Day: 2023-09-26

South African expande servicios

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 13:40 | AIRLINES ROUTES

South African incorpora ocho aviones y nueve nuevos destinos

South African Airways (SAA) está reconstruyendo progresivamente su flota y red, permitiendo dejar atrás su crisis financiera. La aerolínea ha informado que se encuentra agregando cinco (5) Airbus A320, un (1) A330 y dos (2) Boeing 737-800 que se utilizarán para la restauración de la red antes de la ajetreada temporada de fin de año.

South African Airways reanudó sus operaciones hace dos años atrás después de una pausa de dieciocho meses para la reestructuración. Cuando se relanzó en Septiembre de 2021, SAA operaba solo cuatro rutas. Desde entonces, su red ha crecido a trece destinos nacionales y regionales. Según los datos de OAG, South African actualmente vuela a Accra (Ghana), Blantyre (Malawi), Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Durban (Sudáfrica), Harare (Zimbabwe), Kinshasa (República Democrática del Congo), Johannesburgo, Lagos (Nigeria), Lilongwe (Malawi), Lusaka (Zambia), Mauricio, Victoria Falls (Zimbabwe) y Windhoek (Namibia).

“Johannesburgo, Durban y Ciudad del Cabo han aumentado y ahora están superando los niveles previos a la pandemia. Con la temporada festiva sobre nosotros, nuestra presencia en los cielos nacionales proporcionará a los pasajeros un mayor número de opciones”, dijo el CEO interino de SAA, John Lamola.

Nuevos destinos
Abiyán en Costa de Marfil es una de las nuevas rutas que se lanzarán el 14 de Noviembre de 2023. Sin embargo, la adición más significativa es Sao Paulo, marcando los primeros vuelos programados de operaciones de larga distancia de SAA desde la puesta a tierra y la reestructuración. SAA lanzará Ciudad del Cabo-Sao Paulo en octubre, seguido de Johannesburgo-Sao Paulo en noviembre. Antes de la pandemia, SAA operaba siete rutas de larga distancia desde Johannesburgo, incluidas Frankfurt, Hong Kong, Londres Heathrow, Munich, Nueva York JFK, Perth y Sao Paulo. Este crecimiento será apoyado por una flota más grande. SAA opera actualmente siete aviones, incluidos cinco A320, un A330 y un A340. Para Marzo de 2025 el número de destinos aumentará a veintidós: tres intercontinentales, quince regionales y cuatro nacionales.

“Nuestro regreso a los cielos internacionales es una prueba de nuestro progreso positivo en los últimos dos años, y estoy seguro de que en los próximos años, podremos abrir nuevas rutas tanto a nivel nacional como internacional”, dijo John Lamola.

Después de las comprobaciones técnicas y el mantenimiento, el A320 recién llegado elevará esta cifra a ocho. El reciente arrendamiento de un Airbus A320 forma parte de los planes de expansión estratégica de SAA, con su visión a largo plazo siendo el arrendamiento de seis nuevos aviones para satisfacer la demanda de vuelos nacionales, proporcionando a los pasajeros opciones de viaje adicionales. Con los cuatro A320 restantes y otro A330 que llegarán pronto, su flota comprenderá 13 aviones, excluyendo dos Boeing 737-800, que se esperan para finales de este año.

La resiliencia y el crecimiento estratégico continúan siendo consideraciones claves en la recuperación de South African Airways,mientras que apunta a recuperar su posición como una aerolínea líder africana y global.

South African expands services

South African adds eight planes and nine new destinations

South African Airways (SAA) is progressively rebuilding its fleet and network, leaving its financial crisis behind. The airline has reported that it is adding five (5) Airbus A320, one (1) A330, and two (2) Boeing 737-800 that will be used for network restoration before the busy end-of-year season.

South African Airways resumed operations two years ago after an eighteen-month hiatus for restructuring. When it relaunched in September 2021, SAA operated only four routes. Since then, its network has grown to thirteen national and regional destinations. According to OAG data, South African currently flies to Accra (Ghana), Blantyre (Malawi), Cape Town (South Africa), Durban (South Africa), Harare (Zimbabwe), Kinshasa (Democratic Republic of the Congo), Johannesburg, Lagos (Nigeria), Lilongwe (Malawi), Lusaka (Zambia), Mauritius, Victoria Falls (Zimbabwe) and Windhoek (Namibia).

“Johannesburg, Durban, and Cape Town have increased and are now exceeding pre-pandemic levels. With the festive season upon us, our presence in domestic skies will provide passengers with a greater number of options”, said the acting CEO of SAA, John Lamola.

New destinations
Abidjan in Côte d’Ivoire is one of the new routes set to launch on November 14, 2023. However, the most significant addition is Sao Paulo, marking SAA’s first scheduled long-haul operations flights since the grounding and the restructuring. SAA will launch Cape Town-Sao Paulo in October, followed by Johannesburg-Sao Paulo in November. Before the pandemic, SAA operated seven long-haul routes from Johannesburg, including Frankfurt, Hong Kong, London Heathrow, Munich, New York JFK, Perth and Sao Paulo. This growth will be supported by a larger fleet. SAA currently operates seven aircraft, including five A320s, one A330 and one A340. By March 2025 the number of destinations will increase to twenty-two: three intercontinental, fifteen regional, and four national.

“Our return to international skies is a testament to our positive progress over the past two years, and I am confident that in the coming years, we will be able to open new routes both domestically and internationally”, said John Lamola.

After technical checks and maintenance, the newly arrived A320 will bring this number to eight. The recent lease of an Airbus A320 forms part of SAA’s strategic expansion plans, with its long-term vision being the lease of six new aircraft to meet demand for domestic flights, providing passengers with additional travel options. With the four remaining A320s and another A330 arriving soon, its fleet will comprise 13 aircraft, excluding two Boeing 737-800s, which are expected by the end of this year.

Resilience and strategic growth continue to be key considerations in South African Airways’ recovery, as it aims to regain its position as a leading African and global airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Airgways.com
AW-POST: 202309261340AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Ξ 50º aniversarios 1er vuelo Concorde Ξ

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 13:37 | AIRLINES HISTORY

Cincuenta años primer vuelo supersónico

BAe Systems celebra los 50 aniversarios del primer vuelo supersónico del BAC Concorde. El 26 de Septiembre de 1973, la aeronave emblemática de la época entró en la historia al unir París y Washington en tiempo récord en 3 horas y 32 minutos uniendo el Atlántico en tiempo récord. En 27 años de vida comercial llevó a 2,5 millones de pasajeros. Diseñado y construido por British Aerospace y Aeroespatiale, se han fabricado veinte unidades de cien proyectados, mientras que catorce de ellos han estado operativos.

El 26 de Septiembre de 1973 el Concorde entró definitivamente en la historia estableciendo el récord de haber cruzado el Océano Atlántico en poco más de tres horas y media. El avión supersónico Concorde voló desde Washington a París en ese tiempo impactante. Los aviones subsónicos hacían ese recorrido normalmente en 7 horas y 30 minutos. La aeronave Concorde hizo el trayecto a una velocidad de más de 1.500 kilómetros por hora.

El avión es considerado como un ícono de la aviación y una maravilla de la ingeniería aeronáutica. Se construyeron un total de veinte aviones en Francia y Reino Unido, seis de ellos eran prototipos y aviones de prueba. Siete fueron entregados a Air France y otros siete a British Airways.

Concorde, estrella supersónica
Su desarrollo y fabricación fueron una gran inversión económica para las empresas British Aircraft Corporation (BAC) del Reino Unido y Aerospatiale de Francia. Además, los gobiernos franceses y británicos habían dado generosas subvenciones a British Airways y Air France para el desarrollo y adquisición del más moderno y veloz avión comercial de aquellos tiempos.

El Concorde tenía una pantalla digital al frente de la cabina que mostraba a los pasajeros a la velocidad que iba. En algún momento se alcanzaba los 2.02 Mach, es decir, 2.02 veces la velocidad del sonido. Esa fue la velocidad que usó el día del récord para cubrir el trayecto entre las capitales de Francia y Estados Unidos.

“Se hicieron vuelos de prueba a Islandia y de regreso y se recorrieron 3700 millas sin detenernos. De hecho, estábamos preparados para volar de París a Washington antes del vuelo inaugural con una docena de congresistas norteamericanos solamente para demostrar qué tan rápido y fácil era hacer estos vuelos. Pero alguien en British Airways y en el gobierno francés vetaron la idea al último minuto por temor a las críticas de los ambientalistas”, indicó en su momento Gilbert Defer, uno de los pilotos del Concorde.

Su diseño era de avanzada, lo que llevaba un elevado costo de producción, casi £ 1.000 millones de Libras por unidad. A pesar de su elevado costo de mantenimiento y producción, el Concorde fue un emblema de las empresas British Airways y Air France y un símbolo de la gran elite aerocomercial. Muchos famosos querían experimentar la velocidad supersónica, entre ellos, la reina Isabel II, Elizabeth Taylor, Elton John fueron los afortunados de poder volar.

Los valores de los vuelos promediaban entre Londres—Nueva York de unos US$ 13.562 Dólares. Las crisis económicas desalentaron los viajes de lujo, haciendo cada vez más dificil mantener la flota en vuelo. Esto se vio acelerado con el accidente del vuelo AF4590 de Air France, el 25 de Julio de 2000, en el Aeropuerto de Charles de Gaulle, París, Francia, que puso en el foco de la opinión publica la viabilidad del Concorde.

El Concorde fue retirado en 2003, generalmente debido a una recesión en la industria de la aviación comercial después del único accidente del tipo en París el 25 de Julio de 2000 y después de los ataques terroristas en el World Trade Center el 11 de Septiembre de 2001. Además de esto, el avión restante en servicio enfrentó revisiones multimillonarias para las cuales las aerolíneas no pudieron probar un caso de negocio financieramente viable. Esto, combinado con la decisión de Airbus (la organización de apoyo al diseño de ingeniería) de suspender su soporte de mantenimiento, dejó a las aerolíneas con una sola decisión de dar de baja la línea Concorde de la flota.

Tras este accidente, el fin de la aeronave estaba más cerca. Air France realizó su último vuelo comercial en Mayo de 2003 mientras que British Airways lo hizo el 26 de Noviembre de 2003. La odisea de los vuelos supersónicos llegaría a su fin, mientras que futuras propuestas de desarrollo se vislumbran para retornar nuevamente en la era supernónica, una época de grandes acontecimientos para la aviación comercial mundial.

Ξ 50th anniversaries 1st Concorde flight Ξ

Fifty years first supersonic flight

BAeSystems celebrates the 50th anniversary of BAC Concorde‘s first supersonic flight. On September 26, 1973, the emblematic aircraft of the time entered history by joining Paris and Washington in record time in 3 hours and 32 minutes, joining the Atlantic in record time. In 27 years of commercial life, it carried 2.5 million passengers. Designed and built by British Aerospace and Aeroespatiale, twenty units of a hundred projected have been manufactured, while fourteen of them have been operational.

On September 26, 1973, the Concorde definitively entered history, establishing the record of having crossed the Atlantic Ocean in just over three and a half hours. The supersonic Concorde airliner flew from Washington to Paris in that shocking weather. Subsonic planes normally made that journey in 7 hours and 30 minutes. The Concorde aircraft made the journey at a speed of more than 1,500 kilometers per hour.

The plane is considered an icon of aviation and a marvel of aeronautical engineering. A total of twenty aircraft were built in France and the United Kingdom, six of them were prototypes and test aircraft. Seven were delivered to Air France and another seven to British Airways.

Concorde, supersonic star
Its development and manufacturing were a great economic investment for the companies British Aircraft Corporation (BAC) of the United Kingdom and Aerospatiale of France. In addition, the French and British governments had given generous subsidies to British Airways and Air France for the development and acquisition of the most modern and fastest commercial airliner of those times.

The Concorde had a digital screen at the front of the cabin that showed passengers the speed it was going. At some point, it reached Mach 2.02, that is, 2.02 times the speed of sound. That was the speed he used on the day of the record to cover the journey between the capitals of France and the United States.

“Test flights were made to Iceland and back and 3,700 miles were traveled without stopping. In fact, we were prepared to fly from Paris to Washington before the inaugural flight with a dozen American congressmen just to demonstrate how quick and easy these flights were to make. But someone at British Airways and the French government vetoed the idea at the last minute for fear of criticism from environmentalists”, said Gilbert Defer, one of the Concorde pilots, at the time.

Its design was advanced, which carried a high production cost, almost £1 billion per unit. Despite its high maintenance and production cost, the Concorde was an emblem of the British Airways and Air France companies and a symbol of the great aero-commercial elite. Many celebrities wanted to experience supersonic speed, among them, Queen Elizabeth II, Elizabeth Taylor, and Elton John were the lucky ones to be able to fly.

The price of the flights averaged between London and New York of about US$ 13,562 Dollars. Economic crises discouraged luxury travel, making it increasingly difficult to keep the fleet flying. This was accelerated by the accident of Air France flight AF4590, on July 25, 2000, at Charles de Gaulle Airport, Paris, France, which put the viability of Concorde in the focus of public opinion.

The Concorde was retired in 2003, generally due to a downturn in the commercial aviation industry after the type-only accident in Paris on July 25, 2000, and after the terrorist attacks on the World Trade Center on September 11, 2001. On top of this, the remaining aircraft in service faced multi-million-Dollar overhauls for which the airlines were unable to prove a financially viable business case. This, combined with the decision by Airbus (the engineering design support organization) to suspend its maintenance support, left the airlines with only one decision to decommission the Concorde line from the fleet.

After this accident, the end of the aircraft was closer. Air France made its last commercial flight in May 2003 while British Airways did so on November 26, 2003. The odyssey of supersonic flights would come to an end, while future development proposals are looming to return again in the supersonic era, a time of great events for global commercial aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Baesystems.com / Airgways.com
AW-POST: 202309261337AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

British-IndiGo codeshare

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 12:30 | AIRLINES ALLIANCE

IndiGo y British Airways firman acuerdo de código compartido

IndiGo, la aerolínea más grande de la India, y British Airways, la segunda más grande del Reino Unido, han anunciado una nueva asociación de código compartido, ampliando el número de destinos accesibles para los clientes de la aerolínea de bandera del Reino Unido que vuelan desde Londres Heathrow. La asociación entre las dos aerolíneas amplía las ofertas de British Airways en India.

Abhijit Dasgupta, Vicepresidente Senior de Planificación de Red y Gestión de Ingresos de IndiGo, agregó: “Esta asociación amplía las opciones disponibles para los clientes de British Airways para viajes hacia/desde Londres Heathrow, utilizando la extensa red de IndiGo en India. Este paso para proporcionar una conectividad perfecta no solo apoyará el comercio entre los dos países, sino que también ofrecerá opciones de viaje convenientes para estudiantes y turistas”.

La asociación también amplía el crecimiento post-pandémico de British Airways en el país, con el número de vuelos de la aerolínea de Londres a la India que ahora supera los niveles previos a la pandemia en 56 vuelos a la semana. Además de los tres nuevos destinos, la asociación de IndiGo también incluirá Amritsar, a través de Nueva Delhi y Kochi, Ahmedabad, Goa y Calcuta, a través de Mumbai. Ocho destinos están incluidos en la asociación, todos desde Londres Heathrow a través de Nueva Delhi o Mumbai, con tres nuevos para British Airways: Thiruvananthapuram, Rajkot (Hirasar) y Vadodara, todos a través de Mumbai.

Los vuelos bajo el acuerdo de código compartido están disponibles para reservar ahora y comenzarán a operar el 12 de Octubre de 2023, luego de la aprobación del Gobierno. Una asociación con British Airways es solo el último movimiento para IndiGo, que ha estado expandiendo su presencia en India este año, incluido el mayor acuerdo de compra individual de la aviación comercial realizado a principios de este año con Airbus, que verá a la aerolínea comprar 500 aviones A320.

British-IndiGo codeshare

IndiGo and British Airways sign codeshare agreement

IndiGo, India’s largest airline, and British Airways, the UK’s second-largest, have announced a new codeshare partnership, expanding the number of destinations accessible to the UK flag carrier’s customers flying from London Heathrow. The partnership between the two airlines expands British Airways’ offerings in India.

Abhijit Dasgupta, Senior Vice President of Network Planning and Revenue Management at IndiGo, added: “This partnership expands the options available to British Airways customers for travel to/from London Heathrow, using IndiGo’s extensive network in India. This step to provide seamless connectivity will not only support trade between the two countries but also offer convenient travel options for students and tourists”.

The partnership also extends British Airways’ post-pandemic growth in the country, with the airline’s number of flights from London to India now exceeding pre-pandemic levels by 56 flights a week. Apart from the three new destinations, IndiGo’s partnership will also include Amritsar via New Delhi and Kochi, Ahmedabad, Goa, and Kolkata via Mumbai. Eight destinations are included in the partnership, all from London Heathrow via New Delhi or Mumbai, with three new ones for British Airways: Thiruvananthapuram, Rajkot (Hirasar) and Vadodara, all via Mumbai.

Flights under the codeshare agreement are available to book now and will begin operations on October 12, 2023, following Government approval. A partnership with British Airways is just the latest move for IndiGo, which has been expanding its presence in India this year, including commercial aviation’s largest single purchase deal made earlier this year with Airbus, which will see the airline buy 500 A320 aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Goindigo.in / Airgways.com
AW-POST: 202309261230AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Nauru permiso vuelo EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 12:14 | AIRLINES ROUTES

Nauru Airlines obtiene permiso aéreo explotación

Nauru Airlines ha informado el 25/09 que ha obtenido provisionalmente un permiso de transporte aéreo extranjero del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), que le permite operar vuelos regulares de pasajeros y carga entre Nauru y Guam International, y Nauru y Honolulu a través de puntos intermediarios, y el derecho a operar servicios chárter entre Nauru y cualquier punto o puntos en los Estados Unidos.

En Mayo de 2023, Nauru Airlines solicitó una exención bajo 49 USC §40109, y un permiso de transportista aéreo extranjero bajo 49 USC §41301, 2 para operar transporte aéreo extranjero regular y chárter de personas, propiedades y correo entre Nauru y los Estados Unidos. Esa solicitud fue aprobada en una decisión publicada el 21 de septiembre. En 2017, Nauru Airlines solicitó y recibió un permiso de transportista aéreo extranjero emitido por el DOT. Sin embargo, la compañía aérea nunca ejerció esos derechos y caducaron.

La aprobación es por cinco años y está sujeta a condiciones. Si bien se aprobaron los servicios combinados de quinta libertad propuestos en los sectores Nauru-Guam (a través de Tarawa, Majuro y Pohnpei) y Nauru-Honolulu (a través de Tarawa, Majuro y Kiribati) especificados en la solicitud, la autoridad programada más amplia Nauru-Estados Unidos que Nauru Airlines solicitó fue rechazada.

El informe del Departamento de Transporte expresó: “El alcance de las operaciones programadas autorizadas se limita a los servicios regulares de quinta libertad con un nexo nacional con Nauru, y los servicios chárter de tercera y cuarta libertad. No autoriza ningún servicio de séptima libertad, ya sea programado o chárter. En cuanto a la referencia del solicitante a un posible servicio futuro entre (1) Majuro y Honolulu, y (2) Tarawa/Kiribati y Honolulu, el solicitante debe realizar estos servicios ya sea (1) sobre una base programada de quinta libertad con un nexo de tráfico con Nauru como se especifica anteriormente, o (2) solicitar una declaración de autorización de fletamento para llevar a cabo tales fletamento de pasajeros y/o carga de séptima libertad sobre una base ad hoc de conformidad con los términos y condiciones de la Parte 14 CFR 212”.

Aero Micronesia, Inc., d.b.a Asia Pacific Airlines (Guam), se opuso a la solicitud, calificándola de deficiente y formulando una serie de acusaciones, entre ellas que Nauru Airlines recibe subsidios de dos gobiernos extranjeros independientes, lo que, según dijo, planteaba dudas sobre la viabilidad financiera independiente del solicitante; la falta de un acuerdo bilateral entre los Estados Unidos y Nauru sobre servicios aéreos; y sugiriendo que Nauru Airlines carecía de la capacidad de cumplir con la Ley Fly America y los requisitos legales del Servicio Postal de los Estados Unidos pertinentes para el transporte de correo por vía aérea.

Nauru Airlines refutó esas acusaciones, y agregó que no estaba tratando de entrometerse en el territorio de Asia Pacífico y solo operó vuelos allí a principios de este año 2023 para satisfacer las necesidades críticas de suministro, mientras que Asia Pacific Airlines estaba trabajando a través de una orden de puesta a tierra de la FAA. Nauru Airlines dice que está principalmente interesada en proporcionar servicios de pasajeros y carga entre Nauru y Guam con paradas intermedias. También puede querer hacer lo mismo entre Nauru y Honolulu.

“Nauru Airlines sostiene que la suspensión del servicio de la FAA de Asia Pacífico resultó en una emergencia en varias naciones insulares y algunas de las naciones afectadas pidieron a Nauru Airlines que interviniera para satisfacer una necesidad extrema de transportar carga y correo atrasados con la autorización adecuada del Departamento bajo 14 CFR Parte 375, la decisión del DOT dice que Nauru Airlines señala que Asia Pacífico no se opone a que el Departamento otorgue a Nauru Airlines la autoridad anterior que tenía el solicitante. Con respecto a la objeción de Asia Pacífico, constatamos que sus preocupaciones, cuando se consideran en el contexto de la totalidad del expediente, no proporcionan una base convincente para retener la autoridad solicitada. Además, observamos que la Administración Federal de Aviación nos informó que no conocía ninguna razón por la que debíamos actuar desfavorablemente sobre la solicitud del solicitante”, expresa el comunicado de la aerolínea.

A través de Nauru Airlines Australia opera una flota de dos Boeing 737-300 configurados para pasajeros, así como dos B737-300 (SF), un B737-700 y un B737-800 (SF) en todo el suroeste del Pacífico. Además de una serie de vuelos regulares de pasajeros y cargueros, también tiene un sólido negocio ACMI/chárter.

Nauru flight permit USA

Nauru Airlines obtains air exploitation permit

Nauru Airlines reported on 09/25 that it has provisionally obtained a foreign air transportation permit from the United States Department of Transportation (DOT), which allows it to operate scheduled passenger and cargo flights between Nauru and Guam International, and Nauru and Honolulu. through intermediary points, and the right to operate charter services between Nauru and any point or points in the United States.

In May 2023, Nauru Airlines applied for an exemption under 49 USC §40109, and a foreign air carrier permit under 49 USC §41301, 2 to operate scheduled and charter foreign air transportation of persons, property, and mail between Nauru and the United States. . That request was approved in a decision published on September 21. In 2017, Nauru Airlines applied for and received a foreign air carrier permit issued by the DOT. However, the airline never exercised those rights and they expired.

The approval is for five years and is subject to conditions. While the proposed combined fifth freedom services in the Nauru-Guam (via Tarawa, Majuro, and Pohnpei) and Nauru-Honolulu (via Tarawa, Majuro, and Kiribati) sectors specified in the application were approved, the most scheduled authority Nauru-US extension that Nauru Airlines requested was rejected.

The Department of Transport report stated: “The scope of authorized scheduled operations is limited to scheduled fifth freedom services with a domestic link to Nauru, and third and fourth freedom charter services. It does not authorize any seventh freedom services, whether scheduled or charter. Regarding the applicant’s reference to possible future service between (1) Majuro and Honolulu, and (2) Tarawa/Kiribati and Honolulu, the applicant must perform these services either (1) on a fifth freedom scheduled charter with a traffic nexus to Nauru as specified above, or (2) apply for a charter authorization declaration to carry out such seventh freedom passenger and/or cargo charters on an ad hoc basis in accordance with the terms and conditions of Part 14 CFR 212”.

Aero Micronesia, Inc., d.b.a Asia Pacific Airlines (Guam), opposed the application, calling it deficient and making a series of allegations, including that Nauru Airlines receives subsidies from two independent foreign governments, which it said posed doubts about the independent financial viability of the applicant; the lack of a bilateral agreement between the United States and Nauru on air services; and suggesting that Nauru Airlines lacked the ability to comply with the Fly America Act and United States Postal Service legal requirements relevant to the transportation of mail by air.

Nauru Airlines refuted those allegations, adding that it was not trying to intrude on Asia Pacific territory and only operated flights there earlier this year 2023 to meet critical supply needs, while Asia Pacific Airlines was working through an FAA grounding order. Nauru Airlines says it is primarily interested in providing passenger and cargo services between Nauru and Guam with intermediate stops. You may also want to do the same between Nauru and Honolulu.

“Nauru Airlines maintains that the suspension of Asia Pacific FAA service resulted in an emergency in several island nations and some of the affected nations asked Nauru Airlines to intervene to meet an extreme need to transport overdue cargo and mail with proper authorization of the Department under 14 CFR Part 375, the DOT decision says that Nauru Airlines notes that Asia Pacific does not object to the Department granting Nauru Airlines the previous authority that the applicant had. With respect to Asia Pacific’s objection, we find that its concerns, when considered in the context of the entire record, do not provide a compelling basis for withholding the requested authority. Additionally, we note that the Federal Aviation Administration informed us that I knew of no reason why we should act unfavorably on the applicant’s request”, the airline’s statement said.

Through Nauru Airlines Australia operates a fleet of two passenger-configured Boeing 737-300s, as well as two B737-300 (SF), one B737-700, and one B737-800 (SF) throughout the South West Pacific. In addition to a number of scheduled passenger and freighter flights, it also has a strong ACMI/charter business.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nauruair.com / Airgways.com
AW-POST: 202309261214AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Alaska finaliza transición a Boeing

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 12:01 | AIRLINES

Alaska Airlines retorna a flota todo Boeing

Alaska Airlines anunció que a partir del 1 de Octubre de 2023 realizará todas sus operaciones con una flota integrada exclusivamente por aviones Boeing 737. La adquisición de Virgin America por parte de la compañía en 2018, incorporó aviones Airbus A320ceo, introduciendo una flota mixta de aeronaves compartida con los Boeing 737. La aerolínea con sede en Seattle (WA), operaba una flota de 68 aviones Airbus A320/A321. Con el transcurso del tiempo, la compañía ha ido retirando estos aviones, y últimamente influenciado por el impacto de la pandemia de COVID-19 en 2020. Actualmente, la aerolínea comenzó a reducir su flota de Airbus, y únicamente quedan en servicio cinco aviones A321neo. La edad promedio de esta subflota es de casi seis años, siendo Virgin America la primera aerolínea en operar la variante A321neo.

Alaska Airlines mantenía una flota uniforme compuesta exclusivamente por aviones de línea Boeing 737, caracterizada por llevar el lema “Proudly All Boeing” (Orgullosamente todo Boeing) en todas sus aeronaves.

Alaska Airlines completó la eliminación gradual de su flota de A320ceo a principios de 2023, con un total de 29 aviones actualmente almacenados. Alaska Airlines continuará reduciendo sus operaciones con aviones Airbus esta semana, con el último vuelo programado para el Sábado, 30 de Septiembre de 2023. Estos últimos vuelos aún se encuentran programados en servicio en rutas entre Newark, Seattle y Los Ángeles, incluyendo seis vuelos programados para ese día, incluyendo un último vuelo transcontinental desde el Aeropuerto de Newark hasta el Aeropuerto de Los Ángeles. El último vuelo comercial será el AS1126, que partirá desde el Aeropuerto de Seattle hacia el aeropuerto de Los Ángeles. Después de este último vuelo programado, no está claro cuál será el destino de los A321neo restantes. Se espera que la mayoría de ellos se almacenen a la espera de un nuevo propietario.

Alaska Airlines ha recibido doce Boeing 737 MAX durante este año 2023 como parte de la actualización de flota. Adicionalmente, tiene seleccionada siete entregas futuras de la variante Boeing 737-9 MAX.

Alaska completes transition to Boeing

Alaska Airlines returns all Boeing to fleet

Alaska Airlines announced that as of October 1, 2023, it will carry out all its operations with a fleet made up exclusively of Boeing 737 aircraft. The company’s acquisition of Virgin America in 2018 incorporated Airbus A320ceo aircraft, introducing a mixed fleet of aircraft shared with the Boeing 737. The Seattle (WA)-based airline operated a fleet of 68 Airbus A320/A321 aircraft. Over time, the company has been retiring these aircraft, most recently influenced by the impact of the COVID-19 pandemic in 2020. Currently, the airline has begun to reduce its Airbus fleet, with only five A321neo aircraft remaining in service. The average age of this sub-fleet is almost six years, with Virgin America being the first airline to operate the A321neo variant.

Alaska Airlines maintained a uniform fleet composed exclusively of Boeing 737 airliners, characterized by carrying the motto “Proudly All Boeing” on all its aircraft.

Alaska Airlines completed the phase-out of its A320ceo fleet in early 2023, with a total of 29 aircraft currently in storage. Alaska Airlines will continue to reduce its operations with Airbus aircraft this week, with the last flight scheduled for Saturday, September 30, 2023. These last flights are still scheduled in service on routes between Newark, Seattle, and Los Angeles, including six scheduled flights for that day, including a final transcontinental flight from Newark Airport to Los Angeles Airport. The last commercial flight will be AS1126, which will depart from Seattle Airport to Los Angeles Airport. After this last scheduled flight, it is unclear what the fate of the remaining A321neos will be. Most of them are expected to be put into storage awaiting a new owner.

Alaska Airlines has received twelve Boeing 737 MAX during this year 2023 as part of the fleet update. Additionally, it has selected seven future deliveries of the Boeing 737-9 MAX variant.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Airgways.com
AW-POST: 202309261201AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

SkyUp autorizada ops EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 09:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

SkyUp recibe permiso volar en Estados Unidos

SkyUp Airlines de Ucrania ha recibido la aprobación para operar vuelos en el espacio aéreo de los Estados Unidos. La autorización de los organismos reguladores estadounidenses: el Departamento de Transporte (DOT), la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitirá alcanzar su Certificación de Operador Aéreo (AOC) como nueva línea aérea estadounidense con el Certificado FAR129.

SkyUp Airlines ha recibido la aprobación para operar vuelos en el espacio aéreo de los Estados Unidos, y cuatro de los aviones de la aerolínea ucraniana reciben autorización para volar hacia, desde y dentro de los Estados Unidos. La aerolínea planea aprovechar el vasto mercado operando una serie de vuelos chárter y de arrendamiento con tripulación. SkyUp desarrollará una flota de cuatro Boeing 737-800, anteriormente propiedad de Malaysia Airlines y Sunwing Airlines.

Los aviones que han recibido la aprobación para volar en el espacio aéreo de los Estados Unidos son cuatro Boeing 737-800, registrados como UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF y UR-SQP. Los primeros tres de estos aviones eran anteriormente propiedad de Malaysia Airlines antes de transferirse a SkyUp Airlines en 2018, mientras que este último pertenecía a la aerolínea de ocio canadiense Sunwing.

SkyUp Airlines, poco después de que se cerrara el espacio aéreo ucraniano al comienzo del conflicto en Febrero de 2022, la aerolínea había retirado toda su flota y tripulación de Ucrania y desde entonces ha estado operando una serie de vuelos chárter y de arrendamiento con tripulación en toda Europa. A lo largo de ese tiempo, la aerolínea también ha volado una serie de vuelos humanitarios como parte de sus estrategias para sobrevivir, recibiendo en Mayo de 2023 el certificado AOC en Malta facilitando sus operaciones en toda Europa. El transportista ha declarado, sin embargo, que tiene la intención de regresar a Ucrania lo antes posible después del final del conflicto.

La aerolínea ucraniana han luchado por escapar de los efectos devastadores de la guerra ruso-ucraniana, mientras que un Boeing 737-800 de la aerolínea fue severamente dañado en enfrentamientos mortales en el Aeropuerto Internacional de Jartum (KRT) en Sudán en Abril de 2023, junto con un Airbus A330-300 perteneciente a la aerolínea de bandera de Arabia Saudita, Saudia cuando estallaba un golpe de Estado en ese país.

Acerca SkyUp
SkyUp Airlines comenzó a operar en Mayo de 2018 volando a una amplia gama de destinos en Europa, África del Norte y Medio Oriente, incluidos Barcelona (BCN), Dubai (DXB) y Sharm El Sheikh (SSH). La aerolínea tenía tres bases de operaciones principales: el Aeropuerto Internacional Boryspil (KBP) en Kiev, el Aeropuerto Internacional de Járkov (HRK) y el Aeropuerto Internacional de Lviv Danylo Halytskyi (LWO). La aerolínea actualmente cuenta con nueve aviones dos (2) Boeing 737-700 y siete (7) Boeing 737-800. Además, ha ordenado siete Boeing 737 MAX: dos 737 MAX 7, dos 737 MAX 8 y tres 737 MAX 10.

SkyUp authorized ops in the US

SkyUp receives permission to fly in the United States

Ukraine’s SkyUp Airlines has received approval to operate flights in United States airspace. The authorization of the US regulatory bodies: the Department of Transportation (DOT), the Transportation Security Administration (TSA), and the Federal Aviation Administration (FAA), which will allow it to achieve its Air Operator Certification (AOC) as a new line US airline with FAR129 Certificate.

SkyUp Airlines has received approval to operate flights in United States airspace, and four of the Ukrainian airline’s aircraft are authorized to fly to, from, and within the United States. The airline plans to tap the vast market by operating a series of charter and wet-lease flights. SkyUp will develop a fleet of four Boeing 737-800s, previously owned by Malaysia Airlines and Sunwing Airlines.

The aircraft that have received approval to fly in United States airspace are four Boeing 737-800s, registered as UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF, and UR-SQP. The first three of these aircraft were previously owned by Malaysia Airlines before transferring to SkyUp Airlines in 2018, while the latter belonged to Canadian leisure airline Sunwing.

SkyUp Airlines, shortly after Ukrainian airspace was closed at the start of the conflict in February 2022, the airline had withdrawn its entire fleet and crew from Ukraine and has since been operating a series of charter and wet-lease flights in all of Europe. Throughout that time, the airline has also flown a series of humanitarian flights as part of its survival strategies, receiving the AOC certificate in Malta in May 2023, facilitating its operations throughout Europe. The carrier has stated, however, that he intends to return to Ukraine as soon as possible after the end of the conflict.

Ukrainian airlines have struggled to escape the devastating effects of the Russian-Ukrainian war, while a Boeing 737-800 of the airline was severely damaged in deadly clashes at Khartoum International Airport (KRT) in Sudan in April 2023. along with an Airbus A330-300 belonging to Saudi Arabia’s flag carrier, Saudia, when a coup d’état broke out in that country.

About SkyUp
SkyUp Airlines began operations in May 2018 flying to a wide range of destinations in Europe, North Africa, and the Middle East, including Barcelona (BCN), Dubai (DXB), and Sharm El Sheikh (SSH). The airline had three main operating bases: Boryspil International Airport (KBP) in Kyiv, Kharkiv International Airport (HRK), and Lviv Danylo Halytskyi International Airport (LWO). The airline currently has nine aircraft, two (2) Boeing 737-700 and seven (7) Boeing 737-800. In addition, it has ordered seven Boeing 737 MAX: two 737 MAX 7, two 737 MAX 8 and three 737 MAX 10.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Skyup.aero / Airgways.com
AW-POST: 202309260950AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Nuevo CEO Comercial Airbus

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 09 26 09:13 | INDUSTRY

Airbus nombra nuevo Director General Aviones Comerciales

Airbus Group ha anunciado el 26 de Septiembre de 2023 al nuevo CEO de Aviación Comercial Christian Scherer que se convertirá en el nuevo Director General del negocio de Aviones Comerciales, reportando al Director General de Airbus, Guillaume Faury. La nominación garantizará un enfoque operativo dedicado para este negocio en tiempos difíciles, lo que permitirá al CEO de Airbus centrarse en la agenda estratégica, global y transformadora de Airbus.

Airbus anuncia una evolución del liderazgo en el Comité Ejecutivo, estableciendo un responsable exclusivo al frente del negocio de aviones comerciales. “Desde 2019, las funciones de liderazgo de Airbus y su negocio de Aviones Comerciales se han combinado, proporcionando alineación y velocidad de ejecución durante un período de múltiples crisis y cambios. Airbus ahora se ha colocado en una trayectoria clara en línea con su propósito de ser pionero, avanzar en la industria aeroespacial sostenible para un mundo seguro y unido. Empoderar a Christian en el puesto de CEO de Commercial Aircraft nos permitirá reforzar el enfoque en el éxito de nuestro negocio de Commercial Aircraft y, al mismo tiempo, me permitirá dedicar mi tiempo a dirigir Airbus en un mundo global complejo y en rápida evolución. medio ambiente. Christian y yo hemos estado trabajando mano a mano durante los últimos cinco años y continuaremos haciéndolo en esta nueva configuración. Admiro la visión para los negocios de Christian y estoy feliz de seguir adelante. con él para cumplir las ambiciones de Airbus”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.

“Es un honor y una emoción ser llamados a liderar nuestro negocio de aviones comerciales en un momento tan crítico para nuestra industria. Pondré mi pasión y la del equipo Airbus al servicio de nuestros clientes para cumplir nuestros objetivos operativos mientras trabajamos para consolidar nuestro éxito, mejorar continuamente y preparar el futuro de nuestros productos y servicios. Al hacerlo, trabajaremos estrechamente con nuestros socios y proveedores de todo el mundo en nuestra hoja de ruta común para descarbonizar la aviación”, dijo Christian Scherer.

Esta nueva configuración organizativa se establecerá en los próximos meses en colaboración con los interlocutores sociales de la empresa, con el objetivo de entrar en funcionamiento en modo proyecto a partir del 1 de Enero de 2024.

New Airbus Commercial CEO

Airbus appoints new CEO of Commercial Aircraft Business

Airbus Group announced on September 26, 2023, the new CEO of Commercial Aviation Christian Scherer who will become the new CEO of the Commercial Aircraft business, reporting to Airbus CEO Guillaume Faury. The nomination will ensure a dedicated operational focus for this business in difficult times, allowing the Airbus CEO to focus on Airbus’ strategic, global, and transformational agenda.

Airbus announces an evolution of leadership in the Executive Committee, establishing an exclusive person in charge of the commercial aircraft business. “Since 2019, the leadership functions of Airbus and its Commercial Aircraft business have been combined, providing alignment and speed of execution during a period of multiple crises and changes. Airbus has now placed itself on a clear trajectory in line with its purpose of pioneering, and advancing the sustainable aerospace industry for a safe and united world. Empowering Christian in the role of CEO of Commercial Aircraft will allow us to strengthen the focus on the success of our Commercial Aircraft business while allowing me to dedicate my time to leading Airbus in a complex and rapidly evolving global environment. Christian and I have been working hand in hand for the last five years and will continue to do so in this new configuration. I admire Christian’s business acumen and am happy to move forward with him to fulfill Airbus’ ambitions”, said Guillaume Faury, CEO of Airbus.

“It is an honor and a thrill to be called upon to lead our commercial aircraft business at such a critical time for our industry. I will put my passion and that of the Airbus team at the service of our customers to meet our operational objectives as we work to consolidate our success, We will continually improve and future-proof our products and services. In doing so, we will work closely with our partners and suppliers around the world on our common roadmap to decarbonize aviation”, said Christian Scherer.

This new organizational configuration will be established in the coming months in collaboration with the company’s social partners, with the aim of coming into operation in project mode from January 1, 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202309260913AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®