The Boeing Company amplía contrato con SAAB AB para el programa 787 Dreamliner. La expansión del contrato con SAAB refuerza la asociación de la compañía americana en la producción del exitoso avión de fuselaje ancho 787.
Las compañías de aviación americana y sueca han ampliado la asociación para la fabricación de grandes puertas de carga, puertas de carga a granel y puertas de acceso para el 787 Dreamliner. Esto es una extensión de un contrato existente firmado con SAAB en 2004 para el programa 787 Dreamliner. Desde que comenzó el programa, SAAB ha entregado más de 1.100 conjuntos de barcos para el programa Boeing 787 Dreamliner.
“Con esta extensión del contrato, seguimos siendo un orgulloso socio de Boeing en el exitoso programa 787, uno de los aviones de fuselaje ancho más vendidos del mundo. Fortalece nuestra buena y larga relación con Boeing y mejora la cooperación que tenemos, tanto en aeroestructuras comerciales como en el entrenador T-7A en el lado de defensa”, afirmó Lars Tossman, Jefe del Área de Negocios de Aeronáutica de SAAB.
Boeing-SAAB extend contract
Extension of the 787 Dreamliner program contract
The Boeing Company extends its contract with SAAB AB for the 787 Dreamliner program. The contract expansion with SAAB reinforces the American company’s partnership in the production of the successful 787 widebody aircraft.
American and Swedish aviation companies have expanded the partnership to manufacture large cargo doors, bulk cargo doors, and access doors for the 787 Dreamliner. This is an extension of an existing contract signed with SAAB in 2004 for the 787 Dreamliner program. Since the program began, SAAB has delivered more than 1,100 ship sets for the Boeing 787 Dreamliner program.
“With this contract extension, we continue to be a proud partner of Boeing in the successful 787 program, one of the best-selling widebody aircraft in the world. It strengthens our good and long relationship with Boeing and enhances the cooperation we have, both in commercial aerostructures and in the T-7A trainer on the defense side”, said Lars Tossman, Head of SAAB’s Aeronautics Business Area.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Saab.com / Brandon Farris / Airgways.com AW-POST: 202309051630AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avolon Aviation confirma pedido por veinte A330neo
El arrendador de aviones irlandés Avolon Aviation ha confirmado su pedido de veinte (20) aviones Airbus A330neo de fuselaje ancho, para los cuales el arrendador había firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) durante el Salón Aeronáutico de París en Junio 2023. El arrendador también ha confirmado que está intercambiando cincuente de sus Airbus A320 por el avión A321 más grande.
Avolon, siendo una compañía líder en finanzas de aviación, reconoce que hay más de 1.400 de los A330ceo más antiguos en operación en todo el mundo actualmente y que pronto, los operadores buscarán reemplazar el tipo con aviones más nuevos y más eficientes. Prediciendo este cambio con los operadores, Avolon firmó un memorando de entendimiento para veinte de los nuevos A330-900 en el Salón Aeronáutico de París, que ahora ha sido confirmado por el arrendador.
La popularidad de las variantes A330neo se debe principalmente a que el avión ofrece un mayor alcance de más de 13.300 km/7.200 millas náuticas y un 25% menos de consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono.
El CEO de Avolon, Andy Cronin, comentó: “Vemos un alto nivel de demanda de fuselaje ancho dentro de la ventana de entrega de estos aviones. Con nuestra cartera de aviones de fuselaje ancho existente ya colocada, estos nuevos aviones respaldarán nuestros planes de crecimiento futuro y nos permitirán ofrecer opciones para las aerolíneas que buscan reemplazar los aviones A330ceo más antiguos con el A330neo más eficiente en combustible. El pedido se basa en nuestra sólida relación con Airbus como cliente de lanzamiento del A330neo, y nuestra posición como arrendador líder para este tipo de avión”.
Estos nuevos aviones se entregarán entre 2025 y 2028. Además, este acuerdo también confirma el pedido de Avolon de 50 aviones Airbus A320neo, que se convertirán en el A321neo más grande, un tipo de avión extremadamente popular en todo el mundo.
Perspectivas mercado Avolon Aviation observa una gran demanda de mercado al trabajar con 149 aerolíneas en 65 países, para el reemplazo de varios tipos de aeronaves por parte de clientes de todo el mundo. Por lo tanto, el arrendador garantiza que siempre haya una gama de tipos de aeronaves disponibles dentro de su cartera para que sus clientes las utilicen. Avolon también predice que la flota de aviones comerciales en todo el mundo se duplicará en las próximas dos décadas debido al crecimiento de la industria de la aviación. El arrendador afirma que para 2042, se entregarán alrededor de 44.300 aviones nuevos, mientras que aproximadamente 21.600 aviones se eliminarán gradualmente del servicio de pasajeros al retirarse o convertirse para operaciones de carga.
Avolon Aviation tiene más de 500 aviones de fuselaje estrecho y ancho en la cartera de flota y casi 300 aviones más que Airbus, Boeing y Embraer aún no han entregado. El arrendador está bien equipado para garantizar que pueda suministrar una variedad de aviones para sus clientes en el futuro, a medida que la industria de la aviación continúa su crecimiento.
Avolon confirms A330neo order
Avolon Aviation confirms order for twenty A330neo
Irish aircraft lessor Avolon Aviation has confirmed its order for twenty (20) Airbus A330neo wide-body aircraft, for which the lessor had signed a Memorandum of Understanding (MoU) during the Paris Air Show in June 2023. The lessor also has confirmed that it is exchanging fifty of its Airbus A320s for the larger A321 aircraft.
Avolon, being a leading aviation finance company, reckons there are more than 1,400 of the older A330ceos in operation around the world today and that soon, operators will be looking to replace the type with newer, more efficient aircraft. Predicting this change with the operators, Avolon signed a memorandum of understanding for twenty of the new A330-900s at the Paris Air Show, which has now been confirmed by the lessor.
The popularity of the A330neo variants is mainly due to the fact that the aircraft offers a longer range of more than 13,300 km/7,200 nautical miles and 25% less fuel consumption and carbon dioxide emissions.
Avolon CEO Andy Cronin commented: “We see a high level of widebody demand within the delivery window for these aircraft. With our existing widebody portfolio already in place, these new aircraft will support our growth plans. future and will allow us to offer options for airlines looking to replace older A330ceo aircraft with the more fuel-efficient A330neo.The order builds on our strong relationship with Airbus as the launch customer for the A330neo, and our position as the leading lessor for this aircraft type”.
These new aircraft will be delivered between 2025 and 2028. In addition, this agreement also confirms Avolon’s order for 50 Airbus A320neo aircraft, which will become the largest A321neo, an extremely popular aircraft type worldwide.
Market prospects Avolon Aviation sees strong market demand by working with 149 airlines in 65 countries, for the replacement of various types of aircraft by customers around the world. Therefore, the lessor ensures that there is always a range of aircraft types available within its portfolio for its customers to use. Avolon also predicts that the worldwide commercial aircraft fleet will double in the next two decades due to the growth of the aviation industry. The lessor claims that by 2042, around 44,300 new aircraft will be delivered, while approximately 21,600 aircraft will be phased out of passenger service by retirement or conversion for cargo operations.
Avolon Aviation has more than 500 narrow and wide-body aircraft in the fleet portfolio and nearly 300 more aircraft that Airbus, Boeing, and Embraer have yet to deliver. The lessor is well equipped to ensure that it can supply a variety of aircraft for its customers in the future as the aviation industry continues to grow.
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DHL Express, el proveedor líder mundial de envíos expresos internacionales, ha anunciado el Lunes 5 de Septiembre de 2023 el lanzamiento de un nuevo vuelo de red dedicado a Argentina. El vuelo opera seis veces por semana (6Frq/S) entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE), Argentina, con una escala en Santiago de Chile (SCL).
Operado por DHL Aero Expreso, el avión Boeing 767-300 proporcionará una capacidad de carga útil bruta de 52 toneladas por vuelo. El nuevo vuelo de red dedicado mejorará la confiabilidad del servicio y aumentará la capacidad para apoyar a los clientes de envío internacional de DHL. Este es el primer vuelo de la red dedicada de DHL que sirve a Argentina.
“DHL se mantiene firme y optimista en su creencia en el poder del comercio y cómo continúa impulsando las economías locales, construyendo prosperidad e impulsando el espíritu empresarial. Es por eso que continuamente invertimos y fortalecemos nuestra red global. La introducción de este nuevo vuelo a Argentina refuerza nuestro compromiso inquebrantable con el comercio mundial al ofrecer soluciones de envío y logística más rápidas y eficientes, y abordar la creciente demanda en la región”, dijo Mike Parra, CEO de DHL Express Americas.
El nuevo vuelo de la red DHL mejorará los tiempos de entrega para los envíos de origen estadounidense, lo que resultará en un aumento del 10% en los envíos que pasan por la aduana el mismo día en que el vuelo llega a Argentina, y un aumento del 50% en los envíos que se entregan el mismo día en que se despachan los envíos. El servicio para envíos con origen en Argentina también ha mejorado, permitiendo que el 100% de los envíos se exporten, a más tardar, al día siguiente de la recogida.
DHL Aero Expreso es una aerolínea con sede en Panamá que opera servicios de carga en América Latina y el Caribe. El nuevo vuelo a Argentina marca un hito importante para DHL Express, ya que continúa expandiendo su capacidad de red dedicada en la región. En 2021, la compañía agregó a Chile a su red dedicada con un vuelo directo desde los Estados Unidos. En 2022, Brasil también se incorporó a la red, con más de 600 toneladas de capacidad de carga por semana. Este vuelo también mejoró la conectividad con Centroamérica a través de su conexión en Colombia.
El año pasado, DHL Express introdujo varias rutas nuevas, incluido un vuelo hacia y desde Vietnam y los Estados Unidos a medida que aumentaba el comercio bilateral, agregando 102 toneladas de capacidad adicional por vuelo; una nueva ruta entre Japón y los Estados Unidos, también en respuesta a las crecientes necesidades de envío internacional entre estos dos países, agregando 102 toneladas de capacidad adicional por vuelo, seis veces por semana.
DHL launches Argentina destination
DHL Express launches first service to Argentina
DHL Express, the world’s leading provider of international express shipments, announced on Monday, September 5, 2023, the launch of a new network flight dedicated to Argentina. The flight operates six times a week (6Frq/S) between Miami International Airport (MIA) and Buenos Aires (EZE), Argentina, with a stopover in Santiago de Chile (SCL).
Operated by DHL Aero Expreso, the Boeing 767-300 aircraft will provide a gross payload capacity of 52 tons per flight. The new dedicated network flight will improve service reliability and increase capacity to support DHL international shipping customers. This is the first flight of DHL’s dedicated network serving Argentina.
“DHL remains steadfast and optimistic in its belief in the power of trade and how it continues to boost local economies, build prosperity, and boost entrepreneurship. This is why we continually invest in and strengthen our global network. The introduction of this new flight to Argentina reinforces our unwavering commitment to global trade by offering faster and more efficient shipping and logistics solutions, and addressing growing demand in the region”, said Mike Parra, CEO of DHL Express Americas.
The new DHL network flight will improve delivery times for US-origin shipments, resulting in a 10% increase in shipments clearing customs the same day the flight arrives in Argentina, and an increase of 50% discount on shipments that are delivered the same day the shipments are dispatched. The service for shipments originating in Argentina has also improved, allowing 100% of shipments to be exported no later than the day after collection.
DHL Aero Expreso is a Panama-based airline that operates cargo services in Latin America and the Caribbean. The new flight to Argentina marks an important milestone for DHL Express as it continues to expand its dedicated network capacity in the region. In 2021, the company added Chile to its dedicated network with a direct flight from the United States. In 2022, Brazil also joined the network, with more than 600 tons of cargo capacity per week. This flight also improved connectivity with Central America through its connection to Colombia.
Last year, DHL Express introduced several new routes, including a flight to and from Vietnam and the United States as bilateral trade increased, adding 102 tons of additional capacity per flight; a new route between Japan and the United States, also in response to growing international shipping needs between these two countries, adding 102 tons of additional capacity per flight, six times a week.
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Boeing y Aviation Capital Group finalizan pedido 13 aviones 737 MAX
The Boeing Company y Aviation Capital Group LLC (ACG) anunciaron el Lunes 5 de Septiembre de 2023 que el arrendador de aviones ha finalizado un pedido de trece (13) aviones Boeing 737 MAX, aumentando la cartera de pedidos del arrendador a 47 aeronaves de cuarta generación de la línea 737. El nuevo pedido incremental incluye siete (7) Boeing 737-8 MAX y seis (6) Boeing 737-10 MAX a medida que ACG aumenta sus opciones de pasillo único para satisfacer la sólida demanda de los clientes de la familia de aviones 737 MAX de bajo consumo de combustible.
“Nos complace ampliar el compromiso de ACG con el programa 737 MAX. Este pedido adicional permitirá a ACG ofrecer aviones altamente eficientes en combustible y versátiles a nuestros clientes de aerolíneas en todo el mundo”, dijo Steven Udvar-Hazy, Vicepresidente Senior y Jefe de Operaciones de Aeronaves de ACG.
· El arrendador crece y diversifica la cartera de pedidos con los nuevos jets 737-8 y 737-10 · El impulso de pedidos Boeing 737-10 continúa con más 800 pedidos pendientes
La familia 737 MAX ofrece a las aerolíneas una mayor eficiencia y flexibilidad de ruta para viajes aéreos de corta y media distancia, lo que la convierte en un activo valioso para los arrendadores de aviones como ACG. Los arrendadores han ordenado más de 1.300 aviones 737 MAX.
El Boeing 737-8 MAX puede transportar hasta 210 pasajeros según la configuración con un alcance de 3.500 millas náuticas, mientras que el Boeing 737-10, el modelo 737 MAX más grande, tiene capacidad para 230 pasajeros con un alcance de 3.100 millas náuticas. Ambas variantes reducen el uso de combustible y las emisiones de carbono en un 20% en comparación con los aviones que reemplazan.
“La creciente y diversa cartera de 737 MAX de ACG permite a sus clientes operar una flota más sostenible y eficiente. Esperamos ayudar a ACG a entregar los aviones más eficientes en combustible de la industria a sus aerolíneas asociadas”, dijo Christy Reese, vicepresidenta de Ventas y Marketing Comercial de Arrendamiento Global de Boeing Commercial Airplanes.
En promedio, cada 737 MAX ahorra hasta ocho millones de libras de CO2 emisiones anuales en comparación con los aviones a los que reemplaza. El 737 MAX es un avión más silencioso, con una huella de ruido 50% menor que los aviones que reemplaza.
Aviation Capital Group es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con más de 480 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 30 de Junio de 2023, arrendadas a aproximadamente noventa aerolíneas en aproximadamente cuarenta y cinco países. Fue fundada en 1989 y es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.
ACG orders 13 Boeing 737 MAX
Boeing and Aviation Capital Group finalize order for 13 737 MAX aircraft
The Boeing Company and Aviation Capital Group LLC (ACG) announced on Monday, September 5, 2023, that the aircraft lessor has completed an order for thirteen (13) Boeing 737 MAX aircraft, increasing the lessor’s order backlog to 47 fourth-class aircraft. generation of the 737 lineup. The new incremental order includes seven (7) Boeing 737-8 MAX and six (6) Boeing 737-10 MAX as ACG increases its single-aisle options to meet strong demand from airline customers. family of fuel-efficient 737 MAX aircraft.
“We are pleased to expand ACG’s commitment to the 737 MAX program. This additional order will enable ACG to offer highly fuel-efficient and versatile aircraft to our airline customers around the world”, said Steven Udvar-Hazy, Senior Vice President and Chief Operating Officer. ACG Aircraft Operations.
· The lessor grows and diversifies the order book with the new 737-8 and 737-10 jets · Boeing 737-10 order momentum continues with more than 800 pending orders
The 737 MAX family offers airlines greater efficiency and route flexibility for short and medium-haul air travel, making it a valuable asset for aircraft lessors like ACG. Lessors have ordered more than 1,300 737 MAX aircraft.
The Boeing 737-8 MAX can carry up to 210 passengers depending on configuration with a range of 3,500 nautical miles, while the Boeing 737-10, the largest 737 MAX model, seats 230 passengers with a range of 3,100 nautical miles. Both variants reduce fuel use and carbon emissions by 20% compared to the aircraft they replace.
“ACG’s growing and diverse portfolio of 737 MAXs enables its customers to operate a more sustainable and efficient fleet. We look forward to helping ACG deliver the most fuel-efficient aircraft in the industry to its airline partners”, said Christy Reese, vice president of Sales and Marketing Commercial of Global Leasing of Boeing Commercial Airplanes.
On average, each 737 MAX saves up to eight million pounds of CO2 emissions annually compared to the aircraft it replaces. The 737 MAX is a quieter aircraft, with a 50% lower noise footprint than the aircraft it replaces.
Aviation Capital Group is one of the world’s leading full-service aircraft asset managers with more than 480 owned, managed, and committed aircraft as of June 30, 2023, leased to approximately ninety airlines in approximately forty-five countries. It was founded in 1989 and is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.
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AW | 2023 09 05 14:51 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY
Compañías establecen alianza energías renovables
Un grupo de empresas líderes en los sectores de la aviación y las energías renovables del Reino Unido, entre ellas easyJet, Rolls-Royce, Airbus, Ørsted, GKN Aerospace y el Aeropuerto de Bristol, han establecido el Lunes 05/09 la alianza Hydrogen in Aviation (HIA) para acelerar la entrega de la aviación con cero emisiones de carbono. HIA trabajará para garantizar que el Reino Unido capitalice la gran oportunidad que presenta el hidrógeno tanto para la industria de la aviación como para el país en general.
Si bien existen varias opciones para descarbonizar el sector de la aviación, incluidos los combustibles de aviación sostenibles (SAF), los combustibles sintéticos o las baterías, HIA cree que se debe prestar más atención al potencial del uso directo del hidrógeno.
El hidrógeno es una opción de combustible alternativo muy prometedora para la aviación de corta distancia. Airbus está desarrollando nuevos aviones propulsados por hidrógeno con el objetivo de entrar en servicio comercial a partir de 2035 y Rolls-Royce ya ha demostrado que el hidrógeno podría alimentar un motor a reacción después de las exitosas pruebas en tierra en 2022. Además, muchos operadores más pequeños están progresando rápidamente en aviones impulsados por hidrógeno, especialmente ZeroAvia y Universal Hydrogen que ya han llevado a cabo pruebas de vuelo.
El grupo aprovechará su considerable experiencia para proponer un camino claro y entregable para lograr la aviación impulsada por hidrógeno. HIA trabajará constructivamente con el gobierno, las autoridades locales y los sectores de la aviación y el hidrógeno para permitir que el Reino Unido desarrolle su potencial como líder mundial en esta aplicación crítica de la tecnología del hidrógeno. Esto incluirá establecer el camino para ampliar la infraestructura y los marcos políticos, reglamentarios y de seguridad necesarios para que la aviación comercial a gran escala pueda convertirse en una realidad.
La alianza establecerá que el Gobierno debe centrarse en tres áreas clave que son: apoyar la entrega de la infraestructura necesaria para que el Reino Unido sea un líder mundial; garantizar que el régimen regulador de la aviación esté preparado para el hidrógeno; y transformar la financiación para el apoyo a la investigación y el desarrollo de la aviación del hidrógeno en un programa de 10 años, si el Reino Unido quiere ver los beneficios económicos y cumplir con los objetivos de descarbonización.
Johan Lundgren, CEO de easyJet y Primer Presidente de HIA, dijo: “No hay duda de que el Reino Unido tiene el potencial de convertirse en un líder mundial en la aviación de hidrógeno, lo que podría traer consigo un impulso de £ 34 mil millones por año a la economía del país para 2050, pero para aprovechar esta oportunidad, se necesita un cambio rápido y el momento de actuar es ahora. Debemos trabajar juntos para ofrecer las soluciones radicales necesarias para una industria difícil de reducir como la aviación para que podamos proteger y maximizar los beneficios que aporta a la economía y la sociedad del Reino Unido y que sabemos que los consumidores británicos quieren ser preservados. HIA espera trabajar con el Gobierno del Reino Unido para garantizar que se implementen los cambios correctos, regulatorios y de políticas para acelerar la entrega de la aviación sin carbono”.
Grazia Vittadini, Directora de Tecnología de Rolls-Royce, dijo: “La colaboración es clave cuando se trata de lograr nuestras ambiciones de cero emisiones netas como industria, por lo que estamos orgullosos de ser parte de la Alianza de Hidrógeno en Aviación. Nuestra contribución a HIA es la capacidad y la experiencia que tenemos en ser pioneros en nuevas tecnologías y soluciones: ya hemos probado un motor aeronáutico moderno con hidrógeno verde y creemos firmemente que es una de las soluciones que ayudará a descarbonizar la aviación a medio y largo plazo”.
Sabine Klauke, Directora de Tecnología de Airbus, dijo: “A medida que Airbus continúa madurando las tecnologías aeronáuticas necesarias para ofrecer vuelos impulsados por hidrógeno, se necesita una voz unida de la industria para asegurar un ecosistema robusto de hidrógeno de origen renovable. Unirnos a nuestros pares de todo el panorama de la aviación del Reino Unido en un enfoque específico para la política y la acción de inversión nos acerca a un futuro descarbonizado de volar”.
Olivia Breese, Vicepresidenta Senior y Directora de Power-to-X para Ørsted, comentó: “Ørsted está totalmente comprometido con el hidrógeno renovable como una solución clave para desfosilizar sectores difíciles de electrificar como la aviación. Nuestra larga experiencia en el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías nos ha enseñado que la colaboración entre los responsables políticos, desarrolladores, clientes y cadena de suministro, y una inversión considerable de cada uno de ellos, es fundamental para reducir los costos e impulsar un nuevo sector a escala. Alianzas como la HIA son esenciales para reunir a diferentes actores de la cadena de valor para apoyar y acelerar el papel que el hidrógeno puede, y debe, desempeñar en el Reino Unido”.
El hidrógeno es clave para la industria del Reino Unido, los empleos y las ambiciones de cero emisiones netas. Los expertos sugieren que la aviación impulsada por hidrógeno no solo será crítica para entregar cero neto, sino que también proporcionará un impulso significativo a la economía del Reino Unido. La Estrategia Jet Zero de DfT establece que la rápida inversión en aviación de hidrógeno podría hacer que el Reino Unido asegure 60,000 nuevos empleos y las proyecciones recientes de Hydrogen UK** predicen que el hidrógeno podría contribuir a £ 18 mil millones de VAB y ayudar a satisfacer hasta el 50% de nuestra demanda de energía para 2050.
La tasa de investigación y desarrollo en el Reino Unido significa que el sector de la aviación ya está en una posición avanzada para aprovechar esta importante oportunidad. Por ejemplo, el año pasado se realizó la primera prueba en tierra de un motor a reacción totalmente impulsado por hidrógeno y se espera que el primer avión de fuselaje estrecho impulsado por hidrógeno esté listo para vuelos de corta distancia en todo el Reino Unido y Europa para 2035.
Los beneficios del vuelo impulsado por hidrógeno son muchos y variados: La descarbonización de la aviación es un desafío importante que requerirá el despliegue y la implementación exitosos de múltiples tecnologías y enfoques, incluida la SAF, así como el hidrógeno. Sin embargo, el uso de hidrógeno (particularmente hidrógeno verde) tiene potencial como combustible para aviones, ya que no produce emisiones de carbono, en comparación con otras tecnologías. Ayudará a preservar una industria que es una parte clave de nuestra economía. La industria de la aviación del Reino Unido contribuye con más de £ 22 mil millones directamente al PIB, más £ 34 mil millones de la exportación de componentes aeroespaciales. La industria emplea directamente a más de 230.000 personas. Invertir en hidrógeno también ayudará a preservar los beneficios sociales de volar, continuando conectando a los consumidores con negocios, seres queridos y nuevos destinos. Y, por último, creará puestos de trabajo. En términos de hidrógeno, una consulta del gobierno en 2021*** reveló que el desarrollo de una economía de hidrógeno en el Reino Unido podría respaldar más de 9,000 empleos para 2030, y hasta 100,000 empleos para 2050, en nuestros centros industriales y en todo el Reino Unido.
El Reino Unido está en una posición sólida para liderar el despliegue global de hidrógeno en la aviación. Si maximizamos este potencial, podemos hacer la transición y mejorar las habilidades de la fuerza laboral existente, al tiempo que creamos miles de empleos más a través de la exportación de tecnologías y conocimientos fabricados en el Reino Unido.
El apoyo público al hidrógeno en el Reino Unido es fuerte. Una nueva investigación sobre las actitudes de los consumidores hacia las soluciones de cero emisiones de carbono ha revelado que el 81% del público británico cree que el hidrógeno es la mejor opción para descarbonizar la aviación. Cuatro de cada 10 piensan que es el factor más importante, mientras que un número similar dice que entiende que se necesitará hidrógeno combinado con otras soluciones como el combustible de aviación sostenible y la captura directa de carbono en el aire (DACC) para alcanzar el cero neto.
La abrumadora mayoría de los británicos (91%) apoyaría que el Gobierno del Reino Unido invirtiera tanto en la producción como en el uso del hidrógeno en el sector de la aviación, y una proporción similar (89%) piensa que el uso del hidrógeno debería priorizarse para sectores difíciles de reducir como la aviación. El estudio nacional de 2.000 británicos realizado por el miembro fundador de HIA, easyJet, reveló que la mitad del 50% de los encuestados quería ver protegida la capacidad de viajar por el mundo y casi tres cuartas partes (71%) están entusiasmados de volar en aviones de hidrógeno en el futuro. Un tercio también dijo que creía que el sector de la aviación desempeña un papel fundamental para ayudar a impulsar la economía del Reino Unido, mientras que una quinta parte de las personas (20%) está de acuerdo en que el sector desempeña un papel fundamental en los medios de vida de las personas y el 92% está de acuerdo en que existe un potencial para crear muchos nuevos empleos en todo el Reino Unido si el gobierno invierte más en nuevas industrias sin carbono y el 87% está entusiasmado con el potencial económico de una nueva economía de energía sostenible.
United Kingdom HIA alliance
Companies establish renewable energy alliance
A group of leading companies in the UK aviation and renewable energy sectors, including easyJet, Rolls-Royce, Airbus, Ørsted, GKN Aerospace, and Bristol Airport, have established on Monday 05/09 the Hydrogen in Aviation (HIA) to accelerate the delivery of zero carbon aviation. HIA will work to ensure the UK capitalizes on the tremendous opportunity that hydrogen presents for both the aviation industry and the country as a whole.
While there are several options to decarbonize the aviation sector, including Sustainable Aviation Fuels (SAF), synthetic fuels, or batteries, HIA believes that more attention should be paid to the potential for direct use of hydrogen.
Hydrogen is a very promising alternative fuel option for short-haul aviation. Airbus is developing new hydrogen-powered aircraft with the aim of entering commercial service from 2035 and Rolls-Royce has already shown that hydrogen could power a jet engine after successful ground tests in 2022. In addition, many operators of smaller aircraft are making rapid progress on hydrogen-powered aircraft, notably ZeroAvia and Universal Hydrogen which have already carried out flight tests.
The group will draw on its considerable experience to propose a clear and deliverable path to achieve hydrogen-powered aviation. HIA will work constructively with government, local authorities, and the aviation and hydrogen sectors to enable the UK to realize its potential as a world leader in this critical application of hydrogen technology. This will include setting the course for expanding the security, regulatory, and policy frameworks and infrastructure necessary for large-scale commercial aviation to become a reality.
The alliance will establish that the Government must focus on three key areas which are: supporting the delivery of the infrastructure necessary for the UK to be a world leader; ensuring that the aviation regulatory regime is hydrogen-ready; and transforming funding for hydrogen aviation research and development support into a 10-year program, if the UK is to see economic benefits and meet decarbonization targets.
Johan Lundgren, easyJet CEO, and HIA First Chairman said: “There is no doubt that the UK has the potential to become a world leader in hydrogen aviation, which could bring with it a £34bn boost. per year to the country’s economy by 2050, but to seize this opportunity, rapid change is needed and the time to act is now. We must work together to deliver the radical solutions needed for a hard-to-reduce industry like aviation so we can protect and maximize the benefits it brings to the UK economy and society that we know UK consumers want to be preserved HIA looks forward to working with the UK Government to ensure the right policy, regulatory and changes are put in place to accelerate the delivery of carbon-free aviation.”
Grazia Vittadini, Rolls-Royce’s Chief Technology Officer, said: “Collaboration is key when it comes to achieving our net-zero emissions ambitions as an industry, which is why we are proud to be part of the Aviation Hydrogen Alliance. Our contribution to HIA is the ability and experience we have in being pioneers in new technologies and solutions: we have already tested a modern aeronautical engine with green hydrogen and we firmly believe that it is one of the solutions that will help decarbonize aviation in the medium and long term”.
Sabine Klauke, Airbus Chief Technology Officer, said: “As Airbus continues to mature the aircraft technologies needed to deliver hydrogen-powered flight, a united industry voice is needed to ensure a robust renewable-sourced hydrogen ecosystem. Join us our peers from across the UK aviation landscape on a targeted approach to investment policy and action that brings us closer to a decarbonised future of flying”.
Olivia Breese, Senior Vice President and Head of Power-to-X for Ørsted, commented: “Ørsted is fully committed to renewable hydrogen as a key solution to defossilise difficult-to-electrify sectors such as aviation. Our long experience in developing and implementing New technologies has taught us that collaboration between policy makers, developers, customers, and the supply chain, and significant investment from each, is critical to lowering costs and driving a new industry at scale Alliances like the HIA are essential to bringing together different players in the value chain to support and accelerate the role that hydrogen can, and should, play in the UK”.
Hydrogen is key to UK industry, jobs, and net zero emissions ambitions. Experts suggest that hydrogen-powered aviation will not only be critical in delivering net zero but will also provide a significant boost to the UK economy. DfT’s Jet Zero Strategy states that rapid investment in hydrogen aviation could see the UK secure 60,000 new jobs and recent projections from Hydrogen UK** predict that hydrogen could contribute £18bn of GVA and help meet up to 50% of our energy demand by 2050.
The rate of research and development in the UK means that the aviation sector is already in an advanced position to take advantage of this important opportunity. For example, the first ground test of a fully hydrogen-powered jet engine was conducted last year and the first hydrogen-powered narrow-body aircraft is expected to be ready for short-haul flights across the UK and Europe by 2035.
The benefits of hydrogen-powered flight are many and varied: Aviation decarbonization is a major challenge that will require the successful deployment and implementation of multiple technologies and approaches, including SAF, as well as hydrogen. However, the use of hydrogen (particularly green hydrogen) has potential as a jet fuel, since it produces no carbon emissions, compared to other technologies. You will help preserve an industry that is a key part of our economy. The UK aviation industry contributes over £ 22bn directly to GDP, plus £ 3 4bn from the export of aerospace components. The industry directly employs more than 230,000 people. Investing in hydrogen will also help preserve the social benefits of flying, continuing to connect consumers with businesses, loved ones, and new destinations. And finally, it will create jobs. In terms of hydrogen, a government consultation in 2021*** revealed that the development of a hydrogen economy in the UK could support more than 9,000 jobs by 2030, and up to 100,000 jobs by 2050, in our industrial centers and across the United Kingdom.
The UK is in a strong position to lead the global deployment of hydrogen in aviation. By maximizing this potential, we can transition and upskill the existing workforce, while creating thousands more jobs through the export of UK-made technologies and knowledge.
Public support for hydrogen in the UK is strong. New research into consumer attitudes towards zero-carbon solutions has revealed that 81% of the British public believes hydrogen is the best option for decarbonizing aviation. Four in 10 think it’s the most important factor, while a similar number say they understand it will take hydrogen combined with other solutions like sustainable jet fuel and direct air carbon capture (DACC) to reach zero. net.
The overwhelming majority of Britons (91%) would support the UK Government investing in both the production and use of hydrogen in the aviation sector, and a similar proportion (89%) think that hydrogen use should be prioritized for sectors that are difficult to reduce such as aviation. The national study of 2,000 Britons by HIA founder member easyJet revealed that half of 50% of those surveyed wanted to see the ability to travel the world protected and almost three-quarters (71%) are enthusiastic about flying on hydrogen planes in the future. A third also said they believed the aviation sector plays a key role in helping boost the UK economy, while a fifth of people (20%) agree the sector plays a key role in people’s livelihoods and 92% agree there is potential to create many new jobs across the UK if the government invests more in new zero-carbon industries and 87% are enthusiastic about the economic potential of a new sustainable energy economy.
DATA/REFERENCES
*El consejo de Jet Zero ha proyectado que la rápida inversión en aviación de hidrógeno podría hacer que el Reino Unido asegure hasta el 19% de la participación de la industria aeroespacial mundial en un beneficio valorado en £ 178 mil millones por año en 2050, lo que significa que esto podría generar alrededor de 34 mil millones por año para el Reino Unido.
**Según una investigación de Hydrogen UK
*** El gobierno del Reino Unido lanza un plan para una economía de hidrógeno líder en el mundo, GOV.UK (www.gov.uk)
La investigación del consumidor fue realizada por 3gem entre 2.000 hogares del Reino Unido en agosto de 2023.
DATA/REFERENCES
*The Jet Zero council has projected that rapid investment in hydrogen aviation could see the UK secure up to 19% of the global aerospace industry’s share of profit valued at £178bn per year by 2050, which means this could generate around £34bn per year for the UK.
**Based on Hydrogen UK research
*** UK government launches blueprint for a world-leading hydrogen economy, GOV.UK (www.gov.uk)
Consumer research was conducted by 3gem among 2,000 UK households in August 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk:Airbus.com / Roll-royce.com / Easyjet.com / Orsted.com / Gnkaerospace.com / Bristolairport.co.uk / Gov.uk / Airgways.com AW-POST: 202309051451AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Southwest Airlines y la International Brotherhood of Teamsters (IBT) llegaron a un acuerdo tentativo para los especialistas en materiales de la aerolínea.
“Nos complace llegar a un acuerdo tentativo con el IBT para nuestros especialistas en materiales que apoyan nuestra organización de operaciones técnicas al tener las herramientas y piezas adecuadas listas para mantener nuestras aeronaves. Aprecio que ambos equipos trabajen juntos para llegar a un acuerdo que recompense a nuestros empleados mucho antes de la fecha modificable para este contrato”, dijo Adam Carlisle, Vicepresidente de Relaciones Laborales de Southwest Airlines.
Este acuerdo cubre a los más de 480 especialistas en materiales de Southwest. El IBT se comunicará directamente con sus miembros sobre el acuerdo y el proceso de votación.
Southwest agreement with IBT
Tentative agreement aeronautical materials
Southwest Airlines and the International Brotherhood of Teamsters (IBT) have reached a tentative agreement for the airline’s materials specialists.
“We are pleased to reach a tentative agreement with the IBT for our materials specialists who support our technical operations organization by having the right tools and parts ready to maintain our aircraft. I appreciate both teams working together to reach an agreement that rewards our employees well in advance of the changeable date for this contract”, said Adam Carlisle, Vice President of Labor Relations for Southwest Airlines.
This agreement covers Southwest’s more than 480 materials specialists. The IBT will communicate directly with its members about the agreement and the voting process.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Teamsters.org / Airgways.com AW-POST: 202309051210AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ASKY Airlines ha incorporado oficialmente a su flota el Boeing 737 MAX. La compañía africana con sede en Togo, ha recibido oficialmente dos aviones Boeing 737-8 MAX, uniéndose así a los operadores mundiales de este tipo de aeronave. Ambos aviones fueron recibidos en el Aeropuerto Internacional de Lomé-Tokoin (LFW), donde se celebró su llegada con el tradicional arco de agua.
Los dos Boeing 737 MAX han sido alquilados a la compañía por el arrendador AerCap Holdings tras un acuerdo firmado entre ambas partes. El primer 737-8 MAX, matriculado ET-BAR, tiene 4,9 años y fue operado en su día por la aerolínea china Okay Airways. El segundo avión 737-8 MAX, matriculado ET-BAQ, tiene 5,2 años y también fue operado originalmente por Okays Airways.
La red de ASKY cubre actualmente 27 destinos y opera 214 vuelos semanales con una media de 22.000 pasajeros transportados por semana. Su flota consta de cuatro (4) Boeing 737-700, diez (10) Boeing 737-800, y los dos nuevos Boeing 737-8 MAX.
ASKY incorporates Boeing 737 MAX
ASKY Airlines incorporates two Boeing 737 MAX
ASKY Airlines has officially added the Boeing 737 MAX to its fleet. The Togo-based African company has officially taken delivery of two Boeing 737-8 MAX aircraft, thus joining the global operators of this type of aircraft. Both planes were received at Lomé-Tokoin International Airport (LFW), where their arrival was celebrated with the traditional water arch.
The two Boeing 737 MAX have been leased to the company by the lessor AerCap Holdings after an agreement was signed between both parties. The first 737-8 MAX, registered ET-BAR, is 4.9 years old and was once operated by the Chinese airline Okay Airways. The second 737-8 MAX aircraft, registration ET-BAQ, is 5.2 years old and was also originally operated by Okays Airways.
The ASKY network currently covers 27 destinations and operates 214 weekly flights with an average of 22,000 passengers carried per week. Its fleet consists of four (4) Boeing 737-700, ten (10) Boeing 737-800, and the two new Boeing 737-8 MAX.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyasky.com / Aercap.com / Airgways.com AW-POST: 202309051202AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 09 05 11:33 | AIRLINES / INDUSTRY / ENGINEERING
Asociación soporte componentes flota Airbus A350
Air France-KLM Group y Airbus Group entablan negociaciones exclusivas para la creación de una empresa conjunta dedicada al soporte de componentes del Airbus A350. Esta asociación entre Air France Industries, KLM Engineering & Maintenance y Airbus Group implicaría una oferta comercial optimizada para los clientes, así como la creación de un grupo mundial de componentes para aviones.
Las compañías han iniciado negociaciones exclusivas para establecer una empresa conjunta para el suministro a nivel mundial. base de los servicios de mantenimiento de componentes del Airbus A350 que componen gestión de la cadena de suministro, reparaciones, creación de un pool mundial de componentes de aeronaves. La cooperación prevista tomaría la forma de una empresa conjunta al 50% entre Air France y Airbus Group e implicaría la transferencia de activos de componentes de aeronaves pertenecientes a ambos socios al consorcio de la empresa conjunta.
Esta empresa conjunta, que combina la experiencia de Air France Industries, KLM Engineering & Maintenance y Airbus, supondría una oferta comercial optimizada, destinada a satisfacer mejor las crecientes necesidades de mantenimiento a largo plazo de la flota mundial de Airbus A350, con más de 1.000 aviones encargados y 550 actualmente en servicio en todo el mundo, a través de una capacidad mejorada, una presencia global ampliada y el desarrollo de soluciones innovadoras en beneficio de los clientes.
El objetivo es que la empresa conjunta esté operativa en el primer semestre de 2024 de acuerdo con todos los requisitos de cumplimiento y sujeta a la aprobación de todas las autoridades pertinentes.
Anne Brachet, Vicepresidenta Ejecutiva de Ingeniería y Mantenimiento de Air France-KLM, declaró: “Este proyecto tiene como objetivo brindar a los clientes la mejor experiencia de nuestras dos compañías en un producto de tan alta tecnología como el A350. Podremos responder mejor a las necesidades del mercado y garantizar la satisfacción de nuestros clientes a largo plazo, con soluciones de soporte siempre receptivas, de alta calidad y al precio justo”.
Cristina Aguilar, Vicepresidenta Senior de Atención al Cliente de Airbus, añadió: “Estamos en el negocio de ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes y, a medida que crece la flota mundial de A350, también crece el soporte necesario. Air France-KLM Engineering & Maintenance y Airbus tienen una relación de larga data y la combinación de nuestras habilidades y capacidades complementarias en componentes del A350 brindará un servicio mejorado”.
Air France Industries KLM Engineering & Maintenance es un importante proveedor de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) multiproducto. Con una plantilla de más de 12.800 personas, AFI KLM E&M ofrece soporte técnico integral para aerolíneas, que abarca desde ingeniería y mantenimiento de línea hasta revisión de motores, estructura aerodinámica y soporte del inversor de empuje del ventilador, así como la gestión, reparación y suministro de componentes de aeronaves, estructurados en torno a una poderosa red logística. AFI KLM E&M respalda casi 3.000 aviones operados por 200 importantes aerolíneas nacionales e internacionales. Air France Industries KLM Engineering & Maintenance ofrece soporte para el Airbus A350 a sus clientes desde 2016.
Air France-KLM & Airbus support A350
Airbus A350 fleet component support association
Air France-KLM Group and Airbus Group entered into exclusive negotiations for the creation of a joint venture dedicated to the support of Airbus A350 components. This partnership between Air France Industries, KLM Engineering & Maintenance, and Airbus Group would imply an optimized commercial offer for customers, as well as the creation of a global group of aircraft components.
The companies have entered exclusive negotiations to establish a joint venture for global supply. base of maintenance services for Airbus A350 components that make up supply chain management, repairs, and the creation of a global pool of aircraft components. The envisaged cooperation would take the form of a 50/50 joint venture between Air France and Airbus Group and would involve the transfer of aircraft component assets belonging to both partners to the joint venture consortium.
This joint venture, which combines the expertise of Air France Industries, KLM Engineering & Maintenance, and Airbus, would represent an optimized commercial offer, aimed at better meeting the growing long-term maintenance needs of the global Airbus A350 fleet of more than 1,000 aircraft on order and 550 currently in service worldwide, through enhanced capacity, expanded global presence and development of innovative solutions to benefit customers.
The goal is for the joint venture to be operational in the first half of 2024 in accordance with all compliance requirements and subject to approval by all relevant authorities.
Anne Brachet, Executive Vice President of Engineering and Maintenance at Air France-KLM, stated: “This project aims to give customers the best experience of our two companies on a product as high-tech as the A350. We will be able to better respond to market needs and ensure long-term customer satisfaction with always-responsive, high-quality support solutions at the right price”.
Cristina Aguilar, Airbus Senior Vice President of Customer Service, added: “We are in the business of offering the best service to our customers, and as the global A350 fleet grows, so does the support required. Air France-KLM Engineering & Maintenance and Airbus have a long-standing relationship and the combination of our complementary skills and capabilities on A350 components will deliver enhanced service”.
Air France Industries KLM Engineering & Maintenance is a leading provider of multi-product MRO (Maintenance, Repair and Overhaul). With a workforce of more than 12,800 people, AFI KLM E&M offers comprehensive technical support for airlines, ranging from engineering and line maintenance to engine overhaul, airframe, and fan thrust reverser support, as well as management, repair, and supply of aircraft components, structured around a powerful logistics network. AFI KLM E&M supports nearly 3,000 aircraft operated by 200 major domestic and international airlines. Air France Industries KLM Engineering & Maintenance has been supporting the Airbus A350 to its customers since 2016.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Afiklmem.com / Airbus.com / Patrick Delapierre / Airgways.com AW-POST: 202309051133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Buenos Aires—Florianópolis incrementará frecuencias hacia el 4Q2023
Flybondi, la primera aerolínea de bajo costo en unir Brasil y Argentina, reanudó la ruta Buenos Aires (EZE) y Florianópolis (FLN) el Domingo 3 de Septiembre 2023 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Domingos y Miércoles. A partir de Octubre 2023 la frecuencia aumentará a tres vuelos por semana (3Frq/S) e ingresando a la temporada de verano 2023-2024 hacia Diciembre 2023 la conexión será diaria (1Frq/D).
“Este año estuvimos solo dos meses sin operar la ruta, lo que demuestra que es un destino con un gran potencial más allá del verano. Estamos convencidos de que será una temporada exitosa”, dijo Federico Pastori, Director Comercial de Flybondi.
ROUTE BUENOS AIRES—FLORIANÓPOLIS
FO5950
BUENOS AIRES (EZE)
00:20
FLORIANÓPOLIS (FLN)
02:15
FO5951
FLORIANÓPOLIS (FLN)
03:15
BUENOS AIRES (EZE)
05:20
FREQUENCY
2FRQ/S
WEDNESDAY/SUNDAY
ACRFT
BOEING 737-800
CONFIGURATION
Y189 SEATS
Flybondi inauguró esta ruta en Julio de 2019, siendo también la primera de bajo costo en conectar la capital catarinense con la capital argentina. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 120.000 pasajeros han viajado entre Buenos Aires y Florianópolis con eficiencia, seguridad y tarifas bajas. La aerolínea de presupuesto argentina posee destinos hacia Florianópolis, Río de Janeiro y São Paulo, son los destinos de la low cost en Brasil que desarrollan alta ocupación durante todo el año.
Flybondi restores Florianópolis
Buenos Aires—Florianópolis will increase frequencies by 4Q2023
Flybondi, the first low-cost airline to link Brazil and Argentina, resumed the Buenos Aires (EZE) and Florianópolis (FLN) route on Sunday, September 3, 2023, with two weekly frequencies (2Frq/S) on Sundays and Wednesdays. As of October 2023 the frequency will increase to three flights per week (3Frq/S) and entering the 2023-2024 summer season by December 2023 the connection will be daily (1Frq/D).
“This year we were only two months without operating the route, which shows that it is a destination with great potential beyond the summer. We are convinced that it will be a successful season”, said Federico Pastori, Commercial Director of Flybondi.
FO5950 Buenos Aires (EZE) 00:20 Florianópolis (FLN) 02:15 FO5951 Florianópolis (FLN) 03:15 Buenos Aires (EZE) 05:20 Aircraft used: Boeing 737–800, configuration Y189 seats. Flight frequency: FO5950/FO5951: Wednesday and Sunday.
Flybondi inaugurated this route in July 2019, also the first low-cost route to connect the capital of Santa Catarina with the Argentine capital. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 120,000 passengers have traveled between Buenos Aires and Florianópolis with efficiency, safety, and low fares. The Argentine budget airline has destinations to Florianópolis, Rio de Janeiro, and São Paulo, they are the low-cost destinations in Brazil that develop high occupancy throughout the year.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202309051044AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Rosario—El Calafate con dos frecuencias semanales Rosario—Neuquén con una frecuencia quincenal
El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS) incrementará de rutas domésticas como parte de la recuperación del tráfico post-pandemia. La aeroestación rosarina tendrá dos nuevas rutas que representan por un lado a Aerolíneas Argentinas atendiendo Rosario/ROS—El Calafate/FTE con dos frecuencias semanales, y LADE Líneas Aéreas que unirá Rosario/ROS—Neuquén/NQN con una frecuencia quincenal (1Frq/Q).
Destino El Calafate Rosario tendrá dos vuelos a El Calafate por semana a partir de 1 de Octubre de 2023. Aerolíneas Argentinas, mediante un comunicado oficial, adelantó que sumará una conexión directa Rosario/ROS—El Calafate/FTE dos veces por semana (2Frq/S) los Jueves y Domingos, en el marco del incremento de frecuencias de la aerolínea estatal en todo el país, marcando un 21% de incremento de los viajes a partir de 10/2023. Los horarios de salida del día Jueves de Rosario a las 15:15 con arribo 18:35 y salida de El Calafate 10:10 con llegada a las 13.35 hs. Los horarios de la frecuencia desde Rosario a las 09:50 con arribo a las 13:10 y desde El Calafate partiendo a las 16:10 con arribo a Rosario a las 19:35 los días Domingos. El Aeropuerto Internacional de Rosario aún no ha recibido la confirmación por parte de la línea aérea, pero los vuelos se pueden comprar desde la web de Aerolíneas Argentinas.
El plan de la aerolínea de bandera también incluye conexiones entre Trelew—Ushuaia (3Frq/S), El Calafate—Trelew (2Frq/S), Bariloche—El Calafate (3Frq/S), Mar del Plata—Tucumán (2Frq/S) y Mendoza-Tucumán (2Frq/S), todas las rutas a partir de Octubre 2023. Por otro lado, habrá un incremento en las frecuencias de rutas con conexión a Buenos Aires:
Destino Neuquén LADE Líneas Aéreas es el transportador responsable de incorporar la ruta Rosario/ROS—Neuquén/NQN para el Martes 05/09 con una frecuencia quincenal (1Frq/Q). Empleará aeronaves SAAB 340 con capacidad para 34 pasajeros. El servicio comienza el Martes 05/09. A la nueva ruta se incorpora las escalas previas de Córdoba y Mendoza como parte de las rutas asignadas. El vuelo llegará desde Mendoza, con escala en Córdoba y luego Rosario continuando hacia Neuquén, para regresar nuevamente los días Miércoles a Rosario y completando las demás escalas. La conexión con Neuquén será cada quince días. Partirá a las 11:50 desde Rosario y llegará a Neuquén a las 14:05, retornando hacia Rosario a las 17:05. Por su parte, el servicio que conectará a la ciudad con Córdoba y Mendoza saldrá desde Rosario los Miércoles a las 08:00, completando el circuito.
El Aeropuerto Rosario contaba con un vuelo a la ciudad mediterránea hasta el 2018. El retorno de los vuelos Rosario—Córdoba permitirá acceder a una ruta importante entre ciudades pupolares. LADE ha informado que la ruta podría incrementarse pasando a tener un vuelo semanal (1Frq/S) dependiendo de la demanda en el corto plazo.
Rosario added domestic flights
Rosario—El Calafate with two weekly frequencies Rosario-Neuquén with a fortnightly frequency
Rosario International Airport (ROS) will increase domestic routes as part of the post-pandemic traffic recovery. The Rosario airport will have two new routes that represent, on the one hand, Aerolíneas Argentinas serving Rosario/ROS—El Calafate/FTE with two weekly frequencies, and LADE Líneas Aéreas that will link Rosario/ROS—Neuquén/NQN with a fortnightly frequency (1Frq/Q).
Destination El Calafate Rosario will have two flights to El Calafate per week as of October 1, 2023. Aerolíneas Argentinas, through an official statement, announced that it will add a direct connection Rosario/ROS—El Calafate/FTE twice a week (2Frq/S) the Thursdays and Sundays, within the framework of the increase in frequencies of the state airline throughout the country, marking a 21% increase in trips as of 10/2023. The departure times for Thursday from Rosario at 03:15 p.m. with arrival at 06:35 p.m. and departure from El Calafate at 10:10 a.m. with arrival at 01:35 p.m. The frequency schedules from Rosario at 09:50 a.m. arriving at 01:10 p.m. and from El Calafate departing at 04:10 p.m. arriving in Rosario at 07:35 p.m. on Sundays. Rosario International Airport has not yet received confirmation from the airline, but flights can be purchased from the Aerolíneas Argentinas website.
The flag carrier’s plan also includes connections between Trelew—Ushuaia (3Frq/S), El Calafate—Trelew (2Frq/S), Bariloche—El Calafate (3Frq/S), Mar del Plata—Tucumán (2Frq/S). and Mendoza—Tucumán (2Frq/S), all routes as of October 2023. On the other hand, there will be an increase in the frequencies of routes with connection to Buenos Aires.
Destination Neuquen LADE Líneas Aéreas is the carrier responsible for incorporating the Rosario/ROS—Neuquén/NQN route for Tuesday 09/05 with a fortnightly frequency (1Frq/F)*. It will use a SAAB 340 aircraft with a capacity for 34 passengers. The service begins on Tuesday 05/09. The previous stops in Córdoba and Mendoza are incorporated into the new route as part of the assigned routes. The flight will arrive from Mendoza, with a stopover in Córdoba and then Rosario continuing to Neuquén, to return again on Wednesdays to Rosario and completing the other stopovers. The connection with Neuquén will be every fifteen days. It will depart at 11:50 a.m. from Rosario and will arrive in Neuquén at 02:05 p.m., returning to Rosario at 05:05 p.m. For its part, the service that will connect the city with Córdoba and Mendoza will leave Rosario on Wednesdays at 08:00, completing the circuit.
The Rosario Airport had a flight to the Mediterranean city until 2018. The return of the Rosario-Córdoba flights will allow access to an important route between popular cities. LADE has informed us that the route could be increased to have a weekly flight (1Frq/S) depending on the demand in the short term.
Fortnightly (Frq/F): Quincenal (Frq/Q)
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aeropuertorosario.com / Aerolineas.com / Lade.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202309050057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
