Inversiones en Philippine Airlines

AW | 2023 08 15 08:03 | AIRLINES
Philippine Airline renovación flota y servicio
Philippine Airlines (PAL) ha anunciado la continuidad de inversiones en la renovación de la flota y red de servicios, después que los resultados financieros están mejorando. Los mejores resultados permiten a la aerolínea “construir una Philippine Airlines mejor, más fuerte y más ágil que crea un mayor valor para nuestros clientes”, dijo el Presidente y Director de Operaciones Stanley K. Ng en un comunicado de prensa el 11/08.
La aerolínea reportó una ganancia neta 2Q2023 de PHP 8.1 mil millones/US$ 141 millones en comparación con PHP 3.0 mil millones en el mismo trimestre de 2022. Los ingresos aumentaron un 27 por ciento a PHP 45.6 mil millones, principalmente gracias a transportar más pasajeros. Los gastos operativos aumentaron a PHP 35.1 mil millones desde PHP 28.5 mil millones. El beneficio operativo mejoró a PHP 10 mil millones, frente a PHP 4,8 mil millones el año pasado.
PAL aumentó su beneficio neto 1H2023 a PHP 13.6 mil millones desde PHP 4.1 mil millones. Los ingresos de pasajeros fueron de hasta PHP 78.2 mil millones de PHP 33.1 mil millones, ya que la aerolínea transportó siete millones de pasajeros. Esto es un 89 por ciento más que en 2022, cuando la demanda aún era baja debido a las restricciones de viaje de Coronavirus.
Los servicios a China se reanudaron y ahora incluyen Beijing, Shanghai, Guangzhou, Quanzhou y Xiamen. Las rutas clave en la red son las de Nueva York, San Francisco, Los Ángeles, Toronto, Guam, Honolulu y Vancouver, así como a Melbourne, Sydney, Brisbane y el nuevo servicio a Perth. Singapur, Bangkok, Phnom Penh, Kuala Lumpur, Tokio, Nagoya, Osaka, Fukuoka, Seúl y Busan se muestran en la red asiática. PAL también opera a Doha, Dammam, Riad y Dubai en el Medio Oriente. En Marzo 2023, anunció un acuerdo interlínea con Emirates. PAL no tiene servicios a Europa. Clark y Cebú son los principales centros regionales junto con Manila. La red nacional cubre treinta y dos destinos.
Los ingresos de carga se redujeron en un 54 por ciento, pero Philippine Airlines no los especifica. Dice que muchos vuelos chárter de carga se suspendieron porque se dio prioridad a los servicios de pasajeros. El beneficio operativo mejoró a PHP 17.4 mil millones desde PHP 6.6 mil millones, y el EBITDA a PHP 24.2 mil millones desde PHP 14.4 mil millones, lo que resulta en un margen operativo del 27.8 por ciento.
Nuevos A350 y A321neo
Stanley Ng no comparte detalles de los planes de la flota, a excepción de la inversión en nueve Airbus A350-1000 que se confirmó durante el Salón Aeronáutico de París. Reemplazarán nueve Boeing 777-300ER con diez años de antigüedad. Cuando ingresen los A350-1000 complementarán los dos A350-900 que han permanecido en la flota después de que cuatro más fueran devueltos a sus arrendadores tras la reestructuración durante la pandemia. Estos aviones ahora operan con Lufthansa Airlines.
Philippine Airlines también está en proceso de renovar la flota de fuselaje estrecho y ha recibido ocho Airbus A321neo de los 21 pedidos. Trece A320ceo operados por PAL Express son actualmente los aviones más antiguos de la flota con una edad media de casi catorce años. Diez A330-300 tienen una edad media de 9,5 años.
Philippine Airlines dice que también mejorará sus servicios, aumentando la atención al cliente y los agentes del centro de contacto, y desplegando un nuevo sistema de gestión de relaciones con los clientes dentro de 2023 para proporcionar opciones de autoservicio más personalizadas para los clientes.
Lucio C. Tan III, Presidente y Director de Operaciones de PAL Holdings, dijo en un comunicado de prensa: “Nos complace ver que Philippine Airlines está comenzando a darse cuenta de los beneficios de los sacrificios que hicimos en los últimos años. PAL está en una senda de recuperación y ahora está en condiciones de llevar a cabo importantes iniciativas de transformación digital y de productos para crecer en medio de una industria de la aviación más competitiva y desafiante”.
Investments in Philippine Airlines

Philippine Airlines fleet renewal and service
Philippine Airlines (PAL) has announced the continuity of investments in the renewal of the fleet and service network, after the financial results are improving. The improved results allow the airline to “build a better, stronger and more agile Philippine Airlines that creates greater value for our customers”, President and Chief Operating Officer Stanley K. Ng said in a press release on 08/11.
The airline reported a 2Q2023 net profit of PHP 8.1 billion/US$141 million compared to PHP 3.0 billion in the same quarter of 2022. Revenue increased 27 percent to PHP 45.6 billion, mainly thanks to carrying more passengers. Operating expenses increased to PHP 35.1 billion from PHP 28.5 billion. Operating profit improved to PHP 10 billion, from PHP 4.8 billion last year.
PAL increased its 1H2023 net profit to PHP 13.6 billion from PHP 4.1 billion. Passenger revenue was up PHP 78.2 billion from PHP 33.1 billion as the airline carried seven million passengers. This is 89 percent more than in 2022 when demand was still low due to Coronavirus travel restrictions.
Services to China have resumed and now include Beijing, Shanghai, Guangzhou, Quanzhou, and Xiamen. Key routes in the network are those to New York, San Francisco, Los Angeles, Toronto, Guam, Honolulu, and Vancouver, as well as Melbourne, Sydney, Brisbane, and the new service to Perth. Singapore, Bangkok, Phnom Penh, Kuala Lumpur, Tokyo, Nagoya, Osaka, Fukuoka, Seoul, and Busan are displayed on the Asian network. PAL also operates in Doha, Dammam, Riyadh, and Dubai in the Middle East. In March 2023, it announced an interline deal with Emirates. PAL does not have services in Europe. Clark and Cebu are the main regional centers along with Manila. The national network covers thirty-two destinations.
Cargo revenue fell by 54 percent, but Philippine Airlines does not specify. He says many cargo charters have been suspended because passenger services were given priority. Operating profit improved to PHP 17.4 billion from PHP 6.6 billion, and EBITDA to PHP 24.2 billion from PHP 14.4 billion, resulting in an operating margin of 27.8 percent.
New A350 and A321neo
Stanley Ng does not share details of the fleet’s plans, except for the investment in nine Airbus A350-1000s that was confirmed during the Paris Air Show. They will replace nine ten-year-old Boeing 777-300ERs. When the A350-1000s arrive they will complement the two A350-900s that have remained in the fleet after four more were returned to their lessors following restructuring during the pandemic. These aircraft now operate with Lufthansa Airlines.
Philippine Airlines is also in the process of renewing its narrow-body fleet and has received eight Airbus A321neo out of 21 orders. Thirteen A320ceo operated by PAL Express are currently the oldest aircraft in the fleet with an average age of almost fourteen years. Ten A330-300s have an average age of 9.5 years.
Philippine Airlines says it will also improve its services, increasing customer support and contact center agents, and rolling out a new customer relationship management system within 2023 to provide more personalized self-service options for customers.
Lucio C. Tan III, President and Chief Operating Officer of PAL Holdings said in a press release: “We are pleased to see that Philippine Airlines is beginning to realize the benefits of the sacrifices we have made over the past few years. PAL is on a path of recovery and is now in a position to undertake significant digital and product transformation initiatives to grow in the midst of a more competitive and challenging aviation industry”.

PUBLISHER: Airgways.com
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