Day: 2023-09-17

AF-KLM estudia nueva orden

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AW | 2023 09 17 22:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France-KLM contempla nuevo pedido aviones fuselaje ancho

El Air France-KLM Group está considerando un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho, lo que permitirá reemplazar parte de su flota envejecida. El grupo franco-holandés está finalizando un pedido de cincuenta (50) aeronaves de doble pasillo tanto de los fabricantes Airbus y Boeing, con el objetivo de reemplazar las aeronaves Airbus A330 y Boeing 777-200ER. La decisión podría llegar tan pronto como a fines de Septiembre de 2023.

El informe financiero del primer semestre (1H2023) de Air France-KLM, publicado en Julio de 2023, destacó que el grupo tiene 540 aviones, 521 de los cuales estaban en servicio activo al 30 de Junio de 2023. La edad promedio de las aeronaves en la flota operativa fue de 12,2 años, de los cuales 12,5 años para la flota de larga distancia, 12,9 años para la flota de media distancia, 20,3 años para la flota de carga y 9,2 años para la flota regional.

La flota actual del grupo Air France-KLM posee un total de 59 Boeing 777-300 con Air France (43), KLM (16), 33 Boeing 777-200 en Air France (18) y KLM (15) y 26 Airbus A330-200 y A330-300, con A330-200 en Air France (15) y KLM (6), A330-300 (5) en KLM. Actualmente, Air France tiene 21 aviones Airbus A350-900, habiendo recibido su vigésimo primer A350 el 12 de Julio de 2023. Mientras tanto, KLM tiene 23 Boeing 787-9 y 787-10. “La modernización de la flota se expresará por el crecimiento continuo de la flota A350-900 dentro de Air France y la de los Boeing 787-10 en KLM”, señaló el informe 1H2023.

A diferencia de muchos de sus homólogos, Air France abandonó reincorporar el Airbus A380 que ha estado en tierra durante la pandemia de COVID-19. Ahora que aerolíneas como Lufthansa German Airlines, British Airways y Qantas Airways han comenzado a reactivar sus vehículos de dos pisos, los accionistas del grupo han comenzado a cuestionar la decisión de retirar el tipo de aeronaves. Durante la Junta General Anual de Accionistas (AG) de Air France-KLM, el grupo declaró que su decisión de retirar los Airbus A380 se tomó antes de la pandemia. “La ecuación económica para estos aviones cuatrimotores entregados entre 2009 y 2014 ya no cuadraba, dada la necesidad de mejorar las cabinas”, señaló Air France-KLM. “La operación extendida del A380 por parte de algunos de nuestros competidores debe verse en el marco de una escasez de aviones de larga distancia de próxima generación y no cuestiona la estrategia a largo plazo de Air France centrada en la modernización de la flota”, expresó el grupo franco-holandés.

AF-KLM studies new order

Air France-KLM considers new order for wide-body aircraft

The Air France-KLM Group is considering a new order for wide-body aircraft, which will allow it to replace part of its aging fleet. The Franco-Dutch group is finalizing an order for fifty (50) twin-aisle aircraft from both manufacturers Airbus and Boeing, with the aim of replacing the Airbus A330 and Boeing 777-200ER aircraft. The decision could come as early as the end of September 2023.

Air France-KLM’s first-half financial report (1H2023), published in July 2023, highlighted that the group has 540 aircraft, 521 of which were in active service as of June 30, 2023. The average age of the aircraft in the operational fleet was 12.2 years, of which 12.5 years for the long-distance fleet, 12.9 years for the medium-distance fleet, 20.3 years for the cargo fleet, and 9.2 years for the regional fleet.

The current fleet of the Air France-KLM group has a total of 59 Boeing 777-300 with Air France (43), KLM (16), 33 Boeing 777-200 with Air France (18) and KLM (15) and 26 Airbus A330 -200 and A330-300, with A330-200 at Air France (15) and KLM (6), A330-300 (5) at KLM. Currently, Air France has 21 Airbus A350-900 aircraft, having taken delivery of its twenty-first A350 on July 12, 2023. Meanwhile, KLM has 23 Boeing 787-9 and 787-10. “Fleet modernization will be expressed by the continued growth of the A350-900 fleet within Air France and that of the Boeing 787-10 at KLM”, the 1H2023 report noted.

Unlike many of its counterparts, Air France abandoned reinstating the Airbus A380 that has been grounded during the COVID-19 pandemic. Now that airlines such as Lufthansa German Airlines, British Airways, and Qantas Airways have begun to revive their double-deckers, the group’s shareholders have begun to question the decision to retire the aircraft type. During the Air France-KLM Annual General Meeting of Shareholders (AG), the group stated that its decision to retire the Airbus A380s was made before the pandemic. “The economic equation for these four-engine aircraft delivered between 2009 and 2014 no longer fit, given the need to improve the cabins”, Air France-KLM said. “The extended operation of the A380 by some of our competitors must be seen in the context of a shortage of next-generation long-haul aircraft and does not call into question Air France’s long-term strategy focused on fleet modernization”, he said. the Franco-Dutch group.

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Nigeria enfrenta aviación complicada

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AW | 2023 09 17 22:27 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

NCAA reclama entorno difícil aviación nigeriana

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha expresado que las aerolíneas nigerianas operan en un entorno difícil económico-financiero. El Director General de la NCAA, el capitán Musa Nuhu, ha revelado que es difícil para las aerolíneas nigerianas obtener ganancias debido a su difícil entorno operativo donde el acceso a la financiación es muy difícil: “Una aerolínea no puede operar aislada de la economía en la que opera y la economía nigeriana está en tiempos muy difíciles”. El jefe de la NCAA también ha desacreditado las afirmaciones en algunos sectores de que el Ministerio de Aviación estaba interfiriendo en sus asuntos de una manera que erosiona su autonomía regulatoria.

Musa Nuhu, quien habló con periodistas de aviación en Abuja el fin de semana, dijo que su agencia y el Ministerio de Aviación y Desarrollo Aeroespacial estaban haciendo todo lo posible para apoyar a las aerolíneas, y agregó que algunas de ellas actualmente no están en buen estado financiero. “Las aerolíneas nigerianas están operando en un entorno muy difícil. Una aerolínea no puede operar aisladamente de la economía en la que opera y la economía nigeriana se encuentra en tiempos muy difíciles. El costo de la financiación es del 25% (tipo de interés); Eso es matar para empezar. Usted toma un préstamo y paga el 25 por ciento de lo que gana al banco. No estás hablando de tus gastos, tus costos, tus pasivos actuales y a largo plazo. Muchos de ellos están en dificultades financieras y algunos están bien. Así que así son las cosas. Es un entorno muy difícil para las aerolíneas y también simpatizamos sinceramente con ellas y trataremos de ver dónde tenemos flexibilidad para facilitarles la vida”, dijo el Director de la NCAA.

Además, la NCAA ha expresado que las aerolíneas nigerianas pagan primas de seguro altas en comparación con sus contrapartes en otras partes del mundo. Según Musa Nuhu, estos altos cargos están cavando profundamente en sus fondos operativos. Por lo tanto, la autoridad reguladora los está apoyando de varias maneras permitiéndoles ajustar su pago de seguro de manera que les permita sobrevivir. “Al igual que el tema del seguro, el seguro es de Lloyds of London, mientras que requiere una gran cantidad de divisas. Normalmente, dicen que el seguro es por un año, pero sabemos que una aerolínea que tiene 20, o 30 aviones como Air Peace, pagar el seguro de todos los aviones en un año será difícil; Es por eso que decimos pagar trimestralmente, al menos para reducir la carga financiera, especialmente en el requisito de obtener divisas a la vez. Entonces, tratamos de ayudar a las aerolíneas en esa área, y para aquellos que tienen deudas, llegamos a un acuerdo con ellos. Si tengo mil millones contigo, no te estoy pidiendo que me pagues esos mil millones, porque si hago eso, voy a matar tu negocio. Entonces, llegamos a un Memorando de Entendimiento (MoU) y pagan una cantidad que no paralizará su operación. Pero también, tienen que pagar una cantidad razonable para saldar esas deudas pendientes. Esas son las áreas en las que tenemos flexibilidad con las aerolíneas”, expresó Musa Nuhu.

Sobre la acusación de que el Ministerio de Aviación interfiere en los asuntos de la NCAA de una manera que erosiona su autonomía regulatoria, Nuhu dijo que la NCAA todavía toma esas decisiones críticas que garantizan que el espacio aéreo de Nigeria sea seguro. Insistió en que la NCAA es una agencia gubernamental que implementa las políticas del Gobierno. Musa Nuhu dijo referente a este tema: “La interferencia en los asuntos de la NCAA por parte del ministro no es mi experiencia como DG NCAA. No puedo hablar sobre lo que sucedió antes que yo y tenemos que determinar y entender cuál es la autonomía de la NCAA. NCAA es una organización gubernamental, NCAA no puede existir en ausencia de gobierno. La autonomía de la NCAA está en sus funciones reguladoras, nuestra función reguladora de la seguridad, ahí es donde tenemos nuestra autonomía. Pero hay otras regulaciones gubernamentales, regulaciones financieras y todo lo que la NCAA debe cumplir. La NCAA no puede existir por sí sola y decimos que nadie en el gobierno habla con nosotros. No existe una autoridad de aviación civil como esa. Pero cuando tomamos decisiones de seguridad, como dejar en tierra una aerolínea X, entonces alguien intervendrá y dirá que deberíamos revertir esa acción. Eso nunca sucede y eso es una interferencia con la función reguladora”.

Nigeria faces complicated aviation

NCAA claims difficult Nigerian aviation environment

The Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) has expressed that Nigerian airlines operate in a difficult economic-financial environment. The Director General of the NCAA, Captain Musa Nuhu, has revealed that it is difficult for Nigerian airlines to make profits due to their difficult operating environment where access to finance is very difficult: “An airline cannot operate in isolation from the economy in that operates and the Nigerian economy is in very difficult times”. The NCAA chief has also debunked claims in some quarters that the Ministry of Aviation was interfering in its affairs in a way that erodes its regulatory autonomy.

Musa Nuhu, who spoke to aviation journalists in Abuja at the weekend, said his agency and the Ministry of Aviation and Aerospace Development were doing their best to support the airlines, adding that some of them are currently not in good financial condition. “Nigerian airlines are operating in a very difficult environment. An airline cannot operate in isolation from the economy in which it operates and the Nigerian economy is in very difficult times. The cost of financing is 25% (interest rate). That’s killing for a start. You take out a loan and pay 25 percent of what you earn to the bank. You’re not talking about your expenses, your costs, your current and long-term liabilities. Many of them are in financial difficulties and some “They’re fine. So that’s the way it is. It’s a very difficult environment for the airlines and we also sincerely sympathize with them and will try to see where we have flexibility to make their lives easier”, said the NCAA Director.

Furthermore, the NCAA has expressed that Nigerian airlines pay high insurance premiums compared to their counterparts in other parts of the world. According to Musa Nuhu, these senior officials are digging deep into their operating funds. Therefore, the regulatory authority is supporting them in various ways by allowing them to adjust their insurance payment in a way that allows them to survive. “Like the insurance issue, the insurance is from Lloyds of London, while it requires a large amount of foreign currency. Normally, they say that the insurance is for one year, but we know that for an airline that has 20, or 30 aircraft like Air Peace, paying the insurance for all the planes in one year will be difficult; That’s why we say pay quarterly, at least to reduce the financial burden, especially in the requirement of getting foreign exchange at a time. So, we try to help the airlines in that area, and for those who have debts, we come to an agreement with them. If I have a billion with you, I’m not asking you to pay me that billion, because if I do that, I’m going to kill your business. So, we come to a Memorandum of Understanding (MoU) and pay an amount that will not paralyze their operation. But also, they have to pay a reasonable amount to settle those outstanding debts. Those are the areas in which we have flexibility with the airlines”, said Musa Nuhu.

On the allegation that the Ministry of Aviation interferes in the affairs of the NCAA in a manner that erodes its regulatory autonomy, Nuhu said the NCAA still makes those critical decisions that ensure Nigeria’s airspace is safe. He insisted that the NCAA is a government agency that implements government policies. Musa Nuhu said regarding this issue: “Interference in NCAA affairs by the minister is not my experience as DG NCAA. I cannot speak about what happened before me and we have to determine and understand what is the autonomy of the NCAA. NCAA is a government organization, NCAA cannot exist in the absence of government. The autonomy of the NCAA is in its regulatory functions, our safety regulatory function, that is where we have our autonomy. But there are other government regulations, regulations financial, and everything that the NCAA has to do. The NCAA cannot exist on its own and we say that no one in the government talks to us. There is no civil aviation authority like that. But when we make safety decisions, like grounding airline X, then someone will step in and say we should reverse that action. That never happens and that is interference with the regulatory function”.

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Aerolíneas Argentinas 1er vuelo con SAF

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AW | 2023 09 17 17:47 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Primer vuelo con combustible sustentable de aviación

Aerolíneas Argentinas realizó su primer vuelo con Combustible Sostenible de Aviación (SAF) cubriendo la ruta Madrid/MAD—Buenos Aires/EZE, con una aeronave que arribó en la madrugada del Sábado 16/09 al Aeropuerto internacional de Ezeiza. El vuelo AR1135 es la prueba inicial de la empresa en el marco de su Plan de Sostenibilidad. La aeronave, cargó un 2% de combustible del tipo SAF a los fines de realizar las pruebas de análisis de rendimiento, que resultaron positivas.

Según lo proyectado, a partir de 2027, se comenzará a utilizar este tipo de combustibles en todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas con el objetivo de alcanzar la neutralidad para 2050, de acuerdo a los convenios internacionales firmados a los que suscriben las compañías que forman parte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

“Es un vuelo que tiene un valor muy especial porque significa la implementación efectiva de una parte importante de nuestro Plan de Sostenibilidad. Todo el trabajo de medición, análisis y seguimiento que venimos realizando para cumplir con las metas y los convenios internacionales firmados, conjuntamente con nuestro compromiso para una aviación sostenible, viajaron en este vuelo también”, explicó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Los combustibles SAF son químicamente similares a los fósiles pero con menores emisiones netas de gases de efecto invernadero en su ciclo de vida. Dado su impacto positivo comprobado, los combustibles refinados a partir de materiales no fósiles son considerados un bien escaso y muy requerido por el sector. Para considerarse como SAF, un combustible tiene que reducir dichas emisiones entre un 50 y un 60% y su materia prima debe ser de terrenos y técnicas que no afecten a la diversidad. Además, debe cumplir con ciertos criterios y consideraciones sociales, económicas y ambientales, orientados a reducir la influencia de la aviación en la atmósfera. En los próximos años serán una herramienta sustancial para avanzar en la descarbonización de la industria de la aviación.

Aerolíneas Argentinas 1st flight with SAF

First flight with sustainable aviation fuel

Aerolíneas Argentinas made its first flight with Sustainable Aviation Fuel (SAF) covering the route Madrid/MAD—Buenos Aires/EZE, with an aircraft that arrived in the early hours of Saturday 09/16 at the Ezeiza International Airport. Flight AR1135 is the company’s initial test within the framework of its Sustainability Plan. The aircraft loaded 2% SAF-type fuel for the purpose of performing performance analysis tests, which were positive.

According to what is projected, starting in 2027, this type of fuel will begin to be used on all Aerolíneas Argentinas flights with the aim of achieving neutrality by 2050, in accordance with the international agreements signed by the companies that are part of it. of the International Air Transport Association (IATA).

“It is a flight that has a very special value because it means the effective implementation of an important part of our Sustainability Plan. All the measurement, analysis, and monitoring work that we have been carrying out to comply with the goals and international agreements signed, together with our commitment to sustainable aviation, also traveled on this flight”, explained Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.

SAF fuels are chemically similar to fossil fuels but with lower net greenhouse gas emissions over their life cycle. Given their proven positive impact, fuels refined from non-fossil materials are considered a scarce good and highly required by the sector. To be considered SAF, a fuel must reduce these emissions between 50 and 60% and its raw material must be from soils and techniques that do not affect diversity. In addition, it must meet certain social, economic, and environmental criteria and considerations, aimed at reducing the influence of aviation on the atmosphere. In the coming years, they will be a substantial tool to advance the decarbonization of the aviation industry.

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Aerolíneas estima +13 millones pax

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AW | 2023 09 17 17:35 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas récord personas transportadas 2023

Aerolíneas Argentinas estima para completar el año 2023 alcanzar el récord de pasajeros transportados en alrededor de 13.500.000, señaló el Director de Desarrollo Turístico de la compañía de bandera, Ariel Ciano, al tiempo que remarcó que el objetivo está muy bien encaminado mientras siguen sumándose frecuencias nacionales e internacionales.

“Aerolíneas Argentinas cerró en 2022 el mejor balance de los últimos quince años. En lo que va de 2023 no recibe un solo peso de aporte del Tesoro Nacional correspondiente a este presupuesto, y además vuela cada vez a más ciudades y transporta a más pasajeros”, dijo Ariel Ciano.

La línea aéreas de Argentina vuela actualmente a 39 ciudades en la Argentina y en 21 lo hace en forma exclusiva. El funcionario destacó además que “Aerolíneas vuela a 39 ciudades en la Argentina y en 21 lo hace en forma exclusiva, y estamos sumando cada vez más rutas federales, que son aquellas que no pasan por el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, que no pasan por la ciudad de Buenos Aires”. La compañía cuenta con 52 rutas y mencionó que “las últimas son Neuquén—Rosario, Resistencia—Iguazú y Montevideo—Mar del Plata, que comenzará el tres de Enero próximo”.

Sobre la ruta regional Montevideo/MVD—Mar del Plata/MDQ, subrayó que se trata de “una ruta que nunca se voló y que la última conexión internacional que tuvo Mar del Plata, fue hace casi treinta años”, exporesó el Director de Turismo de la aerollínea.

Cuestiones políticas
A propósito de voces opositoras que reiteran críticas hacia Aerolíneas Argentinas, Ciano sostuvo: “La compañía no necesita que la defendamos porque se defiende con datos objetivos”, y puntualizó que “cada vez vuela a más ciudades, transporta más pasajeros, es más eficaz y más eficiente. Creemos en un Estado inteligente, generando las condiciones y en la inversión privada, que lo que hace es favorecer el empleo genuino y de calidad. Las críticas a Aerolíneas son en algún caso por desconocimiento y en otro por cuestiones ideológicas”, dijo Ariel Ciano.

El Director de Turismo ponderó el rol de Aerolíneas Argentinas en el contexto turístico, y citó en especial el pensamiento del Ministro de Economía y candidato Presidencial, Sergio Massa, sobre la actividad como uno de los vectores de la economía. “Aerolíneas en el turismo receptivo es un socio estratégico del Ministerio de Turismo y ayuda, por supuesto, a que por quinto mes consecutivo crezca el número de turistas extranjeros llegando a nuestro país”, subrayó El ejecutivo de Turismo de la compañía.

Ariel Ciano remarcó las políticas hacia el Turismo implementadas por el Gobierno expresando que “Hace unos días los ministros de Turismo de las 24 jurisdicciones suscribieron un documento solicitando que continúen políticas públicas como el PreViaje, que ha generado una inyección a la economía de AR$ 710.000 millones, con 20.000 empresas inscriptas y 7.500.000 compatriotas participando del programa. Creo que las críticas a la política turística, a Aerolíneas, son en algún caso por desconocimiento, en otro caso por cuestiones ideológicas”, expresó El Directo de Turismo de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas estimate +13 million pax

Argentine Airlines record people transported 2023

Aerolíneas Argentinas estimates to complete the year 2023 to reach the record of passengers transported at around 13,500,000, said the Director of Tourism Development of the flag company, Ariel Ciano, while highlighting that the objective is very well on track as they continue to join. national and international frequencies.

“Aerolíneas Argentinas closed in 2022 the best balance of the last fifteen years. So far in 2023 it does not receive a single peso of contribution from the National Treasury corresponding to this budget, and it also flies to more and more cities and transports more passengers.

The Argentine airline currently flies to 39 cities in Argentina and does so exclusively in 21. The official also highlighted that “Aerolíneas flies to 39 cities in Argentina and in 21 it does so exclusively, and we are adding more and more federal routes, which are those that do not pass through the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport, which do not pass for the city of Buenos Aires”. The company has 52 routes and mentioned that “the latest are Neuquén-Rosario, Resistencia-Iguazú and Montevideo-Mar del Plata, which will begin next January 3rd”.

Regarding the Montevideo/MVD—Mar del Plata/MDQ regional route, he stressed that it is “a route that was never flown and that the last international connection that Mar del Plata had was almost thirty years ago”, said the Director of Tourism. of the airline.

Political issues
Regarding opposition voices that reiterate criticism of Aerolíneas Argentinas, Ciano said: “The company does not need us to defend it because it defends itself with objective data, and pointed out that it flies to more and more cities, transports more passengers, is more efficient and more efficient. We believe in an intelligent State, generating the conditions, and in private investment, what it does is favor genuine and quality employment. The criticism of Airlines is in some cases due to lack of knowledge and in another due to ideological issues”, said Ariel Ciano.

The Director of Tourism praised the role of Aerolíneas Argentinas in the tourism context, and cited in particular the thoughts of the Minister of Economy and Presidential candidate, Sergio Massa, on the activity as one of the vectors of the economy. “Aerolíneas in inbound tourism is a strategic partner of the Ministry of Tourism and helps, of course, to grow the number of foreign tourists arriving in our country for the fifth consecutive month”, stressed the company’s Tourism executive.

Ariel Ciano highlighted the Tourism policies implemented by the Government, stating that “A few days ago, the Ministers of Tourism of the 24 jurisdictions signed a document requesting the continuation of public policies such as Pre-Trip, which has generated an injection of AR$ 710,000 into the economy. million, with 20,000 companies registered and 7,500,000 compatriots participating in the program. I believe that the criticism of the tourism policy, of Aerolíneas, is in some cases due to ignorance, in another case due to ideological issues”, said the Tourism Director of Aerolíneas Argentinas.

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