AW | 2023 10 02 12:07 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY
EASA emite AD para Airbus A321P2F debido error de cálculo
Una reciente Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) para aviones Airbus A321-P2F ha sido cancelada debido a un error de cálculo, lo que demuestra que el tiempo de inspección actual es suficiente. La directiva cancelada se emitió originalmente el 12 de Septiembre de 2023.
La directiva requería una inspección única y un posible reemplazo de las piezas afectadas, basado en un análisis de fatiga que revelara niveles elevados de estrés. El proyecto A321P2F, una empresa conjunta entre ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke y Airbus, ha ganado popularidad en el mercado de cargueros eficientes. Una reciente directiva de aeronavegabilidad emitida por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha sido cancelada. La directiva de aeronavegabilidad original requería un calendario más estricto para las inspecciones del fuselaje en el avión Airbus A321 P2F. Sin embargo, un error de cálculo mostró que el análisis era incorrecto y que el tiempo de inspección requerido actualmente es suficiente para la aeronave.
El 12 de Septiembre de 2023, EASA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad para el Airbus A321 P2F. Durante el proceso de certificación para el A321XLR, Airbus tuvo que actualizar los cálculos de estrés y fatiga en partes del fuselaje. Por lo tanto, se realizó un nuevo análisis de estrés en el área de la caja del ala central de la aeronave, donde el fuselaje se encuentra con el ala de la aeronave. El nuevo cálculo mostró niveles elevados de estrés en esta área específica. El aumento del estrés podría conducir directamente al desarrollo de grietas por fatiga en el fuselaje de la aeronave. Si se forman grietas por fatiga en los marcos de la aeronave, la integridad estructural del fuselaje podría verse comprometida.
Debido a esto, la directiva de aeronavegabilidad emitida por EASA requería una inspección única del fuselaje y los bastidores afectados. Según los resultados de la inspección, se requeriría que la aeronave reemplazara cualquier pieza afectada. La directiva también incluía la posibilidad de un solo vuelo de ferry, que también se basa en los resultados de la inspección.
Directiva cancelada
A finales de Septiembre 2023, EASA canceló esta directiva. Airbus y Elbe Flugzeugwerke, dos de las compañías involucradas en la empresa P2F, expresaron su preocupación por los cálculos y los plazos de inspección. Una nueva evaluación realizada por estas dos empresas reveló que el aumento de la tensión en la conversión de la aeronave de un avión de pasajeros a un avión de carga no se ajustaba a los requisitos establecidos en la Directiva de aeronavegabilidad.
La evaluación separada reveló un error de cálculo. El resultado fue solo una reducción mínima en los plazos de inspección requeridos para la aeronave. Esto llevó a la EASA a cancelar su directiva de aeronavegabilidad emitida. Las posibles preocupaciones de seguridad para este problema en el avión A321 se habían abordado en una directiva de aeronavegabilidad anterior que se emitió en Diciembre de 2022. Esta directiva describía los intervalos de inspección para el fuselaje en todas las aeronaves afectadas y ya requería una inspección única de la aeronave en el área de afección. EASA y Airbus no respondieron de inmediato para hacer comentarios.
Popularidad del A321-P2F
El proyecto Airbus A320/A321-P2F es una empresa conjunta entre ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke y Airbus Group. El avión A321-P2F es un avión de pasajeros convertido en un avión de carga pura. Se considera uno de los cargueros de pasillo único de próxima generación más eficientes y de mayor volumen de carga paga en su segmento. El avión tiene una capacidad de carga útil de casi 27 toneladas. También tiene la capacidad de transportar 14 contenedores completos en su cubierta principal y una capacidad de carga única en su cubierta inferior.
Airbus ha pronosticado un aumento en la demanda del mercado de pequeños cargueros en los próximos veinte años. Desde su creación en 2015, el A321-P2F ha visto un aumento en popularidad, donde varias aerolíneas han inciciado el proceso de adquisición de la variante modificada entre ellas Lufthansa Cargo, Global Crossing Airlines, IndiGo Airlines y Japan Airlines. 
AD directive for A321P2F
EASA emits AD for Airbus A321P2F due calculation error
A recent Airworkness Directive (AD) of the European Union Air Security Agency (EASA) for Airbus A321-P2F aircraft has been canceled due to a calculation error, demonstrating that the current inspection time is sufficient. The canceled directive was originally issued on September 12, 2023.
The directive required a unique inspection and a possible replacement of the affected pieces, based on a fatigue analysis that revealed high levels of stress. The A321P2F project, a joint company between ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke, and Airbus, has gained popularity in the efficient freighter market. A recent aircraft directive issued by the European Union Air Security Agency (EASA) has been canceled. The original aircraft directive required a stricter calendar for fuselage inspections on the Airbus A321 P2F plane. However, a calculation error showed that the analysis was incorrect and that the inspection time currently required is sufficient for the aircraft.
On September 12, 2023, EASA issued an aircraft directive for the Airbus A321 P2F. During the certification process for the A321xlr, Airbus had to update stress and fatigue calculations in parts of the fuselage. Therefore, a new stress analysis was performed in the area of the central wing box of the aircraft, where the fuselage is found with the aircraft wing. The new calculation showed high levels of stress in this specific area. The increase in stress could lead directly to the development of fatigue cracks in the aircraft fuselage. If fatigue cracks are formed in the aircraft frames, the structural integrity of the fuselage could be compromised.
Due to this, the aircraft directive issued by EASA required a unique inspection of the fuselage and the affected racks. According to the inspection results, the aircraft would be required to replace any affected part. The directive also included the possibility of a single Ferry flight, which is also based on the results of the inspection.
Canceled Directive
At the end of September 2023, EASA canceled this directive. Airbus and Elbe Flugzeugwerke, two of the companies involved in the P2F company, expressed concern about calculations and inspection deadlines. A new evaluation carried out by these two companies revealed that the increase in tension in the conversion of the aircraft from a passenger plane to a cargo plane was not adjusted to the requirements established in the aircraft directive.
The separate evaluation revealed a calculation error. The result was only a minimum reduction in the inspection deadlines required for the aircraft. This led EASA to cancel its aircraft directive issued. The possible security concerns for this problem in the A321 plane had been addressed in a previous aircraft directive that was issued in December 2022. This directive described the inspection intervals for fuselage in all affected aircraft and already required a single inspection of the aircraft in the area of affection. EASA and Airbus did not respond immediately to comment.
Popularity of A321-P2F
The Airbus A320/A321-P2F project is a joint business between ST Engineering, Elbe Flugzeugwerke, and Airbus Group. The A321-P2F plane is a passenger plane turned into a pure load plane. It is considered one of the most efficient next-generation unique corridors and higher load volume pays in its segment. The plane has a payload capacity of almost 27 tons. It also has the ability to transport 14 complete containers on its main deck and a unique load capacity on its lower deck.
Airbus has predicted an increase in the demand of the small carriers market in the next twenty years. Since its creation in 2015, the A321-P2F has seen an increase in popularity, where several airlines have incended the process of acquiring the modified variant including Lufthansa, Global Crossing Airlines, Indigo Airlines, and Japan Airlines. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202310021207AR
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