AW | 2023 08 29 23:43 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Actualización Directivas Aeronavegabilidad para Boeing 777
La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha comunicado la actualización de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para los Boeing 777. Los reguladores de aviación de Estados Unidos han emitido una Directiva actualizada el Marts 29/08 sobre un problema de craqueo con todos los Boeing 777.
La Directiva de Aeronavegabilidad de reemplazo de la Administración Federal de Aviación “fue motivada por un informe de una grieta encontrada en un acorde inferior del larguero delantero”, dijo en el aviso del Registro Federal. Los errores en la directiva anterior también “introdujeron una nueva condición insegura relacionada con la aplicación de ciertos sellos de tapa de sujetador”, dijo la agencia de aviación estadounidense.
Aunque Boeing presentó un informe inicial de errores a fines de 2022, la compañía no produjo “documentación detallada y completa de estos errores que no se recibió hasta fines de Julio de 2023” debido a la longitud y complejidad del boletín de requisitos, dijo la FAA en el aviso. Aunque Boeing tiene la intención de revisar el boletín, la FAA emitió la nueva directiva, pues “este trabajo llevará más tiempo del que permite el riesgo para la seguridad pública”, dijo la agencia. Un portavoz de Boeing dijo que apoyaba plenamente la regla de la FAA, “que es consistente con la guía que hemos compartido con los operadores anteriormente”.
FAA upgrades AD Boeing 777
Update Airworthiness Directives for Boeing 777
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has communicated the update of the Airworthiness Directive (AD) for the Boeing 777. The aviation regulators of the United States issued an updated Directive on Tuesday 29/08 regarding a cracking problem with all Boeing 777s.
The Federal Aviation Administration’s replacement Airworthiness Directive “was prompted by a report of a crack found in a lower chord of the forward spar”, it said in the Federal Register notice. The errors in the previous directive also “introduced a new unsafe condition related to the application of certain fastener cover seals”, the US aviation agency said.
Although Boeing submitted an initial bug report in late 2022, the company did not produce “complete and detailed documentation of these bugs that was not received until the end of July 2023” due to the length and complexity of the requirements bulletin, the FAA said. in the notice. Although Boeing intends to revise the bulletin, the FAA issued the new directive, saying “this work will take longer than the risk to public safety allows”, the agency said. A Boeing spokesman said he fully supported the FAA rule, “which is consistent with the guidance we have shared with operators previously”.
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Los pilotos de Aerolíneas Argentinas nucleados en Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) han iniciado reuniones informativas en los lugares de trabajo desde las 09:00 hs del Martes 29/08, envirtud de un acuerdo paritario que recupere el salario afectado por la inflación y la devaluación de la moneda del Peso Argentino. El gremio de APLA integrante de Sidicatos Aeronáuticos Unidos inició reuniones informativas en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery para dar a conocer a sus afiliados los motivos por los que la negociación paritaria vigente se encuentra estancada tras dos reuniones realizadas con directivos de la compañía aérea. Los gremios de UPSA y APA, sindicatos que nuclean al personal de tierra, también realizaran reuniones informativas en Aeroparque durante el día que visualiza los reclamos de recomposición salarial en línea con APLA.
Comunicado APLA La Asociación que nuclea a los pilotos de Aerolíneas Argentinas ha informado que los reclamos derivan de la recomposición y actualización salarial por la compañía que ha resulto insuficiente para las actualizaciones remunerativas. El comunicado difundido por APLA expresa: “En un año de pleno crecimiento con números sin precedentes para la empresa, están generando una situación innecesaria al mantener una postura intransigente que impide avanzar en un acuerdo de recomposición salarial acorde a los aumentos continuos en el costo de vida que pagamos día a día. Ante esta realidad, resulta indispensable un cambio de actitud de los directivos de Aerolíneas Argentinas a la brevedad para destrabar la presente discusión paritaria”.
Pilots Aerolíneas salary recomposition
Informative meetings for Aerolíneas Argentinas pilots
The pilots of Aerolíneas Argentinas grouped in the Association of Air Line Pilots (APLA) have started informative meetings in the workplace since 09:00 on Tuesday 29/08, by virtue of a joint agreement that recovers the salary affected by inflation and the devaluation of the Argentine Peso currency. The union of APLA, a member of the United Aeronautical Unions, began informative meetings at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport to inform its affiliates of the reasons why the current joint negotiation is stalled after two meetings held with executives of the airline. The unions of UPSA and APA, unions that bring together the ground personnel, will also hold informative meetings at Aeroparque during the day that visualize the claims for salary recomposition in line with APLA.
APLA statement The Association that brings together the pilots of Aerolíneas Argentinas has reported that the claims derive from the recomposition and salary update by the company, which has been insufficient for remuneration updates. The statement released by APLA states: “In a year of full growth with unprecedented numbers for the company, they are creating an unnecessary situation by maintaining an intransigent position that prevents progress in a salary recomposition agreement in accordance with the continuous increases in the cost of life that we pay day by day. Faced with this reality, it is essential to change the attitude of the directors of Aerolíneas Argentinas as soon as possible to unblock the present joint discussion”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Apla.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202308291357AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ITA Airways recibió su primer Airbus A220-300 con el fuselaje pintado totalmente en azul brilloso. El avión, registrado como EI-HHM, aterrizó en el Aeropuerto Leonardo da Vinci/Fiumicino (FCO) de Roma después de reabastecerse de combustible en el Aeropuerto de Londres Stansted (STN) en su camino desde la Línea de Ensamblaje Final (FAL) de Mirabel, Canadá, en el Aeropuerto Internacional Mirabel de Montreal (YMX) el 26 de Agosto de 2023.
Esto marca la entrega del primer Airbus A220 totalmente azul a ITA Airways. Los otros cuatro aviones de la aerolínea del tipo tienen un fuselaje completamente blanco con las palabras “Born To Be Sustainable” escritas en el costado. La librea totalmente blanca es un respaldo al compromiso de ITA Airways de operar una flota de 80% de aviones de nueva generación para 2026, parte del plan de renovación de la flota de la aerolínea. “La gran escritura Born To Be Sustainable en el fuselaje ilustra este compromiso fundacional, que ITA Airways persigue en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, combinando la sostenibilidad ambiental y social con el crecimiento comercial y la solidez financiera”, describió ITA Airways en una página especial dedicada al plan de renovación de la flota.
Los cinco aviones Airbus A220-300 de ITA Airways están arrendados a Air Lease Corporation (ALC), y la aerolínea está programada para recibir once aviones adicionales del tipo. Las presentaciones de Airbus Orders & Deliveries para Julio de 2023 también muestran que la aerolínea italiana tiene siete A220-100 seleccionados, que se compraron en Diciembre de 2021. También finalizó los pedidos por once (11) aviones A320neo y diez (10) A330neo en un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado en Septiembre de 2021.
ITA Airways y ALC acordaron el arrendamiento de 31 nuevos aviones programados para ser entregados a la aerolínea desde el segundo semestre de 2022 hasta Septiembre de 2025. Los 31 aviones consistían en quince Airbus A220, dos A220neo, nueve A320neo/A321neo y cinco A330neo, que serían operados por la aerolínea en arrendamiento a largo plazo de la cartera de pedidos de ALC con Airbus Group.
ITA 1st A220 “azzurro”
ITA Airways receives first Airbus A220 sky blue
ITA Airways took delivery of its first Airbus A220-300 with the fuselage painted entirely in brilliant blue. The aircraft, registered as EI-HHM, landed at Rome’s Leonardo da Vinci/Fiumicino Airport (FCO) after refueling at London Stansted Airport (STN) on its way from the Final Assembly Line (FAL) of Mirabel, Canada, at Montreal Mirabel International Airport (YMX) on August 26, 2023.
This marks the delivery of the first all-blue Airbus A220 to ITA Airways. The other four airline planes of the type have an all-white fuselage with the words “Born To Be Sustainable” written on the side. The all-white livery is an endorsement of ITA Airways’ commitment to operate a fleet of 80% new-generation aircraft by 2026, part of the airline’s fleet renewal plan. “The large Born To Be Sustainable writing on the fuselage illustrates this founding commitment, which ITA Airways pursues in line with the United Nations Sustainable Development Goals (SDGs), combining environmental and social sustainability with business growth and financial strength”, described ITA Airways on a special page dedicated to the fleet renewal plan.
ITA Airways’ five Airbus A220-300 aircraft are on lease to Air Lease Corporation (ALC), and the airline is scheduled to take delivery of an additional eleven aircraft of the type. Airbus Orders & Deliveries filings for July 2023 also show that the Italian airline has seven A220-100s selected, which were purchased in December 2021. It also finalized orders for eleven (11) A320neo and ten (10) A330neo aircraft in a Memorandum of Understanding (MoU) signed in September 2021.
ITA Airways and ALC agreed to lease 31 new aircraft scheduled to be delivered to the airline from the second half of 2022 to September 2025. The 31 aircraft consisted of fifteen Airbus A220s, two A220neo, nine A320neo/A321neo, and five A330neo, which would be operated by the airline on a long-term lease of the ALC order book with Airbus Group.
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Aerolíneas se pronuncian contra nuevo decreto para reducir vuelos
La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) se pronunció en contra de una potencial nueva reducción de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que actualmente se evalúa para los vuelos de llegada, y que para la industria afectaría gravemente la planeación de operaciones, e incluso implicaría una cancelación masiva de vuelos. La agencia CANAERO advirtió que una nueva reducción de operaciones traería una cancelación masiva de vuelos, e incluso incidiría en la recuperación de la Categoría 1 que México reclama para alcanzar los máximos estándares en la aviación comercial. Las nuevas medidas que el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México/AICM contempla incluyen la prohibición del aterrizaje de vuelos que lleguen fuera de los horarios autorizados.
En un comunicado, el organismo advirtió que el ajuste pondría en una situación desfavorable al país a nivel internacional, e hizo referencia a la recuperación de la Categoría 1 de la seguridad aérea, un proceso que las autoridades aeronáuticas han llevado por más de dos años y que actualmente limita la capacidad de las empresas mexicanas hacia Estados Unidos. “El problema de fondo en el AICM no es la capacidad de operaciones por hora, sino la antigüedad de la infraestructura y el deterioro en el que se encuentra, que requiere una intervención mayor que resulta apremiante al ser una instalación estratégica para la seguridad nacional, los ingresos del gobierno, la derrama económica y empleos”, dijo la CANAERO.
Reducción de vuelos El Aeropuerto Ciudad de México evalúa una segunda reducción de operaciones, argumentando que las aerolíneas utilizan horarios de aterrizaje y despegue (slots) no autorizados. En Septiembre de 2022 el aeropuerto y las aerolíneas acordaron una reducción en el tope de operaciones por hora de 61 a 52 vuelos, lo que llevó a las líneas aéreas como Aeroméxico a dejar de operar cientos de franjas horarias. Sin embargo, en fechas recientes el aeropuerto ha advertido que las aerolíneas han operado miles de vuelos fuera de los slots autorizados, principalmente compañías como Volaris Airlines y Viva Aerobus. Por ello, el aeropuerto advirtió que no autorizaría el despegue de vuelos en horarios no autorizados a partir de Mayo 2023, lo cual se respetó para los vuelos de salida, pero no para los de llegada. La medida que el AICM evalúa actualmente es prohibir el aterrizaje de operaciones en horarios no autorizados, con lo cual un vuelo que busque aterrizar fuera de horario por razones imputables a la aerolínea podría ser desviado a otros aeropuertos, dijo en una entrevista con Expansión Carlos Velázquez Tiscareño, director del AICM.
Las aerolíneas pidieron que el ajuste no sea unilateral para elaborar un plan respecto a los horarios. “Solicitamos respetuosamente a las autoridad que incluyan en las mesas de trabajo a los expertos del sector para construir una estrategia que permita solucionar las necesidades de la demanda presente y futura, en beneficio del desarrollo económico y social del país”, dijo la agencia Canaero.
Reduction of Mexico (AICM) flights
Airlines speak out against new decree to reduce flights
The National Chamber of Aerotransports (CANAERO) ruled against a potential new reduction in operations at the Mexico City International Airport (AICM), which is currently being evaluated for arrival flights, and which for the industry would seriously affect the operations planning, and would even imply a massive cancellation of flights. The CANAERO agency warned that a new reduction in operations would bring a massive cancellation of flights, and would even affect the recovery of Category 1 Mexico claims to achieve the highest standards in commercial aviation. The new measures that the Mexico City International Airport/AICM contemplates include the prohibition of landing flights that arrive outside the authorized hours.
In a statement, the agency warned that the adjustment would put the country in an unfavorable situation at the international level, and made reference to the recovery of Category 1 of aviation safety, a process that the aeronautical authorities have carried out for more than two years and that currently limits the ability of Mexican companies to visit the United States. “The basic problem in the AICM is not the capacity of operations per hour, but the age of the infrastructure and the deterioration in which it is found, which requires a greater intervention that is urgent as it is a strategic installation for national security, Government income, economic benefits, and jobs”, said CANAERO.
Reduction of flights The Mexico City Airport is evaluating a second reduction in operations, arguing that the airlines use unauthorized landing and takeoff times (slots). In September 2022, the airport and the airlines agreed to a reduction in the maximum number of operations per hour from 61 to 52 flights, which led airlines such as Aeroméxico to stop operating hundreds of time slots. However, the airport has recently warned that airlines have operated thousands of flights outside of authorized slots, mainly companies such as Volaris Airlines and Viva Aerobus. For this reason, the airport warned that it would not authorize the takeoff of flights at unauthorized times as of May 2023, which was respected for departure flights, but not for arrivals. The measure that the AICM is currently evaluating is to prohibit the landing of operations at unauthorized times, with which a flight that seeks to land out of schedule for reasons attributable to the airline could be diverted to other airports, Carlos Velázquez said in an interview with Expansión Tiscareño, director of the AICM.
The airlines asked that the adjustment not be unilateral to develop a plan regarding schedules. “We respectfully request the authorities to include experts from the sector in the work tables to build a strategy that allows solving the needs of present and future demand, for the benefit of the economic and social development of the country”, said the agency Canaero.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Canaero.mx.org / Aicm.com.mx / Airgways.com AW-POST: 202308291153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi ha incorporado una nueva aeronave Boeing 737-800 a su flota aérea. El Sábado 26/08 realizó el vuelo ferry en su largo recorrido hasta la Argentina el Boeing 737-800 con registro pasante 2-GOWW para la low cost. Despegó desde la ciudad china de Jinan a las 05:39 y aterrizó en el Aeropuerto Haneda de Tokio a las 09:22 con una duración de viaje de 2 horas 43 minutos de vuelo. La segunda escala correspondió al vuelo transpacífico hacia Anchorage, Alaska (EEUU) a las 11:12 arribando a las 01:10 con un tiempo de vuelo de 6 horas 58 minutos. La tercer escala hacia San Antonio, Texas, luego Guayaquil (Ecuador), arribando al Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza Argentina este Lunes 28 de Agosto de 2023.
La ruta del Boeing 737-8T8 fue en vuelo ferry (vuelo sin pasajeros): Jinan (China)–Tokio (Japón)–Anchorage (Alaska)–San Antonio (EEUU)–Guayaquil (Ecuador)–Buenos Aires (Argentina).
“Sumar aviones a nuestra flota reafirma nuestro sólido compromiso con el país. Una aerolínea local es un actor social y económico que impulsa el desarrollo de las provincias, genera empleo directo e indirecto en cada destino al que vuela y amplía la red de transporte a nivel federal, potenciando la actividad económica mediante el turismo, los viajes familiares y de negocios, e incluso el transporte de cargas. Además de todo esto, valoro enormemente poder dar buenas noticias en este momento tan particular y esto es gracias a un equipo de casi 1500 personas que trabajan en la compañía para servir 20 rutas domésticas y 3 Internacionales”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Historial Boeing 737NG chino La aeronave Boeing 737-800 corresponde al Número de Serie SN30698 LN:1911, como una subvariante tipo 737-8T8. La fecha del primer vuelo de realizó el 22/03/2006, con una planta motriz de dos motores CFMI CFM56-7B27. La configuraciónon del avión es de Y189 en clase económica. La particularidad de este avión Boeing 737-800 es que no posee winglets en los extremos de las puntas alares, elementos que se incorporaron a las aeronaves 737 después de su modelo original.
La aeronave inició sus operaciones para la aerolínea china Shanghai Airlines bajo matrícula B-5140 el 07/04/2006 en formato de leasing de ILFC, luego adquirida por AerCap en Abril de 2006. Fue almacenado en 01/2023. Flybondi toma la aeronave bajo arrendamiento y obtendrá la matrícula nacional LV-KJD. Este nuevo avión a la flota de Flybondi, con capacidad para transportar a Y189 personas en clase Economy, se encuentra en espera de los procesos administrativos y de certificación necesarios antes de que comience a operar comercialmente en Argentina.
La nueva incorporación es uno de los tres Boeing 737-800 que Flybondi tiene listos para integrar a su flota junto a los futuros LV-KJE y LV-KJF pendientes de arribo hacia 4Q2023.
Flybondi opera actualmente una flota de doce (12) Boeing 737-800 que corresponden a los registros LV-KCE, LV-KGN, LV-KDQ, LV-KEF, LV-KEG, LV-KAY, LV-KDR, LV-KEH, LV-KHO, LV-KAH, LV-HKN y LV-KCD. La décimo tercera nueva incorporación permitirá ampliar la red de servicios junto con las dos nuevas aeronaves que se esperan arriben hacia el cuarto período de 2023, alcanzando un total de quince aviones en su flota proyectada para aprovechar a pleno la temporada estival 2023-2024.
Datos Flybondi La ultra low-cost vuela desde Buenos Aires/Aeroparque hacia Bariloche, Corrientes, Córdoba, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Posadas, Santiago del estero, Salta, Tucumán y Ushuaia. Desde su hub Buenos Aires/Ezeiza vuela hacia Bariloche, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Salta y Ushuaia. También opera rutas interprovinciales que unen a Córdoba con Bariloche, Neuquén, Mendoza y Salta. Los vuelos regionales llega a Río de Janeiro y São Paulo en Brasil y servicios estacionales hacia Florianópolis durante el verano. Datos de Cirium indican que durante Agosto 2023 Flybondi tendrá una oferta de 331.916 asientos, lo que representa un crecimiento del 13,9% frente al mismo mes de 2022.
Perspectivas Flybondi Mauricio Sana destacó la importancia de la expansión de su flota como un claro compromiso con el desarrollo del país. Resaltó cómo la presencia de una aerolínea local no solo estimula el crecimiento económico y el empleo en las diferentes provincias, como así también fortalecer la red de destinos en Argentina y la región. “La compañía, con una plantilla cercana a las 1.500 personas, cubre 20 rutas domésticas y tres rutas internacionales, brindando servicios esenciales para el turismo, los viajes familiares, los negocios y el transporte de mercancías”, dijo el ejecutivo.
La transportadora de presupuesto Flybondi ha impactado en la industria aérea por su modelo de bajo costo, sino también ha tenido un papel fundamental en la transformación del turismo, alcanzar nuevos destinos donde aerolíneas clásicas no llegan, eliminando la estacionalidad y fomentando un flujo constante de pasajeros durante todo el año.
Flybondi incorporates 13th Boeing 737-800
Above Argentina thirteenth Boeing 737-800
Flybondi has added a new Boeing 737-800 aircraft to its air fleet. On Saturday 08/26, the Boeing 737-800 made the ferry flight on its long journey to Argentina with through registration 2-GOWW for low cost. It took off from the Chinese city of Jinan at 05:39 and landed at Tokyo Haneda Airport at 09:22 with a flight time of 2 hours 43 minutes. The second stop corresponded to the transpacific flight to Anchorage, Alaska (USA) at 11:12, arriving at 01:10 with a flight time of 6 hours 58 minutes. The third stopover is to San Antonio, Texas, then Guayaquil (Ecuador), arriving at the Buenos Aires/Ezeiza Argentina Airport this Monday, August 28, 2023.
The Boeing 737-8T8 route was a ferry flight (flight without passengers): Jinan (China)–Tokyo (Japan)–Anchorage (Alaska)–San Antonio (USA)–Guayaquil (Ecuador)–Buenos Aires (Argentina).
“Adding aircraft to our fleet reaffirms our solid commitment to the country. A local airline is a social and economic actor that promotes the development of the provinces, generates direct and indirect employment in each destination to which it flies, and expands the transport network at the federal level, boosting economic activity through tourism, family trips and business, and even cargo transportation. In addition to all this, I greatly appreciate being able to give good news at this very particular moment and this is thanks to a team of almost 1,500 people who work in the company to serve 20 domestic and 3 international routes”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
Chinese Boeing 737NG History The Boeing 737-800 aircraft corresponds to Serial Number SN30698 LN:1911, as a subvariant type 737-8T8. The date of the first flight was made on 03/22/2006, with a power plant with two CFMI CFM56-7B27 engines. The configuration of the plane is Y189 in economy class. The particularity of this Boeing 737-800 aircraft is that it does not have winglets at the ends of the wing tips, elements that were incorporated into 737 aircraft after its original model.
The aircraft began operations for the Chinese airline Shanghai Airlines under registration B-5140 on 04/07/2006 in ILFC leasing format, later acquired by AerCap in April 2006. It was stored on 01/2023. Flybondi takes the aircraft under lease and will obtain the national registration LV-KJD. This new aircraft to the Flybondi fleet, with the capacity to transport Y189 people in Economy class, is awaiting the necessary administrative and certification processes before it begins to operate commercially in Argentina.
The new addition is one of the three Boeing 737-800 that Flybondi has ready to integrate into its fleet along with the future LV-KJE and LV-KJF pending arrival around 4Q2023.
Flybondi currently operates a fleet of twelve (12) Boeing 737-800s corresponding to the registrations LV-KCE, LV-KGN, LV-KDQ, LV-KEF, LV-KEG, LV-KAY, LV-KDR, LV-KEH, LV-KHO, LV-KAH, LV-HKN and LV-KCD. The thirteenth new addition will allow the expansion of the service network together with the two new aircraft that are expected to arrive in the fourth period of 2023, reaching a total of fifteen aircraft in its projected fleet to take full advantage of the 2023-2024 summer season.
Flybondi Data The ultra-low-cost flies from Buenos Aires/Aeroparque to Bariloche, Corrientes, Córdoba, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Posadas, Santiago del Estero, Salta, Tucumán and Ushuaia. From its Buenos Aires/Ezeiza hub, it flies to Bariloche, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Salta, and Ushuaia. It also operates interprovincial routes that connect Córdoba with Bariloche, Neuquén, Mendoza, and Salta. Regional flights arrive in Rio de Janeiro and São Paulo in Brazil and seasonal services to Florianópolis during the summer. Cirium data indicates that during August 2023 Flybondi will have an offer of 331,916 seats, which represents a growth of 13.9% compared to the same month of 2022.
Flybondi perspectives Mauricio Sana highlighted the importance of expanding his fleet as a clear commitment to the development of the country. He highlighted how the presence of a local airline not only stimulates economic growth and employment in the different provinces but also strengthens the network of destinations in Argentina and the region. “The company, with a staff of close to 1,500 people, covers 20 domestic routes and three international routes, providing essential services for tourism, family trips, business and the transport of goods”, said the executive.
The budget airline Flybondi has had an impact on the airline industry due to its low-cost model, but has also played a fundamental role in the transformation of tourism, reaching new destinations where classic airlines do not arrive, eliminating seasonality, and promoting a constant flow of passengers. throughout the year.
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Nuestro compromiso es combinar el mejor nivel de vuelo con pasajeros confortables. Our commitment is to combine the best level of flight with comfortable passengers.
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