AW | 2023 09 26 12:14 | AIRLINES ROUTES
Nauru Airlines obtiene permiso aéreo explotación
Nauru Airlines ha informado el 25/09 que ha obtenido provisionalmente un permiso de transporte aéreo extranjero del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), que le permite operar vuelos regulares de pasajeros y carga entre Nauru y Guam International, y Nauru y Honolulu a través de puntos intermediarios, y el derecho a operar servicios chárter entre Nauru y cualquier punto o puntos en los Estados Unidos.
En Mayo de 2023, Nauru Airlines solicitó una exención bajo 49 USC §40109, y un permiso de transportista aéreo extranjero bajo 49 USC §41301, 2 para operar transporte aéreo extranjero regular y chárter de personas, propiedades y correo entre Nauru y los Estados Unidos. Esa solicitud fue aprobada en una decisión publicada el 21 de septiembre. En 2017, Nauru Airlines solicitó y recibió un permiso de transportista aéreo extranjero emitido por el DOT. Sin embargo, la compañía aérea nunca ejerció esos derechos y caducaron.
La aprobación es por cinco años y está sujeta a condiciones. Si bien se aprobaron los servicios combinados de quinta libertad propuestos en los sectores Nauru-Guam (a través de Tarawa, Majuro y Pohnpei) y Nauru-Honolulu (a través de Tarawa, Majuro y Kiribati) especificados en la solicitud, la autoridad programada más amplia Nauru-Estados Unidos que Nauru Airlines solicitó fue rechazada.
El informe del Departamento de Transporte expresó: “El alcance de las operaciones programadas autorizadas se limita a los servicios regulares de quinta libertad con un nexo nacional con Nauru, y los servicios chárter de tercera y cuarta libertad. No autoriza ningún servicio de séptima libertad, ya sea programado o chárter. En cuanto a la referencia del solicitante a un posible servicio futuro entre (1) Majuro y Honolulu, y (2) Tarawa/Kiribati y Honolulu, el solicitante debe realizar estos servicios ya sea (1) sobre una base programada de quinta libertad con un nexo de tráfico con Nauru como se especifica anteriormente, o (2) solicitar una declaración de autorización de fletamento para llevar a cabo tales fletamento de pasajeros y/o carga de séptima libertad sobre una base ad hoc de conformidad con los términos y condiciones de la Parte 14 CFR 212”.
Aero Micronesia, Inc., d.b.a Asia Pacific Airlines (Guam), se opuso a la solicitud, calificándola de deficiente y formulando una serie de acusaciones, entre ellas que Nauru Airlines recibe subsidios de dos gobiernos extranjeros independientes, lo que, según dijo, planteaba dudas sobre la viabilidad financiera independiente del solicitante; la falta de un acuerdo bilateral entre los Estados Unidos y Nauru sobre servicios aéreos; y sugiriendo que Nauru Airlines carecía de la capacidad de cumplir con la Ley Fly America y los requisitos legales del Servicio Postal de los Estados Unidos pertinentes para el transporte de correo por vía aérea.
Nauru Airlines refutó esas acusaciones, y agregó que no estaba tratando de entrometerse en el territorio de Asia Pacífico y solo operó vuelos allí a principios de este año 2023 para satisfacer las necesidades críticas de suministro, mientras que Asia Pacific Airlines estaba trabajando a través de una orden de puesta a tierra de la FAA. Nauru Airlines dice que está principalmente interesada en proporcionar servicios de pasajeros y carga entre Nauru y Guam con paradas intermedias. También puede querer hacer lo mismo entre Nauru y Honolulu.
“Nauru Airlines sostiene que la suspensión del servicio de la FAA de Asia Pacífico resultó en una emergencia en varias naciones insulares y algunas de las naciones afectadas pidieron a Nauru Airlines que interviniera para satisfacer una necesidad extrema de transportar carga y correo atrasados con la autorización adecuada del Departamento bajo 14 CFR Parte 375, la decisión del DOT dice que Nauru Airlines señala que Asia Pacífico no se opone a que el Departamento otorgue a Nauru Airlines la autoridad anterior que tenía el solicitante. Con respecto a la objeción de Asia Pacífico, constatamos que sus preocupaciones, cuando se consideran en el contexto de la totalidad del expediente, no proporcionan una base convincente para retener la autoridad solicitada. Además, observamos que la Administración Federal de Aviación nos informó que no conocía ninguna razón por la que debíamos actuar desfavorablemente sobre la solicitud del solicitante”, expresa el comunicado de la aerolínea.
A través de Nauru Airlines Australia opera una flota de dos Boeing 737-300 configurados para pasajeros, así como dos B737-300 (SF), un B737-700 y un B737-800 (SF) en todo el suroeste del Pacífico. Además de una serie de vuelos regulares de pasajeros y cargueros, también tiene un sólido negocio ACMI/chárter. 
Nauru flight permit USA
Nauru Airlines obtains air exploitation permit
Nauru Airlines reported on 09/25 that it has provisionally obtained a foreign air transportation permit from the United States Department of Transportation (DOT), which allows it to operate scheduled passenger and cargo flights between Nauru and Guam International, and Nauru and Honolulu. through intermediary points, and the right to operate charter services between Nauru and any point or points in the United States.
In May 2023, Nauru Airlines applied for an exemption under 49 USC §40109, and a foreign air carrier permit under 49 USC §41301, 2 to operate scheduled and charter foreign air transportation of persons, property, and mail between Nauru and the United States. . That request was approved in a decision published on September 21. In 2017, Nauru Airlines applied for and received a foreign air carrier permit issued by the DOT. However, the airline never exercised those rights and they expired.
The approval is for five years and is subject to conditions. While the proposed combined fifth freedom services in the Nauru-Guam (via Tarawa, Majuro, and Pohnpei) and Nauru-Honolulu (via Tarawa, Majuro, and Kiribati) sectors specified in the application were approved, the most scheduled authority Nauru-US extension that Nauru Airlines requested was rejected.
The Department of Transport report stated: “The scope of authorized scheduled operations is limited to scheduled fifth freedom services with a domestic link to Nauru, and third and fourth freedom charter services. It does not authorize any seventh freedom services, whether scheduled or charter. Regarding the applicant’s reference to possible future service between (1) Majuro and Honolulu, and (2) Tarawa/Kiribati and Honolulu, the applicant must perform these services either (1) on a fifth freedom scheduled charter with a traffic nexus to Nauru as specified above, or (2) apply for a charter authorization declaration to carry out such seventh freedom passenger and/or cargo charters on an ad hoc basis in accordance with the terms and conditions of Part 14 CFR 212”.
Aero Micronesia, Inc., d.b.a Asia Pacific Airlines (Guam), opposed the application, calling it deficient and making a series of allegations, including that Nauru Airlines receives subsidies from two independent foreign governments, which it said posed doubts about the independent financial viability of the applicant; the lack of a bilateral agreement between the United States and Nauru on air services; and suggesting that Nauru Airlines lacked the ability to comply with the Fly America Act and United States Postal Service legal requirements relevant to the transportation of mail by air.
Nauru Airlines refuted those allegations, adding that it was not trying to intrude on Asia Pacific territory and only operated flights there earlier this year 2023 to meet critical supply needs, while Asia Pacific Airlines was working through an FAA grounding order. Nauru Airlines says it is primarily interested in providing passenger and cargo services between Nauru and Guam with intermediate stops. You may also want to do the same between Nauru and Honolulu.
“Nauru Airlines maintains that the suspension of Asia Pacific FAA service resulted in an emergency in several island nations and some of the affected nations asked Nauru Airlines to intervene to meet an extreme need to transport overdue cargo and mail with proper authorization of the Department under 14 CFR Part 375, the DOT decision says that Nauru Airlines notes that Asia Pacific does not object to the Department granting Nauru Airlines the previous authority that the applicant had. With respect to Asia Pacific’s objection, we find that its concerns, when considered in the context of the entire record, do not provide a compelling basis for withholding the requested authority. Additionally, we note that the Federal Aviation Administration informed us that I knew of no reason why we should act unfavorably on the applicant’s request”, the airline’s statement said.
Through Nauru Airlines Australia operates a fleet of two passenger-configured Boeing 737-300s, as well as two B737-300 (SF), one B737-700, and one B737-800 (SF) throughout the South West Pacific. In addition to a number of scheduled passenger and freighter flights, it also has a strong ACMI/charter business. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nauruair.com / Airgways.com
AW-POST: 202309261214AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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