Boeing busca aumentar línea 737 MAX
AW | 2023 08 06 16:33 | INDUSTRY
Spirit AeroSystems completa trabajos reparación 737 MAX
Subsidiaria busca aumentar cuota producción narrowbody
Spirit AeroSystems ha completado los trabajos de reparación en accesorios verticales de aleta en todos los Boeing 737 MAX en Wichita, Kansas, Estados Unidos. Finalizando el proceso de reacondicionamiento de algunos desperfectos encontrados en la línea de fabricación del de la aeronave de fuselaje estrecho, simultáneamente busca ahora aumenta la producción para cumplir con los planes de aceleración de The Boeing Company para elevar una tasa de producción a 42 unidades mensuales, ha expresado al comentar sobre el estado del programa 737 MAX durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de 2023 de Spirit.
El arrastre de los percances económicos y logísticos generados por la crisis sanitaria mundial y los efectos en el transporte aéreo continuarán retrasando la tasa de producción de los Boeing 737, mientras que no podría estabilizarse en 38 unidades al mes en el corto plazo, sugieren los datos de análisis. Boeing está aumentando constantemente la producción del programa 737, pero la historia reciente sugiere que podría ser hasta bien entrado 2024 antes de que la compañía se estabilice en el lanzamiento de una cuota estable de 38 aviones nuevos cada mes.
La compañía confirmó durante su llamada de ganancias del 26 de Julio de 2023 que se encuentra en transición a 38 por mes desde la tasa estable más reciente de 31 unidades. Boeing no publica detalles sobre los despliegues mensuales y ha sido abierto sobre las cifras ascendentes y descendentes a medida que alcanza una nueva tasa y luego trabaja para permanecer allí. “A medida que avanzamos hacia la tasa más alta, continuaremos priorizando la estabilidad, y tomará algún tiempo entregar consistentemente a 38 por mes fuera de la línea”, dijo el CFO Brian West.
El último aumento oficial de tasa de Boeing a 31 se produjo en 2022. La compañía dijo a principios de Julio de 2022 que había alcanzado la tasa 31 en Junio 2022, y agregó que la incertidumbre de la cadena de suministro significaba que tomaría tiempo estabilizarse en 31 por mes.
Las cifras compiladas por la consultora Aero Analysis Partners (AAP), que rastrea los lanzamientos mensuales por programa, muestran que Boeing lanzó al menos 31 737 en Marzo y Junio de 2022. Pero la compañía no comenzó a sacar consistentemente al menos 31 por mes hasta Diciembre de 2022.
El ascenso de este año 2023 a 38 unidades podría estar en un camino similar. Las cifras de AAP muestran que Boeing lanzó 40 737 en Junio 2023, pero la cifra de Julio 2023 fue aproximadamente la mitad de eso a partir de la llamada de ganancias, según un análisis de AAP visto por Aviation Week.
Perspectivas tasa producción
Mirando hacia el futuro, Boeing está menos preocupado por el momento de los hitos mensuales que por el objetivo de gama alta. El plan actual de la compañía prevé una tasa mensual de 50 aviones en 2025 o 2026. Los ejecutivos de la compañía insisten en que la forma en que llega allí no es materialmente importante. “La tasa de 38 tiene que venir y tiene que venir en una forma estable para que no estemos arriba y abajo todos los meses. Pero quizás más importante que eso, ahora tenemos una muy buena visibilidad de la cadena de suministro. Sabemos si están listos para las próximas [tasas] para 40, 42, 44, etcétera”, dijo Dave Calhoun en la llamada de ganancias.
Si bien la incertidumbre de la cadena de suministro probablemente persistirá hasta 2024, varios desarrollos positivos podrían ayudar a Boeing a alcanzar sus tasas más altas antes. Está agregando capacidad de línea de producción en forma de dos nuevas líneas: una que recientemente se reinició en sus instalaciones de fuselaje estrecho de Renton (WA) desde hace mucho tiempo, y una nueva línea en Everett (WA), más conocida por la producción de fuselaje ancho. La rapidez con que esas líneas se pongan al día y se pueda contar con que produzcan a un ritmo regular y creciente ayudará a determinar qué tan rápido la producción del programa 737 alcanza, o tal vez supera, los cincuenta aviones por mes. 
Boeing seeks to increase production 737 MAX
Spirit AeroSystems completes repair work on 737 MAX
Subsidiary seeks to increase narrowbody production quota
Spirit AeroSystems has completed repair work on vertical fin attachments on all Boeing 737 MAXs in Wichita, Kansas, USA. Completing the reconditioning process of some defects found in the manufacturing line of the narrow-body aircraft, it is simultaneously seeking to increase production to comply with The Boeing Company acceleration plans to raise a production rate to 42 units per month, it has expressed. commenting on the status of the 737 MAX program during Spirit’s second quarter 2023 earnings call.
The drag of the economic and logistical setbacks generated by the global health crisis and the effects on air transport will continue to delay the production rate of Boeing 737, while it could not stabilize at 38 units per month in the short term, data suggests of analysis. Boeing is steadily ramping up production of the 737 program, but recent history suggests it could be well into 2024 before the company levels off at launching a steady quota of 38 new planes each month.
The company confirmed during its July 26, 2023 earnings call that it is transitioning to 38 per month from the most recent stable rate of 31 units. Boeing does not release details on monthly rollouts and has been open about rising and falling numbers as it hits a new rate and then works to stay there. “As we move toward the higher rate, we will continue to prioritize stability, and it will take some time to consistently deliver to 38 per month of the line”, CFO Brian West said.
Boeing’s last official rate increase to 31 came in 2022. The company said in early July 2022 that it had reached a rate of 31 in June 2022, adding that supply chain uncertainty meant it would take time to stabilize at 31 per month.
Figures compiled by consultancy Aero Analysis Partners (AAP), which tracks monthly launches by program, show that Boeing launched at least 31, 737 in March and June 2022. But the company didn’t start consistently rolling out at least 31 a month until December 2022.
This year’s 2023 rise to 38 units could be on a similar path. AAP figures show Boeing launched 40,737 in June 2023, but the July 2023 figure was about half that as of the earnings call, according to an AAP analysis seen by Aviation Week. Prospects production rate
Looking ahead, Boeing is less concerned with the timing of monthly milestones than with the high-end target. The company’s current plan envisions a monthly rate of 50 planes in 2025 or 2026. Company executives insist that how it gets there is not materially important. “The 38 rate has to come and it has to come in a steady fashion so we’re not up and down every month. But maybe more important than that, we now have really good supply chain visibility. We know if they’re ready for the next [rates] for 40, 42, 44, et cetera”, Dave Calhoun said on the earnings call. While supply chain uncertainty will likely persist through 2024, several positive developments could help Boeing reach its highest rates sooner. It is adding production line capacity in the form of two new lines: one that recently restarted at its long-standing Renton (WA) narrowbody facility, and a new line in Everett (WA), better known for the production-wide body. How quickly those lines catch up and can be counted on to produce at a steady and increasing rate will help determine how quickly production of the 737 program reaches, or perhaps exceeds, fifty aircraft per month. 
PUBLISHER: Airgways.com
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