Month: julio 2023

A321XLR entrada servicio 2024

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 22:35 | INDUSTRY

Airbus A321XLR programado entrada servicio comercial 2Q2024

Airbus Group ha comunicado recientemente en su llamada de ganancias del segundo trimestre que aún se espera que su próxima variante A321XLR (eXtra Long Range) ingrese al mercado en el segundo trimestre de 2024. El Airbus A321XLR se encuentra en la etapa final de aprobaciones para alcanzar la entrada en servicio comercial. Las aerolíneas de todo el mundo están haciendo apuestas multimillonarias en el nuevo avión de fuselaje estrecho de Airbus, y el fabricante de aviones está en camino de cumplir a pesar de algunos contratiempos regulatorios.

La última variante de la familia A320neo, el A321XLR será la aeronave de mayor autonomía pudiendo alcanzar hasta 5.400 millas sin escalas gracias a un tanque de combustible adicional agregado en la parte ventral del fuselaje. Sin embargo, no ha sido un camino perfectamente fácil. Los reguladores europeos han expresado su preocupación por los riesgos de seguridad contra incendios relacionados con el tanque de combustible adicional, un obstáculo que Airbus ha resuelto desde entonces.

Aunque puede que no sea el mejor resultado, el rediseño del tanque podría reducir unos cientos de millas de alcance del diseño inicial, lo que podría afectar las opciones de ruta disponibles para las líneas aéreas. Sin embargo, Airbus todavía espera una certificación a fines de 2023 mientras la compañía se apresura a llenar un vacío en el mercado. Aquí hay un vistazo más de cerca al A321XLR de pasillo único:

Antes del XLR, Airbus desarrolló las variantes A321neo (New Engine Option) y A321LR (Long Range), esta última favorecida por su rentabilidad en rutas transatlánticas y transcontinentales. Mientras que el mayor atractivo del A321XLR es su rango extendido, que es exactamente lo que las aerolíneas necesitan en el mercado de fuselaje estrecho de larga distancia en evolución.

Históricamente, las aerolíneas volaban principalmente aviones de fuselaje ancho a través del Atlántico, incluido el Boeing 757. Pero, las innovaciones en el alcance y la eficiencia de fuselaje estrecho hacen que algunos operadores compren aviones como el A321LR y el Boeing 737-8 MAX con el propósito de conectar de manera más económica los pares de ciudades de menor demanda, particularmente entre ambas costas de los Estados Unidos y Europa.

AIRBUS A321XLR

Ficha técnica A321XLR
El A321XLR puede volar con una autonomía de 5.400 millas u once horas de vuelo sin escalas gracias a su tanque de combustible adicional ubicado en la parte trasera central del avión. Además, representará un 15% más lejos y tiene un consumo de combustible reducido del 30% por asiento.

El A321XLR agrega alcance y capacidad, aún contará con los motores básicos de próxima generación de la familia, las puntas de las alas de sharklet y la cabina del espacio aéreo. Estas mejoras aerodinámicas y de cabina se introdujeron a medida que evolucionaron los cuerpos estrechos de la generación anterior y han sido la base del LR y el XLR. Los motores representan dos opciones Pratt & Whitney o CFM International. P&W fabrica el motor PurePower PW1100G-JM, mientras que CFM construye el motor LEAP-1A. El innovador motor LEAP-1B de CFM impulsa exclusivamente el Boeing 737 MAX, que rivaliza con el fuselaje estrecho de Airbus. Muchas rutas sin escalas no eran alcanzables anteriormente debido al alcance o los costos operativos.

La eficiencia proporciona efectivamente a las aerolíneas más flexibilidad de red. En otras palabras, permitiéndoles volar desde una mayor variedad de ciudades. Esta es una ganancia significativa en comparación con el A321neo, que solo puede volar unas 4.030 millas sin detenerse para repostar, mientras que el A321LR puede volar alrededor de 4.600 millas sin escalas. El A321XLR puede transportar entre 180 y 220 asientos en una configuración de dos clases. Eso se compara con la capacidad de 206 en la variante A321LR. Airbus expresa que el A321XLR ofrece todo esto sin sacrificar la capacidad de pasajeros o la comodidad. Los asientos de alta densidad y el aumento del alcance son particularmente importantes para las aerolíneas que desean servir a mercados de menor demanda, pero no pueden llenar un cuerpo ancho.

Operadores familia A321neo/LR/XLR
El A321neo goza de una cartera de pedidos asombrosa de 5.163 unidades y las entregas representan 1.078 actualmente volando en muchas aerolíneas en todo el mundo. El A321LR es operado actualmente por JetBlue Airways a través del Atlántico en las rutas costa a costa entre Boston y Nueva York hacia Londres. American Airlines ha revelado imágenes interiores de sus futuros A321XLR, que incluirán asientos económicos premium mejorados y una nueva “Suite insignia”, que también estará en los futuros Boeing 787 de la aerolínea. Icelandair ha ordenado 13 aviones A321XLR para reemplazar sus viejos Boeing 757 que comúnmente vuela entre los Estados Unidos y Reykjavik. Mientras tanto, el fabricante de aviones europeo dice que su diseño único de cabina eleva la sensación de espacio dentro de los aviones Airbus a un nivel aún más alto. La cabina de espacio aéreo en el A321XLR centrada en el cliente presenta cosas como compartimentos superiores más grandes, configuraciones de asientos personalizadas e iluminación ambiental que, según el fabricante de aviones, ayuda a reducir el jet lag.

Desde 2019, el A321XLR ha obtenido más de 550 pedidos de más de veinticinco aerolíneas de todo el mundo, incluidas pedidos por 50 unidades de American Airlines y United Airlines. Otras compras incluyen las de Frontier Airlines, JetBlue Airways, Icelandair, Qantas Airways, IndiGo y LATAM Airlines.

Dados sus bajos costos operativos, muchas aerolíneas ven al A321XLR como un reemplazo perfecto para los aviones de generaciones anteriores como el Boeing 757. El CCO de United, Andrew Nocella, dijo en un comunicado de prensa de Diciembre de 2019 anunciando el pedido de A321XLR que el avión reemplazará a “aviones más antiguos y menos eficientes que actualmente operan entre algunas de las ciudades más vitales de nuestra red intercontinental”.

Perspectivas A321XLR
Debido a que el A321XLR tiene menos capacidad para personas, los ingresos totales por vuelo podrían ser menores para las aerolíneas. Pero debido a que esos asientos son más baratos de volar debido a la eficiencia de la aerolínea, entonces el avión aún puede ser un buen generador de dinero. Las aerolíneas también pueden optar por cobrar más por las rutas asignadas para el A321XLR, por ejemplo, para vuelos directos de pares de ciudades que generalmente no reciben mucha atención. Una vez que el A321XLR ingrese al mercado, no verá mucha competencia, incluso de parte de Boeing, pues el fabricante de aviones estadounidense aún no ha anunciado una opción similar que compita con el nuevo avión de fuselaje estrecho de larga distancia.

Mientras que muchas personas esperan ansiosamente saber qué rutas volará el A321XLR, algunas aerolíneas comienzan a estudiar los próximos viajes de mediano rango operativo. Se espera que el Airbus A321XLR ingrese al mercado con la aerolínea Middle East Airlines a principios de 2024.

A321XLR service entry 2024

Airbus A321XLR scheduled entry into commercial service 2Q2024

Airbus Group has recently communicated in its Q2 earnings call that its next A321XLR (eXtra Long Range) variant is still expected to enter the market in Q2 2024. The Airbus A321XLR is in the final stage of approval to achieve entry into commercial service. Airlines around the world are placing multi-billion dollar bets on Airbus’ new narrow-body jet, and the planemaker is on track to deliver despite some regulatory hiccups.

The latest variant of the A320neo family, the A321XLR will be the aircraft with the longest range, capable of reaching up to 5,400 miles non-stop thanks to an additional fuel tank added to the ventral part of the fuselage. However, it has not been a perfectly easy path. European regulators have raised concerns about fire safety risks related to the extra fuel tank, a hurdle Airbus has since cleared.

While it may not be the best result, the tank redesign could shave a few hundred miles of range from the initial design, which could affect the routing options available to airlines. However, Airbus is still awaiting certification in late 2023 as the company rushes to fill a gap in the market. Here’s a closer look at the single-aisle A321XLR:

Prior to the XLR, Airbus developed the A321neo (New Engine Option) and A321LR (Long Range) variants, the latter favored for its profitability on transatlantic and transcontinental routes. While the A321XLR’s biggest draw is its extended range, which is exactly what airlines need in the evolving long-haul narrowbody market.

Historically, airlines primarily flew wide-body aircraft across the Atlantic, including the Boeing 757. But, innovations in narrow-body range and efficiency have some operators buying planes like the A321LR and Boeing 737-8 MAX with the purpose of connecting in a more economical way the pairs of cities with less demand, particularly between both coasts of the United States and Europe.

Datasheet A321XLR
The A321XLR can fly with a range of 5,400 miles or eleven hours of non-stop flight thanks to its additional fuel tank located at the center rear of the aircraft. In addition, it will represent 15% more distance and has a reduced fuel consumption of 30% per seat.

The A321XLR adds range and capability, it will still feature the family’s next-generation base engines, sharklet wingtips, and airspace cockpit. These cabin and aerodynamic improvements were introduced as the narrow bodies of the previous generation evolved and have been the basis for the LR and XLR. The engines represent two options Pratt & Whitney or CFM International. P&W makes the PurePower PW1100G-JM engine, while CFM builds the LEAP-1A engine. CFM’s innovative LEAP-1B engine exclusively powers the Boeing 737 MAX, which rivals Airbus’ narrow-body. Many non-stop routes were previously not achievable due to range or operating costs.

The efficiency effectively provides airlines with more network flexibility. In other words, allowing them to fly from a greater variety of cities. This is a significant gain compared to the A321neo, which can only fly around 4,030 miles without stopping to refuel, while the A321LR can fly around 4,600 miles non-stop. The A321XLR can carry between 180 and 220 seats in a two-class configuration. That compares with the capacity of 206 in the A321LR variant. Airbus says that the A321XLR offers all of this without sacrificing passenger capacity or comfort. High-density seats and increased range are particularly important for airlines that want to serve lower-demand markets but can’t fill a widebody.

A321neo/LR/XLR family operators
The A321neo enjoys a staggering order book of 5,163 units and deliveries represent 1,078 currently flying on many airlines around the world. The A321LR is currently operated by JetBlue Airways across the Atlantic on coast-to-coast routes between Boston and New York to London. American Airlines has revealed interior images of its future A321XLRs, which will include upgraded premium economy seats and a new “Flagship Suite”, which will also be on the airline’s future Boeing 787s. Icelandair has ordered 13 A321XLR aircraft to replace its aging Boeing 757s that commonly fly between the United States and Reykjavik. Meanwhile, the European planemaker says its unique cabin design takes the feeling of space inside Airbus aircraft to an even higher level. The customer-focused airspace cabin on the A321XLR features things like larger overhead bins, custom seat configurations, and ambient lighting that the planemaker says helps reduce jet lag. Since 2019, the A321XLR has won more than 550 orders from more than twenty-five airlines around the world, including orders for 50 units from American Airlines and United Airlines. Other purchases include Frontier Airlines, JetBlue Airways, Icelandair, Qantas Airways, IndiGo, and LATAM Airlines.

Given its low operating costs, many airlines view the A321XLR as a perfect replacement for older-generation aircraft such as the Boeing 757. United CCO Andrew Nocella said in a December 2019 press release announcing the A321XLR order that the plane will replace “older and less efficient aircraft that currently operate between some of the most vital cities on our intercontinental network”.

Outlook A321XLR
Because the A321XLR has less passenger capacity, total revenue per flight could be lower for airlines. But since those seats are cheaper to fly due to the efficiency of the airline, then the plane can still be a good money maker. Airlines can also choose to charge more for assigned routes for the A321XLR, for example, for non-stop city-pair flights that don’t usually get much attention. Once the A321XLR enters the market, it won’t see much competition, including from Boeing, as the US planemaker has yet to announce a similar option to compete with the new long-haul narrowbody.

While many people are eagerly awaiting to find out which routes the A321XLR will fly, some airlines are beginning to study upcoming mid-range voyages. The Airbus A321XLR is expected to enter the market with Middle East Airlines in early 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202307312235AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

FAA ordena informe seguridad

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 21:28 | INDUSTRY

Ordena fabricantes divulgación procesos seguridad industrial

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Miércoles 26/07 que exigirá a los fabricantes de aviones que presenten y divulguen información crítica de seguridad a la agencia aeronáutica, incluidos cambios en los sistemas clave de control de vuelo, durante el proceso de certificación después de que dos Boeing 737 MAX se estrellan. El borrador de la política, que está abierto a comentarios públicos hasta el 25 de Agosto de 2023, fue ordenado por el Congreso de Estados unidos en 2020 como parte de las reformas radicales del proceso de certificación luego de los accidentes de dos aeronaves Boeing 737 MAX en 10/2018 y 03/2019 que mataron a 346 personas en conjunto.

La FAA ha comunicado que “establecerá hitos a lo largo del proceso de certificación que ayudarán a la agencia a evaluar si cualquier cambio de diseño en los sistemas de los aviones debe considerarse novedoso o inusual y, por lo tanto, requiere un escrutinio adicional”. Los constructores The Boeing Company y Airbus US no hicieron comentarios de inmediato.

Procesos industriales
La compañía americana Boeing no reveló detalles clave a la agencia FAA de un sistema de seguridad de Control de Vuelo denominado MCAS, que estaba vinculado a ambos accidentes fatales y diseñado para ayudar a contrarrestar la tendencia del 737 MAX a desbalancearse.

Los accidentes, que le han costado a Boeing más de US$ 20.000 millones de dólares en concepto de compensación, costos de producción y multas, llevaron a una puesta a tierra de veinte meses sometiendo a escrutinio al modelo de aeronave. Un informe de la Cámara de Representantes dijo que Boeing no clasificó al MCAS como un sistema crítico para la seguridad, lo que habría atraído un mayor escrutinio de la FAA durante el proceso de certificación y dijo que la “FAA falló en su supervisión de Boeing y su certificación de la aeronave”.

En 2022, la FAA otorgó a Boeing una extensión del programa de cumplimiento regulatorio más corta que la que buscaba el fabricante de aviones, para que pueda garantizar que la compañía implemente las mejoras requeridas. En Marzo de 2022, la FAA optó por renovar el programa de Autorización de Designación de Organización (ODA) de Boeing por tres años en lugar de los cinco años que Boeing había solicitado.

En Diciembre de 2021, un informe del Senado de los Estados Unidos dijo que la FAA debe hacer un mejor trabajo supervisando Boeing y la certificación de nuevos aviones, así como revisar las acusaciones planteadas por los denunciantes. La FAA todavía está considerando si certificar dos variantes adicionales de la línea 737 MAX, el Boeing 737-7 MAX una variante más pequeña y el Boeing 737-10 MAX la versión más grande.

FAA orders safety report

Orders manufacturers to disclose industrial safety processes system

The Federal Aviation Administration (FAA) said Wednesday 07/26 that it will require aircraft manufacturers to submit and disclose critical safety information to the aeronautical agency, including changes to key flight control systems, during the certification process. after two Boeing 737 MAXs crash. The draft policy, which is open for public comment until August 25, 2023, was mandated by the United States Congress in 2020 as part of sweeping reforms to the certification process following the crashes of two Boeing 737 MAX aircraft. in 10/2018 and 03/2019 which killed 346 people together.

The FAA has announced that it “will establish milestones throughout the certification process that will help the agency assess whether any design changes to aircraft systems should be considered novel or unusual and therefore require additional scrutiny”. Builders The Boeing Company and Airbus US had no immediate comment.

Industrial processes
The American company Boeing did not reveal key details to the FAA agency of a Flight Control safety system called MCAS, which was linked to both fatal accidents and designed to help counteract the tendency of the 737 MAX to unbalance.

The accidents, which have cost Boeing more than US$ 20 billion in compensation, production costs, and fines, led to a 20-month grounding of scrutiny on the aircraft model. A House report said Boeing did not classify MCAS as a safety-critical system, which would have drawn further FAA scrutiny during the certification process, saying the “FAA failed in its oversight of Boeing and your aircraft certification”.

In 2022, the FAA granted Boeing a shorter regulatory compliance program extension than the planemaker was seeking, so it can ensure the company implements the required improvements. In March 2022, the FAA elected to renew Boeing’s Organization Designation Authorization (ODA) program for three years instead of the five years that Boeing had requested.

In December 2021, a United States Senate report said the FAA should do a better job of overseeing Boeing and the certification of new aircraft, as well as review allegations raised by whistleblowers. The FAA is still considering whether to certify two additional variants of the 737 MAX line, the Boeing 737-7 MAX a smaller variant, and the Boeing 737-10 MAX the larger version.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 202307312128AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

SKY flota 100% A320neo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 20:53 | AIRLINES

Alcanza hito aerolínea 100% flota A320neo
Proyecta nuevas rutas en Sudamérica
Busca alianza con Abra Group

La low cost chilena SKY Airline alcanzó un hito importante al tener una flota 100% de aeronaves Airbus A320neo. Actualmente, con una flota de 28 aviones entre Chile y Perú, posee la flota más joven a nivel mundial con solo tres años de antigüedad. La estratega de tener la flota unificada de A320neo le permite a la aerolínea de presupuesto ser más eficiente y sostenible, porque estos aviones tienen un ahorro del 20% en combustible.

José Ignacio Dougnac, Director General de la aerolínea, detalló que todas sus aeronaves cuentan con tecnología de última generación, mientras buscan alcanzar la neutralidad en carbono de manera más eficiente para introducir Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) y desarrollar el mercado de compensación de carbono.

La compañía low cost ha anunciado las proyecciones para abrir nuevas rutas en Sudamérica con las modernas aeronaves A320neo y expandir sus servicios hacia más países de la región.

Además, SKY Airlines espera incorporarse al Grupo Abra que componen las aerolíneas Avianca y GOL Linhas Aéreas, para conformar una flota unificada del grupo de 341 aeronaves y con pedidos pendientes de 204 aviones de Boeing y Airbus.

El Director de Operaciones (COO) de Avianca, Frederico Pedreira, durante el evento Wings of Change de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) 2023, en la Ciudad de México, confirmó que está por entrar al grupo la ultra bajo costo chilena y que el futuro de Avianca será Abra Group Limited, el cual conformaría el grupo más grande de aerolíneas de Latinoamérica, lo que le permitirá a la aerolínea colombiana ser sostenible a futuro.

SKY fleet 100% A320neo 100%

A320neo fleet airline reaches milestone
Project new routes in South America
Seeks an alliance with Abra Group

The Chilean low-cost SKY Airline reached an important milestone by having a fleet of 100% Airbus A320neo aircraft. Currently, with a fleet of 28 aircraft between Chile and Peru, it has the youngest fleet in the world, only three years old. The strategy of having a unified fleet of A320neo allows the budget airline to be more efficient and sustainable because these planes save 20% on fuel.

José Ignacio Dougnac, General Director of the airline, explained that all its aircraft have the latest technology, while they seek to achieve carbon neutrality more efficiently to introduce Sustainable Aviation Fuels (SAF) and developing the carbon offset market. The low-cost company has announced projections to open new routes in South America with modern A320neo aircraft and expand its services to more countries in the region.

In addition, SKY Airlines expects to join the Abra Group made up of the airlines Avianca and GOL Linhas Aéreas, to form a unified fleet of the group of 341 aircraft and with pending orders for 204 Boeing and Airbus aircraft.

The Director of Operations (COO) of Avianca, Frederico Pedreira, during the Wings of Change event of the International Air Transport Association (IATA) 2023, in Mexico City, confirmed that the Chilean ultra-low cost is about to join the group and that the future of Avianca will be Abra Group Limited, which would make up the largest group of airlines in Latin America, which will allow the Colombian airline to be sustainable in the future.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyairline.com / Airgways.com
AW-POST: 202307312053AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Codeshare Air Astana-Azerbaijan

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 08:28 | AIRLINES ALLIANCE

Air Astana-Azerbaijan Airlines firman acuerdo código compartido

Air Astana y Azerbaijan Airlines han firmado su último acuerdo de código compartido, que permite a las dos aerolíneas asociarse en su ruta cinco veces por semana entre el Aeropuerto Internacional de Almaty (ALA) en Kazajstán y el Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev (GYD) de Bakú en Azerbaiyán.

El nuevo acuerdo profundizará aún más los lazos entre los dos países. El acuerdo profundizará los lazos entre las dos aerolíneas, que han forjado un mercado con una gama de conexiones en ambos extremos de la ruta. Air Astana formó su primer acuerdo de código compartido con aerolíneas internacionales en 2005. Ha ampliado constantemente sus asociaciones internacionales con aerolíneas globales y su alcance con aerolíneas como Cathay Pacific, KLM y Turkish Airlines.

La flexibilidad será clave para los pasajeros de ambas aerolíneas, y la asociación conjunta en los cinco servicios semanales ayudará en los planes de crecimiento de ambas aerolíneas. Air Astana ofrece actualmente 23 destinos durante todo el año desde Almaty, además de Bakú, mientras que en Azerbaiyán, se ofrecerán hasta 45 destinos para fines de Septiembre 2023, incluida su reanudación a Damman y Riad, que despegarán a partir del 16/09.

Azerbaijan Airlines actualmente despega hacia Almaty dos veces por semana, transportando pasajeros los martes y viernes con su Airbus A319. Por otro lado, Air Astana, tres servicios a la semana, salen los lunes y viernes con una mezcla del A320 y el A321.

Ambas aerolíneas han sacado provecho de la demanda posterior a la pandemia, y las respectivas aerolíneas han introducido una gama de rutas nuevas o reanudadas este año. Air Astana espera presentar a Israel, con el Aeropuerto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv operando desde el 07/09, junto con el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz de Jeddah (JED) en Arabia Saudita el 01/10. Su servicio a Jeddah complementará la aerolínea saudí flynas, que comienza la ruta entre Arabia Saudita y Kazajstán y se lanzará el 1 de Septiembre de 2023.

Codeshare Air Astana-Azerbaijan

Air Astana signs codeshare agreement with Azerbaijan Airlines

Air Astana and Azerbaijan Airlines have signed their latest codeshare agreement, which allows the two airlines to partner on their five times weekly route between Almaty International Airport (ALA) in Kazakhstan and Baku Heydar Aliyev International Airport (GYD). in Azerbaijan. The new agreement will further deepen ties between the two countries.

The deal will deepen ties between the two airlines, which have carved out a market with a range of connections at both ends of the route. Air Astana formed its first codeshare agreement with international airlines in 2005. It has steadily expanded its international partnerships with global airlines and its reach with airlines such as Cathay Pacific, KLM, and Turkish Airlines.

Flexibility will be key for both airlines’ passengers, and the joint partnership on the five weekly services will help both airlines’ growth plans. Air Astana currently offers 23 destinations throughout the year from Almaty, in addition to Baku, while in Azerbaijan, up to 45 destinations will be offered by the end of September 2023, including its resumption to Damman and Riyadh, which will take off from 09/16.

Azerbaijan Airlines currently takes off to Almaty twice a week, carrying passengers on Tuesdays and Fridays with its Airbus A319. On the other hand, Air Astana, three services a week, departs on Mondays and Fridays with a mix of the A320 and A321.

Both airlines have capitalized on post-pandemic demand, with the respective airlines introducing a range of new or resumed routes this year. Air Astana expects to introduce Israel, with Tel Aviv Ben Gurion International Airport operating from 09/07, along with Jeddah King Abdulaziz International Airport (JED) in Saudi Arabia on 10/01. Its service to Jeddah will complement Saudi airline flynas, which begins the route between Saudi Arabia and Kazakhstan and will launch on September 1, 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airastana.com / Azal.az / Airgways.com
AW-POST: 202307310828AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Hawaiian recibe A330 carguero

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 08:18 | AIRLINES

Hawaiian Airlines primer carguero para operaciones de Amazon

Hawaiian Airlines recibió el primer Airbus A330-300P2F convertido a carguero de los diez cargueros que operará para el gigante del comercio electrónico Amazon.

En Octubre 2022, Amazon Air aseguró que planeaba agregar diez cargueros A330-300 convertidos del arrendador Altavair, para ser operados por Hawaiian Airlines. El avión está siendo convertido por Elbe Flugzeugwerke (EFW), con sede en Alemania, una empresa conjunta entre ST Engineering, con sede en Singapur, y Airbus, con sede en Francia.

El Presidente y Director ejecutivo de la aerolínea, Peter Ingram, aseguró que el avión A330-300F está ubicado en su sede en Honolulu y comenzará a operar a partir de Octubre 2023. “Durante los próximos meses, utilizaremos la aeronave para el trabajo de familiarización de los empleados”, expresó Peter Ingram.

Con este primer avión de carga, Hawaiian Airlines espera un flujo de ingresos nuevo y diversificado, que comenzará a aumentar de manera más dinámica a partir de 2024. El acuerdo con Amazon-Hawaiian Airlines tendrá una duración de ocho años con opciones de extenderse por dos y tres años adicionales.

Hawaiian receives A330 freighter

Hawaiian Airlines first freighter for Amazon operations

Hawaiian Airlines has taken delivery of the first converted Airbus A330-300P2F freighter of ten freighters it will operate for e-commerce giant Amazon.

In October 2022, Amazon Air said it planned to add ten converted A330-300 freighters from lessor Altavair, to be operated by Hawaiian Airlines. The aircraft is being converted by Germany-based Elbe Flugzeugwerke (EFW), a joint venture between Singapore-based ST Engineering and France-based Airbus.

The President and CEO of the airline, Peter Ingram, assured that the A330-300F aircraft is located at its headquarters in Honolulu and will begin operating from October 2023. “Over the next few months, we will use the aircraft for familiarization work of employees”, said Peter Ingram.

With this first cargo plane, Hawaiian Airlines expects a new and diversified revenue stream, which will begin to grow more dynamically beginning in 2024. The agreement with Amazon-Hawaiian Airlines will run for eight years with options to extend for two and three additional years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hawaiianairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202307310818AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

DOT modificará Air Carrier Act

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 08:11 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aeronaves deberán tener baños para minusválidos en Estados Unidos

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acaba de anunciar que va a modificar la Air Carrier Access Act (la Ley de Accesibilidad al Transporte Aéreo) para que se ofrezca lavabos accesibles a bordo en todas las aeronaves de pasilló único y doble. La medida se anunció precisamente el día 26/07 en que se celebraba un aniversario de la ley de Accesibilidad que soluciona ese problema en incontables otros servicios públicos, pero no en la aviación comercial.

La disposición anunciada por el Departamento de Transporte incluye una descripción detallada de qué es lo que se tiene que atender, porque también se incluyen en esta categoría las personas de exceso de peso, que en ciertos lavabos poseen dificultades de movilidad. La reivindicación de los viajeros con problemas de movilidad es muy antigua. Los aviones de largo radio suelen ofrecer espacios más amplios, pero no los de un pasillo, de recorridos más cortos.

El Miércoles 26/07, día del anuncio, Estados Unidos celebraba 33 años de vigencia de la norma que afecta al conjunto de las actividades públicas, como locales, salones, espectáculos o varias otras formas de transporte. El anuncio al menos se aplicará en los aviones de nueva construcción y ha sido recibido con declaraciones de entusiasmo por parte de los afectados.

La industria aeronáutica no ha hecho comentarios al respecto, pero supondrá un nuevo encarecimiento del precio de los billetes, no por el coste de estos baños como por el espacio que no se podrá comercializar y por el que las aerolíneas compiten crudamente.

Una mejora en los servicios a bordo de las aeronaves se están implementando en la compañía United Airlines que pretende equipar toda su flota principal con señalización en Braille para el año 2026. La compañía usará este tipo de señalización para indicar las filas y los asientos de los aviones y la implementará dentro y fuera de los baños.

DOT will modify Air Carrier Act

Aircraft must have disabled toilets in the United States

The US Department of Transportation (DOT) has just announced that it will amend the Air Carrier Access Act to provide accessible lavatories on board all single and double-aisle aircraft. The measure was announced precisely on 07/26, when the anniversary of the Accessibility Law was celebrated, which solves this problem in countless other public services, but not in commercial aviation.

The provision announced by the Department of Transportation includes a detailed description of what must be attended to, because overweight people, who in certain toilets have mobility difficulties, are also included in this category. The claim of travelers with mobility problems is very old. Long-haul planes tend to offer larger spaces, but not those of an aisle, or shorter routes.

On Wednesday 07/26, the day of the announcement, the United States celebrated 33 years of validity of the rule that affects all public activities, such as venues, halls, shows, or various other forms of transportation. The announcement will at least apply to newly built aircraft and has been met with enthusiastic statements from those affected.

The aeronautical industry has not commented on the matter, but it will mean a new increase in the price of tickets, not because of the cost of these bathrooms but because of the space that cannot be marketed and for which the airlines compete harshly.

An improvement in the services on board the aircraft is being implemented in the United Airlines company that intends to equip its entire main fleet with Braille signage by the year 2026. The company will use this type of signage to indicate the rows and seats of the passengers. airplanes and will implement it inside and outside the bathrooms.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com
AW-POST: 202307310811AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Arajet unirá Canadá-Chile

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 31 07:47 | AIRLINES ROUTES

Arajet incorporará Toronto—Santiago de Chile

Arajet, la aerolínea con sede en Dominicana, acaba de anunciar el hito de que podrá llevar a pasajeros con una sola escala desde Toronto hasta Santiago de Chile. Arajet es el primer gran proyecto que tiene como eje situar a Dominicana en el centro de las conexiones entre el Norte y Sur de América, desde un país con una población, tamaño y ubicación parecida a Panamá, a cuyo Gobierno se le ha acusado de poner dificultades al aterrizaje de otras aerolíneas para proteger el hub de Copa Airlines.

La compañía aérea se está erigiendo en una amenaza para el mercado que la compañía panameña ha venido encabezando desde su hub de Panamá en los últimos tiempos. Otras grandes aerolíneas latinas como Avianca, Aeroméxico o incluso LATAM Airlines permiten también enlaces entre ambos extremos del continente americano con una sola parada, no siendo el centro de los negocios el verdadero foco de los negocios.

La distancia entre Arajet y Copa sigue siendo enorme en cuanto a flota y cifra de destinos, pero la aerolínea que tiene entre sus accionistas a Bain Capital está demostrando una ambición que demuestra su rápido crecimiento, y que en consecuencia puede llegar a minar cierto mercado que ahora elige a la aerolínea panameña. Copa se ha caracterizado por unos precios elevados que con cierta recurrencia han llevado a quejas de los usuarios, en contraste a una Arajet que busca abrirse hueco con tarifas más accesibles, y apoyándose en la gran proyección turística de República Dominicana.

El crecimiento sostenido de Arajet continúa focalizado en brindar más destinos hacia Sudamérica, lo que permitirá introducir un nuevo y competitivo operador aéreo al mercado de destinos en América del Sur.

Arajet will unite Canada-Chile

Arajet will incorporate Toronto—Santiago de Chile

Arajet, the Dominican-based airline, has just announced the milestone that it will be able to carry passengers with a single layover from Toronto to Santiago de Chile. Arajet is the first major project whose axis is to place the Dominican Republic at the center of the connections between North and South America, from a country with a population, size, and location similar to Panama, whose government has been accused of putting landing difficulties for other airlines to protect the Copa Airlines hub.

The airline is becoming a threat to the market that the Panamanian company has been leading from its Panama hub in recent times. Other large Latin American airlines such as Avianca, Aeroméxico, or even LATAM Airlines also allow connections between both ends of the American continent with a single stop, the business center not being the true focus of the business.

The distance between Arajet and Copa continues to be enormous in terms of fleet and number of destinations, but the airline that has Bain Capital among its shareholders is showing an ambition that demonstrates its rapid growth, and that consequently may undermine a certain market that now chooses the Panamanian airline. Copa has been characterized by high prices that with some recurrence have led to complaints from users, in contrast to an Arajet that seeks to open a gap with more affordable rates, and based on the great tourist projection of the Dominican Republic.

Arajet’s sustained growth continues to be focused on providing more destinations in South America, which will allow the introduction of a new and competitive air operator to the destination market in South America.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Arajet.com / Airgways.com
AW-POST: 202307310747AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

British confirma 6 787-10

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 30 20:15 | AIRLINES / INDUSTRY

British Airways confirma orden por seis Boeing 787-10 adicionales

La aerolínea bandera británica, British Airways, parte del Grupo IAG, confirmó a The Boeing Company que convirtió a órdenes en firme seis (6) opciones sobre el Boeing 787-10 y tomó otras seis opciones adicionales. Estas aeronaves se entregarán durante el período 2025-2026, permitiendo a la aerolínea recuperar su capacidad de flota de cabina ancha a la que tenía antes de la pandemia.

La flota de Boeing 787 Dreamliner de British Airways se encuentra compuesta por Boeing 787-8 (12), 787-9 (18) y 787-10 (7). Adicionalmente cuentan todavía con Boeing 777-200ER/300ER (59) que están en proceso de renovación de interiores, Airbus A350-1000 (15) y A380 (12). Además están considerando hacer operaciones con un A330-900neo en arrendamiento húmedo para crecer su capacidad a corto plazo. La flota actual de Boeing 787-10 realiza vuelos a Chicago/O’Hare (ORD), Newark (EWR), Houston (HOU), Toronto (YYZ), Kuwait (KWI) y Dubái (DXB).

El Grupo IAG ha mostrado confianza después de los resultados económicos-financieros reportados para el primer trimestre 2023. La orden viene luego de que la aerolínea mostró unos resultados financieros robustos al término del primer semestre de 2023 con utilidades récord, permitiendo ahora incrementar su capacidad de largo alcance con aviones de nueva generación con las nuevas cabinas premium.

Los aviones en firme se entregarán entre 2025 y 2026 y serán utilizados por British Airways e Iberia para recuperar la capacidad en sus flotas de largo alcance. British todavía tiene camino por recorrer, pues para este año no logrará llegar a la capacidad que tenía en 2019, pero continúa mostrándole a sus clientes que sigue luchando por incrementar la confianza y el servicio para sus clientes.

Como parte de un cambio en la mejora de los servicios, la aerolínea decidió ofrecer té sin costo a todos los pasajeros de clase económica en vuelos cortos, luego de seis años de ofrecer solamente comida y bebidas en venta. Pero todavía deben resolver algunos problemas, como el que los llevó a dar a los pasajeros de un vuelo una pieza de pollo KFC en días pasados por no poder llevar el servicio a bordo.

British confirms 6 787-10

British Airways confirms order for six additional Boeing 787-10s

British flag carrier British Airways, part of the IAG Group, has confirmed to The Boeing Company that it has placed six (6) options on the Boeing 787-10 on firm order and has taken an additional six options. These aircraft will be delivered during the 2025-2026 period, allowing the airline to recover its widebody fleet capacity to what it was before the pandemic.

The British Airways Boeing 787 Dreamliner fleet is made up of Boeing 787-8 (12), 787-9 (18), and 787-10 (7). Additionally, they still have Boeing 777-200ER/300ER (59) that are in the process of interior renovation, Airbus A350-1000 (15), and A380 (12). They are also considering doing operations with an A330-900neo on a wet-lease to grow their capacity in the short term. The current fleet of Boeing 787-10s serves Chicago/O’Hare (ORD), Newark (EWR), Houston (HOU), Toronto (YYZ), Kuwait (KWI), and Dubai (DXB).

The IAG Group has shown confidence after the economic-financial results reported for the first quarter of 2023. The order comes after the airline showed robust financial results at the end of the first half of 2023 with record profits, now allowing it to increase its capacity long range with new generation aircraft with the new premium cabins.

The firm aircraft will be delivered between 2025 and 2026 and will be used by British Airways and Iberia to regain capacity in their long-haul fleets. British still has a ways to go, because for this year it will not be able to reach the capacity it had in 2019, but it continues to show its customers that it continues to fight to increase trust and service for its customers.

As part of a change to improve services, the airline decided to offer free tea to all economy-class passengers on short flights, after six years of offering only food and drinks for sale. But they still have to solve some problems, such as the one that led them to give flight passengers a piece of KFC chicken in days gone by for not being able to bring the service on board.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202307302015AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi reanuda Florianópolis

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 30 19:55 | AIRLINES ROUTES

Flybondi reanuda Florianópolis a partir del 03/09

La compañía aérrea Flybondi ha comunicado que retornará al destino regional de Florianópolis. La primera aerolínea de bajo costo en conectar Brasil y Argentina, volverá a conectar la ruta Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN, a partir del 3 de Septiembre hasta Noviembre de 2023 con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Domingos y Miércoles. A partir de Diciembre 2023, la frecuencia será un vuelo diario (1Frq/D). Los boletos para volar a partir del 09/2023 se encuentran disponibles en la web.

La aerolínea de presupuesto ha expresado que ofrecen descuesntos importantes hasta el 06/08 o hasta cuando se agoten los 1.000 cupones disponibles. Además, todas las rutas de Flybondi hacia Brasil y dentro de Argentina tendrán un 25% de descuento en vuelos entre el 01/08 hasta el 15/09 en el sitio web de Flybondi con el código promocional ARGENTINA.

“Este año, debido a la gran demanda de la ruta, volamos a Florianópolis hasta Junio y regresamos ya en Septiembre. Esto demuestra que este es un mercado clave y donde estamos muy bien posicionados. Nuestra propuesta de viaje destaca por ser sencilla, segura, confiable y con los precios más bajos”, dijo Federico Pastori, Director Comercial de Flybondi. Flybondi ofrece vuelos a otros dos destinos en Brasil durante todo el año: Río de Janeiro y São Paulo. Ambos operan con muy buenos niveles de ocupación. Según un informe de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC), la aerolínea tiene una participación de mercado regional del 5% y una participación de mercado Brasil-Argentina del 13%.

Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ha transportado a más de 7,8 millones de personas.
El 20% de sus pasajeros son personas que viajan en avión por primera vez en sus vidas.
Cuenta con una flota de 12 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de clase única.
Vuela a 17 destinos en Argentina: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Puerto Madryn y Ushuaia.
Actualmente vuela a tres destinos en Brasil: Florianópolis, Río de Janeiro y São Paulo.
Tiene una cuota de mercado nacional del 19% y una cuota de mercado regional del 5% (Junio 2023).

Acerca de Flybondi
Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost de Argentina en la era de la Revolución de los Aviones. Fue fundada en 2016 e inició operaciones el 26 de Enero de 2018. Inauguró el segmento low cost de la industria y creció gracias a la generación de nuevos pasajeros, que antes no viajaban o viajaban muy poco. El principal inversor de la compañía es Cartesian Capital Group LLC, seguido por Yamasa Co. Limited y Givin Capital, así como inversores privados de Argentina y Europa. Flybondi cuenta con ejecutivos e inversores con amplia experiencia en el sector de la aviación.

Flybondi resumes Florianópolis

Flybondi resumes Florianópolis from 09/03

The airline Flybondi has announced that it will return to the regional destination of Florianópolis. The first low-cost airline to connect Brazil and Argentina will reconnect the Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN route, from September 3 to November 2023 with two weekly flights (2Frq/S) on Sundays and Wednesdays. As of December 2023, the frequency will be a daily flight (1Frq/D). Tickets to fly from 09/2023 are available on the web.

The budget airline has expressed that they offer significant discounts until 08/06 or until the 1,000 available coupons run out. In addition, all Flybondi routes to Brazil and within Argentina will have a 25% discount on flights between 08/01 to 09/15 on the Flybondi website with the promotional code ARGENTINA.

“This year, due to the great demand for the route, we fly to Florianópolis until June and return in September. This shows that this is a key market and where we are very well positioned. Our travel proposal stands out for being simple, safe, reliable, and with the lowest prices”, said Federico Pastori, Commercial Director of Flybondi.

Flybondi offers flights to two other destinations in Brazil throughout the year: Rio de Janeiro and São Paulo. Both operate with very good occupancy levels. According to a report by Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC), the airline has a regional market share of 5% and a Brazil-Argentina market share of 13%.

Flybondi in numbers
It began operating in Argentina in 2018 and has transported more than 7.8 million people.
20% of its passengers are people traveling by plane for the first time in their lives.
It has a fleet of 12 Boeing 737-800 NG aircraft with 189 single-class seats.
It flies to 17 destinations in Argentina: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Puerto Madryn and Ushuaia.
It currently flies to three destinations in Brazil: Florianópolis, Rio de Janeiro, and São Paulo.
It has a national market share of 19% and a regional market share of 5% (June 2023).

About Flybondi
Flybondi is the first ultra-low-cost airline in Argentina in the era of the Aircraft Revolution. It was founded in 2016 and began operations on January 26, 2018. It inaugurated the low-cost segment of the industry and grew thanks to the generation of new passengers, who previously did not travel or traveled very little. The company’s main investor is Cartesian Capital Group LLC, followed by Yamasa Co. Limited and Givin Capital, as well as private investors from Argentina and Europe. Flybondi has executives and investors with extensive experience in the aviation sector.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202307301955AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Cierra Aeropuerto Vnukovo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 07 30 19:26 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Aeropuerto de Moscú cerrado después de ataque drones

El Aeropuerto Internacional Vnukovo de Moscú fue cerrado el Domingo 30/07 después de que dos drones procedentes de Ucrania atacaron edificios en la capital rusa. “El aeropuerto Vnukovo de la capital está cerrado para salidas y llegadas, los vuelos se redirigen a otros aeropuertos. Esto fue reportado por los servicios de aviación”, informó la agencia de noticias TASS.

Moscú y sus alrededores, que se encuentran a unos 500 km (310 millas) de la frontera con Ucrania, rara vez habían sido atacados durante el conflicto en Ucrania hasta varios ataques con aviones no tripulados este año, informó AFP.

El ataque es el último de una serie de recientes ataques con aviones no tripulados, incluso contra el Kremlin y las ciudades rusas cerca de la frontera con Ucrania, que Moscú ha culpado a Kiev. A principios de Julio 2023, una descarga de ataques con aviones no tripulados interrumpió brevemente el tráfico aéreo en el mismo aeropuerto, al suroeste de la ciudad.

Close Vnukovo Airport

Moscow airport closed after drone attack Moscow’s

Vnukovo International Airport was closed on Sunday 07/30 after two drones from Ukraine attacked buildings in the Russian capital. “The capital’s Vnukovo airport is closed for departures and arrivals, flights are redirected to other airports. This was reported by aviation services”, the TASS news agency reported.

Moscow and its surroundings, which lie about 500 km (310 miles) from the Ukrainian border, had rarely been targeted during the conflict in Ukraine until several drone strikes this year, AFP reported.

The attack is the latest in a series of recent drone strikes, including against the Kremlin and Russian cities near the Ukrainian border, which Moscow has blamed on Kyviv. In early July 2023, a barrage of drone strikes briefly disrupted air traffic at the same airport, southwest of the city.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vnukovo.ru / Tass.com / Afp.com / Airgways.com
AW-POST: 202307301926AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®