Aerolínea surinamesa adquiere segundo Boeing 737 Next Generation
Surinam Airways (SLM) ha añadido el 27/09 un segundo Boeing 737-800 a su flota. Hace tres meses, se firmó el contrato con la compañía de arrendamiento AerCap, y ahora el avión ha aterrizado en suelo surinamés.
El segundo Boeing 737-800 Next Generation, con matrícula PZ-TCX, tiene casi diecisiete años de antigüedad. El avión fue entregado nuevo a China United Airlines en 2007. Diez años más tarde, el avión se trasladó a Bangladesh para volar con US-Bangla Airlines. Ahora, la aerolínea surinamesa será el explotador aéreo de la aeronave para servicios en Sudamérica y el Caribe.
El nuevo avión incorporado el 12 de Septiembre de 2023, Boeing 737-800 Next Generation posee Serial number SN30711, LN2159, con sub-variante 737-8Q8. Es impulsada por dos motores CFMI CFM56-7B27. Realizó su primer vuelo comercial el 09/01/2007. Actualmente tiene una antigüedad de 16.7 años. La configuración de los asientos es de C10 Y162.
En los últimos años, Surinam Airways ha perdido todos sus aviones debido a problemas financieros en curso. Como resultado, se tuvo que contratar capacidad externa. La aerolínea surinamesa ahora vuela tres aviones propios nuevamente: un (1) Airbus A340-300 para el servicio regular entre Paramaribo y Amsterdam/Schiphol, y dos (2) Boeing 737-800 para rutas regionales.
Suriname incorporates 2nd 737-800
Surinamese airline acquires second Boeing 737 Next Generation
Surinam Airways (SLM) has added a second Boeing 737-800 to its fleet on 09/27. Three months ago, the contract was signed with the leasing company AerCap, and now the plane has landed on Surinamese soil.
The second Boeing 737-800 Next Generation, with registration PZ-TCX, is almost seventeen years old. The aircraft was delivered new to China United Airlines in 2007. Ten years later, the aircraft was moved to Bangladesh to fly with US-Bangla Airlines. Now, the Surinamese airline will be the air operator of the aircraft for services in South America and the Caribbean.
The new aircraft incorporated on September 12, 2023, Boeing 737-800 Next Generation has Serial number SN30711, LN2159, with sub-variant 737-8Q8. It is powered by two CFMI CFM56-7B27 engines. It made its first commercial flight on 01/09/2007. It is currently 16.7 years old. The seating configuration is C10 Y162.
In recent years, Suriname Airways has lost all of its aircraft due to ongoing financial problems. As a result, external capacity had to be hired. The Surinamese airline now flies three of its own aircraft again: one (1) Airbus A340-300 for scheduled service between Paramaribo and Amsterdam/Schiphol, and two (2) Boeing 737-800 for regional routes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyslm.com / Airgways.com AW-POST: 202309291113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lanzamiento vuelos hacia Asunción, La Habana y Caracas
La aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) anunció en su cuenta de la red social X que abrirá tres nuevos destinos en Sudamérica: Asunción (Paraguay), La Habana (Cuba) y Caracas (Venezuela). La línea aérea publicó un video donde mostraba los próximos destinos donde operará, pero no dio detalles de la frecuencia ni los horarios de la programación de los nuevos servicios.
La posibilidad de que Boliviana de Aviación abriera operaciones con destino a Caracas ha estado en las perspectivas de la compañía desde hace meses, mientras que se habrían concluido los trámites administrativos y de control operacional para gestionar las autorizaciones correspondientes.
BoA launches three new destinations
Launch of flights to Asunción, Havana and Caracas
The airline Boliviana de Aviación (BoA) announced on its X social network account that it will open three new destinations in South America: Asunción (Paraguay), Havana (Cuba), and Caracas (Venezuela). The airline published a video showing the next destinations where it will operate but did not give details of the frequency or schedule of the new services.
The possibility of Boliviana de Aviación opening operations to Caracas has been in the company’s perspective for months, while the administrative and operational control procedures to manage the corresponding authorizations have been completed.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boa.bo / Airgways.com AW-POST: 202309291003AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Modificación programación vuelos al Norte santafesino
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la modificación de la programación de los horarios en la ruta Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ que responde a un proceso de diálogo continuo entre las autoridades municipales de Reconquista y diversos actores claves, como la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino, empresarios y productores locales, con el objetivo de mejorar las condiciones comerciales y las oportunidades de inversión en la economía regional.
Los vuelos desarrollarán dos frecuencias semanales (2Frq/S) en aeronaves Embraer E190-100AR de la compañía Aerolíneas Argentinas y se llevarán a cabo en los siguientes días y horarios programados:
FRECUENCIA LUNES
Buenos Aires/AEP 13:00—Rosario/ROS 14:00
Rosario/ROS 14:30—Reconquista/RCQ 15:40
Reconquista/RCQ 16:20—Rosario/ROS 17:30
Rosario/ROS 18:00—Buenos Aires/AEP 18:50
FRECUENCIA VIERNES
Buenos Aires/AEP 12:00—Rosario/ROS 13:00
Rosario/ROS 13:30—Reconquista/RCQ 14:40
Reconquista/RCQ 15:20—Rosario/ROS 16:30
Rosario/ROS 17:00—Buenos Aires/AEP 17:50
Los cambios de programación en la frecuencia de vuelos permitirá una mayor flexibilidad para los pasajeros que deseen viajar desde Reconquista a Rosario o Buenos Aires y viceversa, promoviendo al mismo tiempo el desarrollo económico y comercial en la región norte de la Provincia de Santa Fe.
Aerolíneas modify Reconquista schedules
Modification of flight schedules to the North of Santa Fe
Aerolíneas Argentinas has announced the modification of the scheduled programming on the Buenos Aires/AEP—Reconquista/RCQ route that responds to a process of continuous dialogue between the municipal authorities of Reconquista and various key actors, such as the Northern Chamber of Foreign Trade Santafesino, local entrepreneurs and producers, with the aim of improving commercial conditions and investment opportunities in the regional economy.
The flights will develop two weekly frequencies (2Frq/S) on Embraer E190-100AR aircraft of the Aerolíneas Argentinas company and will take place on the following scheduled days and times:
FREQUENCY MONDAY
Buenos Aires/AEP 01:00 p.m.—Rosario/ROS 02:00 p.m.
Rosario/ROS 14:30—Reconquista/RCQ 15:40
Reconquista/RCQ 16:20—Rosario/ROS 17:30
Rosario/ROS 18:00—Buenos Aires/AEP 18:50
FREQUENCY FRIDAY
Buenos Aires/AEP 12:00—Rosario/ROS 13:00
Rosario/ROS 01:30 p.m.—Reconquista/RCQ 02:40 p.m.
Reconquista/RCQ 15:20—Rosario/ROS 16:30
Rosario/ROS 17:00—Buenos Aires/AEP 17:50
The scheduling changes in flight frequency will allow greater flexibility for passengers wishing to travel from Reconquista to Rosario or Buenos Aires and vice versa while promoting economic and commercial development in the northern region of the Province of Santa Fe.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202309290914AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi continúa su crecimiento recibiendo nuevo avión a su flota
La low cost argentina Flybondi ha incorporado su décimo quinto Boeing 737-800 Next Generation con registro pasavante 2-FZUA, como parte de las programaciones que la aerolínea ha estipulado incorporar hacia la segunda parte del 2023. La línea aérea de presupuesto ha duplicado su flota duplicado respecto a Septiembre de 2022.
Flybondi recibió su avión número 15 en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE). Es la tercera aeronave que se incorpora a la flota en un mes. De esta manera, se posiciona como la aerolínea argentina que más creció en los últimos veinte años. Se estima que con la incorporación de flota, transportará casi 500.000 pasajeros por mes lo que significa un 275% más de pasajeros respecto de octubre de 2019.
El avión décimo quinto llegó a Argentina luego de una operación que demandó más de sesenta horas, pues su recorrido comenzó en la ciudad de Jinan (China), luego se dirigió a Sapporo (Japón) para arribar en Anchorage (Alaska, Estados Unidos). Desde allí emprendió su viaje a San Antonio (Estados Unidos) y realizó la última escala en Lima (Perú) antes de arribar a Buenos Aires (Argentina).
El Boeing 737-800 Next Generation que se suma a la flota de Flybondi tiene una capacidad para 189 pasajeros. Se le asignará la matrícula LV-KJF, luego de realizar los procesos administrativos y de certificación en los próximos días donde ya podrá comenzar la operación comercial.
“Llegar a la flota con la que contamos hoy es un hecho histórico para el país. Para nosotros es una muestra del potencial que tiene tanto Flybondi como el mercado de pasajeros: hay mucho para crecer. Queremos que más personas se sumen a la libertad de volar y el que ya nos eligió, que lo haga muchas veces más. Cuando comenzamos a volar hace 5 años, soñamos con democratizar los cielos con un propósito real. Lo hicimos y acá estamos, haciendo historia”, comentó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Además, la low cost logró recientemente un nuevo hito: que más de 9 millones de pasajeros se sumen a la libertad de volar desde que comenzó a operar. Un dato relevante es que más de 1.800.000 pasajeros volaron por primera vez en su vida, reafirmando su principal propósito: que más personas tengan la libertad de volar.
La incorporación de flota tiene un impacto positivo en el país y en la región, ya que se traduce, entre otras cosas, en mayor conectividad, en generación de empleo directo e indirecto y en el desarrollo de las economías regionales.
Flybondi en números ● Tiene una flota de 15 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase. ● Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. ● Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis. ● Tiene una cuota de mercado doméstica del 21% y 5% de cuota de mercado regional (Agosto 2023).
Flybondi incorporates 15th Boeing 737-800
Flybondi continues its growth by receiving a new aircraft to its fleet
The Argentine low-cost Flybondi has incorporated its fifteenth Boeing 737-800 Next Generation with passover registration 2-FZUA, as part of the schedules that the airline has stipulated to incorporate towards the second part of 2023. The budget airline has doubled its fleet doubled compared to September 2022.
Flybondi received its 15th aircraft at the Ezeiza International Airport (EZE). It is the third aircraft to join the fleet in a month. In this way, it is positioned as the Argentine airline that has grown the most in the last twenty years. It is estimated that with the incorporation of the fleet, it will transport almost 500,000 passengers per month, which means 275% more passengers compared to October 2019.
The fifteenth plane arrived in Argentina after an operation that took more than sixty hours, as its journey began in the city of Jinan (China), then it went to Sapporo (Japan) to arrive in Anchorage (Alaska, United States). From there he began his journey to San Antonio (United States) and made the last stop in Lima (Peru) before arriving in Buenos Aires (Argentina).
The Boeing 737-800 Next Generation that joins the Flybondi fleet has a capacity for 189 passengers. You will be assigned the LV-KJF registration number, after carrying out the administrative and certification processes in the next few days where you can begin commercial operation.
“Achieving the fleet we have today is a historic event for the country. For us it is an example of the potential that both Flybondi and the passenger market have: there is a lot to grow. We want more people to join the freedom of flying and those who have already chosen us to do so many more times. When we started flying 5 years ago, we dreamed of democratizing the skies with a real purpose. We did it and here we are, making history”, commented Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
In addition, the low-cost airline recently achieved a new milestone: more than 9 million passengers have joined the freedom of flying since it began operating. A relevant fact is that more than 1,800,000 passengers flew for the first time in their lives, reaffirming its main purpose: that more people have the freedom to fly.
The incorporation of the fleet has a positive impact on the country and the region, since it translates, among other things, into greater connectivity, the generation of direct and indirect employment, and the development of regional economies.
Flybondi in numbers ● It has a fleet of 15 Boeing 737-800 NG aircraft with 189 single-class seats. ● Fly to 17 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. ● It currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis. ● It has a domestic market share of 21% and a regional market share of 5% (August 2023).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202309281751AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Memorando de Entendimiento para centro autorizado de Embraer
Embraer ha anunciado el Jueves, 28 de Septiembre de 2023 la firma un Memorando de Entendimiento (MoU) para una mayor cooperación con SIA Engineering Philippines Corporation (SIAEP) como Centro de Servicio Autorizado de Embraer en Filipinas y la Región Asia.
Embraer anunció que ha firmado un Memorando de Entendimiento No Vinculante con SIAEP, una subsidiaria de SIA Engineering Company Limited (SIAEC), que explorará una mayor asociación para incluir servicios de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) para la familia de aviones E-Jets E2 de Embraer. SIAEP ha sido un centro de servicio autorizado en Asia-Pacífico para los E-Jets de primera generación de Embraer desde 2017.
“Nos gustaría reconocer a SIAEP por sus años de dedicación y apoyo prestados a los operadores de E-Jet de Embraer en la región. Este memorando de entendimiento establece una buena base para que discutamos un mayor apoyo de la creciente flota de E-Jets E2 en la región, además de la huella establecida de E-Jets en APAC”, dijo el Sr. Frank Stevens, Vicepresidente de Centros Global MRO de Embraer.
El Sr. Jeremy Yew, Vicepresidente Senior de Mantenimiento de Base de SIAEC, dijo: “Esperamos explorar con Embraer la posibilidad de extender la asociación existente de SIAEP con ellos para incluir la prestación de servicios de mantenimiento de base eficientes y de calidad para apoyar la flota E2 en Asia-Pacífico”.
Embraer tiene una presencia global de operadores de E-Jet: más de 80 aerolíneas en 50 países, con un total de más de 1.700 entregas de las familias de aviones E-Jets y E-Jets E2. En Asia-Pacífico este año, Scoot y SKS Airways (Malasia), anunciaron la selección de los aviones E190-E2 y E195-E2 para complementar su flota existente.
Acerca SIA Engineering Company SIA Engineering Company (SIAEC) es un importante proveedor de servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) en Asia-Pacífico. SIAEC tiene una base de clientes de más de 80 operadores internacionales y fabricantes de equipos aeroespaciales. Proporciona servicios de mantenimiento de línea en más de treinta aeropuertos en ocho países, así como servicios de fuselaje, motores y componentes en algunos de los aviones comerciales más avanzados y ampliamente utilizados en el mundo.
Las veintitres subsidiarias y empresas conjuntas con fabricantes de equipos originales y socios estratégicos en Singapur, Hong Kong, Indonesia, Japón, Malasia, Filipinas, Estados Unidos de América y Vietnam aumentan la profundidad y amplitud de las ofertas de servicios de la Compañía. SIAEC cuenta con las aprobaciones de 29 autoridades reguladoras nacionales de aviación para proporcionar servicios de MRO para aeronaves registradas en los Estados Unidos de América, Europa, China y otros países.
Acerca SIA Engineering Philippines Corporation SIA Engineering Philippines Corporation (SIAEP) es una subsidiaria de propiedad total de SIAEC. SIAEP tiene tres hangares en sus instalaciones de MRO ubicadas en Clark, Filipinas, y un conjunto de capacidades que incluyen certificación de aeronaves, controles programados de mantenimiento pesado, inspecciones estructurales de fuselajes, reparaciones, modificaciones, decapado de pintura, pintura de exteriores de aeronaves y verificaciones de pruebas no destructivas (NDT). Cuenta con aprobaciones clave de 18 autoridades reguladoras nacionales de la aviación, como la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas, la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, la Administración Federal de Aviación, la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia.
Acerca de Embraer Embraer es una compañía aeroespacial global con sede en Brasil. Fabrica aviones para la aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y clientes agrícolas. La compañía también proporciona servicios postventa y soporte a través de una red mundial de entidades de propiedad absoluta y agentes autorizados. Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo. El avión transporta más de 145 millones de pasajeros al año.
Embraer es el fabricante líder de aviones comerciales de hasta 150 asientos y es el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas en América, África, Asia y Europa.
Embraer-SIAEP sign MoU
Memorandum of Understanding for authorized Embraer center
Embraer has announced on Thursday, September 28, 2023, the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) for further cooperation with SIA Engineering Philippines Corporation (SIAEP) as Embraer Authorized Service Center in the Philippines and the Asia Region.
Embraer announced that it has signed a Non-Binding Memorandum of Understanding with SIAEP, a subsidiary of SIA Engineering Company Limited (SIAEC), which will explore a further partnership to include Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) services for the E-Jets family of aircraft. Embraer E2. SIAEP has been an authorized service center in Asia-Pacific for Embraer’s first-generation E-Jets since 2017.
“We would like to recognize SIAEP for its years of dedication and support provided to Embraer’s E-Jet operators in the region. This MOU establishes a good basis for us to discuss further support of the growing fleet of E2 E-Jets in the region, in addition to E-Jets’ established footprint in APAC”, said Mr. Frank Stevens, Vice President of Global MRO Centers at Embraer.
Mr Jeremy Yew, Senior Vice President of Base Maintenance at SIAEC, said: “We look forward to exploring with Embraer the possibility of extending SIAEP’s existing partnership with them to include the provision of efficient and quality base maintenance services to support the E2 fleet in Asia-Pacific”.
Embraer has a global presence of E-Jet operators: more than 80 airlines in 50 countries, with a total of more than 1,700 deliveries of the E-Jets and E-Jets E2 aircraft families. In Asia-Pacific this year, Scoot and SKS Airways (Malaysia), announced the selection of the E190-E2 and E195-E2 aircraft to complement their existing fleet.
About SIA Engineering Company SIA Engineering Company (SIAEC) is a leading provider of aircraft maintenance, repair, and overhaul (MRO) services in Asia-Pacific. SIAEC has a customer base of more than 80 international operators and manufacturers of aerospace equipment. It provides line maintenance services at more than thirty airports in eight countries, as well as airframe, engine, and component services on some of the most advanced and widely used commercial aircraft in the world.
Twenty-three subsidiaries and joint ventures with OEMs and strategic partners in Singapore, Hong Kong, Indonesia, Japan, Malaysia, the Philippines, the United States of America, and Vietnam increase the depth and breadth of the Company’s service offerings. SIAEC has approvals from 29 national aviation regulatory authorities to provide MRO services for aircraft registered in the United States of America, Europe, China, and other countries.
About SIA Engineering Philippines Corporation SIA Engineering Philippines Corporation (SIAEP) is a wholly-owned subsidiary of SIAEC. SIAEP has three hangars at its MRO facility located in Clark, Philippines, and a set of capabilities including aircraft certification, scheduled heavy maintenance checks, airframe structural inspections, repairs, modifications, paint stripping, aircraft exterior painting, and non-destructive testing (NDT) verifications. It has key approvals from 18 national aviation regulatory authorities such as the Civil Aviation Authority of the Philippines, the Civil Aviation Authority of Singapore, the Federal Aviation Administration, the European Aviation Safety Agency, and the Aviation Safety Authority. Australian Civilian.
About Embraer Embraer is a global aerospace company based in Brazil. It manufactures aircraft for commercial and executive aviation, defense and security, and agricultural customers. The company also provides after-sales services and support through a global network of wholly owned entities and authorized agents. Since its founding in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 aircraft. On average, approximately every 10 seconds a plane manufactured by Embraer takes off somewhere in the world. The plane carries more than 145 million passengers a year.
Embraer is the leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and is the main exporter of high-value-added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices, service centers, and parts distribution in America, Africa, Asia, and Europe.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraeer.com / Siaec.com.sg / Airgways.com AW-POST: 202309281437AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 09 28 12:52 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
FAA concede exención temporal protección contra rayos
La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ha concedido la petición de Boeing para eximir temporalmente al Boeing 737-7 MAX de las normas de protección contra rayos. Según el documento de la FAA, Boeing presentó la petición el 29 de Junio de 2023, y el Ingeniero en Jefe de Proyectos de Desarrollo del 737 MAX, Gary Hamatani, pidió al regulador que eximiera al 737-7 MAX de ciertos requisitos del Código de Regulaciones Federales (CFR). La compañía también proporcionó documentos adicionales a la FAA en Agosto de 2023 para respaldar su petición.
Esta exención, si se otorga, daría tiempo para incorporar actualizaciones del sistema y certificar el amortiguador de guiñada de gestión de pérdida (SMYD) en el MAX 7 hasta el 1 de Marzo de 2027. Boeing solicitó específicamente exenciones de dos regulaciones CFR, a saber, que el diseño de cada sistema eléctrico y electrónico, cuya falla impediría la operación segura de la aeronave, no debe verse afectado por un rayo y/o ser capaz de restaurar la funcionalidad normal después de la exposición a los rayos. Además, cada sistema eléctrico y electrónico debe diseñarse para funcionar correctamente después de la exposición a Campos Radiados de Alta Intensidad (HIRF) o recuperar la funcionalidad normal después de la exposición a los HIRF.
“Boeing afirma que otorgar la exención permitiría el uso del [número de parte] 285A1010-113 SMYD en el avión Modelo 737-7 hasta que se realicen los cambios necesarios como parte del programa de certificado de tipo modificado Modelo 737-10 y se publiquen los boletines de servicio posteriores”, expresa la presentación de la agencia de la FAA. Una vez que el 737-10 MAX esté certificado, los cambios se aplicarían a todos los modelos MAX, incluidos MAX 8, MAX 9 y el tipo en cuestión, MAX 7.
Según el fabricante, el SMYD del 737 MAX se basó en la misma parte utilizada en el antepasado de la familia de aviones, el Boeing 737NG (Next Generation). La FAA señaló que la parte no incluye cambios de hardware entre las generaciones, con solo “una actualización mínima del software para abordar los datos específicos del modelo MAX 7 para la advertencia de pérdida, el programa de identificación de pérdida, el filtro del amortiguador de guiñada y los coeficientes de programación, y los programas de ganancia”. Sin embargo, después del desarrollo del nuevo SMYD, Boeing descubrió que no cumplía con el CFR. Como tal, “Boeing afirma que será necesario realizar una actividad de certificación adicional, que Boeing propone completar como parte del proyecto de certificación de tipo modificado Modelo 737-10”, cita la compañía americana de aeronaves. Boeing también señaló que la exención permitiría que un nuevo avión entre en servicio más rápidamente, lo que “reemplazaría una flota envejecida; por lo tanto, proporcionando mejoras ambientales, mejor economía operativa y mejoras de seguridad”.
El fabricante apoyó además su solicitud afirmando que el hardware del SMYD ha permanecido igual entre las familias de aviones 737 NG y 737 MAX. Además, dado que las familias de aviones 737 NG y MAX acumularon más de 240 millones de horas de vuelo en más de 20 años de servicio, la pieza ha tenido un historial establecido de rendimiento y seguridad sin problemas reportados relacionados con HIRF o mal funcionamiento causado por rayos.
Aunque la FAA solicitó “información adicional de Boeing para comprender mejor los modos de falla SMYD, la evaluación de seguridad y la arquitectura del sistema”, el regulador finalmente otorgó una exención de tiempo limitado para el 737-7 MAX, que durará hasta el 1 de Marzo de 2027. Sin embargo, para el 1 de Agosto de 2025, Boeing deberá proporcionar a la FAA un boletín de servicio (SB) para una actualización de software para la flota para la aprobación del regulador, que ha advertido que el 737 MAX 7 no podrá operar más allá de la fecha de exención sin la actualización. Además, Boeing debe incorporar la actualización en su producción a más tardar el 1 de Marzo de 2027. La actualización también debe mencionarse en la sección “Limitaciones de aeronavegabilidad de las instrucciones para la aeronavegabilidad continua” de cada MAX 7 entregado.
The United States Federal Aviation Administration (FAA) has granted Boeing’s request to temporarily exempt the Boeing 737-7 MAX from lightning protection standards. According to the FAA document, Boeing filed the petition on June 29, 2023, and 737 MAX Chief Development Project Engineer Gary Hamatani asked the regulator to exempt the 737-7 MAX from certain Code requirements. Federal Regulations (CFR). The company also provided additional documents to the FAA in August 2023 to support its request.
This waiver, if granted, would allow time to incorporate system updates and certify the stall management yaw damper (SMYD) on the MAX 7 through March 1, 2027. Boeing specifically requested waivers from two CFR regulations, namely, that the design of each electrical and electronic system, the failure of which would prevent the safe operation of the aircraft, must not be affected by lightning and/or be capable of restoring normal functionality after exposure to lightning. Additionally, each electrical and electronic system must be designed to function properly after exposure to High-Intensity Radiated Fields (HIRF) or recover normal functionality after exposure to HIRF.
“Boeing states that granting the waiver would allow the use of [part number] 285A1010-113 SMYD on the Model 737-7 airplane until the necessary changes are made as part of the Model 737-10 modified type certificate program and published subsequent service bulletins”, states the FAA agency’s presentation. Once the 737-10 MAX is certified, the changes would apply to all MAX models, including the MAX 8, MAX 9, and the type in question, the MAX 7.
According to the manufacturer, the SMYD of the 737 MAX was based on the same part used in the aircraft family’s ancestor, the Boeing 737NG (Next Generation). The FAA noted that the part does not include hardware changes between generations, with only “a minimal software update to address the MAX 7 model-specific data for the stall warning, stall identification program, shock absorber filter yaw and programming coefficients, and gain programs”. However, after the development of the new SMYD, Boeing discovered that it did not comply with the CFR. As such, “Boeing states that additional certification activity will be necessary, which Boeing proposes to complete as part of the Model 737-10 modified type certification project”, the American aircraft company quotes. Boeing also noted that the waiver would allow a new aircraft to enter service more quickly, which would “replace an aging fleet; therefore, providing environmental improvements, better operating economics and safety improvements”.
The manufacturer further supported its request by stating that the SMYD hardware has remained the same between the 737 NG and 737 MAX aircraft families. Additionally, as the 737 NG and MAX aircraft families have accumulated more than 240 million flight hours in more than 20 years of service, the part has had an established track record of performance and safety with no reported issues related to HIRF or malfunctions caused by lightning.
Although the FAA requested “additional information from Boeing to better understand SMYD failure modes, safety assessment, and system architecture”, the regulator ultimately granted a time-limited waiver for the 737-7 MAX, which will last until June 1. March 2027. However, by August 1, 2025, Boeing must provide the FAA with a service bulletin (SB) for a fleet software update for approval by the regulator, which has warned that the 737 MAX 7 will not be able to operate beyond the exemption date without the update. In addition, Boeing must incorporate the update into its production by March 1, 2027. The update must also be mentioned in the “Airworthiness limitations of the instructions for continued airworthiness” section of each MAX 7 delivered.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202309281252AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sun Country Airlines reevalúa mercado de aeronaves
Sun Country Airlines se ha mostrado entusiasta en la perspectiva de desarrollo de mercado de aeronaves, pero ha puesto énfasis en las limitaciones que representa para futuras adquisiciones. El Director Ejecutivo Jude Bricker, admitió que hay límites a cuánto puede crecer la compañía con su modelo de flota actual, diciendo que está buscando un posible futuro en el que operaría nuevos aviones.
El ejecutivo de la aerolínea con sede en en el Aeropuerto Internacional de Mineápolis-Saint Paul, Estados Unidos, ha informado que ha desarrollado un período históricamente fuerte del 2Q2023 cuando anunció sus resultados trimestrales en Agosto de 2023. Sin embargo, la aerolínea de ocio también está sintiendo los efectos de los precios del combustible en constante aumento a nivel mundial.
Muchas aerolíneas en los Estados Unidos han emitido perspectivas actualizadas a corto plazo, lo que indica que el aumento de los precios del combustible erosionará los márgenes de ganancia para fin de año. Sun Country Airlines no es una excepción. Según Jude Bricker, ha expresado en el Festival Mundial de Aviación 2023, desarrollado en Lisboa, Portugal, del 26 al 28 de Septiembre de 2023, la aerolínea tendrá que ser más conservadora en el futuro. Sin embargo, en parte, se encontraba luchando para responder a la demanda debido a problemas laborales, específicamente, luchando para contratar suficientes pilotos, así como para actualizar a los primeros oficiales a capitanes.
A pesar de la posible incertidumbre que se avecina en el mercado, la aerolínea de ocio, que también ofrece servicios chárter y de carga, está segura de que su modelo multidimensional la ayudará a capear la tormenta. Uno de los beneficios que los servicios chárter y de carga proporcionan a Sun Country Airlines es un volumen estable de vuelos, pues se trata de contratos a largo plazo. Esos contratos a largo plazo incluyen un acuerdo de diez años con Amazon Inc., en cuyo nombre Sun Country Airlines transporta carga con cargueros Boeing 737-800 convertidos. Las dos partes se encuentran en su tercer año del contrato, y la aerolínea ha operado vuelos en virtud del acuerdo desde Mayo de 2020.
Pero el crecimiento está ahora en la mira de la aerolínea. Aunque dará la bienvenida a cinco Boeing 737-900ER de segunda mano de su aerolínea asociada, Oman Air, Jude Bricker dijo que existen límites para su modelo donde solo compra aviones en el mercado de segunda mano.
Acercando línea fabricantes El ejecutivo ha expresado que la compañía aérea ha estado en conversaciones constantes con los fabricantes de aeronaves para desarrollar nuevas propuestas, no especificó con qué fabricante de equipos originales (OEM) ha tenido un acercamiento. El CEO de Sun Country mencionó que dependerá de qué tan abiertos estén Airbus o Boeing a una posible oferta de nuevas aeronaves. “Siempre estamos en conversaciones activas con ambos”, dijo Jude Bricker, CEO de Sun Country Airlines. Además, los fabricantes de aviones están produciendo todo lo que pueden y los clientes están absorbiendo todo lo que hacen Airbus y Boeing, según el ejecutivo. Para otros, esos problemas de la cadena de suministro también pueden extenderse a la introducción de nuevas cabinas, pero, como planea dar la bienvenida a los cinco Boeing 737-900ER, no es algo que haya sido una preocupación para Sun Country Airlines, pues ha definido sus requisitos en 2019, incluso antes de la pandemia. Actualmente, la aerolínea opera una flota de 55 aviones con una edad promedio de 16,9 años.
Sun Country optimistic growth
Sun Country Airlines reassesses aircraft market
Sun Country Airlines has been enthusiastic about the prospect of aircraft market development but has emphasized the limitations it represents for future acquisitions. CEO Jude Bricker admitted there are limits to how much the company can grow with its current fleet model, saying he is looking at a possible future in which he would operate new aircraft.
The executive of the airline based at Minneapolis-Saint Paul International Airport, United States, has reported that it has developed a historically strong period of 2Q2023 when it announced its quarterly results in August 2023. However, the leisure airline also is feeling the effects of ever-rising fuel prices globally.
Many airlines in the United States have issued updated near-term outlooks, indicating that rising fuel prices will erode profit margins by the end of the year. Sun Country Airlines is no exception. According to Jude Bricker, who expressed at the 2023 World Aviation Festival, held in Lisbon, Portugal, from September 26 to 28, 2023, the airline will have to be more conservative in the future. However, in part, it was struggling to keep up with demand due to labor issues, specifically, struggling to hire enough pilots as well as upgrade first officers to captains.
Despite the potential uncertainty ahead in the market, the leisure airline, which also offers charter and cargo services, is confident that its multi-dimensional model will help it weather the storm. One of the benefits that charter and cargo services provide Sun Country Airlines is a stable volume of flights, as these are long-term contracts. Those long-term contracts include a 10-year agreement with Amazon Inc., on whose behalf Sun Country Airlines transports cargo with converted Boeing 737-800 freighters. The two parties are in their third year of the contract, and the airline has operated flights under the agreement since May 2020.
But growth is now in the airline’s sights. Although it will welcome five second-hand Boeing 737-900ERs from its partner airline, Oman Air, Jude Bricker said there are limits to its model where it only buys aircraft on the second-hand market.
Approaching line manufacturers The executive has expressed that the airline has been in constant conversations with aircraft manufacturers to develop new proposals; he did not specify which original equipment manufacturer (OEM) it has had an approach with. The CEO of Sun Country mentioned that it will depend on how open Airbus or Boeing are to a possible offer of new aircraft. “We are always in active discussions with both of them”, said Jude Bricker, CEO of Sun Country Airlines. In addition, aircraft manufacturers are producing everything they can and customers are absorbing everything that Airbus and Boeing do, according to the executive. For others, those supply chain issues may also extend to the introduction of new cabins, but as it plans to welcome the five Boeing 737-900ERs, it is not something that has been a concern for Sun Country Airlines, as it has defined its requirements in 2019, even before the pandemic. The airline currently operates a fleet of 55 aircraft with an average age of 16.9 years.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Airgways.com AW-POST: 202309281250AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
China Eastern Airlines ha iniciado vuelos Shanghái—Istanbul
China Eastern Airlines ha iniciado los vuelos de Shanghái/PVD—Istanbul/IST. En el primer vuelo ha sido cubierto con aeronave Airbus A330-200 con 199 pasajeros a bordo. Majid Khan el Director de Desarrollo de Aviación del Istanbul Grand Airport (IGA), una empresa contratista de infraestructura aeroportuaria, al discursar en la ceremonia en el Aeropuerto de Istanbul ha señalado que hospedan a cerca de 250 mil pasajeros al día en el aeropuerto y se ha declarado feliz por ver China Eastern Airlines como la tercera corporación de aviación entre Türkiye y China.
El Director General de la corporación Lu Jun se ha declarado satisfecho por iniciar vuelos a Istanbul. Lu Jun ha dicho que son dos ciudades famosas, Istanbul y Shanghái y ha dicho que recibieron un monton de apoyos de las corporaciones entre ellas IGA y se ha declarado agradecido. La corporación china de aviación efectuará 3 vuelos recíprocos a la semana entre el Aeropuerto de Istanbul y el Aeropuerto Internacional de Shanghái.
China Eastern opens Istanbul
China Eastern Airlines has started Shanghai-Istanbul flights
China Eastern Airlines has started flights from Shanghai/PVD—to Istanbul/IST. The first flight was covered by an Airbus A330-200 aircraft with 199 passengers on board. Majid Khan, Director of Aviation Development at Istanbul Grand Airport (IGA), an airport infrastructure contracting company, when speaking at the ceremony at Istanbul Airport, pointed out that they host about 250 thousand passengers a day at the airport and have declared happy to see China Eastern Airlines as the third aviation corporation between Türkiye and China.
The CEO of the corporation Lu Jun has declared himself satisfied with starting flights to Istanbul. Lu Jun said that they are two famous cities, Istanbul and Shanghai and he said that they received a lot of support from corporations including IGA and he declared himself grateful. The Chinese aviation corporation will carry out 3 reciprocal flights a week between Istanbul Airport and Shanghai International Airport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ceair.com / Igairport.aero / Airgways.com AW-POST: 202309281157AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Internacional Midway (MDW) abrirá su primera sala VIP en 2024. Por primera vez en los 95 años de historia del aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Midway ofrecerá una sala VIP a sus clientes a partir de 2024, anunciaron hoy el alcalde Brandon Johnson y el Departamento de Aviación de Chicago (CDA).
“El aeropuerto original de la ciudad natal de Chicago es un tremendo motor de empleos y oportunidades económicas en los lados sur y oeste, y estoy encantado con los nuevos empleos y comodidades que este club proporcionará a nuestros residentes y al público viajero. Cada año, más de 22.7 millones de personas viajan a través de Midway, y estamos entusiasmados de poder ofrecer a cada uno de ellos este nuevo servicio digno de nuestra ciudad de clase mundial”, dijo el Alcalde Brandon Johnson.
Ubicado en el Mercado Central del aeropuerto en la intersección de las salas A y B, The Club MDW estará disponible para todos los viajeros, independientemente de las aerolíneas y la clase de servicio. El Club MDW ofrecerá servicio gratuito de alimentos y bebidas a todos sus clientes en un ambiente acogedor y relajante.
“A través del Programa de Modernización de Midway, hemos transformado la experiencia de los pasajeros en nuestro aeropuerto del lado sur, con nuevas ofertas de concesiones locales de diversos grupos de propietarios, un nuevo pabellón de control de seguridad que duplica la capacidad de inspección y mejoras en los sistemas de estacionamiento del aeropuerto. Este nuevo salón en el corazón de Midway es el siguiente paso para elevar la experiencia de los pasajeros a medida que Midway continúa viendo números de viajes que superan las estadísticas anteriores a la pandemia”, dijo el comisionado Jamie L. Rhee de la CDA, que posee y opera los aeropuertos internacionales O’Hare y Midway.
Se podrá acceder al Club MDW a través de Priority Pass, el programa de membresía de salas VIP de aeropuerto más grande del mundo. Un pase de un día también puede ser comprado por cualquier pasajero de Midway con una tarjeta de embarque por US$ 50. La construcción de The Club MDW comenzará a principios del próximo año para una apertura en el otoño de 2024.
Desarrollado en colaboración con Midway Partnership, que está re-desarrollando y administrando el programa comercial del aeropuerto en asociación con la CDA, el diseño del club de 3,300 pies cuadrados se inspirará en la rica historia arquitectónica de Chicago, con tonos monocromáticos de alto contraste. Mientras que la geometría minimalista clásica ofrece un elegante telón de fondo para el diseño, combinando una amplia gama de materiales, incluidos acentos metálicos y tapicería de felpa que brindan una experiencia cálida y reconfortante para los huéspedes.
“Estamos encantados de presentar la primera sala VIP del aeropuerto de Midway. El Club MDW es el último ejemplo de la asociación entre Midway Partnership y el Departamento de Aviación de Chicago que prioriza colectivamente la experiencia del huésped y la satisfacción de los pasajeros de Midway”, dijo Sammy Patel, CEO de Midway Partnership.
El anuncio de el 27/09 llega en un momento en que las cifras de viajes en Midway ya están superando los niveles previos a la pandemia. Hasta julio, el número de pasajeros para el aeropuerto se sitúa en el 106% de los niveles de 2019.
“En el mundo de los viajes en constante evolución, estamos encantados de ser parte de este nuevo capítulo en los 95 años de historia del Aeropuerto Internacional Midway. A medida que una nueva ola de viajeros está redefiniendo la forma en que pasan su tiempo en los aeropuertos, Airport Dimensions se compromete a establecer nuevos estándares de la industria a través de la innovación, las experiencias personalizadas y la hospitalidad excepcional. El Club MDW ha sido diseñado exclusivamente para celebrar la diversa historia arquitectónica de Chicago y ofrecerá a los viajeros de Midway un auténtico sabor de la ciudad. Estamos encantados de apoyar a Midway Partnership y a la CDA para contribuir a su visión de elevar la experiencia del huésped”, expresó Sammy Patel.
A través del Programa de Modernización Midway del aeropuerto y en colaboración con Midway Partnership, la CDA abrirá varias nuevas ubicaciones de alimentos y bebidas para pasajeros hasta fines de este año, incluidas marcas locales queridas como Connie’s Pizza, Garrett Popcorn Shop, M Burger y Reilly’s Daughter.
Acerca Departamento de Aviación de Chicago (CDA) El Departamento de Aviación de Chicago (CDA) posee y opera uno de los sistemas aeroportuarios más concurridos del mundo, compuesto por los aeropuertos internacionales O’Hare y Midway. Los aeropuertos de Chicago ofrecen servicio a más de 250 destinos sin escalas en todo el mundo, incluidos 47 países extranjeros, combinados. Juntos, los aeropuertos de Chicago atienden a más de 105 millones de pasajeros cada año y generan aproximadamente US$ 70.000 millones en actividad económica anual para la región. El CDA es autosuficiente, no utiliza dólares de impuestos locales o estatales para operaciones o mejoras de capital en ninguno de los aeropuertos.
Acerca de Midway Partnership Midway Partnership es una empresa conjunta compuesta por algunas de las principales compañías de la industria de la aviación: Vantage Airport Group, SSP America y Hudson, encargadas de transformar las opciones gastronómicas y comerciales en el aeropuerto de Midway. Midway Partnership invertirá más de US$ 75 millones para traer más de 70 marcas de restaurantes y minoristas para crear 250 empleos de construcción y 1,400 nuevos empleos permanentes y aumentar el área total de concesiones de aproximadamente 40,000 pies cuadrados a más de 70,000 pies cuadrados. Nuestro trabajo posicionará a Midway para ser un aeropuerto internacional líder en los próximos años, generará decenas de millones de Dólares para los residentes de Chicago y la ciudad, y mejorará las experiencias de viaje de los 22 millones de pasajeros anualmente.
Acerca de Airport Dimensions Airport Dimensions tiene una red de ubicaciones en rápido crecimiento en los principales aeropuertos del mundo en los Estados Unidos, Medio Oriente, América del Sur, Asia Pacífico y el Reino Unido, donde su sala VIP Club Aspire Heathrow fue reconocida recientemente en los World Travel Awards como la sala VIP de aeropuerto líder en Europa y la sala VIP de aeropuerto líder del mundo 2022. Airport Dimensions ofrece servicios de hospitalidad galardonados adaptados a las necesidades específicas de los pasajeros de más de 50 aeropuertos y aerolíneas asociadas, a través de una red global de 51 salas VIP y experiencias, con más en desarrollo en los principales aeropuertos del mundo. Airport Dimensions es una empresa de Collinson.
Midway to open first VIP Lounge
Midway International Airport first lounge
Midway International Airport (MDW) will open its first lounge in 2024. For the first time in the airport’s 95-year history, Midway International Airport will offer a lounge to its customers beginning in 2024, Mayor Brandon Johnson and the Department of Transportation announced today. Chicago Aviation (CDA).
“Chicago’s original hometown airport is a tremendous driver of jobs and economic opportunity on the South and West Sides, and I am thrilled with the new jobs and amenities this club will provide to our residents and the traveling public. Each year, More than 22.7 million people travel through Midway, and we are excited to offer each of them this new service worthy of our world-class city”, said Mayor Brandon Johnson.
Located in the airport’s Central Market at the intersection of concourses A and B, The Club MDW will be available to all travelers, regardless of airlines and class of service. The MDW Club will offer free food and beverage service to all its clients in a cozy and relaxing atmosphere.
“Through the Midway Modernization Program, we have transformed the passenger experience at our southside airport, with new local concession offerings from diverse ownership groups, a new security screening pavilion that doubles screening capacity, and improvements to the airport’s parking systems. This new lounge in the heart of Midway is the next step in elevating the passenger experience as Midway continues to see travel numbers surpassing pre-pandemic statistics”, said Commissioner Jamie L. Rhee of the CDA, which owns and operates O’Hare and Midway International Airports.
Club MDW will be accessible through Priority Pass, the world’s largest airport lounge membership program. A day pass can also be purchased by any Midway passenger with a boarding pass for US$ 50. Construction on The Club MDW will begin early next year for a fall 2024 opening.
Developed in collaboration with Midway Partnership, which is redeveloping and managing the airport’s commercial program in partnership with the CDA, the 3,300-square-foot club’s design will draw inspiration from Chicago’s rich architectural history, with high-contrast monochromatic tones. While classic minimalist geometry provides an elegant backdrop for the design, combining a wide range of materials including metallic accents and plush upholstery provides a warm and comforting experience for guests.
“We are thrilled to introduce Midway Airport’s first lounge. The MDW Club is the latest example of the partnership between Midway Partnership and the Chicago Department of Aviation that collectively prioritizes the guest experience and satisfaction of Midway passengers”, said Sammy Patel, CEO of Midway Partnership.
The 9/27 announcement comes at a time when travel numbers at Midway are already surpassing pre-pandemic levels. Through July, passenger numbers for the airport stand at 106% of 2019 levels.
“In the ever-evolving world of travel, we are thrilled to be part of this new chapter in Midway International Airport’s 95-year history. As a new wave of travelers is redefining the way they spend their time in the airports, Airport Dimensions is committed to setting new industry standards through innovation, personalized experiences, and exceptional hospitality. Club MDW has been exclusively designed to celebrate Chicago’s diverse architectural history and will offer Midway travelers an authentic taste of the city. We are delighted to support Midway Partnership and the CDA in contributing to their vision of elevating the guest experience”, said Sammy Patel.
Through the airport’s Midway Modernization Program and in collaboration with the Midway Partnership, CDA will open several new passenger food and beverage locations through the end of this year, including beloved local brands like Connie’s Pizza, Garrett Popcorn Shop, M Burger, and Reilly’s Daughter.
About Chicago Department of Aviation (CDA) The Chicago Department of Aviation (CDA) owns and operates one of the busiest airport systems in the world, comprised of O’Hare and Midway International Airports. Chicago airports serve more than 250 nonstop destinations worldwide, including 47 foreign countries, combined. Together, Chicago airports serve more than 105 million passengers each year and generate approximately US$ 70 billion in annual economic activity for the region. The CDA is self-sustaining, using no state or local tax dollars for operations or capital improvements at any of the airports.
About Midway Partnership The Midway Partnership is a joint venture comprised of some of the aviation industry’s leading companies: Vantage Airport Group, SSP America, and Hudson, tasked with transforming dining and retail options at Midway Airport. Midway Partnership will invest more than US$ 75 million to bring more than 70 restaurant and retail brands to create 250 construction jobs and 1,400 new permanent jobs and increase the total concessions area from approximately 40,000 square feet to more than 70,000 square feet. Our work will position Midway to be a leading international airport for years to come, generate tens of millions of Dollars for residents of Chicago and the city, and improve the travel experiences of 22 million passengers annually.
About Airport Dimensions Airport Dimensions has a rapidly growing network of locations in the world’s major airports in the United States, Middle East, South America, Asia Pacific, and the United Kingdom, where its Club Aspire Heathrow lounge was recently recognized at the World Travel Awards as Europe’s leading airport lounge and the world’s leading airport lounge 2022. Airport Dimensions offers award-winning hospitality services tailored to the specific needs of passengers from more than 50 airports and airline partners, across a global network of 51 lounges and experiences, with more in development at major airports around the world. Airport Dimensions is a Collinson company.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mdwmod.com / Flychicago.com / Midwaypartnership.com / Chicago.gov / Airgways.com AW-POST: 202309280920AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Ryanair recibió € 228 millones en ayudas públicas en Italia
Los municipios menos populares y los aeropuertos pequeños destinaron en 2022 nada menos que € 336 millones de Euros sólo en Italia para captar aerolíneas. Esas ayudas se conocen ahora, cuando se abre la investigación antimonopolio contra Ryanair. De ese total, € 218 millones Euros se ha llevado Ryanair. Las autoridades locales, en prácticamente toda Europa, están desesperadas por tener turismo, para lo cual quieren que haya una aerolínea que llegue a su aeropuerto más cercano. Eso las lleva a ofrecer ayudas públicas para conseguir esas rutas.
Según informa el diario romano Repubblica, el 65 por ciento de las ayudas cayeron en manos de Ryanair, mientras que el resto se fueron sobre todo a Wizz Air e Easyjet, dado que las dos operan un buen número de rutas domésticas. Estas ayudas no tienen nada que ver con el dinero del Gobierno central, que en Italia se ha destinado sobre todo a pagar el financiamiento de la nueva transportadora ITA Airways para conseguir que adquiera una dimensión correcta para poder ser vendida, además de hacerse cargo de las deudas mediante aportaciones de capital.
Las ayudas de los municipios y aeropuertos han conseguido en Italia que los aeropuertos más pequeños hayan crecido desde antes de la pandemia a la actualidad en un 30 por ciento, más que la media del país.
Italy air public aid
Ryanair received €228 million in public aid in Italy
The less popular municipalities and small airports allocated no less than €336 million Euros in 2022 in Italy alone to attract airlines. These aids are known now when the antitrust investigation against Ryanair is opened. Of that total, €218 million Euros have been taken by Ryanair. Local authorities, in practically all of Europe, are desperate for tourism, for which they want there to be an airline that reaches their nearest airport. This leads them to offer public aid to obtain these routes.
According to the Roman newspaper Repubblica, 65 percent of the aid fell into the hands of Ryanair, while the rest went mainly to Wizz Air and Easyjet, given that both operate a good number of domestic routes. This aid has nothing to do with the money of the central government, which in Italy has been destined above all to pay the financing of the new carrier ITA Airways to ensure that it acquires the correct size to be able to be sold, in addition to taking charge of the debts through capital contributions.
Aid from municipalities and airports in Italy has meant that the smallest airports have grown by 30 percent from before the pandemic to today, more than the country’s average.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Shutterstock.com / Reuters.com/Paul Hanna / Airgways.com AW-POST: 2023092800847AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
