AW | 2023 09 17 22:28 | AIRLINES / INDUSTRY

Air France-KLM contempla nuevo pedido aviones fuselaje ancho

El Air France-KLM Group está considerando un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho, lo que permitirá reemplazar parte de su flota envejecida. El grupo franco-holandés está finalizando un pedido de cincuenta (50) aeronaves de doble pasillo tanto de los fabricantes Airbus y Boeing, con el objetivo de reemplazar las aeronaves Airbus A330 y Boeing 777-200ER. La decisión podría llegar tan pronto como a fines de Septiembre de 2023.

El informe financiero del primer semestre (1H2023) de Air France-KLM, publicado en Julio de 2023, destacó que el grupo tiene 540 aviones, 521 de los cuales estaban en servicio activo al 30 de Junio de 2023. La edad promedio de las aeronaves en la flota operativa fue de 12,2 años, de los cuales 12,5 años para la flota de larga distancia, 12,9 años para la flota de media distancia, 20,3 años para la flota de carga y 9,2 años para la flota regional.

La flota actual del grupo Air France-KLM posee un total de 59 Boeing 777-300 con Air France (43), KLM (16), 33 Boeing 777-200 en Air France (18) y KLM (15) y 26 Airbus A330-200 y A330-300, con A330-200 en Air France (15) y KLM (6), A330-300 (5) en KLM. Actualmente, Air France tiene 21 aviones Airbus A350-900, habiendo recibido su vigésimo primer A350 el 12 de Julio de 2023. Mientras tanto, KLM tiene 23 Boeing 787-9 y 787-10. “La modernización de la flota se expresará por el crecimiento continuo de la flota A350-900 dentro de Air France y la de los Boeing 787-10 en KLM”, señaló el informe 1H2023.

A diferencia de muchos de sus homólogos, Air France abandonó reincorporar el Airbus A380 que ha estado en tierra durante la pandemia de COVID-19. Ahora que aerolíneas como Lufthansa German Airlines, British Airways y Qantas Airways han comenzado a reactivar sus vehículos de dos pisos, los accionistas del grupo han comenzado a cuestionar la decisión de retirar el tipo de aeronaves. Durante la Junta General Anual de Accionistas (AG) de Air France-KLM, el grupo declaró que su decisión de retirar los Airbus A380 se tomó antes de la pandemia. “La ecuación económica para estos aviones cuatrimotores entregados entre 2009 y 2014 ya no cuadraba, dada la necesidad de mejorar las cabinas”, señaló Air France-KLM. “La operación extendida del A380 por parte de algunos de nuestros competidores debe verse en el marco de una escasez de aviones de larga distancia de próxima generación y no cuestiona la estrategia a largo plazo de Air France centrada en la modernización de la flota”, expresó el grupo franco-holandés.

AF-KLM studies new order

Air France-KLM considers new order for wide-body aircraft

The Air France-KLM Group is considering a new order for wide-body aircraft, which will allow it to replace part of its aging fleet. The Franco-Dutch group is finalizing an order for fifty (50) twin-aisle aircraft from both manufacturers Airbus and Boeing, with the aim of replacing the Airbus A330 and Boeing 777-200ER aircraft. The decision could come as early as the end of September 2023.

Air France-KLM’s first-half financial report (1H2023), published in July 2023, highlighted that the group has 540 aircraft, 521 of which were in active service as of June 30, 2023. The average age of the aircraft in the operational fleet was 12.2 years, of which 12.5 years for the long-distance fleet, 12.9 years for the medium-distance fleet, 20.3 years for the cargo fleet, and 9.2 years for the regional fleet.

The current fleet of the Air France-KLM group has a total of 59 Boeing 777-300 with Air France (43), KLM (16), 33 Boeing 777-200 with Air France (18) and KLM (15) and 26 Airbus A330 -200 and A330-300, with A330-200 at Air France (15) and KLM (6), A330-300 (5) at KLM. Currently, Air France has 21 Airbus A350-900 aircraft, having taken delivery of its twenty-first A350 on July 12, 2023. Meanwhile, KLM has 23 Boeing 787-9 and 787-10. “Fleet modernization will be expressed by the continued growth of the A350-900 fleet within Air France and that of the Boeing 787-10 at KLM”, the 1H2023 report noted.

Unlike many of its counterparts, Air France abandoned reinstating the Airbus A380 that has been grounded during the COVID-19 pandemic. Now that airlines such as Lufthansa German Airlines, British Airways, and Qantas Airways have begun to revive their double-deckers, the group’s shareholders have begun to question the decision to retire the aircraft type. During the Air France-KLM Annual General Meeting of Shareholders (AG), the group stated that its decision to retire the Airbus A380s was made before the pandemic. “The economic equation for these four-engine aircraft delivered between 2009 and 2014 no longer fit, given the need to improve the cabins”, Air France-KLM said. “The extended operation of the A380 by some of our competitors must be seen in the context of a shortage of next-generation long-haul aircraft and does not call into question Air France’s long-term strategy focused on fleet modernization”, he said. the Franco-Dutch group.

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