AW | 2023 09 29 11:18 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT
Amsterdam/Schiphol esquiva uso nitrógeno
El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol (AMS) ha anunciado el extensión del uso de combustible nitrógeno para la aviación comercial. Recibe autorización para emitir sin límites el nitrógeno en las líneas aéreas, lo que evitaría el hundimiento comercial del hub aéreo holandés.
Durante mucho tiempo, el Gobierno holandés ha venido restringiendo a la aviación en uno de los principales centros aeroportuarios distribuidores de rutas aerocomerciales del mundo. Además de los impuestos anunciados, el gran límite impuesto provenía de que Schiphol, el gran y prácticamente único aeropuerto del país, tenía limitado el número de vuelos por cuestiones ambientales. Sin embargo, en la finalización del Gobierno holandés de turno, seaprobó una declaración que califica al aeropuerto como “Naturaleza”, que representa una cuestión técnica que puede emitir nitrógeno sin condicionamientos.
Holanda supera los límites de emisiones de nitrógeno y está haciendo esfuerzos para reducirlas. Eso había llevado al Gobierno a limitar en 400.000 los vuelos anuales en el aeropuerto. Sin embargo, como eso suponía un problema económico muy serio, se habían aplicado algunas excepciones de dudosa legalidad. Finalmente, ahora se califica al aeropuerto de “Naturaleza”, lo cual equivale a legalizar la libertad de emisiones. Por supuesto, de inmediato, los agricultores pusieron el grito en el cielo porque ellos también tienen que limitar las emisiones. Si al aeropuerto se le permite excederse, ellos deberán ajustarse aún más. Los ecologistas también han protestado, al tiempo que algunos partidos políticos que son ajenos al Gobierno han protestado.
La decisión de Christianne van der Wal-Zeggelink, la Ministra de Nitrógeno (es un ministerio más grande, entre cuyos cometidos está el de reducir a la mitad estas emisiones antes de 2030), hizo que el aeropuerto expresara su satisfacción y tranquiliza por las implicaciones económicas que tenía la situación previa. El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol vuelve a tener un respiro, pues las limitaciones al uso de nitrógeno limitaban el desarrollo del tráfico aéreo y ponían en jaque a las principales aerolíneas como KLM Airlines, entre otras. Holanda salva in extremis el negocio de la aviación comercial, pero enfrentará fuertes reclamos a nivel nacional por los permisos discriminatorios. 
Schiphol expands air traffic
Amsterdam/Schiphol avoids nitrogen use
Amsterdam/Schiphol Airport (AMS) has announced the extension of the use of nitrogen fuel for commercial aviation. It receives authorization to emit nitrogen without limits on airlines, which would prevent the commercial collapse of the Dutch air hub.
For a long time, the Dutch Government has been restricting aviation in one of the main airport hubs that distribute commercial air routes in the world. In addition to the announced taxes, the large limit imposed came from the fact that Schiphol, the country’s largest and practically only airport, had limited the number of flights for environmental reasons. However, at the end of the Dutch Government in power, a declaration was approved that qualifies the airport as “Nature”, which represents a technical issue that can emit nitrogen without conditions.
The Netherlands exceeds limits on nitrogen emissions and is making efforts to reduce them. That had led the Government to limit annual flights at the airport to 400,000. However, as this represented a very serious economic problem, some exceptions of dubious legality had been applied. Finally, the airport is now classified as “Nature”, which is equivalent to legalizing the freedom of emissions. Of course, farmers immediately cried out because they too have to limit emissions. If the airport is allowed to overshoot, they will have to adjust even further. Environmentalists have also protested, while some political parties that are unrelated to the Government have protested.
The decision by Christianne van der Wal-Zeggelink, the Minister of Nitrogen (it is a larger ministry, among whose task is to reduce these emissions by half before 2030), made the airport express its satisfaction and reassured about the economic implications that had the previous situation. Amsterdam/Schiphol Airport once again has a break, as limitations on the use of nitrogen limited the development of air traffic and put major airlines such as KLM Airlines, among others, in check. The Netherlands saves the commercial aviation business in extremis but will face strong complaints at the national level for discriminatory permits. 
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