AW | 2023 07 31 21:28 | INDUSTRY
Ordena fabricantes divulgación procesos seguridad industrial
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Miércoles 26/07 que exigirá a los fabricantes de aviones que presenten y divulguen información crítica de seguridad a la agencia aeronáutica, incluidos cambios en los sistemas clave de control de vuelo, durante el proceso de certificación después de que dos Boeing 737 MAX se estrellan. El borrador de la política, que está abierto a comentarios públicos hasta el 25 de Agosto de 2023, fue ordenado por el Congreso de Estados unidos en 2020 como parte de las reformas radicales del proceso de certificación luego de los accidentes de dos aeronaves Boeing 737 MAX en 10/2018 y 03/2019 que mataron a 346 personas en conjunto.
La FAA ha comunicado que “establecerá hitos a lo largo del proceso de certificación que ayudarán a la agencia a evaluar si cualquier cambio de diseño en los sistemas de los aviones debe considerarse novedoso o inusual y, por lo tanto, requiere un escrutinio adicional”. Los constructores The Boeing Company y Airbus US no hicieron comentarios de inmediato.
Procesos industriales
La compañía americana Boeing no reveló detalles clave a la agencia FAA de un sistema de seguridad de Control de Vuelo denominado MCAS, que estaba vinculado a ambos accidentes fatales y diseñado para ayudar a contrarrestar la tendencia del 737 MAX a desbalancearse.
Los accidentes, que le han costado a Boeing más de US$ 20.000 millones de dólares en concepto de compensación, costos de producción y multas, llevaron a una puesta a tierra de veinte meses sometiendo a escrutinio al modelo de aeronave. Un informe de la Cámara de Representantes dijo que Boeing no clasificó al MCAS como un sistema crítico para la seguridad, lo que habría atraído un mayor escrutinio de la FAA durante el proceso de certificación y dijo que la “FAA falló en su supervisión de Boeing y su certificación de la aeronave”.
En 2022, la FAA otorgó a Boeing una extensión del programa de cumplimiento regulatorio más corta que la que buscaba el fabricante de aviones, para que pueda garantizar que la compañía implemente las mejoras requeridas. En Marzo de 2022, la FAA optó por renovar el programa de Autorización de Designación de Organización (ODA) de Boeing por tres años en lugar de los cinco años que Boeing había solicitado.
En Diciembre de 2021, un informe del Senado de los Estados Unidos dijo que la FAA debe hacer un mejor trabajo supervisando Boeing y la certificación de nuevos aviones, así como revisar las acusaciones planteadas por los denunciantes. La FAA todavía está considerando si certificar dos variantes adicionales de la línea 737 MAX, el Boeing 737-7 MAX una variante más pequeña y el Boeing 737-10 MAX la versión más grande. 
FAA orders safety report
Orders manufacturers to disclose industrial safety processes system
The Federal Aviation Administration (FAA) said Wednesday 07/26 that it will require aircraft manufacturers to submit and disclose critical safety information to the aeronautical agency, including changes to key flight control systems, during the certification process. after two Boeing 737 MAXs crash. The draft policy, which is open for public comment until August 25, 2023, was mandated by the United States Congress in 2020 as part of sweeping reforms to the certification process following the crashes of two Boeing 737 MAX aircraft. in 10/2018 and 03/2019 which killed 346 people together.
The FAA has announced that it “will establish milestones throughout the certification process that will help the agency assess whether any design changes to aircraft systems should be considered novel or unusual and therefore require additional scrutiny”. Builders The Boeing Company and Airbus US had no immediate comment.
Industrial processes
The American company Boeing did not reveal key details to the FAA agency of a Flight Control safety system called MCAS, which was linked to both fatal accidents and designed to help counteract the tendency of the 737 MAX to unbalance.
The accidents, which have cost Boeing more than US$ 20 billion in compensation, production costs, and fines, led to a 20-month grounding of scrutiny on the aircraft model. A House report said Boeing did not classify MCAS as a safety-critical system, which would have drawn further FAA scrutiny during the certification process, saying the “FAA failed in its oversight of Boeing and your aircraft certification”.
In 2022, the FAA granted Boeing a shorter regulatory compliance program extension than the planemaker was seeking, so it can ensure the company implements the required improvements. In March 2022, the FAA elected to renew Boeing’s Organization Designation Authorization (ODA) program for three years instead of the five years that Boeing had requested.
In December 2021, a United States Senate report said the FAA should do a better job of overseeing Boeing and the certification of new aircraft, as well as review allegations raised by whistleblowers. The FAA is still considering whether to certify two additional variants of the 737 MAX line, the Boeing 737-7 MAX a smaller variant, and the Boeing 737-10 MAX the larger version. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Reuters.com / Airgways.com
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