Day: 2023-08-28

Retrasos tráfico Reino Unido

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AW | 2023 08 28 20:55 | AIR TRAFFIC

NATS soluciona problemas retrasos/cancelaciones

La National Air Traffic Services (NATS) ha informado que se encuentra solucionado la falla técnica en el control del espacio aéreo del Reino Unido. El problema ha generado retrasos y cancelaciones de muchos vuelos de las aerolíneas que enfrentaron retrasos el Lunes 28/08 después de que el Sistema de Control de Tráfico Aéreo de Gran Bretaña se vio afectado por una avería que ralentizó los despegues y aterrizajes en todo el Reino Unido en uno de los días de viaje más concurridos del año. Más de tres horas después de reportar el problema técnico, el operador de control de vuelo National Air Traffic Services dijo que había identificado y remediado el problema y que los vuelos podrían comenzar a volver a la normalidad. Pero decenas de vuelos fueron cancelados, y el Aeropuerto de Heathrow dijo que sus horarios serían significativamente interrumpidos por el resto del día.

NATS dijo que la interrupción había afectado su capacidad para procesar planes de vuelo automáticamente, lo que significa que los planes tenían que ingresarse manualmente, un proceso mucho más lento, pero el organismo no ha revelado la causa del problema que ha generado la paralización de los viajes. El servicio dijo que había aplicado restricciones de flujo de tráfico para mantener la seguridad, pero que el espacio aéreo del Reino Unido permanecía abierto.

Después de solucionar el problema, NATS dijo que estaba “trabajando estrechamente con las aerolíneas y los aeropuertos para administrar los vuelos afectados de la manera más eficiente posible. Nuestros ingenieros monitorearán cuidadosamente el rendimiento del sistema a medida que volvamos a las operaciones normales”.

El Lunes 28/08 fue un día festivo para muchos en el Reino Unido y una fecha en la que muchas familias regresan de vacaciones antes del comienzo del año escolar.

Decenas de vuelos fueron cancelados en London/Heathrow, el centro aéreo más concurrido de Europa, que instó a los pasajeros a viajar solo al aeropuerto si se confirma que su vuelo sigue operando. “Los equipos de Heathrow están trabajando tan duro como pueden para minimizar los impactos en cadena y ayudar a aquellos cuyos viajes se han visto afectados”, dijo en un comunicado del aeropuerto londinense.

British Airways dijo que tenía que hacer cambios significativos en su horario y aconsejó a los pasajeros reservados en vuelos de corta distancia el lunes que no vayan a los aeropuertos sin confirmar el estado de su vuelo.

El analista de aviación Alastair Rosenschein, un ex piloto de British Airways, dijo que el sistema de tráfico aéreo parecía haber sufrido algún tipo de falla irregular en lugar de un cierre total: “La interrupción será bastante severa en algunos aeropuertos y algunos vuelos con destino al Reino Unido probablemente tendrían que aterrizar en otros países europeos para reducir el flujo de aviones entrantes”.

La autoridad europea de tráfico aéreo Eurocontrol advirtió de retrasos muy altos, y los aeropuertos tanto dentro como fuera del Reino Unido dijeron a los pasajeros que esperaran demoras y cancelaciones en sus vuelos. Los pasajeros programados para volar a Gran Bretaña desde aeropuertos europeos dijeron que se les dijo que esperaran retrasos de varias horas o más.

UK traffic delays

NATS solves delays/cancellations problems

The National Air Traffic Services (NATS) has informed us that the technical failure in the control of the United Kingdom airspace has been solved. The problem has led to delays and cancellations of many flights for airlines which faced delays on Monday 08/28 after Britain’s Air Traffic Control System was affected by a fault that slowed takeoffs and landings across the UK. United on one of the busiest travel days of the year. More than three hours after reporting the technical problem, flight control operator National Air Traffic Services said it had identified and remedied the problem and flights could begin to return to normal. But dozens of flights were cancelled, and Heathrow Airport said its schedules would be significantly disrupted for the rest of the day.

NATS said the outage had affected its ability to process flight plans automatically, meaning plans had to be entered manually, a much slower process, but the agency has not disclosed the cause of the problem that has led to the halt. trips. The service said it had applied traffic flow restrictions to maintain safety, but UK airspace remained open.

After fixing the issue, NATS said it was “working closely with airlines and airports to manage affected flights as efficiently as possible. Our engineers will carefully monitor system performance as we return to normal operations”.

Monday 28/08 was a public holiday for many in the UK and a date when many families return from holiday before the start of the school year.

Dozens of flights were canceled at London/Heathrow, Europe’s busiest air hub, which urged passengers to only travel to the airport if their flight is confirmed to be still operating. “Heathrow teams are working as hard as they can to minimize the knock-on impacts and help those whose travels have been affected”, it said in a statement from the London Airport.

British Airways said it had to make significant changes to its schedule and advised passengers booked on short-haul flights on Monday not to go to airports without confirming their flight status.

Aviation analyst Alastair Rosenschein, a former British Airways pilot, said the air traffic system appeared to have suffered some kind of irregular failure rather than a full shutdown: “The disruption will be quite severe at some airports and some flights to the UK they would probably have to land in other European countries to reduce the flow of incoming planes”.

European air traffic authority Eurocontrol warned of very high delays, and airports both inside and outside the UK told passengers to expect delays and cancellations on their flights. Passengers scheduled to fly to Britain from European airports said they were told to expect delays of several hours or more.

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Buscan certificación europea SSJ-100

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AW | 2023 08 28 15:25 | INDUSTRY

Fondo inversión interés certificación EASA SSJ 100

Una parte crítica del acuerdo para vender la participación del grupo aeroespacial United Aircraft Corporation (UAC) en la italiana SuperJet International (SJI) puede ser un certificado europeo para el avión SSJ-100, con un contacto en un comprador accionario de la compañía del Emiratos Árabes Unidos Markab Capital, que espera organizar la producción de aviones en los Emiratos Árabes Unidos con la participación de la parte italiana.

SuperJet International (SJI) de Italia, una empresa conjunta entre United Aircraft Company (UAC) y Leonardo S.p.A., está en conversaciones con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) sobre la posibilidad de obtener un certificado de tipo europeo para el avión SSJ 100. Un interlocutor cercano a SJI dijo que la transferencia del certificado y toda la documentación técnica para la aeronave es una de las condiciones bajo las cuales la compañía de inversión emiratí Markab Capital está lista para adquirir la participación de UAC en SuperJet International.

A principios de Febrero de 2012, EASA emitió un certificado de tipo A-176 para el Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B). El Superjet se convirtió en el primer avión de pasajeros ruso certificado de acuerdo con las normas de aviación CS-25 EASA, lo que hizo posible suministrarlo a la Unión Europea. En la primavera de 2022, el certificado fue suspendido.

Uno de los casos raros más conocidos de transferencia de certificados de tipo es la compra por parte de Airbus del proyecto Bombardier CSeries en 2018, que luego pasó a llamarse A220. El procedimiento para transferir un certificado de tipo, aprobado por EASA, implica la confirmación obligatoria del certificado de desarrollador Design Organisation Approvals (DOA). El titular del certificado de tipo europeo sigue siendo el fabricante de la aeronave PJSC Yakovlev, anteriormente Irkut Group.

La compañía SJI señaló que se está esforzando por asegurar el futuro del proyecto atrayendo nuevos accionistas: “Estamos trabajando activamente en un plan para reiniciar la compañía, que será posible solo después de que se cumplan ciertas condiciones y se obtengan los permisos necesarios de las autoridades italianas y rusas”. El CEO de SJI, Camillo Perfido, no ha formaulado comentarios directos. Los servicios de prensa de EASA, Markab, Rostec, UAC y Yakovlev no comentaron sobre la situación.

SJI creó en 2007 las estructuras de la UAC y el holding Leonardo (entonces el grupo se llamaba Finmeccanica) para personalizar el SSJ 100 antes de las entregas a aerolíneas extranjeras. Las acciones de UAC, junto con cuatro aviones SSJ en Venecia, fueron incautadas en Italia en el verano de 2022. Los medios italianos escribieron que UAC posee un total del 90% de las acciones por valor de US$ 160 millones de Dólares. En Febrero de 2023, SJI anunció la intención de Markab Capital de los Emiratos Árabes Unidos de adquirir una participación del 49% en UAC. El 41% iría al estudio italiano Guidotti International. En Junio 2023, SJI informó que la Oficina de Inversiones de Abu Dhabi (ADIO) aprobó un proyecto para construir una línea regional de ensamblaje de aviones en Al Ain, sin especificar la marca del avión. La planta en Al Ain podría construirse en 2025, y para 2026, los Emiratos Árabes Unidos e Italia habrán establecido una cadena de suministro para los componentes necesarios, dijo SJI. El monto de la inversión en el proyecto en la primera etapa se estima en € 200 millones de Euros.

La parte italiana está tratando de presentar el acuerdo como un hecho consumado. Actualmente, no existen avances reales, ni en la transferencia del certificado, ni en el descongelamiento de las acciones. La eliminación del arresto de las acciones de la UAC puede ocurrir cuando se escale el intercambio de activos congelados con extranjeros.

La AESA puede transferir un certificado sin la participación de su titular si “ha dejado de existir legalmente y no puede proporcionar una opinión técnica relacionada con el mantenimiento de la aeronavegabilidad”. En este caso, el nuevo titular potencial debe demostrar que podrá ser responsable de la aeronavegabilidad de la aeronave. Los interlocutores evaluaron las posibilidades de ensamblar aviones en los Emiratos Árabes Unidos como mínimas sin una estrecha cooperación entre las tres partes: EASA, Yakovlev y SJI. La mayoría de ellos dudaban de que durante la implementación del proyecto en los Emiratos Árabes Unidos, la parte rusa pudiera ayudar o recibir componentes de extranjeros en el contexto de las sanciones.

Fuentes en el IAC y el Registro de Aviación de la Federación de Rusia (Rosaviatsiya) sugirieron que los extranjeros no están listos para volver a certificar la aeronave, tomará años. Los interlocutores estimaron el período mínimo para establecer la producción en una planta en los Emiratos Árabes Unidos antes de ingresar a la certificación en cinco años. Una de las fuentes del periódico señaló que habrá problemas para encontrar alternativas a muchos componentes, desde sistemas de aire acondicionado hasta neumáticos únicos, cuya línea de producción fue detenida por Michelin en 2022. Algunos de los interlocutores del periódico creen que el objetivo principal de las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos en el desarrollo de la industria de la aviación se basa más bien en la imagen.

Según Andrey Shnyrev, miembro del grupo de trabajo de la OACI, los Emiratos Árabes Unidos se están alejando constantemente de depender exclusivamente del comercio de petróleo y buscan desarrollar industrias de alta tecnología, “por lo que sus ambiciones en la industria aeronáutica no son sorprendentes”. En la primera etapa, el certificado europeo “no es particularmente necesario, las perspectivas para el suministro de la aeronave a Europa son muy modestas”, dijo. El titular del certificado puede ser una organización italiana, entonces el proceso de obtención, muy probablemente, será más fácil. Andrey Shnyrev cree que la compañía de los Emiratos Árabes Unidos puede obtener cuatro SSJ ubicados en Venecia: “La experiencia de su operación nos permitirá comprender e implementar mejor el concepto de la aeronave, capacitar al personal para la operación y las pruebas, así como a los instructores para la capacitación adicional del personal”.

Seeking European certification SSJ-100

Investment fund interest EASA SSJ 100 certification

A critical part of the deal to sell the United Aircraft Corporation (UAC) aerospace group’s stake in Italy’s SuperJet International (SJI) may be a European certificate for the SSJ-100 aircraft, with a lead on a shareholder buyer of the United Arab Emirates company. United Markab Capital, hopes to organize the production of aircraft in the United Arab Emirates with the participation of the Italians part.

Italy’s SuperJet International (SJI), a joint venture between the United Aircraft Company (UAC) and Leonardo S.p.A., is in talks with the European Aviation Safety Agency (EASA) about the possibility of obtaining a European-type certificate for the SSJ 100 aircraft. An interlocutor close to SJI said that the transfer of the certificate and all technical documentation for the aircraft is one of the conditions under which the Emirati investment company Markab Capital is ready to acquire UAC’s stake in SuperJet International.

In early February 2012, EASA issued an A-176 type certificate for the Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B). The Superjet became the first Russian passenger aircraft certified in accordance with CS-25 EASA aviation standards, which made it possible to supply it to the European Union. In the spring of 2022, the certificate was suspended.

One of the most well-known rare cases of transfer of type certificates is the purchase by Airbus of the Bombardier CSeries project in 2018, which was later renamed the A220. The procedure for transferring a type certificate, approved by EASA, involves the mandatory confirmation of the Design Organization Approvals (DOA) developer certificate. The holder of the European-type certificate remains the aircraft manufacturer PJSC Yakovlev, formerly Irkut Group.

The SJI company noted that it is striving to secure the future of the project by attracting new shareholders: “We are actively working on a plan to restart the company, which will be possible only after certain conditions are met and the necessary permits are obtained from the authorities Italian and Russian”. SJI CEO Camillo Perfido had no direct comment. The press services of EASA, Markab, Rostec, UAC, and Yakovlev did not comment on the situation.

SJI created in 2007 the structures of the UAC and the Leonardo holding company (then the group was called Finmeccanica) to customize the SSJ 100 before deliveries to foreign airlines. The UAC shares, along with four SSJ aircraft in Venice, were seized in Italy in the summer of 2022. Italian media wrote that UAC owns a total of 90% of the shares worth US$160 million. In February 2023, SJI announced the intention of Markab Capital of the United Arab Emirates to acquire a 49% stake in UAC. 41% would go to the Italian studio Guidotti International. In June 2023, SJI reported that the Abu Dhabi Investment Office (ADIO) approved a project to build a regional aircraft assembly line in Al Ain, without specifying the make of the aircraft. The plant in Al Ain could be built in 2025, and by 2026, the United Arab Emirates and Italy will have established a supply chain for the necessary components, SJI said. The amount of investment in the project in the first stage is estimated at € 200 million Euros.

The Italian side is trying to present the deal as a fait accomplished. Currently, there are no real advances, neither in the transfer of the certificate nor in the unfreezing of the shares. The de-arrest of UAC actions may occur when the exchange of frozen assets with foreigners escalates.

EASA can transfer a certificate without the participation of its holder if “it has legally ceased to exist and cannot provide a technical opinion related to continuing airworthiness”. In this case, the potential new holder must demonstrate that he may be responsible for the airworthiness of the aircraft. The interlocutors assessed the possibilities of assembling aircraft in the United Arab Emirates as minimal without close cooperation between the three parties: EASA, Yakovlev, and SJI. Most of them doubted that during the implementation of the project in the United Arab Emirates, the Russian side could help or receive components from foreigners against the background of sanctions.

Sources in the IAC and the Register of Aviation of the Russian Federation (Rosaviatsiya) suggested that foreigners are not ready to re-certify the aircraft, it will take years. The interlocutors estimated the minimum period to establish production at a plant in the United Arab Emirates before entering certification at five years. One of the newspaper’s sources pointed out that there will be problems finding alternatives to many components, from air conditioning systems to unique tires, whose production line was halted by Michelin in 2022. Some of the newspaper’s interlocutors believe that the main objective of the authorities of the United Arab Emirates in the development of the aviation industry is based rather on the image.

According to Andrey Shnyrev, a member of the ICAO working group, the UAE is steadily moving away from relying exclusively on oil trade and looking to develop high-tech industries, “so its ambitions in the aviation industry are not surprising”. At the first stage, the European certificate “is not particularly necessary, the prospects for the supply of the aircraft to Europe are very modest”, he said. The holder of the certificate can be an Italian organization, then the process of obtaining it will most likely be easier. Andrey Shnyrev believes that the company from the United Arab Emirates can get four SSJs located in Venice: “The experience of their operation will allow us to better understand and implement the concept of the aircraft, train personnel for operation and testing, as well as instructors for further training of staff”.

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Tormenta Idalia en Caribe

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AW | 2023 08 28 12:35 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Idalia aproxima hacia Florida, Estados Unidos
Huracán Franklin en Islas Bermudas
Ingreso temporada huracanes 2023

Los organismos de servicios meteorológicos de Estados Unidos se encuentran monitoreando activamente la tormenta tropical Idalia, que continúa el curso de su trayectoria desde en el Mar Caribe pasando por el extremo Oeste de Cuba y dirigiéndose tentativamente hacia las costas del Noroeste del Estado de Florida. Si bien aún se desconoce mucho sobre el camino exacto de la tormenta, se ha emitido un alerta para la zona.

El Centro Nacional de Huracanes (NHC) está monitoreando de cerca dos tormentas que se aproximan, una de las cuales podría tener un impacto significativo en los viajes esta semana.

El primero es el Huracán Franklin, el primer huracán importante de la temporada de huracanes del Atlántico 2023. Franklin está actualmente a unas 40 millas al Norte de la Isla Gran Turca y 505 millas al Suroeste de las Bermudas. A partir de las 07:00 a.m. El Lunes 29/08 por la mañana, no hay alertas costeras o advertencias vigentes con Franklin, pero el NHC está advirtiendo a los de Bermudas que monitoreen el progreso de la tormenta, lo que podría producir algunas alertas más tarde el lunes.

El segundo es la Tormenta Tropical Idalia, que se espera que tenga un impacto mucho mayor. Según el NHC, Idalia se encuentra actualmente a unas 125 millas al sur del extremo occidental de Cuba, moviéndose a 7 mph y produciendo vientos de cerca de 65 mph con ráfagas más altas. En su trayectoria actual, Idalia llegará a la costa del Golfo de Florida en algún momento temprano el miércoles y, para entonces, se pronostica que se fortalecerá en un huracán mayor. Se espera que Idalia tenga un gran impacto tanto en Cuba como en Florida, particularmente en la costa oeste del estado y Panhandle, que podrían experimentar marejadas ciclónicas y fuertes vientos tan pronto como el Martes 29/08.

Huracán Idalia
El Centro Nacional de Huracanes (NHC) ha emitido una alerta de huracán para el Condado de Alachua, que incluye Gainesville. Además, una alerta de huracán sigue vigente para la costa del Golfo de Florida, desde Englewood hasta Indian Pass, incluida la Bahía de Tampa. La Alerta de Tormenta Tropical emitida para la costa del Golfo de Florida, al sur de Englewood a Chokoloskee, también sigue vigente.

La Tormenta Tropical Idalia se fortaleció durante la noche del día Domingo 27/08 y se pronostica que se convertirá en huracán en un plazo de veinticuatro horas. El Centro Nacional de Huracanes ahora espera que el sistema se convierta en un huracán importante antes de llegar a la costa del Golfo de Florida el Miércoles 30/08. Los meteorólogos consideran las tormentas que son de Categoría 3 por encima de los huracanes mayores. Los meteorólogos dijeron que todavía es demasiado pronto para especificar qué partes del Estado de Florida impactará la tormenta. Sin embargo, instaron a partes de la costa Oeste de Florida y el panhandle de Florida “a prepararse para posibles impactos significativos y monitorear futuras actualizaciones del pronóstico para esta situación cada vez más peligrosa”. Esto incluye vientos peligrosos con fuerza de huracán, fuertes lluvias que pueden provocar inundaciones urbanas y repentinas, y marejadas ciclónicas potencialmente mortales.

Las proyecciones del sistema Idalia ingresaría a tierra a lo largo de la costa Oeste de Florida como Categoría 3 el Miércoles 30/08 por la mañana. El Centro del Servicio Meteorológico Nacional en Jacksonville dijo que el área de Gainesville debería prepararse para vientos huracanados equivalentes a una tormenta de Categoría 1, que oscila entre 65 y 85 mph con ráfagas de hasta 105 mph.

Alerta aerolíneas
Se da aviso a las aerolíneas y usuarios del transporte aéreo, como así también a la población en general a continuar monitoreando y actualizando todos los impactos esperados o cambios en el cronograma a medida que la información esté disponible a través de los canales oficiales para observar las actualizaciones.

Hasta el Lunes 28/08 por la mañana, las aerolíneas ha tomado medidas de contingencia, entre ellas American Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines y United Airlines ha emitido exenciones para viajar debido a Idalia, aunque United emitió una para el huracán Franklin para aquellos que viajan dentro o fuera de las Islas Bermudas. Southwest Airlines ha emitido una exención para los vuelos programados de Martes 29/08 a Jueves 31/08 para los aeropuertos de Florida, incluidos Jacksonville, Orlando y Tampa, junto con Savannah/Hilton Head, Georgia. Southwest está permitiendo que aquellos que desean alterar sus planes de viaje vuelvan a reservar en la clase original de servicio o viaje en espera sin pagar cargos adicionales.

Storm Idalia in the Caribbean

Idalia approaches Florida, United States
Hurricane Franklin in Bermuda
Income hurricane season 2023

The United States meteorological service agencies are actively monitoring Tropical Storm Idalia, which continues its course from the Caribbean Sea passing through the extreme west of Cuba and tentatively heading towards the northwestern coast of the State of Florida. While much is still unknown about the exact path of the storm, a watch has been issued for the area.

The National Hurricane Center (NHC) is closely monitoring two approaching storms, one of which could have a significant impact on travel this week.

The first is Hurricane Franklin, the first major hurricane of the 2023 Atlantic hurricane season. Franklin is currently about 40 miles north of Grand Turk Island and 505 miles southwest of Bermuda. Starting at 07:00 a.m. As of Monday morning 08/29, there are no coastal watches or warnings in effect with Franklin, but the NHC is advising those in Bermuda to monitor the storm’s progress, which could produce some watches later on Monday.

The second is Tropical Storm Idalia, which is expected to have a much larger impact. According to the NHC, Idalia is currently about 125 miles south of the western tip of Cuba, moving at 7 mph and producing winds near 65 mph with higher gusts. On its current track, Idalia will reach Florida’s Gulf Coast sometime early Wednesday and is forecast to strengthen into a major hurricane by then. Idalia is expected to have a major impact on both Cuba and Florida, particularly the state’s west coast and Panhandle, which could experience storm surges and strong winds as early as Tuesday 08/29.

Hurricane Idalia
The National Hurricane Center (NHC) has issued a hurricane watch for Alachua County, which includes Gainesville. Additionally, a hurricane watch remains in effect for the Florida Gulf Coast from Englewood to Indian Pass, including Tampa Bay. A Tropical Storm Watch issued for the Gulf Coast of Florida, south of Englewood to Chokoloskee, also remains in effect.

Tropical Storm Idalia strengthened overnight on Sunday 08/27 and is forecast to become a hurricane within twenty-four hours. The National Hurricane Center now expects the system to become a major hurricane before reaching the Florida Gulf Coast on Wednesday 08/30. Meteorologists consider storms that are Category 3 above major hurricanes. Forecasters said it is still too early to specify which parts of the state of Florida the storm will impact. However, they urged parts of Florida’s west coast and the Florida panhandle “to prepare for potentially significant impacts and to monitor future forecast updates for this increasingly dangerous situation”. This includes dangerous hurricane-force winds, heavy rains that can cause urban and flash flooding, and life-threatening storm surges.

Projections for the Idalia system would make landfall along the west coast of Florida as a Category 3 on Wednesday morning 08/30. The National Weather Service Center in Jacksonville said the Gainesville area should prepare for hurricane-force winds equivalent to a Category 1 storm, ranging from 65 to 85 mph with gusts as high as 105 mph.

Airlines alert
Airlines and users of air transport, as well as the general population, are advised to continue monitoring and updating all expected impacts or changes in the schedule as information becomes available through official channels to observe the updates.

As of Monday 08/28 morning, airlines have taken contingency measures, including American Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines and United Airlines have issued waivers for travel due to Idalia, although United issued one for Hurricane Franklin for those traveling within or outside of Bermuda. Southwest Airlines has issued a waiver for flights scheduled Tuesday 08/29 through Thursday 08/31 for Florida airports, including Jacksonville, Orlando, and Tampa, along with Savannah/Hilton Head, Georgia. Southwest is allowing those who wish to alter their travel plans to rebook in the original class of service or standby travel without paying additional fees.

National Hurricane Center

Centro Nacional de Huracanes (noaa.gov)

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JetSMART Colombia suma avión

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AW | 2023 08 28 10:00 | AIRLINES / INDUSTRY

JetSMART contará con avión A320neo y nueva tripulación

La nueva filial JetSMART Airlines Colombia se encuentra recibiendo su primer avión Airbus A320neo fabricado en Mobile, Estado de Alabama, Estados Unidos. Este hará parte de la fila de flotas áreas que marcará el inició de las operaciones de la filial suramericana en Colombia. JetSMART Airlines Group ha tomado entrega de su aeronave número 26 como parte de la expansión de los servicios de red de todo el grupo en Sudamérica.

A principios del 2023, la Aeronáutica Civil de Colombia ha dado el aval a la aerolínea de bajo costo controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners para comenzar el proceso de certificación y operar vuelos domésticos en Colombia. JetSMART Airlines Colombia es la cuarta filial después de establecerse en Chile, Argentina y Perú.

La compañía da la bienvenida al 26º Airbus A320neo que ha sido entregado el 24/08 luciendo un esquema típico de librea de una guacamaya roja que se convertirá en la primera aeronave en operar vuelos domésticos en Colombia una vez que se otorgue la autorización para tales operaciones en el país.

JetSMART está buscando abrir una sucursal doméstica en Colombia, luego de éxitos similares en Chile, Argentina y Perú. JetSMART Colombia operará 27 rutas domésticas y aprovechar la brecha de mercado que dejó tras las quiebras de Viva Air y Ultra Air en el país sudamericano.

Flota de JetSMART
JetSMART Airlines, fundada en 2016, se ha convertido rápidamente en una destacada aerolínea de ultra bajo costo con operaciones en Chile, Argentina y Perú. Empleando una moderna flota de aviones Airbus A320 y A321, la aerolínea ha transportado a más de 20 millones de pasajeros hasta la fecha.

JetSMART Chile tiene doce aviones, incluyendo dos (2) A320ceo, cinco (5) A320neo y cinco (5) A321neo. La sucursal argentina tiene nueve (9) A320ceo, y la peruana tiene cuatro (4) A320neo. JetSMART aún espera recibir 99 aviones adicionales de la familia A320neo y catorce A321XLR en los próximos años.

JetSMART Colombia adds plane

JetSMART will have A320neo aircraft and new crew

The new subsidiary JetSMART Airlines Colombia is receiving its first Airbus A320neo aircraft manufactured in Mobile, State of Alabama, United States. This will be part of the line of air fleets that will mark the beginning of the operations of the South American subsidiary in Colombia. JetSMART Airlines Group has taken delivery of its 26th aircraft as part of the expansion of group-wide network services in South America.

At the beginning of 2023, the Civil Aeronautics of Colombia gave the endorsement to the low-cost airline controlled by the US investment fund Indigo Partners to begin the certification process and operate domestic flights in Colombia. JetSMART Airlines Colombia is the fourth subsidiary after establishing itself in Chile, Argentina, and Peru.

The company welcomes the 26th Airbus A320neo that has been delivered on 08/24 sporting a typical scarlet macaw livery scheme that will become the first aircraft to operate domestic flights in Colombia once authorization for such operations is granted. in the country.

JetSMART is looking to open a domestic branch in Colombia, following similar successes in Chile, Argentina, and Peru. JetSMART Colombia will operate 27 domestic routes and take advantage of the market gap left after the bankruptcies of Viva Air and Ultra Air in the South American country.

JetSMART fleet
JetSMART Airlines, founded in 2016, has quickly become a leading ultra-low-cost carrier with operations in Chile, Argentina, and Peru. Using a modern fleet of Airbus A320 and A321 aircraft, the airline has carried more than 20 million passengers to date.

JetSMART Chile has twelve aircraft, including two (2) A320ceo, five (5) A320neo, and five (5) A321neo. The Argentine branch has nine (9) A320ceo, and the Peruvian branch has four (4) A320neo. JetSMART still expects to receive an additional 99 A320neo Family aircraft and fourteen A321XLR in the coming years.

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Aerolíneas incorporará 8vo. 737 MAX

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AW | 2023 08 28 09:30 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas adquirirá octavo Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas ha anunciado que aproxima la incorporación de su octavo Boeing 737-8 MAX a su flota de aeronaves narrowbody. La aerolínea de Argentina daría la bienvenida a su nueva aeronave con matrícula asignada LV-KKD y una antigüedad de 4.4 años de antigüedad. Como parte de las incorporaciones proyectadas para el 4Q2023, Aerolíneas Argentinas sumaría tres aeronaves adicionales.

El octavo Boeing 737-8 MAX corresponde al Número de Serie SN43564, LN7470, realizando el primer vuelo el 24/03/2019. La aeronave está configurada para Y189 en clase económica, empleando motores CFMI LEAP-1B. Aerolíneas Argentinas podría reconfigurar la distribución de los asientos en función de su política desarrollada en la flota 737 MAX.

El historial del nuevo avión Boeing 737-8 MAX que Aerolíneas Argentinas incorporará ha tomado registro como OK-SWK para la aerolínea checa Smartwings en leasing de Altavair Airfinance y almacenado. Flair Airlines toma la aeronave con registro C-FLGD con fecha de entrega el 19/12/202 que es almacenado con registro OE-ILD. Aerolíneas Argentinas adquiere la nueva aeronave para matricularla con registrado LV-KKE para ser entregada en breve.

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, ha expresado que la compañía recibirá tres Boeing 737-8 MAX adicionales hacia finales del 4Q2023 como parte de los anuncios indicados oportunamente. De esta manera, la aerolínea alcanzará una flota de diez unidades al término de 2023. Al tiempo que proyecta entre 2024 y 2025 alcanzar una flota de diecisiete aviones adicionales reservando tres registros LV-KIT, KIU y KIV. La octava próxima incorporación permitirá ampliar y robustecer los destinos y rutas, como así también enfocados al inicio de la temporada estival 2023-2024.

Aerolíneas will incorporate 8vo. 737MAX

Aerolíneas Argentinas will acquire eighth Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas has announced that it is approaching the incorporation of its eighth Boeing 737-8 MAX to its fleet of narrowbody aircraft. The Argentine airline would welcome its new aircraft with the assigned registration LV-KKD and an age of 4.4 years old. As part of the incorporations projected for 4Q2023, Aerolíneas Argentinas would add three additional aircraft.

The eighth Boeing 737-8 MAX corresponds to Serial Number SN43564, LN7470, making the first flight on 03/24/2019. The aircraft is configured for Y189 in economy class, using CFMI LEAP-1B engines. Aerolíneas Argentinas could reconfigure the distribution of seats based on its policy developed in the 737 MAX fleet.

The history of the new Boeing 737-8 MAX aircraft that Aerolíneas Argentinas will incorporate has been registered as OK-SWK for the Czech airline Smartwings under lease from Altavair Airfinance and stored. Flair Airlines takes the aircraft with registration C-FLGD with a delivery date of 12/19/202 which is stored with registration OE-ILD. Aerolíneas Argentinas acquired the new aircraft to register it with registered LV-KKE to be delivered shortly.

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, has stated that the company will receive three additional Boeing 737-8 MAXs by the end of 4Q2023 as part of the timely announcements. In this way, the airline will reach a fleet of ten units by the end of 2023. At the same time, it projects between 2024 and 2025 to reach a fleet of seventeen additional aircraft, reserving three registrations LV-KIT, KIU, and KIV. The eighth forthcoming addition will allow the destinations and routes to be expanded and strengthened, as well as focused on the start of the 2023-2024 summer season.

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China levanta restricciones COVID

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AW | 2023 08 28 09:19 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

China cancelación test COVID de ingreso al país

La República Popular de China ha anunciado que pone fin a una de las pocas restricciones que continuaban por la crisis de la pandemia del COVID-19, terminando con las restricciones impuestas como medidas sanitarias después de años de requisitos para los usuarios del transporte aéreo. En Enero 2023 el Gobierno levantó los requisitos de cuarentena, y después fue ampliando el número de países a los que consideraba seguro viajar. mientras que las dificultades sanitarias se focalizaban en su propio país.

El 15 de Marzo de 2023 dio la bienvenida a los viajeros internacionales al anunciar la entrega de visados a ciudadanos extranjeros. También reactivó la validez de los visados chinos entregados antes del 28 de Marzo de 2020. Ahora, China pone fin a una de las pocas restricciones que tenían por el azote de la pandemia. Su portavoz del Ministerio de Exteriores, Wang Wenbin, ha anunciado el 27/08 que eliminará la obligación de presentar un test COVID-19 para ingresar al país, anunciando que volverá a recibir turistas extranjeros por primera vez desde principios de 2020. Esta medida llega tras haber conseguido una fuerte contención de los casos. Desde el estallido de la epidemia, China mantuvo una política de “Covid cero”, imponiendo durísimas restricciones de entrada y salida. De esta manera, China reabre sus fronteras tras casi tres años de aislamiento. Ahora, vuelve a dar un nuevo paso al frente para el retorno a la normalidad total en el turismo desde y hacia la región.

China lifts COVID restrictions

China cancels COVID test to enter the country

The People’s Republic of China has announced that it is ending one of the few restrictions that continued due to the COVID-19 pandemic crisis, ending the restrictions imposed as sanitary measures after years of requirements for air transport users. In January 2023 the Government lifted the quarantine requirements, and then gradually expanded the number of countries it considered safe to travel to. while health difficulties focused on their own country.

On March 15, 2023, he welcomed international travelers by announcing the delivery of visas to foreign citizens. It also reactivated the validity of Chinese visas issued before March 28, 2020. Now, China is ending one of the few restrictions they had due to the scourge of the pandemic. Its spokesman for the Ministry of Foreign Affairs, Wang Wenbin, announced on 08/27 that it will eliminate the obligation to present a COVID-19 test to enter the country, announcing that it will once again receive foreign tourists for the first time since the beginning of 2020. This measure comes after having achieved a strong containment of cases. Since the outbreak of the epidemic, China has maintained a “zero Covid” policy, imposing harsh entry and exit restrictions. In this way, China reopens its borders after almost three years of isolation. Now, it is taking a new step forward for the return to total normality in tourism to and from the region.

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