución, Airbus está abriendo una nueva era en la que la realidad mixta ayudará a dar forma al futuro de la definición de la cabina de los aviones. Estamos aprovechando el poder de los datos y las tecnologías más avanzadas para crear experiencias virtuales atractivas, interactivas y realistas para nuestros clientes, accesibles en cualquier momento y desde cualquier parte del mundo. Esto demuestra cómo fomentamos la innovación digital en Airbus para todos nuestros productos y servicios, teniendo siempre en cuenta a nuestros clientes”.

Airbus avanza objetivo contratar 13.000 empleados 2023

Airbus Group hace un llamado a los entusiastas aeroespaciales para que se unan a un sector en crecimiento, buscando contratar a más de 13.000 personas en todo el mundo en 2023. Hasta la fecha, se han cubierto más de 7.000 de esos puestos a pesar de un trabajo de mercado desafiante. Los planes ya están en marcha para llenar los puestos restantes con nuevas contrataciones que son fundamentales para respaldar las ambiciones de descarbonización y aumento de la producción de Airbus.

“Nos complace ver que Airbus sigue siendo atractivo a pesar de los desafíos del mercado laboral. Nuestros esfuerzos de contratación están dando sus frutos y seguirán respaldando nuestro aumento de la producción y la transformación de la empresa. Estamos centrados en atraer, formar y desarrollar los mejores talentos diversos en nuestra empresa para ayudarnos a dar forma al futuro de la industria aeroespacial sostenible”, dijo Thierry Baril, Director de Recursos Humanos y Lugar de Trabajo de Airbus.

La empresa ofrece miles de oportunidades laborales en fabricación, ingeniería y actividades que respaldan los objetivos a largo plazo de Airbus, como la ciberseguridad, la ingeniería de software y las nuevas tecnologías de propulsión (p. ej., hidrógeno, criogenia, pilas de combustible).

Un tercio de la contratación total se destinará a recién titulados. Con esta ambición, Airbus acaba de firmar una extensión de su asociación con el Instituto de Tecnología de Georgia por otros 5 años, en el marco del Programa Académico de Airbus, con las 15 mejores universidades y escuelas seleccionadas en todo el mundo.

En 2023, además de este programa estratégico, Airbus amplió sus asociaciones académicas con 42 escuelas de negocios y universidades de todo el mundo, a través de acuerdos con CEMS¹ y UNITEC². Estas asociaciones fomentarán sinergias potenciales en el sector aeronáutico que ayudarán a desarrollar la próxima generación de profesionales aeroespaciales.

Airbus actualmente emplea a más de 134.000 personas en sus negocios en todo el mundo. En 2023, Airbus recibió la certificación Top Employers en Europa, América del Norte y Asia Pacífico por parte del Top Employers Institute, una autoridad mundial independiente que reconoce la excelencia en la gestión de personas y las políticas de recursos humanos.

Airbus-Leonardo firman MOU

Airbus Group y Leonardo SpA han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para promover conjuntamente sistemas integrados de formación y estudiar las soluciones futuras para hacer frente a los desafíos de Air Dominance.

Bajo esta colaboración, ambas compañías abordarán y buscarán conjuntamente oportunidades comerciales para la provisión de sistemas de capacitación avanzados aprovechando la experiencia comprobada del M-346, gracias a las más de 100,000 horas de vuelo realizadas por la aeronave en todo el mundo. Airbus y Leonardo también explorarán la profundización de los lazos y la cooperación industrial para abordar futuros dominios de entrenamiento de pilotos militares. Todo basado en la cooperación y sinergias en plataformas y programas específicos, también en el marco de una colaboración europea e internacional más amplia.

“Una industria de defensa fuerte, innovadora y competitiva es un requisito previo para fortalecer el entorno de defensa europeo y lograr la deseada autonomía estratégica. Leonardo es reconocido mundialmente como un jugador clave en el segmento comercial de capacitación de pilotos militares y creemos que nuestras sinergias podrían dar la respuesta correcta a los requisitos de nuestros clientes”, dijo Jean-Brice Dumont, Jefe de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.

“Con este acuerdo, Leonardo y Airbus combinan su experiencia y capacidades distintivas para proporcionar a los clientes europeos e internacionales las soluciones de Sistemas Integrados de Formación más avanzadas y eficaces. Gracias a una hoja de ruta de desarrollo de tecnología común basada en M-346 ITS, las dos compañías también darán forma progresivamente a capacidades avanzadas para el futuro poder aéreo, interceptando necesidades emergentes y forjando soluciones innovadoras, para proporcionar capacitación efectiva de pilotos de aviones rápidos de próxima generación. y disponibilidad operativa en escenarios complejos”, dijo Marco Zoff, Director General de la División Aeronáutica de Leonardo.

La renovación del poder aéreo y las tendencias emergentes exigen la capacidad total de las soluciones más avanzadas actuales y el desarrollo acelerado de nuevas capacidades y tecnologías para la gestión de la eficacia de los pilotos de combate, incluida la capacitación de las tripulaciones aéreas y terrestres como una de las piezas clave para mantener a los pilotos de combate competentes con el capacidad para ejercer sus habilidades y preparación.

El mercado europeo de formadores avanzados supondrá más de 400 entregas de nuevos aviones en los próximos 20 años, más 12.000 millones de euros adicionales para la prestación de servicios de formación de pilotos avanzados.

Airbus revela la primera librea del A350F

Airbus Group ha revelado el diseño final de su primer A350F Freighter en una ceremonia especial en el Salón Aeronáutico de París 2023 el miércoles 21/06. El diseño fue seleccionado a través de una competencia global donde cada concursante tuvo la libertad de expresar su visión en un lienzo de 1.000 metros cuadrados de librea de avión. Con más de 4.000 entradas, el jurado seleccionó dos presentaciones similares y las combinó como el diseño ganador final.

Airbus espera tener el primer avión pintado para fines de 2024, y el diseño ganador cobrará vida cuando el avión se embarque en su primer vuelo. Los ganadores también recibirán un modelo a escala de edición limitada del carguero y una visita privada a la fábrica para ver su primer vuelo.

Embraer abrirá línea conversión P2F en China

El fabricante brasileño de aviones Embraer SA y Lanzhou Aviation Industry Development Group firmaron una Carta de Acuerdo (LOA) para veinte (20) Embraer E-Jet P2F conversiones de pasajeros a cargueros de la línea E190-E1 y E195-E1.

Johan Bordais, Vicepresidente de Servicios y Soporte de Embraer, comentó: “Esta entrega se hará para la certificación. A finales de este año y principios del próximo, entregaremos la primera generación, que se fabricará en Brasil. Pero esta es una gran asociación para China con estos 20 aviones; todavía tenemos que definir exactamente los términos, pero lo más probable es que los primeros también se conviertan en Brasil y, finalmente, se haga en China”.

Certificación E-Jet P2F
Embraer ha comunicado que el proceso de certificación de su nuevo programa P2F continúa hacia las aprobaciones de las agencias aeronáuticas de Brasil y el mundo. Los ejecutivos de la compañía han confirmado que se prevé que la certificación se complete en 2024 por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, mientras que se espera además el proceso de certificación con la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA).

Según Embraer, los aviones convertidos de pasajeros a cargueros E190 y E195 tendrán más del 50% más de capacidad de volumen que los turbohélices de carga grandes y hasta un 30% menos de costos operativos que los aviones de fuselaje estrecho. El E190F será capaz de transportar unos 13.150 kilogramos de carga útil. Mientras tanto, el E195F puede transportar 14.300 kilogramos a sus cargas estructurales máximas. Con un volumen de envío típico, los clientes de comercio electrónico pueden esperar que ese número caiga a 10,700 y 12,300 kilogramos.

Embraer se ubica como el tercer mayor fabricante de aviones del mundo, después de Airbus y Boeing, y tiene 85 E-Jets operando en China. Varias aerolíneas chinas operan estos aviones, incluyendo Tianjin Airlines, Hebei Airlines, Beibu Gulf Airlines y Colorful Guizhou Airlines.

Factoría en China
Embraer abrirá una línea de conversión de E-Jet P2F en la República Popular de China, la primera fuera de Brasil, en cooperación con Lanzhou Aviation Industry Development Group. Una Carta de Acuerdo, revelada en el Salón Aeronáutico de París el Miércoles 21/06, verá a Lanzhou Aviation Industry Development Group convertir veinte aviones de pasajeros E190 y E195 usados a cargueros durante la primera fase. El primer ejemplar se someterá a conversión en las instalaciones de Embraer en São Jose dos Campos, Brasil. Lanzhou Aviation Industry Development Group comenzará las conversiones una vez que las autoridades brasileñas de seguridad aérea y China hayan firmado la certificación del E190F y E195F.

El fabricante brasileño de aviones lanzó su programa de conversión E-Jet en marzo de 2022 en respuesta al crecimiento explosivo en el comercio electrónico y para cerrar la brecha entre la capacidad de turbohélice y carguero de fuselaje estrecho. “La oportunidad en China tuvo una influencia significativa durante el proceso de toma de decisiones del lanzamiento de nuestro programa P2F”, señaló Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation. Embraer pronostica una demanda de mercado de 700 cargueros E-Jet en los próximos veinte años, con China representando el 34 por ciento del total mundial. Actualmente, 85 E-Jets vuelan con Tianjin Airlines, Hebei Airlines, Beibu Gulf Airlines y Colorful Guizhou Airlines en China.

“Creemos que la ‘velocidad de China’ en la logística de la aviación será una base importante para el crecimiento sostenible y eficiente de la economía china. Al cooperar con el fabricante de aviones líder en la industria Embraer e introducir los cargueros E-Jets en China, aprovecharemos al máximo nuestra fortaleza nacional y ventajas competitivas para impulsar el crecimiento del mercado de carga aérea de China”, comentó el Presidente del Grupo de Desarrollo de la Industria de la Aviación de Lanzhou, Chen Zhiqiang.

La apertura de una nueva capacidad P2F se alinea con la estrategia del OEM para expandir sus servicios y negocios de soporte en toda la compañía, que en 2022 generaron US$ 1.3 mil millones en ingresos, lo que representa el 28 por ciento de los ingresos totales. En el primer trimestre de este año, la división de servicios y soporte de Embraer representó el 46 por ciento de los ingresos totales.

Embraer Services & Support también lanzó el miércoles la próxima generación de su sistema de análisis y diagnóstico de salud de aeronaves (AHEAD) para aviación comercial y ejecutiva. AHEAD mide doce nuevas tendencias de confiabilidad de los sistemas de aeronaves para la detección temprana de degradación en E2s, capacidades predictivas impulsadas con aprendizaje automático y mejora de la resolución de problemas para los controles de vuelo en el despacho. La compañía lanzará otra actualización pronto. Más de 1.250 aviones comerciales y ejecutivos de Embraer utilizan AHEAD en todo el mundo.

COMAC & UAC

COMAC (Corporación de Aviones Comerciales de China) ha presentado su stand en el Salón Aeronáutico de París 2023 y ha despertado la curiosidad mostrando un avión de fuselaje ancho con la leyenda “COMAC Wide-Body”, pero sin la marca CR929 del programa en conjunto China-Rusia. El stand de COMAC mostró tres de sus productos: ARJ21, C919 y el COMAC Wide-Body, que se mostró en una pantalla con el titular que dice “fuselaje ancho de largo alcance”. De acuerdo con la información proporcionada por COMAC Corp. a los visitantes, el avión de doble pasillo puede acomodar entre 280 y 320 pasajeros con un alcance de hasta 12.000 kilómetros/6.479 millas náuticas/7.456 millas.

Las marcas distintivas del gran avión de fuselaje ancho no se han hecho visibles la denominación CR929 que representa la alianza entre COMAC de China y UAC de la Federación Rusia. Sobre el fuselaje, la deriva hacen visible un cambio en la política de la aviación china. ¿Estaríamos ante la ruptura del Joint Venture sino-ruso?

COMAC Wide-Body
Las especificaciones técnicas que presenta COMAC con la aeronave de fuselaje ancho son similares a las del CR929. La página del producto de ese avión todavía está disponible en el sitio web de COMAC, tanto en la versión china como en la inglesa, indicando que el CR929 puede acomodar a 280 pasajeros y volar hasta 12.000 km/6.479 nm/7.456 mi. El “avión de pasajeros de fuselaje ancho de largo alcance CR929 es un avión civil de doble pasillo desarrollado conjuntamente por China y Rusia”, según la página de producto del fabricante chino de aviones del avión de doble pasillo.

Además, las visualizaciones en el sitio web de la compañía china todavía tienen a United Aircraft Corporation (UAC) en el avión, con el nombre CR929 colocado donde, ahora, se deletrean las palabras “COMAC Wide-Body”. UAC, el socio ruso de COMAC en el proyecto, también sigue enumerando el CR929. Sin embargo, al hacer clic en el modelo, regresa a la página de inicio de la empresa.

Sanciones a Rusia
Según un informe de la agencia de noticias rusa Interfax en Agosto de 2022, el Director Ejecutivo de UAC, Yuri Slyusar, dijo que el proyecto CR929 será actualizado. “La pandemia ha cambiado el mercado del transporte aéreo, ha cambiado los requisitos de alcance, capacidad de pasajeros, rendimiento, costo de combustible. En consecuencia, la presión de las sanciones que experimentamos ha cambiado la composición de la cooperación”, explicó Yuri Slyusar en ese momento. pero a lo largo de las sanciones y bloqueos impuestos por Occidente a la Federación Rusia después de su invasión de Ucrania dejaron un impacto en el proyecto, por lo que UAC tendría que actualizar el formato de participación en el Joint Venture.

Más adelante en 2022, Denis Manturov, Ministro de Industria y Comercio de Rusia, dijo que Rusia podría convertirse en “un proveedor de unidades y componentes” en lugar de un socio de pleno derecho, según otro informe de Interfax de Marzo de 2023. Según un informe de The Air Current del 20 de Junio de 2023, un funcionario de la industria confirmó que COMAC continuará desarrollando el avión de fuselaje ancho sin Rusia. Otro informe de iXBT, un sitio de noticias ruso centrado en tecnologías, informó que los caminos de COMAC y UAC “finalmente divergieron, dejando solo la posibilidad de algún tipo de cooperación”. El CR929 estaba programado inicialmente para entrar en servicio en 2026 o 2027.

THE BOEING COMPANY

Luxair selecciona Boeing 737-7 MAX

Luxair y The Boeing Company anunciaron el Miércoles 21/06 en el Salón Aeronáutico de París 2023 que la aerolínea luxemburguesa ha seleccionado el Boeing 737-7 MAX mientras continúa su estrategia de crecimiento de pasillo único. Al seleccionar el 737-7, Luxair se convertirá en el cliente de lanzamiento europeo para el avión con un acuerdo para comprar cuatro aviones.

Desde Marzo de 2023, Luxair ha realizado pedidos de cuatro 737-8 MAX. Con el anuncio de la selección, el compromiso de la aerolínea por cuatro (4) Boeing 737-7 MAX elevará los pedidos en firme de la aerolínea para el 737 a ocho unidades. Luxair también arrendará inicialmente dos 737-8 MAX, con vencimiento para el verano de 2023, antes de recibir la entrega directa de su primer Boeing 737-8 MAX.

“Continuamos invirtiendo en el crecimiento de Luxair y este acuerdo para cuatro Boeing 737-7 es un paso adicional para asegurar un futuro a largo plazo para nuestra aerolínea nacional. Este tipo de avión es una combinación perfecta para Luxair y cumplirá con los requisitos del mercado. Con capacidad para 160 pasajeros, el 737-7 ofrecerá flexibilidad en toda la red de destinos de Luxair al tiempo que reduce significativamente el consumo de combustible. Esto nos ayudará a acercarnos aún más a nuestro compromiso con los vuelos sostenibles, al tiempo que demostramos una vez más nuestro apoyo a la promesa de “emisiones netas de carbono cero para 2050″ presentada por IATA”, dijo Gilles Feith, CEO de Luxair.

El compromiso continuo de Boeing con la sostenibilidad se refleja en el diseño avanzado del 737-7/8s. En promedio, cada 737 de esta nueva generación ahorrará hasta ocho millones de libras de emisiones de CO2 anualmente en comparación con los aviones que reemplaza. Además, estos aviones son más silenciosos, creando una huella de ruido 50 por ciento menor que los aviones que reemplazan.

“Estamos encantados de que Luxair haya elegido construir sobre su pedido de 737-8 seleccionando el 737-7 y, al hacerlo, convertirse en el cliente de lanzamiento en Europa para el tipo de avión. El 737-7 se adapta perfectamente a toda la red de Luxair, integrándose perfectamente en su flota existente y agregando capacidad a las rutas regionales. Al seleccionar el 737-7, Luxair operará una flota común que le permitirá mover aviones alrededor de la red basada, aumentando y disminuyendo la capacidad en función de la estacionalidad y la demanda, asegurando la máxima rentabilidad volando durante todo el año”, dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Globales y Marketing de Boeing Commercial Airplanes.

Luxair opera actualmente una flota de dieciniueve aviones, incluidos ocho Boeing 737 Next Generation.

Air Lease ordena dos 787 Dreamliner

The Boeing Company y Air Lease Corporation (ALC) anunciaron el Miércoles 21/06 en el Salón Aeronáutico de París 2023 que el arrendador líder mundial aumentará su cartera de aviones de clase mundial con la compra de dos (2) Boeing 787 Dreamliner. ALC ha sido un cliente de 787 desde hace mucho tiempo, colocando su primera compra para el 787-9 en 2010. Su cartera de aviones actualmente incluye el 787-9 y el 787-10.

Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado casi 360 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, más de 10 veces más rutas nuevas que otros aviones de la misma categoría. El 787-9 puede transportar 296 pasajeros hasta 7.565 millas náuticas/14.010 km en una configuración típica de dos clases.

“ALC es un socio estratégico clave de arrendamiento para Boeing, y estamos encantados de que continúe viendo la propuesta de valor de la familia 787 para sus clientes. Con su incomparable eficiencia de combustible, la familia 787 Dreamliner está desempeñando un papel importante en ser pionera en nuevas rutas en el mercado de viajes de larga distancia, al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones, lo que permite a las aerolíneas cumplir sus objetivos de sostenibilidad”, dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Usando un 25% menos de combustible y creando un 25% menos de emisiones que los aviones que reemplazan, la familia 787 ha evitado más de 125 mil millones de libras de emisiones de carbono desde que entró en servicio. La familia 787 está vendiendo a la tasa más alta de su historia, recibiendo más de 250 pedidos y compromisos en los últimos seis meses.

Akasa Air ordena cuatro 737-8 MAX

The Boeing Company y Akasa Air anunciaron elMiércoles 21/06 un pedido de cuatro (4) aviones Boeing 737-8 MAX adicionales en el Salón Aeronáutico de París 2023. Akasa Air, que inició operaciones en 2022 con su primer 737-8, ha aumentado rápidamente su cuota de mercado y flota a 19 aviones en 16 destinos para apoyar el mercado de rápido crecimiento en la India. Con el pedido de cuatro aviones adicionales, la cartera de pedidos de la aerolínea india comprende 76 aviones, que incluyen 23 737-8 y 53 aviones 737-8-200 de alta capacidad.

“Como la aerolínea de más rápido crecimiento del mundo, estamos entusiasmados de agregar cuatro aviones Boeing 737-8 más a nuestra flota, llevando nuestro pedido inicial de 72 aviones hasta 76 aviones que se entregarán en los próximos cuatro años. Además de apoyar nuestra rápida expansión doméstica, estos aviones nos permiten aprovechar al máximo el avión 737-8 líder en su categoría con su alcance incomparable, mientras preparamos nuestra incursión en rutas internacionales. La eficiencia del combustible y las menores emisiones de carbono del 737-8 nos permiten mantenernos enfocados en operaciones sostenibles, al tiempo que brindamos a nuestros pasajeros conscientes del medio ambiente una forma más cómoda de volar. La sostenibilidad es el núcleo de nuestro negocio, y nos esforzamos por tener más oportunidades para reducir nuestro impacto en el medio ambiente”, dijo Vinay Dube, fundador y CEO de Akasa Air.

La aerolínea india está operando actualmente 19 Boeing 737-8 200 MAX de alta densidad. A medida que el tráfico de pasajeros se eleva por encima de los niveles anteriores a la pandemia en la India, el versátil 737-8 200 MAX está apoyando la estrategia de crecimiento y la red doméstica de Akasa Air y posiciona a la aerolínea para una futura expansión regional.

“Este pedido de seguimiento de Akasa demuestra las capacidades líderes en el mercado del 737 MAX en el mercado de aviación comercial de más rápido crecimiento del mundo. La eficiencia y el alcance del 737-8 respaldan el plan de Akasa Air para expandir las redes nacionales y regionales”, dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

La familia Boeing 737 MAX proporciona a Akasa Air un mayor alcance y eficiencia de combustible, reduciendo el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones de generaciones anteriores. Además, el 737 MAX es un avión más silencioso con una huella de ruido 50% menor.

Los clientes de Boeing han realizado más de 1.000 pedidos y compromisos para los nuevos aviones comerciales de la compañía desde julio de 2022. Esto incluye más de 750 aviones 737 MAX, lo que refleja el valor de la versatilidad y la similitud de la familia.

AIRBUS GROUP

Avolon signs MoU for twenty A330neo

Avolon Aviation has signed a Memorandum of Understanding (MoU) to order twenty (20) A330neo aircraft. Avolon’s selection of the Airbus A330-900 reflects its vision to secure the first slots available, to take advantage of the growing demand for wide-body aircraft around the world. Including owned, managed, and committed aircraft, Avolon currently has a total fleet of 616 Airbus aircraft: this includes 55 A330neo, 208 A320ceo, 285 A320neo, 51 A330ceo, and 17 A350.

Andy Cronin, CEO of Avolon, said: “We have been a strong supporter of the A330neo program since its launch, and with our widebody order book fully placed, we are now securing future growth in a constrained supply environment. Our extended delivery line allows us to offer our customers the A330neo range and reduced emissions to support their ever-evolving fleet needs. Our recent aircraft orders and commitments reflect our confidence in the aviation industry’s long-term growth trajectory, outlined in our recent Global Fleet Forecast, which projects the global passenger fleet to nearly double by 2042″.

“It is great to see Avolon once again commit to additional investment in the A330neo aircraft and lead the lessor market in reordering widebody aircraft. Avolon’s vision and timing could not be better with this commitment to another 20 aircraft in its portfolio. Avolon will benefit from the strong wave of growth and replacement we are currently seeing in all markets”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director, and International Director.

The A330neo is the latest wide-body aircraft from Airbus. Powered by the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines, the A330-900 is capable of flying 7,200 nm/13,300 km non-stop. As of the end of May 2023, the A330 Family had amassed 1,775 firm orders from 130 customers worldwide, making it the most popular widebody family in the world and dominating the short- and medium-haul widebody market. The A330neo features the award-winning Airspace cabin, offering passengers a high level of comfort, ambiance, and design. This includes more individual space, larger overhead bins, a new lighting system, and access to the latest in-flight entertainment and connectivity systems.

Airbus presents cabin definition of the plane

Airbus is taking digital collaboration to a new dimension by developing an industry-first collaborative solution based on mixed reality technologies for aircraft interior personalization. This new concept will transform and advance the way Airbus defines aircraft cabins by enabling remote and live interactions with customers in an immersive virtual world. Thanks to holograms in a 3D environment, users can visualize various cabin equipment options and try different interior configurations, materials, or colors. All users, wherever they are, can communicate easily and in real-time.

The “Airbus Immersive Remote Collaboration” solution is scheduled to be industrialized on the A320 Family by 2025, opening the door for more industrial mixed reality applications for other commercial aircraft and helicopter programs. This innovative concept builds on Airbus’ expertise in mixed reality technology in industrial environments and high-precision visualization of aircraft interiors.

It supports Airbus’ ambition to implement a comprehensive, fully digital approach to its industrial operations to improve aircraft design quality, support increased production, and increase customer satisfaction.

Catherine Jestin, Executive Vice President of Digital and Information Management at Airbus, said: “With this new solution, Airbus is ushering in a new era where mixed reality will help shape the future of defining the aircraft cabin. We are harnessing the power of data and the latest technologies to create engaging, interactive, and realistic virtual experiences for our customers, accessible at any time and from anywhere in the world. This demonstrates how we foster digital innovation at Airbus for all our products and services, always keeping our customers in mind”.

Airbus advances target to hire 13,000 employees by 2023

Airbus Group is calling on aerospace enthusiasts to join a growing sector, looking to hire more than 13,000 people globally by 2023. To date, more than 7,000 of those positions have been filled despite a challenging market job. Plans are already underway to fill the remaining positions with new hires that are critical to supporting Airbus’ decarbonization and production ramp-up ambitions.

“We are pleased to see that Airbus remains attractive despite the challenges in the job market. Our recruitment efforts are paying off and will continue to support our increased production and business transformation. We are focused on attracting, training, and developing the best diverse talent in our company to help us shape the future of the sustainable aerospace industry”, said Thierry Baril, Airbus Director of Human Resources and Workplace.

The company offers thousands of job opportunities in manufacturing, engineering, and activities that support Airbus’ long-term goals, such as cybersecurity, software engineering, and new propulsion technologies (e.g., hydrogen, cryogenics, fuel cells).

A third of the total hiring will go to recent graduates. With this ambition, Airbus has just signed an extension of its partnership with the Georgia Institute of Technology for another 5 years, under the Airbus Academic Program, with the top 15 selected universities and schools around the world.

In 2023, in addition to this strategic program, Airbus expanded its academic partnerships with 42 business schools and universities around the world, through agreements with CEMS¹ and UNITEC². These partnerships will foster potential synergies in the aviation industry that will help develop the next generation of aerospace professionals.

Airbus currently employs more than 134,000 people in its businesses around the world. In 2023, Airbus received the Top Employers certification in Europe, North America, and Asia Pacific from the Top Employers Institute, an independent global authority that recognizes excellence in people management and human resource policies.

Airbus-Leonardo sign MOU

Airbus Group and Leonardo SpA have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to jointly promote integrated training systems and explore future solutions to meet Air Dominance challenges.

Under this collaboration, both companies will jointly address and pursue business opportunities for the provision of advanced training systems leveraging the proven experience of the M-346, thanks to the aircraft’s more than 100,000 flight hours worldwide. Airbus and Leonardo will also explore deepening ties and industrial cooperation to address future domains of military pilot training. All are based on cooperation and synergies on specific platforms and programs, also within the framework of a broader European and international collaboration.

“A strong, innovative, and competitive defense industry is a prerequisite for strengthening the European defense environment and achieving the desired strategic autonomy. Leonardo is globally recognized as a key player in the military pilot training business segment and we believe that our synergies could give the right answer to our customer’s requirements”, said Jean-Brice Dumont, Head of Military Air Systems at Airbus Defense and Space.

“With this agreement, Leonardo and Airbus combine their experience and distinctive capabilities to provide European and international customers with the most advanced and effective Integrated Training Systems solutions. Thanks to a common technology development roadmap based on the M-346 ITS, the two companies will also progressively shape advanced capabilities for future airpower, intercepting emerging needs and forging innovative solutions, to provide effective aircraft pilot training. next generation fast. and operational availability in complex scenarios”, said Marco Zoff, General Director of Leonardo’s Aeronautics Division.

Airpower renewal and emerging trends call for the full capability of today’s most advanced solutions and the accelerated development of new capabilities and technologies for combat pilot effectiveness management, including training of air and ground crews as one of the key pieces in keeping fighter pilots competent with the ability to exercise their skills and preparation.

The European market for advanced trainers will see more than 400 deliveries of new aircraft in the next 20 years, plus an additional € 12 billion for the provision of advanced pilot training services.

Airbus reveals first A350F livery

Airbus Group has revealed the final design of its first A350F Freighter at a special ceremony at the 2023 Paris Air Show on Wednesday 06/21. The design was selected through a global competition where each contestant was free to express their vision on a 1,000 square meter canvas of aircraft livery. With over 4,000 entries, the jury selected two similar submissions and combined them as the final winning design.

Airbus hopes to have the first aircraft painted by the end of 2024, with the winning design coming to life when the plane embarks on its maiden flight. Winners will also receive a limited-edition scale model of the freighter and a private factory tour to see its maiden flight.

Embraer to open P2F conversion line in China

Brazilian aircraft manufacturer Embraer SA and Lanzhou Aviation Industry Development Group have signed a Letter of Agreement (LOA) for twenty (20) Embraer E-Jet P2F passenger-to-freighter conversions of the E190-E1 and E195-E1 lines.

Johan Bordais, Embraer’s Vice President of Services and Support, commented: “This delivery will be made for certification. Later this year and early next year, we will deliver the first generation, which will be manufactured in Brazil. But this is a great partnership for China with these 20 aircraft, we have yet to define exactly the terms, but most likely the first ones will also be made in Brazil and eventually, it will be made in China”.

E-Jet P2F Certification
Embraer has communicated that the certification process of its new P2F program continues towards the approvals of the aeronautical agencies of Brazil and the world. Company executives have confirmed that certification is expected to be completed in 2024 by Brazil’s National Civil Aviation Agency (ANAC), while the certification process with the Federal Aviation Administration of the States is also expected. States (FAA).

According to Embraer, the E190 and E195 converted passenger-to-freighter aircraft will have more than 50% more volume capacity than large turboprop freighters and up to 30% lower operating costs than narrow-body aircraft. The E190F will be capable of carrying around 13,150 kilograms of payload. Meanwhile, the E195F can carry 14,300 kilograms at its maximum structural loads. With a typical shipping volume, e-commerce customers can expect that number to drop to 10,700 and 12,300 kilograms.

Embraer ranks as the third largest aircraft manufacturer in the world, after Airbus and Boeing, and has 85 E-Jets operating in China. Several Chinese airlines operate these aircraft, including Tianjin Airlines, Hebei Airlines, Beibu Gulf Airlines, and Colorful Guizhou Airlines.

Factory in china
Embraer will open an E-Jet P2F conversion line in the People’s Republic of China, the first outside of Brazil, in cooperation with Lanzhou Aviation Industry Development Group. A Letter of Agreement, unveiled at the Paris Air Show on Wednesday 06/21, will see Lanzhou Aviation Industry Development Group convert twenty used E190 and E195 airliners to freighters during the first phase. The first example will undergo conversion at Embraer’s facility in São Jose dos Campos, Brazil. Lanzhou Aviation Industry Development Group will start the conversions once the Brazilian and Chinese aviation safety authorities have signed the certification of the E190F and E195F.

The Brazilian aircraft manufacturer launched its E-Jet conversion program in March 2022 in response to explosive growth in e-commerce and to close the gap between turboprop and narrow-body freighter capability. “The opportunity in China had a significant influence during the decision-making process to launch our P2F program”, said Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation. Embraer forecasts a market demand for 700 E-Jet freighters in the next twenty years, with China accounting for 34 percent of the world’s total. Currently, 85 E-Jets fly with Tianjin Airlines, Hebei Airlines, Beibu Gulf Airlines, and Colorful Guizhou Airlines in China.

“We believe that ‘China speed’ in aviation logistics will be an important foundation for the sustainable and efficient growth of the Chinese economy. By cooperating with industry-leading aircraft manufacturer Embraer and introducing E-Jets freighters in China, we will make the most of our national strength and competitive advantages to drive the growth of China’s air cargo market”, said Chen Zhiqiang, Chairman of Lanzhou Aviation Industry Development Group.

The opening of a new P2F capacity aligns with the OEM’s strategy to expand its services and support businesses across the company, which in 2022 generated US$ 1.3 billion in revenue, representing 28 percent of total revenue. In the first quarter of this year, Embraer’s services and support division accounted for 46 percent of total revenue.

Embraer Services & Support also launched on Wednesday the next generation of its Aircraft Health Analysis and Diagnostics (AHEAD) system for business and executive aviation. AHEAD measures twelve new aircraft system reliability trends for early detection of degradation in E2s, machine learning-driven predictive capabilities, and improved troubleshooting for dispatch flight controls. The company will release another update soon. More than 1,250 Embraer business and executive aircraft use AHEAD around the world.

COMAC & UAC

The COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) unveiled its booth at the 2023 Paris Air Show and aroused curiosity by displaying a wide-body aircraft labeled “COMAC Wide-Body” but without the program marking CR929 on joint China-Russia. COMAC’s booth displayed three of its products: ARJ21, C919, and the COMAC Wide-Body, which was shown on a display with the headline reading “long-range widebody”. According to information provided by COMAC Corp. to visitors, the twin-aisle aircraft can accommodate between 280 and 320 passengers with a range of up to 12,000 kilometers/6,479 nautical miles/7,456 miles.

The distinctive markings of the large wide-body aircraft have not been made visible, the name CR929, which represents the alliance between COMAC of China and UAC of the Russian Federation. On the fuselage, the drift makes visible a change in Chinese aviation policy. Would we be facing the rupture of the Sino-Russian Joint Venture?

COMAC Wide-Body
The technical specifications that COMAC presents with the wide-body aircraft are similar to those of the CR929. The product page for that aircraft is still available on the COMAC website, both in Chinese and English versions, stating that the CR929 can accommodate 280 passengers and fly up to 12,000 km/6,479 nm/7,456 mi. The “CR929 long-range wide-body airliner is a twin-aisle civilian aircraft jointly developed by China and Russia”, according to the Chinese aircraft maker’s product page of the twin-aisle aircraft.

Additionally, visualizations on the Chinese company’s website still have the United Aircraft Corporation (UAC) on the plane, with the name CR929 placed where, now, the words “COMAC Wide-Body” are spelled. UAC, COMAC’s Russian partner in the project, also continues to list CR929. However, clicking on the model takes you back to the company’s home page.

Sanctions on Russia
According to a report by the Russian news agency Interfax in August 2022, UAC Executive Director Yuri Slyusar said that the CR929 project will be upgraded. “The pandemic has changed the air transport market, it has changed the requirements for range, passenger capacity, performance, fuel cost. Consequently, the pressure of sanctions that we experienced has changed the composition of cooperation”, explained Yuri Slyusar. at that moment. but throughout the sanctions and blockades imposed by the West on the Russian Federation after its invasion of Ukraine left an impact on the project, so UAC would have to update the format of participation in the Joint Venture.

Later in 2022, Denis Manturov, Russia’s Minister of Industry and Trade, said that Russia could become “a supplier of units and components” rather than a full-fledged partner, according to another Interfax report from March 2023. According to As reported by The Air Current on June 20, 2023, an industry official confirmed that COMAC will continue to develop widebody aircraft without Russia. Another report from iXBT, a Russian technology-focused news site, reported that the paths of COMAC and UAC “finally diverged, leaving only the possibility of some kind of cooperation”, The CR929 was initially scheduled to enter service in 2026 or 2027.

THE BOEING COMPANY

Luxair selects Boeing 737-7 MAX

Luxair and The Boeing Company announced on Wednesday 06/21 at the 2023 Paris Air Show that the Luxembourg airline has selected the Boeing 737-7 MAX as it continues its single-aisle growth strategy. By selecting the 737-7, Luxair will become the European launch customer for the aircraft with an agreement to purchase four aircraft.

Since March 2023, Luxair has placed orders for four 737-8 MAXs. With the selection announcement, the airline’s commitment to four (4) Boeing 737-7 MAXs will bring the airline’s firm orders for the 737 to eight units. Luxair will also initially lease two 737-8 MAXs, due summer 2023, before taking direct delivery of its first Boeing 737-8 MAX.

“We continue to invest in Luxair’s growth and this agreement for four Boeing 737-7s is a further step in securing a long-term future for our national airline. This aircraft type is a perfect match for Luxair and will meet market requirements. With a capacity for 160 passengers, the 737-7 will offer flexibility across the Luxair destination network while significantly reducing fuel consumption, helping us move even closer to our commitment to sustainable flights while demonstrating once again our support for the “net zero carbon emissions by 2050″ pledge put forth by IATA”, said Gilles Feith, CEO of Luxair.

Boeing’s ongoing commitment to sustainability is reflected in the advanced design of the 737-7/8s. On average, each 737 of this new generation will save up to eight million pounds of CO2 emissions annually compared to the aircraft it replaces. Additionally, these aircraft are quieter, creating a 50 percent smaller noise footprint than the aircraft they replace.

“We are delighted that Luxair has chosen to build on its 737-8 order by selecting the 737-7 and, in doing so, become the launch customer in Europe for the aircraft type. The 737-7 is a perfect fit for the entire Luxair network, integrating seamlessly into its existing fleet and adding capacity to regional routes. By selecting the 737-7, Luxair will operate a common fleet that will allow it to move aircraft around the based network, increasing and decreasing capacity based on the seasonality and demand, ensuring maximum profitability by flying year-round”, said Brad McMullen, Senior Vice President, Global Sales and Marketing, Boeing Commercial Airplanes.

Luxair currently operates a fleet of nineteen aircraft, including eight Boeing 737 Next Generation.

Air Lease orders two 787 Dreamliners

The Boeing Company and Air Lease Corporation (ALC) announced on Wednesday 06/21 at the 2023 Paris Air Show that the world’s leading lessor will increase its portfolio of world-class aircraft with the purchase of two Boeing 787 Dreamliner. ALC has been a long-time 787 customer, placing its first purchase for the 787-9 in 2010. Its aircraft portfolio currently includes the 787-9 and 787-10.

Since revenue service began in 2011, the 787 family has launched nearly 360 new nonstop routes worldwide, more than 10 times as many new routes as other aircraft in the same category. The 787-9 can carry 296 passengers up to 7,565 nautical miles/14,010 km in a typical two-class configuration.

“ALC is a key strategic leasing partner for Boeing, and we are delighted that it continues to see the 787 Family’s value proposition for its customers. With its unmatched fuel efficiency, the 787 Dreamliner Family is playing an important role in pioneering new routes in the long-haul market while reducing fuel use and emissions, enabling airlines to meet their sustainability goals”, said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

Using 25% less fuel and creating 25% fewer emissions than the aircraft they replace, the 787 family has avoided more than 125 billion pounds of carbon emissions since entering service. The 787 family is selling at its highest-ever rate, receiving more than 250 orders and commitments in the last six months.

Akasa Air orders four 737-8 MAX

The Boeing Company and Akasa Air announced on Wednesday 06/21 an order for four (4) additional Boeing 737-8 MAX aircraft at the 2023 Paris Air Show. Akasa Air, which began operations in 2022 with its first 737-8, has increased rapidly gaining market share and fleet to 19 aircraft in 16 destinations to support the rapidly growing market in India. With the order for four additional aircraft, the Indian airline’s order book comprises 76 aircraft, including 23 737-8 and 53 high-capacity 737-8-200 aircraft.

“As the world’s fastest-growing airline, we are excited to add four more Boeing 737-8 aircraft to our fleet, taking our initial order of 72 aircraft to 76 aircraft to be delivered over the next four years. In addition to supporting our rapid domestic expansion, these aircraft allow us to take full advantage of the category-leading 737-8 aircraft with its unmatched range, as we prepare our foray into international routes. The fuel efficiency and lower carbon emissions of the 737-8 allow us to stay focused on sustainable operations while providing our environmentally conscious passengers with a more comfortable way to fly. Sustainability is at the core of our business, and we strive for more opportunities to reduce our impact on the environment”, said Vinay Dube, founder and CEO of Akasa Air.

The Indian airline is currently operating 19 high-density Boeing 737-8 200 MAXs. As passenger traffic rises above pre-pandemic levels in India, the versatile 737-8 200 MAX is supporting Akasa Air’s domestic network and growth strategy and positioning the airline for a future regional expansion.

“This follow-up order from Akasa demonstrates the market-leading capabilities of the 737 MAX in the world’s fastest-growing commercial aviation market. The 737-8’s efficiency and range support Akasa Air’s plan to expand domestic networks and regional”, said Brad McMullen, Boeing’s senior vice president of commercial sales and marketing.

The Boeing 737 MAX family provides Akasa Air with increased range and fuel efficiency, reducing fuel use and carbon emissions by 20% compared to previous-generation aircraft. Additionally, the 737 MAX is a quieter aircraft with a 50% smaller noise footprint.

Boeing customers have placed more than 1,000 orders and commitments for the company’s new commercial aircraft since July 2022. This includes more than 750 737 MAX aircraft, reflecting the value of family commonality and versatility.

PUBLISHER: Airgways.com
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