Day: 2023-07-25

TransNusa servicio internacional ARJ21

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AW | 2023 07 25 12:29 | AIRLINES ROUTES

TransNusa de Indonesia completa primer servicio internacional ARJ21

La aerolínea de Indonesia TransNusa Airlines ha puesto sus dos aviones COMAC ARJ21 en operaciones de ruta internacional comenzando a utilizar la nueva aeronave en su ruta de Jakarta/CGK—Kuala Lumpur/KUL, completando cuatro vuelos comerciales y alcanzando una tasa de utilización diaria de más de siete horas el primer día.

El 24 de Julio de 2023, la aerolínea indonesia TransNusa Airlines comenzó las operaciones internacionales del ARJ21 de fabricación china, desplegando uno de sus dos aviones existentes en la ruta de Jakarta hacia Kuala Lumpur. A las 07:41 hora local, el ARJ21, registro PK-TJA, despegó del Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Jakarta (CGK) Indonesia, operando el vuelo 8B671 a Kuala Lumpur, Malaysia, siendo la duración del vuelo de 1 hora y 48 minutos, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Kuala Lumpur (KUL) a las 10:49 hora local y partió de regreso a Jakarta (CGK) a las 11:38 hs. Apenas un minuto después de que PK-TJA partiera de Kuala Lumpur, el segundo avión ARJ21 de TransNusa registro PK-TJB, que se recibió de COMAC Corp. en Junio 2023, despegó de Jakarta/CGK a las 11:39 hs y se dirigía a Kuala Lumpur/KUL. Después de un vuelo de 1 hora y 49 minutos, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 14:28 hs. Ambas aeronaves ARJ21 con registros PK-TJA y PK-TJB completaron sus vuelos de ida y vuelta entre Jakarta y Kuala Lumpur el mismo día en que comenzaron sus operaciones internacionales. En consecuencia, el día 24, tanto PK-TJA como PK-TJB completaron cuatro vuelos comerciales, con tiempos de vuelo de 7 horas y 38 minutos para PK-TJA y 7 horas y 23 minutos para PK-TJB.

TransNusa reemplazó su Airbus A320ceo con ARJ21 para operar vuelos internacionales. TransNusa Airlines abrió su primera ruta internacional el 14 de Abril de 2023, operando vuelos entre Jakarta y Kuala Lumpur. En los últimos tres meses, TransNusa ha estado utilizando su avión Airbus A320 para volar esta ruta. La alta tasa de utilización diaria de ARJ21 en TransNusa Airlines permitirá maximizar la competitividad frente a otras aerolíneas para las rutas asignadas. La frecuencia de vuelos se incrementará de dos vuelos por día a cuatro frecuencias diarias. Los boletos para los vuelos en aviones ARJ21 entre Jakarta y Kuala Lumpur están disponibles a un precio competitivo en comparación con otras aerolíneas, a partir de Rp. 999.000 rupias indonesias/US$ 67.

Anteriormente, los dos aviones ARJ21 de TransNusa estaban operando afectados a rutas domésticas entre Jakarta—Denpasar, y Jakarta—Bali.

El CEO de TransNusa, Datuk Bernard Francis, anunció en conferencia de prensa: “Vamos a dedicar el avión ARJ21 específicamente en la ruta Jakarta-Kuala Lumpur. Todavía tendremos un aumento de alrededor del 12 por ciento en la capacidad de dos A320 a ARJ21. Encontramos que la frecuencia funciona mejor que la capacidad. Es por eso que me gustaría intentar usar aviones de menor capacidad con más frecuencia para hacer que esta ruta sea más vibrante y emocionante”.

TransNusa international service ARJ21

Indonesia’s TransNusa completes first ARJ21 international service

Indonesian carrier TransNusa Airlines has put its two COMAC ARJ21 aircraft into international route operations starting to use the new aircraft on its Jakarta/CGK—Kuala Lumpur/KUL route, completing four commercial flights and reaching a daily utilization rate of more than seven hours on the first day.

On July 24, 2023, Indonesian airline TransNusa Airlines began international operations of the Chinese-made ARJ21, deploying one of its two existing aircraft on the Jakarta to Kuala Lumpur route. At 07:41 local time, ARJ21, registration PK-TJA, took off from Jakarta Soekarno—Hatta International Airport (CGK) Indonesia, operating flight 8B671 to Kuala Lumpur, Malaysia, with a flight duration of 1 hour and 48 minutes, landing at Kuala Lumpur International Airport (KUL) at 10:49 local time and departed back to Jakarta (CGK) on 11:38 a.m. Just one minute after PK-TJA departed from Kuala Lumpur, the second TransNusa ARJ21 aircraft registration PK-TJB, which was received from COMAC Corp. in June 2023, took off from Jakarta/CGK at 11:39 am and was en route to Kuala Lumpur/KUL. After a flight of 1 hour and 49 minutes, he landed at Kuala Lumpur International Airport at 02:28 PM. Both ARJ21 aircraft with registrations PK-TJA and PK-TJB completed their roundtrip flights between Jakarta and Kuala Lumpur on the same day they began their international operations. Consequently, on the 24th, both PK-TJA and PK-TJB completed four commercial flights, with flight times of 7 hours 38 minutes for PK-TJA and 7 hours 23 minutes for PK-TJB.

TransNusa replaced its Airbus A320ceo with ARJ21 to operate international flights. TransNusa Airlines opened its first international route on April 14, 2023, operating flights between Jakarta and Kuala Lumpur. For the past three months, TransNusa has been using its Airbus A320 aircraft to fly this route. The high daily utilization rate of ARJ21 at TransNusa Airlines will allow for maximizing competitiveness against other airlines for assigned routes. The frequency of flights will increase from two flights per day to four daily frequencies. Tickets for ARJ21 flights between Jakarta and Kuala Lumpur are available at a competitive price compared to other airlines, starting at Rp. 999,000 Indonesian Rupiah/US$ 67.

Previously, the two affected TransNusa ARJ21 aircraft were operating on domestic routes between Jakarta—Denpasar, and Jakarta—Bali.

TransNusa CEO Datuk Bernard Francis announced at a press conference: “We are going to dedicate the ARJ21 aircraft specifically on the Jakarta-Kuala Lumpur route. We will still have about a 12 percent increase in capacity from two A320s to ARJ21. We find frequency works better than capacity. That’s why I would like to try using smaller capacity aircraft more frequently to make this route more vibrant and exciting”.

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P&W informa problemas PW1100G

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AW | 2023 07 25 12:17 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Pratt & Whitney informa problemas motores A320neo

El Martes 25 de Julio de 2023, Raytheon Technologies Company (RTX), compañía matriz de Pratt & Whitney, anunció que los motores PW1100G de los aviones A320neo se someterán a inspecciones aceleradas debido a un problema no especificado con los polvos utilizados en los componentes del motor. Citando una “condición rara” de contaminantes en polvo que afectan los discos de turbina en los motores a reacción instalados en un modelo de avión de pasajeros Airbus A320neo, Pratt & Whitney está desmontando motores para inspeccionar las piezas problemáticas, y el CEO de la compañía matriz dijo durante una conferencia telefónica el Martes 25/07 por la mañana, que esto va a tener un costo elevado

La empresa matriz de Pratt & Whitney, RTX, recientemente renombrada y anteriormente conocida como Raytheon Technologies, anunció el problema el Martes 25/07, que afecta a los motores turbofan con engranaje PW1100G-JM que Airbus utiliza para su avión de pasajeros A320neo. Pratt & Whitney tiene su sede en East Hartford y una planta importante en Middletown, con RTX con sede en Waltham, Massachusetts, Estados Unidos.

Pratt & Whitney planea acelerar las remociones e inspecciones de motores con el objetivo de completar 200 para Septiembre 2023 y hasta 1.000 más hasta el próximo año 2024. La compañía identificó un polvo fabricado en una instalación de Nueva York como la causa del problema, sin proporcionar detalles técnicos.

“La gran pregunta es qué vamos a tener que hacer en términos de compensación a las aerolíneas. Tenemos dos años para trabajar en eso, y lo resolveremos”, dijo el CEO de RTX, Greg Hayes, el Martes 25/07 por la mañana.

Airbus monta motores de Pratt & Whitney y GE Aviation en el A320neo. Las aerolíneas estadounidenses que utilizan el avión, incluidas Frontier Airlines y Spirit Airlines, brindan servicio en el Aeropuerto Internacional Bradley en las afueras de Hartford. La aerolínea con sede en India IndiGo tiene la flota más grande del mundo de aviones A320neo.

Raytheon presentó RTX como su nuevo nombre corporativo en Junio 2023 durante el 54º Salón Aeronáutico de París. Raytheon se fusionó en 2020 con los negocios de sistemas de aviación de United Technologies Corp., agregando tanto a Pratt & Whitney como a Collins Aerospace, que también es un importante empleador de Connecticut, Estados Unidos.

P&W reports PW1100G issues

Pratt & Whitney reports A320neo engine problems

On Tuesday, July 25, 2023, Raytheon Technologies Company (RTX), the parent company of Pratt & Whitney, announced that the PW1100G engines for A320neo aircraft will undergo accelerated inspections due to an unspecified problem with powders used in engine components. Citing a “rare condition” of dust contaminants affecting turbine discs in jet engines fitted to a model Airbus A320neo airliner, Pratt & Whitney is disassembling engines to inspect problematic parts, and the parent company’s CEO said during a conference call Tuesday morning 7/25 that this is going to come at a high cost.

Pratt & Whitney’s parent company, RTX, recently renamed and formerly known as Raytheon Technologies, announced the issue on Tuesday 07/25, which affects the PW1100G-JM geared turbofan engines that Airbus uses for its A320neo airliner. Pratt & Whitney is headquartered in East Hartford and has a major plant in Middletown, with RTX based in Waltham, Massachusetts, United States.

Pratt & Whitney plans to speed up engine removals and inspections with a goal of completing 200 by September 2023 and up to 1,000 more through 2024. The company identified dust made at a New York facility as the cause of the problem, without providing technical details.

“The big question is what are we going to have to do in terms of compensating the airlines. We’ve got two years to work on that, and we’ll figure it out,” RTX CEO Greg Hayes said Tuesday morning 07/25.

Airbus mounts engines from Pratt & Whitney and GE Aviation in the A320neo. US airlines that use the aircraft, including Frontier Airlines and Spirit Airlines, provide service at Bradley International Airport outside Hartford. India-based airline IndiGo has the world’s largest fleet of A320neo aircraft. Raytheon introduced RTX as its new corporate name in June 2023 during the 54th Paris Air Show.

Raytheon merged in 2020 with the aviation systems businesses of United Technologies Corp., adding both Pratt & Whitney and Collins Aerospace, which is also a major Connecticut, US employer.

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DBk: Prattwhitney.com / Rtx.com / Airgways.com
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Virgin Atlantic autorizada vuelos a Brasil

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AW | 2023 07 25 10:38 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea británica iniciará vuelos Mayo 2024

La aerolínea británica Virgin Atlantic Airways ha anunciado el próximo destino Brasil en Sudamérica. La compañía aérea ha sido autorizada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) para operar vuelos desde y hacia este país. Con ello, podrá realizar viajes sin escalas entre São Paulo y Londres. Virgin iniciará sus conexiones en Mayo de 2024 con vuelos diarios.

La semana pasada, otra aerolínea internacional de bajo costo, Arajet, de República Dominicana, también fue autorizada a volar en Brasil, con tres vuelos semanales desde Santo Domingo a São Paulo/Guarulhos.

La ANAC de Brasil está evaluando otras tres solicitudes de autorización de compañías que pretenden operar en Brasil, dos para transporte de pasajeros y una para transporte de carga. Actualmente existen 33 compañías aéreas extranjeras autorizadas a operar vuelos comerciales regulares en el país como parte de las demandas de tráfico que presenta Brasil.

Virgin Atlantic authorized flights to Brazil

British airline will start flights May 2024

The British airline Virgin Atlantic Airways has announced the next destination Brazil in South America. The airline has been authorized by the National Civil Aviation Agency of Brazil (ANAC) to operate flights to and from this country. With this, you will be able to make non-stop trips between São Paulo and London. Virgin will start its connections in May 2024 with daily flights.

Last week, another low-cost international airline, Arajet, from the Dominican Republic, was also authorized to fly in Brazil, with three weekly flights from Santo Domingo to São Paulo/Guarulhos.

The ANAC Brazil is evaluating another three authorization requests from companies that intend to operate in Brazil, two for passenger transport and one for cargo transport. There are currently 33 foreign airlines authorized to operate regular commercial flights in the country as part of the traffic demands presented by Brazil.

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DBk: Virginatlantic.com / Gov.br/anac / Airgways.com
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Ryanair ralentización demanda viajes

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AW | 2023 07 25 10:27 | AIRLINES

Aerolínea principal europea preocupa fuerte baja tráfico 2S2023

Ryanair enciende las alarmas por la baja en la demanda de viajes. El sector de los viajes ha desafiado hasta ahora la ralentización económica mundial, al disfrutar de un récord de reservas y ganancias mientras la demanda acumulada tras la pandemia impulsó el gasto en boletos de avión y hoteles. Sin embargo, esto puede estar por cambiar. La compañía irlandesa, la mayor aerolínea europea por número de pasajeros transportados, advirtió este Lunes 24 de Julio de 2023 que la elevada inflación y el alza de los tipos de interés podrían mermar el apetito por el transporte aéreo en el segundo semestre del año 2023.

“Nos preocupa el impacto de estas tendencias macroeconómicas que podrían afectar al gasto de los consumidores en la segunda mitad del año”, dijo el CEO Michael O’Leary en un video publicado en la página web de la compañía.

Los viajes se recuperaron tras la pandemia mientras las personas atrapadas en casa durante meses disfrutaban de la oportunidad de visitar nuevos lugares y reencontrarse con familiares y amigos. Esto permitió a aerolíneas como Ryanair cobrar tarifas más altas, incluso cuando el crecimiento económico se estancó en muchos de sus principales mercados.

A finales del año pasado 2022, Michael O’Leary restó importancia a las preocupaciones sobre el impacto de la previsible recesión económica europea en el negocio de Ryanair, al calificarlas de exageradas. Sus comentarios de este Lunes 24/07 muestran que su perspectiva se volvió más cautelosa, a pesar de que Ryanair registró una utilidad de € 663 millones de Euros/US$ 735 millones en los tres meses que terminaron en Junio 2023, casi cuatro veces más que en el mismo periodo del año pasado, cuando las reservas se vieron muy afectadas por la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia. Las tarifas aéreas promedio de Ryanair aumentaron un 42% en el último trimestre, tras los fuertes descuentos del año pasado, pero la compañía observó una “moderación” de las tarifas de las reservas de última hora en Junio y principios de Julio 2023.

El CEO de Ryanair afirmó que la aerolínea podría tener que reducir los precios de los boletos para cumplir sus ambiciosos objetivos de crecimiento de pasajeros, sobre todo porque la inflación y la subida de los tipos hipotecarios pesan sobre el gasto de los consumidores.

Sin embargo, mantuvo su optimismo característico, al destacar que Ryanair tiende a crecer en las recesiones cuando los pasajeros buscan boletos más baratos. La aerolínea espera transportar 183,5 millones de pasajeros en los 12 meses que terminan en Marzo de 2024. Esta cifra es ligeramente inferior a la previsión anterior de 185 millones de pasajeros, debido a los retrasos en la entrega de los nuevos aviones Boeing 737. Ryanair acordó comprar hasta 300 aviones Boeing 737-10 MAX a principios de 2023 en una operación valorada en US$ 40.000 millones de Dólares.

La aerolínea con sede en Dublín, que este Viernes 21/07 anunció sus planes de regresar a Ucrania, pronosticando un modesto crecimiento de los beneficios para todo el año 2023.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo en Junio 2023 que esperaba que las aerolíneas de todo el mundo obtuvieran un beneficio neto de US$ 9.800 millones en 2023, más del doble de la previsión que hizo en Diciembre 2022. La última cifra marca un giro significativo para la industria de la aviación, que sufrió pérdidas netas de US$ 183.000 millones entre 2020 y 2022 debido a que los cierres por pandemia afectaron los viajes.

Ryanair slowdown travel demand

Main European airline worries about strong drop in traffic in 2H2023

Ryanair sets off the alarms due to the drop in travel demand. The travel industry has so far defied the global economic slowdown, enjoying record bookings and profits as pent-up demand from the pandemic boosted spending on airline tickets and hotels. However, this may be about to change. The Irish company, the largest European airline by number of passengers transported, warned this Monday, July 24, 2023, that high inflation and rising interest rates could reduce the appetite for air transport in the second half of 2023.

“We are concerned about the impact of these macroeconomic trends that could affect consumer spending in the second half of the year”, CEO Michael O’Leary said in a video posted on the company’s website.

Travel rebounded in the aftermath of the pandemic as people stuck at home for months relished the chance to visit new places and reconnect with family and friends. This allowed airlines like Ryanair to charge higher fares, even as economic growth stalled in many of its major markets.

At the end of last year 2022, Michael O’Leary downplayed concerns about the impact of the foreseeable European economic downturn on Ryanair’s business, calling them exaggerated. His comments this Monday 24/07 show that his outlook has become more cautious, despite Ryanair posting a profit of € 663 million Euros/US$ 735 million in the three months ending June 2023, almost four times more than in the same period last year, when bookings were hit hard by Russia’s large-scale invasion of Ukraine. Ryanair’s average airfares rose 42% in the latest quarter, following steep discounts last year, but the company saw a “moderation” of fares for last-minute bookings in June and early July 2023.

Ryanair’s CEO said the airline may have to cut ticket prices to meet its ambitious passenger growth targets, especially as inflation and rising mortgage rates weigh on consumer spending.

However, he maintained his characteristic optimism, noting that Ryanair tends to grow in downturns when passengers seek cheaper tickets. The airline expects to carry 183.5 million passengers in the 12 months ending in March 2024. This is slightly lower than the previous forecast of 185 million passengers, due to delays in the delivery of new Boeing 737 aircraft. Ryanair has agreed to purchase up to 300 Boeing 737-10 MAX aircraft in early 2023 in a deal valued at US$ 40 billion. lares.

The Dublin-based airline, which this Friday 07/21 announced its plans to return to Ukraine, forecasting modest profit growth for the full year 2023.

The International Air Transport Association (IATA) said in June 2023 that it expected airlines worldwide to post a net profit of US$ 9.8 billion in 2023, more than double the forecast it made in December 2022. The latest figure marks a significant turnaround for the aviation industry, which suffered net losses of US$ 183 billion between 2020 and 2022 due to lockdowns due to pandemic-affected travel.

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Boeing vs costos Spirit AeroSystems

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AW | 2023 07 25 10:07 | INDUSTRY

Inversores analizarán costo nuevo acuerdo laboral Spirit AeroSystems

Los ejecutivos de The Boeing Company enfrentarán preguntas difíciles de los inversores sobre si un reciente acuerdo laboral alcanzado por Spirit AeroSystems podría elevar los costos de producción de aviones cuando el fabricante de aviones estadounidense publique sus resultados financieros del segundo trimestre el Miércoles 26/07.

Spirit AeroSystems, que produce parte del fuselaje de cada avión de pasajeros Boeing, llegó a un acuerdo con su sindicato de maquinistas el 29 de Junio de 2023, una semana después de que los empleados de su sede en Wichita, Kansas, votaran a favor de la huelga. Las operaciones se reanudaron completamente el 5 de Julio de 2023.

Los analistas dijeron que buscarán respuestas sobre si el acuerdo, que aumenta los salarios en al menos un 23,5% en cuatro años, también podría resultar en un aumento de los precios de Boeing. “Lo que la huelga en Spirit realmente nos dijo es lo que sucedió con el costo de la mano de obra táctil calificada, que es que acaba de dispararse”, dijo Nick Cunningham, Analista aeroespacial de Agency Partners.

Los productores de aeronaves suelen poder protegerse de la inflación a través de cláusulas de escalada contractual que transfieren los crecientes costos a las aerolíneas. Sin embargo, esas cláusulas tienen techos, y Spirit, que espera quemar efectivo en 2023, puede no ser financieramente capaz de absorber mayores costos laborales, dijo el Analista de AeroDynamic Advisories, Richard Aboulafia: “¿Qué vas a hacer, decir: Tendrás que reducir tus márgenes de ganancia? No tienen márgenes de ganancia”, dijo Richard Aboulafia.

Los inversores también buscarán detalles sobre si el paro laboral de dos semanas retrasó la producción de la línea 737 más vendida de Boeing. El Analista de Bank of America, Ron Epstein, escribió en una nota del 12 de Julio de 2023 que el 13% de los 49 Boeing 737 MAX de fuselaje estrecho entregados en Junio 2023 provenían del inventario de Boeing en comparación con el 5% en Abril y Mayo 2023, lo que podría significar una desaceleración de las entregas de los fuselajes de la factoría de Spirit AeroSystems en Wichita.

Los problemas en Spirit han sacudido la producción y las entregas de aviones de Boeing varias veces en 2023. Un error de análisis de datos por parte del fabricante de aeroestructuras obligó a Boeing a detener las entregas del 787 Dreamliner durante varias semanas a principios de este año, y Boeing continúa reelaborando aviones 737 de fuselaje estrecho donde Spirit instaló incorrectamente dos soportes.

El negocio de defensa de Boeing también estará bajo el microscopio después de que se retrasara indefinidamente el primer lanzamiento tripulado de su nave espacial Starliner en Junio 2023. El CEO de Boeing Defense, Ted Colbert, dijo a los periodistas más tarde ese mes que el desempeño de la unidad de defensa de la compañía será similar al del primer trimestre, cuando los márgenes en la compañía fueron negativos debido en parte a un cargo en el programa KC-46.

Boeing vs Spirit AeroSystems costs

Investors to analyze cost of new labor agreement Spirit AeroSystems

Executives at The Boeing Company will face tough questions from investors about whether a recent labor agreement reached by Spirit AeroSystems could raise aircraft production costs when the US planemaker releases its second-quarter financial results on Wednesday 07/26.

Spirit AeroSystems, which produces part of the fuselage for every Boeing airliner, reached an agreement with its machinists’ union on June 29, 2023, a week after employees at its Wichita, Kansas, headquarters voted to strike. Operations fully resumed on July 5, 2023.

Analysts said they will seek answers on whether the deal, which increases wages by at least 23.5% over four years, could also result in higher prices for Boeing. “What the strike at Spirit really told us is what happened to the cost of skilled touch labor, which is it just skyrocketed”, said Nick Cunningham, Agency Partners aerospace analyst.

Aircraft producers are often able to hedge against inflation through contractual escalation clauses that pass rising costs on to the airlines. However, those clauses have ceilings, and Spirit, which expects to burn cash in 2023, may not be financially able to absorb higher labor costs, said AeroDynamic Advisories Analyst Richard Aboulafia: “What are you going to do, say: You’re going to have to cut your profit margins? They don’t have profit margins”, said Richard Aboulafia.

Investors will also be seeking details on whether the two-week work stoppage delayed production of Boeing’s best-selling 737 lineup. Bank of America Analyst Ron Epstein wrote in a July 12, 2023 memo that 13% of the 49 Boeing 737 MAX narrowbody delivered in June 2023 came from Boeing inventory compared to 5% in April and May 2023, which could mean a slowdown in deliveries of Spirit AeroSystem factory airframes. s in Wichita.

Problems at Spirit have rocked Boeing’s plane production and deliveries several times in 2023. A data analysis error by the aerostructure maker forced Boeing to halt deliveries of the 787 Dreamliner for several weeks earlier this year, and Boeing continues to rework narrow-body 737s where Spirit incorrectly installed two struts. Boeing’s defense business will also be under a microscope after the first crewed launch of its Starliner spacecraft was delayed indefinitely in June 2023.

Boeing Defense CEO Ted Colbert told reporters later that month that the performance of the company’s defense unit will be similar to that of the first quarter when margins at the company were negative due in part to a charge in the KC-46 program.

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Binter acuerda 6 E195-E2 adicionales

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AW | 2023 07 25 09:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Binter firma financiación por seis Embraer E195-E2

La aerolínea española regional Binter ha cerrado un acuerdo de financiación con un consorcio bancario integrado por los principales bancos españoles, Santander, Caixabank y BBVA, con el asesoramiento de Deloitte y KPMG, para continuar desarrollando su programa de ampliación de flota.

El Presidente de Binter, Rodolfo Núñez, y su Vicepresidente, Alfredo Morales, han firmado en su sede en Telde, Gran Canaria, el acuerdo con las tres entidades bancarias. Mediante esta operación, la aerolínea invertirá más de US$ 467 millones de Dólares afectados para la compra de seis aeronaves regionales Embraer E195-E2, que se recibirán entre 2024 y 2025 y con las que la aerolínea alcanzará un total de 16 unidades de este modelo de aeronaves.

El Presidente de Binter, Rodolfo Núñez, destacó el esfuerzo que está realizando la línea aérea por ampliar y mantener una flota moderna: “En poco tiempo pasaremos de tener cinco reactores a 16 y eso nos va a dar muchas opciones para mejorar sustancialmente la conectividad de Canarias con destinos nacionales e internacionales. El crecimiento en número de aeronaves también hará necesario un incremento en el personal de la empresa, que seguirá ejerciendo de tractor económico en el archipiélago”.

El Vicepresidente de la aerolínea, Alfredo Morales, resaltó que “la confianza de los bancos firmantes, que se basa en la solidez financiera de Binter, han permitido abordar esta importante operación”.

La renovación de la flota de Binter ha sido una constante desde que la compañía fue adquirida por empresarios canarios, en el año 2002. Desde entonces, la aerolínea ha adquirido 42 aeronaves del fabricante franco-italiano ATR Aircraft, en sucesivas operaciones cuyo importe supera los US$ 900 millones de Dólares y 16 reactores al fabricante brasileño Embraer que ha supuesto una inversión de más de US$ 1.190 millones de Dólares. Binter se ha consolidado como la aerolínea con una de las flotas más modernas y jóvenes de Europa, en virtud al respaldo de su consolidación económica.

Binter ha encargado la misma configuración especial de 132 asientos en clase única con 79 centímetros de distancia entre butacas, lo que permite una cómoda distancia entre los mismos. El interior del E2 es un referente en la industria aeronáutica gracias a su configuración de asientos en 2+2, sin asiento intermedio, y su compartimento superior puede adaptarse para albergar hasta una maleta de equipaje de mano por pasajero, duplicando la capacidad de los reactores regionales convencionales.

E2-Jets
El Embraer E195-E2 es la aeronave más grande y moderna de la familia de reactores comerciales bimotores de medio alcance E2-Jet. Los E2-Jets son reactores de pasillo único que destacan por su reducción del ruido y por ser limpios y eficientes, ofreciendo importantes mejoras, no solo en términos de consumo de combustible, sino también en costes de mantenimiento.

Embraer fue fundada 1969, ha entregado más de 8.000 aeronaves, lo que permite que cada 10 segundos un aparato fabricado por Embraer despegue de algún lugar del mundo, para transportar a más de 145 millones de pasajeros al año. Embraer es una compañía internacional con sede social en Brasil que desempeña su actividad en el sector de la aviación comercial, ejecutiva, defensa y seguridad. Es líder mundial en la fabricación de aviones comerciales de hasta 150 asientos.

Binter agrees 6 additional E195-E2

Binter signs financing for six Embraer E195-E2

The regional Spanish airline Binter has closed a financing agreement with a banking consortium made up of the main Spanish banks, Santander, Caixabank, and BBVA, with the advice of Deloitte and KPMG, to continue developing its fleet expansion program.

The President of Binter, Rodolfo Núñez, and its Vice President, Alfredo Morales, have signed the agreement with the three banking entities at their headquarters in Telde, Gran Canaria. Through this operation, the airline will invest more than US$ 467 million dollars for the purchase of six Embraer E195-E2 regional aircraft, which will be received between 2024 and 2025 and with which the airline will reach a total of 16 units of this aircraft model.

The President of Binter, Rodolfo Núñez, highlighted the effort that the airline is making to expand and maintain a modern fleet: “In a short time we will go from having five reactors to 16 and that will give us many options to substantially improve the connectivity of the Canary Islands with national and international destinations. The growth in the number of aircraft will also require an increase in the company’s staff, which will continue to act as an economic tractor in the archipelago”.

The airline’s Vice President, Alfredo Morales, highlighted that “the trust of the signatory banks, which is based on the financial strength of Binter, has allowed us to undertake this important operation”.

The renewal of the Binter fleet has been a constant since the company was acquired by Canarian businessmen in 2002. Since then, the airline has acquired 42 aircraft from the French-Italian manufacturer ATR Aircraft, in successive operations amounting to more than US$ 900 million, and 16 jets from the Brazilian manufacturer Embraer, which has involved an investment of more than US$ 1,190 million. Binter has established itself as the airline with one of the most modern and young fleets in Europe, by virtue of the support of its economic consolidation. Binter has commissioned the same special configuration of 132 seats in a single class with 79 centimeters of the distance between seats, which allows a comfortable distance between them. The interior of the E2 is a benchmark in the aviation industry thanks to its 2+2 seating configuration, with no intermediate seat, and its upper compartment can be adapted to accommodate up to one hand luggage per passenger, doubling the capacity of conventional regional jets.

E2-Jets
The Embraer E195-E2 is the largest and most modern aircraft in the E2-Jet family of twin-engine medium-range commercial jets. E2-Jets are single-aisle jets that stand out for their noise reduction and for being clean and efficient, offering significant improvements, not only in terms of fuel consumption but also in maintenance costs.

Embraer was founded in 1969, it has delivered more than 8,000 aircraft, which means that every 10 seconds an Embraer-manufactured device takes off from somewhere in the world, to transport more than 145 million passengers a year. Embraer is an international company headquartered in Brazil that carries out its activity in the commercial, executive, defense, and security aviation sectors. It is a world leader in the manufacture of commercial aircraft with up to 150 seats.

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FAA AD operaciones Boeing 757

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AW | 2023 07 25 00:44 | AVIATION ORGAMISMS / AVIATION SAFETY

Directiva Aeronavegabilidad para operadores Boeing 757

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha recibido informes de anomalías estructurales en la flota del Boeing 757, específicamente, grietas en el fuselaje. Como medida preventiva, la agencia de aeronáutica FAA ha propuesto una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) destinada a los operadores de esta aeronave registrada en Estados Unidos.

La AD es una propuesta y no una orden de cumplimiento inmediato, pero su alcance incluye la exigencia a las aerolíneas de adoptar medidas correctivas especificadas en la alerta de servicio emitida por Boeing, el fabricante del avión.

Durante el mantenimiento rutinario, estas grietas fueron descubiertas en ambas alas, alrededor de los orificios del revestimiento entre los largueros dentro de las alas. Los informes indican que una investigación exhaustiva por parte de Boeing reveló que algunos orificios del revestimiento no estaban tapados, provocando una concentración de tensión en el área. Si no se toman medidas correctivas, este estrés concentrado podría desencadenar la formación de más grietas. Las medidas correctivas alcanzan al Boeing 757-200, el primer modelo en el que se identificaron estas grietas, que se extiende a un total de 419 aeronaves, como así también la Directiva incluyen la variante más larga Boeing 757-300.

Referentes a los procedimientos sugeridos por la alerta de servicio de Boeing implican la realización de inspecciones repetitivas de Corrientes de Foucault de alta frecuencia en la superficie para detectar posibles grietas y repararlas. Es importante recordar que en 2018 y 2020, la FAA había emitido acciones para abordar posibles grietas en las mismas áreas del Boeing 757.

Las alas del avión son objeto de altos niveles de estrés multidireccional durante el vuelo en todas sus fases, lo que las convierte en una de las partes más propensas al desgaste. A considerar, también, que la producción del modelo Boeing 757 se detuvo en 2003, por lo que el ejemplar más reciente tendría alrededor de veinte años de antigüedad. Los informes apuntan a que estas grietas se encontraron en aviones que habían registrado entre 30.200 y 40.200 ciclos de vuelo, junto con entre 89.000 y 90.500 horas de vuelo.

La FAA ha remarcado que la seguridad es la principal prioridad en la industria de la aviación, y esta propuesta de AD para los operadores del Boeing 757 es un recordatorio vital de la necesidad constante de inspección, mantenimiento y reparación para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

FAA AD operations Boeing 757

Airworthiness Directive for Boeing 757 Operators

The United States Federal Aviation Administration (FAA) has received reports of structural anomalies in the Boeing 757 fleet, specifically, cracks in the fuselage. As a preventive measure, the FAA aeronautics agency has proposed an Airworthiness Directive (AD) for operators of this US-registered aircraft.

The AD is a proposal and not an order for immediate compliance, but its scope includes requiring airlines to take corrective actions specified in the service alert issued by Boeing, the aircraft manufacturer.

During routine maintenance, these cracks were discovered on both wings, around the holes in the skin between the spars inside the wings. Reports indicate that a thorough investigation by Boeing revealed that some holes in the liner were not plugged, causing a buildup of stress in the area. If corrective action is not taken, this concentrated stress could trigger the formation of more cracks. The corrective measures reach the Boeing 757-200, the first model in which these cracks were identified, which extends to a total of 419 aircraft, as well as the Directive includes the longer Boeing 757-300 variant.

Regarding the procedures suggested by the Boeing service alert, they involve performing repetitive inspections of the high-frequency Current of Foucault on the surface to detect possible cracks and repair them. It’s important to remember that in 2018 and 2020, the FAA had issued actions to address possible cracks in the same areas of the Boeing 757.

Aircraft wings are subject to high levels of multidirectional stress during flight in all phases, making them one of the parts most prone to wear. Consider, also, that the production of the Boeing 757 model stopped in 2003, so the most recent example would be around twenty years old. Reports suggest that these cracks were found in aircraft that had logged between 30,200 and 40,200 flight cycles, along with between 89,000 and 90,500 flight hours.

The FAA has stressed that safety is the top priority in the aviation industry, and this AD proposal for Boeing 757 operators is a vital reminder of the constant need for inspection, maintenance, and repair to ensure the safety of passengers and crew.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202307250044AR
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