AW | 2023 09 03 17:17 | AVIATION ORGANISM / AVIATION SAFETY
FAA propone Directiva de Aeronavegabilidad motor GE90
La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha comunicado que el motor General Electric GE90 puede estar conectado a tierra en los Estados Unidos debido a un defecto de inclusión de hierro que podría causar la liberación de residuos no contenidos y daños al motor. La compañía fabricante General Electric Company (GE) ha informado a las aerolíneas afectadas sobre el defecto, permitiendo que la regla de la FAA requeriría que las aerolíneas reemplacen las piezas defectuosas. Defectos similares de metal en polvo han afectado a otros programas de motores, incluidos los motores CFM International LEAP y Pratt & Whitney PW1100G.
General Electric ha investigado el material de inclusión de hierro defectuoso que se encuentra dentro de los Discos HTP de Etapa 1 y 2 de Turbinas de Alta Presión, los sellos del Rotor y los Carretes del Compresor que pueden causar fatiga prematura del metal, lo que lleva a la liberación de escombros no contenidos, daños al motor y daños al avión. La propuesta de Directiva de Aeronavegabilidad (AD) publicada el Viernes 01/09 describe un defecto de metal en polvo que afecta a los componentes de los motores de las series GE90-90B, GE90-94B, GE90-100B1 y GE90-115B.
GE ha informado a las aerolíneas afectadas por el defecto en las turbinas para ofrecer posibles acciones correctivas. Mientras tanto, la regla de la FAA requeriría que todas las aerolíneas que operan el avión reemplacen las piezas defectuosas antes de continuar el vuelo. “La FAA considera que este AD propuesto sería una acción provisional. Esta condición insegura aún está siendo investigada por el fabricante y, dependiendo de los resultados de esa investigación, la FAA puede considerar nuevas medidas normativas”, expresó la agencia de aviación estadounidense.
Las reparaciones en los nuevos requerimientos de la FAA tendrían un costo de alrededor de US$ 5 millones. La FAA no considera que el anuncio propuesto tenga un efecto significativo en las aerolíneas estadounidenses donde la Directiva de Aeronavegabilidad afectaría a un total de nueve motores en el registro estadounidense, aunque ninguno necesitaría reemplazar el Sello de Alta Presión entre etapas. General Electric confirmó que el AD propuesto está en línea con sus recomendaciones y refleja sus compromisos con la seguridad, aunque señaló que el problema actual no es actualmente un riesgo para la seguridad del vuelo. 
FAA AD G90 engine Boeing 777
FAA proposes GE90 engine Airworthiness Directive
The United States Federal Aviation Administration (FAA) has communicated that the General Electric GE90 engine may be grounded in the United States due to an iron inclusion defect that could cause the release of uncontained debris and engine damage. Manufacturer General Electric Company (GE) has informed affected airlines of the defect, allowing the FAA rule to require airlines to replace defective parts. Similar powdered metal defects have affected other engine programs, including the CFM International LEAP and Pratt & Whitney PW1100G engines.
General Electric has investigated defective iron inclusion material found within High-Pressure Turbine Stage 1 and 2 HTP Discs, Rotor Seals, and Compressor Spools that can cause premature metal fatigue, leading to the release of uncontained debris, engine damage, and aircraft damage. The Airworthiness Directive (AD) proposal published on Friday 01/09 describes a powdered metal defect affecting components of the GE90-90B, GE90-94B, GE90-100B1, and GE90-115B series engines.
GE has informed the airlines affected by the defect in the turbines to offer possible corrective actions. Meanwhile, the FAA rule would require all airlines operating the plane to replace faulty parts before continuing flight. “The FAA considers that this proposed AD would be an interim action. This unsafe condition is still being investigated by the manufacturer and, depending on the results of that investigation, the FAA may consider new regulatory measures”, the US aviation agency said.
Repairs to the new FAA requirements would cost around US$ 5 million. The FAA does not consider the proposed announcement to have a significant effect on US airlines where the Airworthiness Directive would affect a total of nine engines on US registration, although none would need to replace the Interstage High-Pressure Seal. General Electric confirmed that the proposed AD is in line with its recommendations and reflects its commitments to safety, although it noted that the current issue is not currently a flight safety risk. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Ge.com / Airgways.com
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