AW | 2023 09 28 08:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Ryanair recibió € 228 millones en ayudas públicas en Italia

Los municipios menos populares y los aeropuertos pequeños destinaron en 2022 nada menos que € 336 millones de Euros sólo en Italia para captar aerolíneas. Esas ayudas se conocen ahora, cuando se abre la investigación antimonopolio contra Ryanair. De ese total, € 218 millones Euros se ha llevado Ryanair. Las autoridades locales, en prácticamente toda Europa, están desesperadas por tener turismo, para lo cual quieren que haya una aerolínea que llegue a su aeropuerto más cercano. Eso las lleva a ofrecer ayudas públicas para conseguir esas rutas.

Según informa el diario romano Repubblica, el 65 por ciento de las ayudas cayeron en manos de Ryanair, mientras que el resto se fueron sobre todo a Wizz Air e Easyjet, dado que las dos operan un buen número de rutas domésticas. Estas ayudas no tienen nada que ver con el dinero del Gobierno central, que en Italia se ha destinado sobre todo a pagar el financiamiento de la nueva transportadora ITA Airways para conseguir que adquiera una dimensión correcta para poder ser vendida, además de hacerse cargo de las deudas mediante aportaciones de capital.

Las ayudas de los municipios y aeropuertos han conseguido en Italia que los aeropuertos más pequeños hayan crecido desde antes de la pandemia a la actualidad en un 30 por ciento, más que la media del país.

Italy air public aid

Ryanair received €228 million in public aid in Italy

The less popular municipalities and small airports allocated no less than €336 million Euros in 2022 in Italy alone to attract airlines. These aids are known now when the antitrust investigation against Ryanair is opened. Of that total, €218 million Euros have been taken by Ryanair. Local authorities, in practically all of Europe, are desperate for tourism, for which they want there to be an airline that reaches their nearest airport. This leads them to offer public aid to obtain these routes.

According to the Roman newspaper Repubblica, 65 percent of the aid fell into the hands of Ryanair, while the rest went mainly to Wizz Air and Easyjet, given that both operate a good number of domestic routes. This aid has nothing to do with the money of the central government, which in Italy has been destined above all to pay the financing of the new carrier ITA Airways to ensure that it acquires the correct size to be able to be sold, in addition to taking charge of the debts through capital contributions.

Aid from municipalities and airports in Italy has meant that the smallest airports have grown by 30 percent from before the pandemic to today, more than the country’s average.

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