Airbus Report 2S2023
AW | 2023 07 27 10:05 | INDUSTRY
Airbus informa resultados del primer semestre de 2023
Airbus SE ha publicado los resultados financieros consolidados del primer semestre finalizado el 30 de junio de 2023. “Durante la primera mitad de 2023 progresamos bien en todos nuestros negocios en un entorno operativo que sigue siendo complejo. Nuestros aviones comerciales tienen una gran demanda, como lo demuestran los más de 800 pedidos anunciados en el Salón Aeronáutico de París. Esta demanda está impulsada tanto por el crecimiento como por el reemplazo de flotas, ya que las aerolíneas invierten en flotas más eficientes en combustible. Con base en este desempeño del primer semestre, mantenemos nuestra guía para 2023”, dijo Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus.
Los pedidos brutos de aviones comerciales totalizaron 1080 (primer semestre de 2022: 442 aviones) con pedidos netos de 1044 aviones después de las cancelaciones (primer semestre de 2022: 259 aviones). La cartera de pedidos ascendía a un récord de 7.967 aviones comerciales a finales de junio de 2023. Airbus Helicopters registró 131 pedidos netos (primer semestre de 2022: 163 unidades) que estaban bien distribuidos entre programas e incluían 19H160. La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor fue de € 6.000 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 6.500 millones de Euros), incluidos 4 aviones A330 Multi Role Tanker Transport de nueva construcción y 5 convertidos para Canadá. Los ingresos consolidados aumentaron un 11% interanual hasta los € 27.700 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 24.800 millones de euros). Se entregaron un total de 316 aviones comerciales (primer semestre de 2022: 297 aviones), incluidos 25 A220, 256 de la familia A320, 14 A330 y 21 A350.
Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 16 por ciento, reflejando principalmente el mayor número de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 145 unidades (primer semestre de 2022: 115 unidades), impulsadas principalmente por el segmento de helicópteros ligeros. Los ingresos de la División aumentaron un 16 por ciento, reflejando principalmente un desempeño sólido en todos los programas y servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space disminuyeron un 8%, principalmente debido a los retrasos en Space Systems y la entrega gradual de Military Air Systems. En el primer semestre de 2023 se entregaron tres aviones de transporte militares A400M.
EBIT Ajustado Consolidado
Una alternativa, la medida de rendimiento y el indicador clave que captura el margen comercial subyacente mediante la exclusión de cargos importantes o ganancias causados por movimientos en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como ganancias/pérdidas de capital por la enajenación y adquisición de negocios, fue de € 2.618 millones de Euros (1S2022: € 2.645 millones de Euros).
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvo prácticamente estable en € 2256 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 2276 millones de Euros). El efecto positivo del aumento de las entregas, apoyado en una tasa de cobertura más favorable, se vio parcialmente mitigado por las inversiones para preparar el futuro. El primer semestre de 2022 incluyó el impacto positivo no recurrente de las obligaciones de jubilación parcialmente compensado por el impacto resultante de las sanciones internacionales contra Rusia. En el primer semestre de 2023, se lograron más avances en temas relacionados con el cumplimiento que permitieron la liberación de disposiciones.
La aceleración del programa A220 continúa hacia una tasa de producción mensual de 14 aviones a mediados de la década. En el programa de la Familia A320, la producción está progresando bien hacia la tasa previamente anunciada de 75 aviones por mes en 2026. Se seguirán realizando ajustes tácticos en la planificación de la producción según sea necesario para cumplir con esta tasa objetivo, que ahora es el punto de referencia clave para el empresa y la cadena de suministro. La reciente inauguración de una nueva línea de ensamblaje final con capacidad para A321 en Toulouse es el último hito concreto en el desarrollo del sistema industrial global de Airbus. En el A321XLR, el programa de pruebas de vuelo avanza hacia la entrada en servicio prevista para el segundo trimestre de 2024.
En aviones de fuselaje ancho, la Compañía continúa apuntando a la tasa 4 para el A330 en 2024 y la tasa 9 para el A350 a fines de 2025.
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a € 274 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 215 millones de Euros), lo que refleja el sólido desempeño en todos los programas y servicios. El primer semestre de 2022 también incluyó elementos no recurrentes positivos netos.
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó hasta los 78 millones de euros (primer semestre de 2022: € 155 millones de Euros), lo que refleja principalmente la disminución de los ingresos, así como la actualización de las suposiciones sobre algunos contratos a largo plazo, en consonancia con el difícil entorno del negocio espacial de la división. El primer semestre de 2022 también incluyó elementos no recurrentes positivos netos.
En el programa A400M, las actividades de desarrollo continúan para lograr la hoja de ruta de capacidad revisada. Las actividades de reacondicionamiento están progresando en estrecha alineación con el cliente. No se reconoció ningún impacto material neto adicional en la primera mitad de 2023. Persisten los riesgos en la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados, en la confiabilidad operativa de las aeronaves, en las reducciones de costos y en asegurar el volumen general según la línea de base revisada.
Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a 1.431 millones de euros (1S2022: € 1.256 millones de Euros).
EBIT consolidado (reportado) ascendió a € 1.887 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 2.579 millones de Euros), incluidos ajustes netos de € -731 millones de Euros. Estos Ajustes comprendieron:
€ -651 millones de euros relacionados con el desfase de pagos previos a la entrega en dólares y la revaluación del balance, de los cuales € -291 millones de euros fueron en el segundo trimestre. Esto está relacionado principalmente con el efecto de escalonamiento que surge de la diferencia entre la fecha de transacción y la fecha de entrega;
€ -34 millones de Euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras, de los cuales € -25 millones de Euros fueron en el segundo trimestre;
€ -46 millones de Euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales € -32 millones de Euros fueron en el segundo trimestre.
El resultado financiero fue de € 102 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 107 millones de Euros). Refleja principalmente un impacto positivo por la revalorización de ciertas participaciones, parcialmente compensado por el resultado financiero neto y los impactos negativos por la revalorización de instrumentos financieros. El beneficio neto consolidado fue de € 1526 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 1901 millones de Euros) con un beneficio por acción informado consolidado de € 1,94 Euros (primer semestre de 2022: € 2,42 Euros).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de € 1.574 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 1.955 millones de Euros), lo que refleja el progreso en las entregas, así como un aumento en el inventario relacionado con el aumento continuo en todos los programas. También incluye un calendario favorable de cobros y pagos.
El flujo de caja libre consolidado fue de € 1474 millones de Euros (primer semestre de 2022: € 1646 millones de Euros). La posición de caja bruta se situó en € 22.900 millones de Euros a finales de Junio de 2023 (final de 2022: € 23.600 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada de € 9.100 millones de Euros (final de 2022: € 9.400 millones de Euros).
Panorama
Se mantiene la guía emitida en Febrero de 2023. Como base para su orientación para 2023, la Compañía no asume interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para entregar productos y servicios. La orientación de la Compañía para 2023 es antes de fusiones y adquisiciones. Sobre esa base, la Compañía se propone lograr en 2023 en torno a: 720 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de € 6.000 millones de Euros; Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de € 3.000 millones de Euros. 
Airbus Report 2S2023
Airbus reports first half 2023 results
Airbus SE has published consolidated financial results for the first half to June 30, 2023. “During the first half of 2023 we progressed well across all of our businesses in an operating environment that remains complex. Our commercial aircraft are in high demand, as evidenced by the more than 800 orders announced at the Paris Air Show. This demand is driven by both growth and fleet replacement, as airlines invest in more fuel-efficient fleets. Based on this first half performance, we maintain our guidance for 2023”, said Guillaume Faury, Airbus Chief Executive Officer.
Gross commercial aircraft orders totaled 1,080 (H1 2022: 442 aircraft) with net orders of 1,044 aircraft after cancellations (H1 2022: 259 aircraft). The order book stood at a record 7,967 commercial aircraft at the end of June 2023. Airbus Helicopters recorded 131 net orders (H1 2022: 163 units) which were well distributed across schedules and included 19H160. Airbus Defense and Space order intake by value was €6 billion Euros (H1 2022: € 6.5 billion Euros), including 4 new-build and 5 converted A330 Multi Role Tanker Transport aircraft for Canada.
Consolidated revenue increased 11% year-on-year to € 27.7bn Euros (1H 2022: €24.8bn Euros). A total of 316 commercial aircraft were delivered (H1 2022: 297 aircraft), including 25 A220s, 256 A320 Family, 14 A330s and 21 A350s. Revenue from Airbus’ commercial aircraft activities increased by 16 percent, primarily reflecting the higher number of deliveries. Airbus Helicopters deliveries increased to 145 units (H1 2022: 115 units), mainly driven by the light helicopter segment. Division revenue increased 16 percent, primarily reflecting strong performance across all programs and services. Airbus Defense and Space revenues decreased 8%, primarily due to delays at Space Systems and the phased handover of Military Air Systems. Three A400M military transport aircraft were delivered in the first half of 2023.
Consolidated Adjusted EBIT
An alternative, performance measure and key indicator that captures underlying business margin by excluding material charges or gains caused by movements in program-related provisions, restructurings or currency impacts, as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses was € 2,618 million Euros (1H2022: € 2,645 million Euros).
Adjusted EBIT related to Airbus commercial aircraft activities was broadly flat at € 2.256 million (H1 2022: € 2.276 million). The positive effect of the increase in deliveries, supported by a more favorable coverage rate, was partially mitigated by investments to prepare for the future.
The first half of 2022 included the non-recurring positive impact of retirement obligations partially offset by the impact resulting from international sanctions against Russia. In the first half of 2023, further progress was made on compliance-related issues that allowed for the release of provisions.
Acceleration of the A220 program continues towards a monthly production rate of 14 aircraft by mid-decade. In the A320 Family program, production is progressing well towards the previously announced rate of 75 aircraft per month by 2026. Tactical adjustments to production planning will continue to be made as necessary to meet this target rate, which is now the key reference point for the company and the supply chain. The recent inauguration of a new A321-capable Final Assembly Line in Toulouse is the latest concrete milestone in the development of Airbus’ global industrial system. On the A321XLR, the flight test program is progressing toward entry into service scheduled for the second quarter of 2024.
In widebody aircraft, the Company continues to target a rate 4 for the A330 in 2024 and a rate 9 for the A350 by the end of 2025.
Airbus Helicopters adjusted EBIT increased to € 274 million Euros (H1 2022: € 215 million Euros), reflecting strong performance across all programs and services. The first half of 2022 also included net positive non-recurring items.
Airbus Defense and Space adjusted EBIT decreased to € 78 million (H1 2022: € 155 million Euros), mainly reflecting lower revenues as well as updated assumptions on some long-term contract terms, in keeping with the difficult environment of the division’s space business. The first half of 2022 also included net positive non-recurring items.
On the A400M program, development activities continue to achieve the revised capability roadmap. Reconditioning activities are progressing in close alignment with the customer. No additional net material impact was recognized in the first half of 2023. Risks remain in qualifying technical capabilities and associated costs, in aircraft operational reliability, in cost reductions, and in securing overall volume as per the revised baseline.
Consolidated self-financed R&D expenses amounted to €1,431 million (1H2022: €1,256 million Euros).
Consolidated EBIT (reported) amounted to €1,887 million Euros (first half 2022: €2,579 million Euros), including net adjustments of € -731 million Euros. These Adjustments included:
€ -651 million euros related to the mismatch of pre-delivery payments in dollars and balance sheet revaluation, of which € -291 million euros were in the second quarter. This is mainly related to the staggering effect arising from the difference between the transaction date and the delivery date;
€ -34 million Euros related to the transformation of Aerostructures, of which € -25 million Euros were in the second quarter;
€ -46 million Euros of other costs, including compliance, of which € -32 million Euros were in the second quarter.
The financial result was €102 million Euros (first half of 2022: € 107 million Euros). It mainly reflects a positive impact from the revaluation of certain holdings, partially offset by the net financial result and the negative impacts from the revaluation of financial instruments. Consolidated net profit was € 1,526 million Euros (H1 2022: € 1,901 million Euros) with reported consolidated earnings per share of € 1.94 Euros (H1 2022: € 2.42 Euros).
Consolidated free cash flow before M&A and customer financing was € 1,574 million Euros (H1 2022: € 1,955 million Euros), reflecting progress in deliveries as well as an increase in inventory related to the continued increase in all programs. It also includes a favorable collection and payment schedule.
Consolidated free cash flow was € 1,474 million Euros (first half 2022: € 1,646 million Euros). The gross cash position stood at € 22.9 billion Euros at the end of June 2023 (end 2022: € 23.6 billion Euros), with a consolidated net cash position of € 9.1 billion (end 2022: € 9,400 million Euros).
Panorama
Guidance issued in February 2023 is maintained. As the basis for its 2023 guidance, the Company assumes no additional disruptions to the global economy, air traffic, supply chain, internal Company operations, and its ability to deliver products. and services. The Company’s guidance for 2023 is before mergers and acquisitions. On this basis, the Company intends to achieve in 2023 around 720 deliveries of commercial aircraft; Adjusted EBIT of € 6,000 million Euros; Free cash flow before M&A, and customer financing of € 3 billion Euros. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202307271005AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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