Day: 2023-11-04

Porter inaugura Toronto—Tampa

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AW | 2023 11 04 23:34 | AIRLINES ROUTES

Porter Airlines lanza vuelos non-stop Toronto—Tampa
Primer servicio introductorio E195-E2 en EEUU

Porter Airlines ha inagurado el vuelo Toronto/YYZ—Tampa/TPA el Jueves, 2 de Noviembre de 2023 por la mañana. La nueva opción del Aeropuerto Internacional de Tampa para su creciente servicio hacia y desde Canadá comenzó esta semana, con vuelos diarios sin escalas entre Toronto y Tampa Bay, Florida, Estados Unidos. Porter es la tercera aerolínea que actualmente realiza el viaje de ida y vuelta a Toronto, que es un mercado vital para Tampa Bay.

El primer servicio regular de la aerolínea canadiense llegó desde el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto el Miércoles 01/11 por la noche y partió hacia Tampa el Jueves 02/11 por la mañana. Porter Airlines y ambos aeropuertos celebraron la ocasión dando la bienvenida a los invitados a bordo del vuelo entrante completo del Miércoles 01/11 y dando inicio a la salida del Jueves 02/11 con pastel y obsequios para los pasajeros en la puerta de embarque del Aeropuerto d etoronto, Canadá. Esta es la primera vez que Porter, con sede en Toronto, vuela a Tampa, Florida, desde que la aerolínea se lanzó en 2006. El objetivo de Porter es ofrecer una hospitalidad superior y un servicio elevado a bordo para sus viajeros.

El vuelo PD-527 partió del Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson a las 16:51 hora local y llegó al Aeropuerto Internacional de Tampa a las 19:31, con una trayectoria de duración de dos horas y 40 minutos. La ruta tiene una frecuencia diaria sin escalas marcando la primera vez que el nuevo Embraer E195-E2 de bajo consumo de combustible de la aerolínea vuela una ruta comercial a los Estados Unidos. Los aviones ofrecen 132 asientos en Clase Economy en una configuración de dos por dos, lo que significa que no hay asientos centrales, además de wifi gratuito y cerveza y vino gratis, servidos en cristalería real. La aerolínea también ofrece aperitivos y opciones de comida de primera calidad.

“El Aeropuerto Internacional de Tampa se enorgullece de ser el primer aeropuerto de EE. UU. en dar la bienvenida a Porter Airlines al lanzar un nuevo servicio sin escalas desde y hacia Toronto. La experiencia económica elevada que ofrece Porter seguramente será un éxito entre nuestros viajeros canadienses, a quienes les encanta visitar Tampa Bay y disfrutar de todo lo que la región tiene para ofrecer. También esperamos presentar el excelente producto de Porter a nuestros viajeros locales de Tampa Bay para sus viajes a Canadá”, dijo el Director Ejecutivo de TPA, Joe Lopano.

“Los canadienses representan el grupo más grande de viajeros internacionales a Florida, y ahora pueden elegir volar con la única aerolínea que enfatiza el estilo, el cuidado y el encanto en todos los aspectos de la experiencia de vuelo. Con Porter, tus vacaciones comienzan tan pronto como te subes al avión”, dijo Kevin Jackson, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Porter Airlines.

Expansión EEUU
Fundada en 2006, Porter Airlines comenzó como una aerolínea regional canadiense y desde entonces ha crecido hasta tener una flota de 51 aviones con más pedidos. En los últimos años, Porter se expandió para servir a Chicago, Boston y Washington, D.C. Este año, la compañía está priorizando Florida, agregando servicio a Tampa esta semana, seguido de Fort Myers el 10 de Noviembre y Orlando, Fort Lauderdale y Miami para fin de año.

La aerolínea con base en Toronto, Canadá, introducirá un nuevo servicio a Estados Unidos hacia el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (RSW) comenzará el 10/11 con un servicio diario sin escalas.

“La mayor parte de ese tiempo, hemos sido una aerolínea regional en Canadá y Estados Unidos en el noreste. El mercado de Florida es muy importante para Canadá. Muchos canadienses viven aquí por temporadas o se mudan aquí permanentemente. Siendo realistas, los principales pasajeros serán canadienses. Pero Toronto tiene mucho que ofrecer. Es muy multicultural”, dijo Brad Cicero, Director de Comunicaciones y Asuntos Públicos de Porter Airlines.

El vuelo sale de Toronto (YYZ) a las 04:45 p.m. y llega a Southwest Florida (RSW) a las 08:00 p.m. El horario de retorno saldrá a las 09:00 a.m. de RSW y llegará al mediodía a Toronto (YYZ). El avión será un Embraer E-195-E2, con capacidad para 132 asientos.

“Los nuevos vuelos de Porter significan que RSW pronto transportará aproximadamente 1.000 pasajeros por día hacia y desde Toronto, pues Air Canada y West Jet también vuelan allí. Este es un mercado enorme para nosotros”, dijo Vicki Moreland, Directora de Comunicaciones y Marketing del Aeropuerto Southwest Florida.

Porter inaugurates Toronto—Tampa

Porter Airlines launches non-stop flights Toronto—Tampa
First introductory E195-E2 service in the US

Porter Airlines has inaugurated the Toronto/YYZ—Tampa/TPA flight on Thursday morning, November 2, 2023. Tampa International Airport’s new option for its growing service to and from Canada began this week, with daily nonstop flights between Toronto and Tampa Bay, Florida, United States. Porter is the third airline currently flying round-trip to Toronto, which is a vital market for Tampa Bay.

The Canadian airline’s first scheduled service arrived from Toronto Pearson International Airport on Wednesday night, 11/01, and departed for Tampa on Thursday morning, 11/02. Porter Airlines and both airports marked the occasion by welcoming guests aboard the full incoming flight on Wednesday 11/01 and kicking off departure on Thursday 11/02 with cake and gifts for passengers at the airport gate. Toronto, Canada. This is the first time Toronto-based Porter has flown to Tampa, Florida since the airline launched in 2006. Porter’s goal is to offer superior hospitality and elevated inflight service to its travelers.

Flight PD-527 departed Toronto/Lester B. Pearson International Airport at 16:51 local time and arrived at Tampa International Airport at 19:31, with a flight duration of two hours and 40 minutes. The route has a daily non-stop frequency marking the first time the airline’s new fuel-efficient Embraer E195-E2 flies a commercial route to the United States. The planes offer 132 seats in Economy Class in a two-by-two configuration, meaning no middle seats, plus free Wi-Fi and free beer and wine, served in real glassware. The airline also offers premium snacks and meal options.

“Tampa International Airport is proud to be the first U.S. airport to welcome Porter Airlines as it launches new nonstop service to and from Toronto. The elevated economy experience Porter offers is sure to be a hit with our “Canadian travelers, who love visiting Tampa Bay and enjoying all the region has to offer. We also look forward to introducing Porter’s great product to our local Tampa Bay travelers for their travels to Canada”, said TPA CEO, Joe Lopano.

“Canadians represent the largest group of international travelers to Florida, and now they can choose to fly with the only airline that emphasizes style, care, and charm in every aspect of the flying experience. With Porter, your vacation starts as soon as soon as you get on the plane”, said Kevin Jackson, Executive Vice President and Chief Commercial Officer of Porter Airlines.

US Expansion
Founded in 2006, Porter Airlines began as a Canadian regional airline and has since grown to a fleet of 51 aircraft with more on order. In recent years, Porter has expanded to serve Chicago, Boston, and Washington, D.C. This year, the company is prioritizing Florida, adding service to Tampa this week, followed by Fort Myers on November 10 and Orlando, Fort Lauderdale, and Miami by the end of the year.

The Toronto, Canada-based airline will introduce a new service to the United States to Florida Southwest International Airport (RSW) beginning 11/10 with daily nonstop service.

“For most of that time, we have been a regional airline in Canada and the United States in the northeast. The Florida market is very important to Canada. Many Canadians live here seasonally or move here permanently. Realistically, the main passengers will be Canadians. But Toronto has a lot to offer. It’s very multicultural”, said Brad Cicero, Director of Communications and Public Affairs for Porter Airlines.

The flight departs Toronto (YYZ) at 04:45 p.m. and arrives in Southwest Florida (RSW) at 08:00 p.m. The return time will be at 09:00 a.m. from RSW and will arrive at noon in Toronto (YYZ). The plane will be an Embraer E-195-E2, with a capacity for 132 seats.

“Porter’s new flights mean RSW will soon be carrying approximately 1,000 passengers per day to and from Toronto, with Air Canada and West Jet also flying there. This is a huge market for us”, said Vicki Moreland, Director of Communications and Marketing at Southwest Florida Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
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Reestructuración en SAS Airlines

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AW | 2023 11 04 18:23 | AIRLINES / AVIATION

Castlelake otorga financiamiento US$ 505 millones Dólares

La aerolínea escandinava Scandinavian Airlines (SAS) ha anunciado el 4 de Noviembre de 2023 que ha firmado un nuevo acuerdo de crédito por kr 5.500 millones de Coronas Suecas/US$ 505,5 millones de Dólares con la firma de inversión estadounidense Castlelake para refinanciar sus préstamos, aumentar la liquidez y apoyar su salida de los procedimientos de reestructuración voluntaria, dijo el sábado la aerolínea.

El préstamo otorgado por Castlelake refinanciará y reemplazará el actual acuerdo de crédito de financiamiento de deudor en posesión de la compañía de kr 7.700 millones de Coronas Sueca/US$ 707,6 millones de Dólares celebrado con fondos administrados por Apollo Global Management, dijo la compañía. “Al firmar este acuerdo de inversión, SAS está dando el siguiente paso en su proceso del Capítulo 11 en Estados Unidos”, dijo el CEO Anko van der Werff en un comunicado.

En Octubre 2023, la compañía dijo que Castlelake tomaría una participación de alrededor del 32% en SAS, la de Air France-KLM será de alrededor del 20% y el Estado danés tendrá alrededor del 26%, y agregó que las inversiones totales en la reorganizada SAS ascenderían a kr 12.900 millones de Coronas Suecas/US$ 1.160 millones de Dólares.

La compañía dijo que buscaría la aprobación de la Corte de Estados Unidos para el acuerdo de inversión y el nuevo financiamiento del deudor en posesión lo antes posible en Noviembre de 2023. SAS dijo que el financiamiento se produce como parte de la estructura de transacción acordada con un consorcio formado por Castlelake, Air France-KLM Group, la empresa de inversión danesa Lind Invest y el Estado danés tras su procedimiento de quiebra.

La mayor aerolínea de Escandinavia se declaró en bancarrota en Estados Unidos a mediados de 2022 después de años de luchar contra los altos costes junto con la baja demanda de los clientes provocada por la pandemia.

Restructuring at SAS Airlines

Castlelake provides financing of US$ 505 million Dollars

The Scandinavian Airlines (SAS) announced on November 4, 2023, that it has signed a new credit agreement for kr 5.5 billion Swedish Krona/US$ 505.5 million with the American investment firm Castlelake to refinance its loans, increase liquidity and support its exit from voluntary restructuring procedures, the airline said on Saturday.

The loan provided by Castlelake will refinance and replace the company’s current debtor-in-possession financing credit agreement of kr 7.7 billion Swedish Krona/US$707.6 million entered into with funds managed by Apollo Global Management, the company said. “By signing this investment agreement, SAS is taking the next step in its Chapter 11 process in the United States”, CEO Anko van der Werff said in a statement.

In October 2023, the company said Castlelake would take a stake of around 32% in SAS, Air France-KLM’s would be around 20% and the Danish state would have around 26%, adding that total investments in the reorganized SAS would amount to kr 12.9 billion Swedish Krona/US$ 1.16 billion.

The company said it would seek US Court approval for the investment deal and new debtor-in-possession financing as soon as possible in November 2023. SAS said the financing comes as part of the transaction structure agreed with a consortium formed by Castlelake, Air France-KLM Group, the Danish investment company Lind Invest, and the Danish State after its bankruptcy proceedings.

Scandinavia’s largest airline filed for bankruptcy in the United States in mid-2022 after years of struggling with high costs coupled with low customer demand caused by the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
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GOL FRQ Brasil-Argentina

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AW | 2023 11 04 18:14 | AIRLINES ROUTES

Frecuencias vuelos Brasil-Argentina temporada verano 2023-2024

GOL Líneas Aéreas presentó la frecuencia de vuelos entre Argentina y Brasil para la temporada de verano, en el marco del Roadshow B2live que se realizó en las ciudades de Buenos Aires, Rosario y finalizó este Jueves 02/11 en Córdoba, y donde se destacó el incremento de los vuelos estacionales que unirán los principales destinos entre ambos países.

Brasilia/BSP—Buenos Aires/EZE tendrá vuelos estacionales a Buenos Aires con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) entre el 2 de Enero y el 14 de Febrero de 2024. Al Nordeste, donde GOL tiene salidas durante todo el año a las capitales de esta región, Salvador, Maceió, Recife, Fortaleza, Natal y João Pessoa, se anunciaron para el verano dos vuelos adicionales semanales entre Buenos Aires (EZE) y los aeropuertos de Fortaleza, Recife, Natal y Maceió, mientras que Salvador de Bahía tendrá tres vuelos semanales. A partir del 16 de Diciembre de 2023 comenzará a operar un vuelo estacional entre Buenos Aires/EZE—Porto Seguro/BPS. Entre el 16 de Diciembre de 2023 y el 18 de Febrero de 2024, el vuelo directo Belo Horizonte/CNF—Buenos Aires/EZE contará con una frecuencia semanal los Sábados desde Confins/CNF y desde Buenos Aires/EZE el Domingo.

La compañía anunció también la ruta estacional de Buenos Aires/EZE—Navegantes/NVT entre el 3 de Enero y el 17 de Febrero de 2024 con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) en ambos sentidos; y desde el 18 de Febrero hasta el 30 de Marzo de 2024 con tres vuelos semanales de ida y vuelta. Además, la ruta Florianópolis/FLN—Buenos Aires/AEP, que es operada diariamente por la compañía con una frecuencia diaria desde y hacia Aeroparque, para la temporada alta contará con tres vuelos adicionales de Florianópolis a Buenos Aires/Ezeiza en los días de mayor tráfico, totalizando hasta cuatro frecuencias diarias. También en Florianópolis, GOL reanudará su operación estacional a Córdoba con 3 vuelos semanales a partir el 1 de Enero y hasta el 13 de Febrero de 2024, sumado al regreso de las operaciones entre Córdoba y São Palou/Guarulhos, con tres frecuencias semanales.

Asimismo, en la ciudad de Rosario, la compañía duplica su oferta a Brasil durante el verano. Además de los tres vuelos semanales operados durante todo el año entre Rosario y São Paulo, para el verano habrá tres frecuencias semanales hacia Río de Janeiro, de Enero a Marzo 2024.

“Una vez más GOL suma un roadshow en la Argentina visitando las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, puntos importantes para el desarrollo internacional de la Compañía en Sudamérica. En esta ocasión, estamos presentando más de 110 frecuencias semanales que tendremos en temporada alta con todos los Estados que vienen de Brasil para apoyarnos”, destacó el Gerente Comercial Regional de GOL en la Argentina, Paraguay y Uruguay, Marcelo Costa.

GOL FRQ Brazil-Argentina

Brazil-Argentina flight frequencies summer season 2023-2024

GOL Líneas Aéreas presented the frequency of flights between Argentina and Brazil for the summer season, within the framework of the B2live Roadshow that took place in the cities of Buenos Aires, Rosario and ended this Thursday 02/11 in Córdoba, and where the increase in seasonal flights that will link the main destinations between both countries.

Brasilia/BSP—Buenos Aires/EZE will have seasonal flights to Buenos Aires with four weekly frequencies (4Frq/S) between January 2 and February 14, 2024. To the Northeast, where GOL has departures throughout the year to the capitals of this region, Salvador, Maceió, Recife, Fortaleza, Natal, and João Pessoa, two additional weekly flights were announced for the summer between Buenos Aires (EZE) and the airports of Fortaleza, Recife, Natal and Maceió, while Salvador de Bahía will have three flights per week. As of December 16, 2023, a seasonal flight will begin operating between Buenos Aires/EZE—Porto Seguro/BPS. Between December 16, 2023, and February 18, 2024, the direct flight Belo Horizonte/CNF—Buenos Aires/EZE will have a weekly frequency on Saturdays from Confins/CNF and from Buenos Aires/EZE on Sundays.

The company also announced the seasonal route of Buenos Aires/EZE—Navegantes/NVT between January 3 and February 17, 2024, with five weekly frequencies (5Frq/S) in both directions; and from February 18 to March 30, 2024, with three weekly round-trip flights. In addition, the Florianópolis/FLN—Buenos Aires/AEP route, which is operated daily by the company with a daily frequency to and from Aeroparque, for the high season will have three additional flights from Florianópolis to Buenos Aires/Ezeiza on peak days. traffic, totaling up to four daily frequencies. Also in Florianópolis, GOL will resume its seasonal operation to Córdoba with 3 weekly flights starting on January 1 and until February 13, 2024, in addition to the return of operations between Córdoba and São Palou/Guarulhos, with three weekly frequencies.

Likewise, in the city of Rosario, the company doubles its offer to Brazil during the summer. In addition to the three weekly flights operated throughout the year between Rosario and São Paulo, for the summer there will be three weekly frequencies to Rio de Janeiro, from January to March 2024.

“Once again GOL adds a roadshow in Argentina, visiting the cities of Buenos Aires, Rosario, and Córdoba, important points for the international development of the Company in South America. On this occasion, we are presenting more than 110 weekly frequencies that we will have in high season with all the States that come from Brazil to support us”, highlighted the Regional Commercial Manager of GOL in Argentina, Paraguay, and Uruguay, Marcelo Costa.

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Copa Boeing 737-9 MAX a Rosario

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AW | 2023 11 04 18:08 | AIRLINES ROUTES

Copa Airlines selecciona MAX 9 ruta Panamá—Rosario

Copa Airlines ha anunciado el reemplazo de las aeronave spara la ruta Panamá/PTY—Rosario/ROS actualizando y modernizando el servicio con la introducción del Boeing 737-9 MAX. El vuelo HP-9926CMP introdujo a la primer aeronave Boeing 737-9 MAX en servicio en la ruta hacia el Aeropuerto Rosario el 1 de Diciembre de 2023. Copa Airlines opera una frecuencia diaria (1Frq/D) entre Panamá y Rosario, saliendo del Aeropuerto de Tocumen a las 15:24 para llegar a Rosario a a las 00:16 [+1] del día siguiente. El retorno, despega de Rsario a las 01:16, arribando a Panamá a las 06:20, permitiendo enlazar las conexiones con el Hub de las Américas.

La actualización de flota para el servicio Panamá—Rosario permitirá traer beneficios significativos para la ruta con alta demanda. El reemplazo de las aeronaves Boeing 737-800 Next Generation por los más modernos Boeing 737-9 MAX de cuarta generación permitirán incrementar un 8% en la capacidad de pasajeros, equivalente a un aumento de 160 pasajeros a 174 asientos. La versión MAX 9 posee una configuración de 12 asientos en Dreams, 24 en Economy Extra y 138 en Economy empleada para esta ruta hacia Argentina. Además, permitirá introducir mejoras en el servicios y productos de abordo. La nueva aeronave introduce la Clase Business Dreams contando con butacas reclinables en 180º, pantalla táctil para mejores servicios a los pasajeros, servicios para telefonía como tomacorrientes, estre otros detalles introducidos por la compañía que mejoran el servicio al pasajero. En Clase Economy Extra presentan mayor espacio entre asientos y pantallas individuales, mientras que Economy está equipada con nuevos asientos Meridian con tomacorrientes y puertos USB.

Actualmente Copa Airlines desarrolla operaciones en Argentina en Rosario, Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. La ruta Panamá/PTY—Buenos Aires/EZE opera 28Frq/S con aeronaves Boeing 737-800NG/737-9 MAX, Córdoba opera 11Frq/S con Boeing 737-800NG/737-9 MAX, Rosario desarrolla 7Frq/S con Boeing 737-9 MAX, y Mendoza 6Frq/S con Boeing 737-800 Next Generation. El actual incremento de servicio producto del desarrollo de aeronaves más modernas permitirán proveer a la compañía una oferta de asientos de 74.350 en Noviembre de 2023, lo que representa un aumento del 39,7% interanual 2019. Además, la aerolínea estudia retornar a Salta, como parte del restablecimiento post-pandemia.

Actualmente, Copa Airlines posee una flota total de 93 unidades compuesta por Boeing 737-700 (9), Boeing 737-800 (58), Boeing 737-9 MAX (26). El módulo de operaciones en rutas con el Boeing 737-9 MAX permiten observar una programación desde Panamá hacia treinta destinos de Copa Airlines: Bogotá, Cali, Córdoba, Curacao, Buenos Aires, Guatemala, Guayaquil, La Habana, Nueva York/JFK, Los Ángeles, Lima, Medellín, Managua, Miami, Montevideo, Montreal, Orlando, Punta Cana, Río de Janeiro, Rosario, San Salvador, Santiago de Chile, Santo Domingo, San Francisco, San José, San Juan de Puerto Rico, São Paulo/GRU, Quito, Toronto y Washington-Dulles.

Copa Boeing 737-9 MAX to Rosario

Copa Airlines selects MAX 9 route Panama—Rosario

Copa Airlines has announced the replacement of the aircraft for the Panama/PTY—Rosario/ROS route, updating and modernizing the service with the introduction of the Boeing 737-9 MAX. Flight HP-9926CMP introduced the first Boeing 737-9 MAX aircraft into service on the route to Rosario Airport on December 1, 2023. Copa Airlines operates a daily frequency (1Frq/D) between Panama and Rosario, departing from the Airport from Tocumen at 15:24 to arrive in Rosario at 00:16 [+1] the next day. Return, It takes off from Rsario at 01:16, arriving in Panama at 06:20, allowing connections to be linked to the Hub of the Americas.

The fleet update for the Panama-Rosario service will bring significant benefits to the route with high demand. The replacement of the Boeing 737-800 Next Generation aircraft with the most modern Boeing 737-9 MAX of the fourth generation will allow an increase in passenger capacity by 8%, equivalent to an increase from 160 passengers to 174 seats. The MAX 9 version has a configuration of 12 seats in Dreams, 24 in Economy Extra, and 138 in Economy used for this route to Argentina. In addition, it will allow improvements to be made to onboard services and products. The new aircraft introduces the Dreams Business Class with 180º reclining seats, a touch screen for better passenger services, and telephone services such as power outlets, among other details introduced by the company that improve passenger service. Economy Extra Class features greater space between seats and individual screens, while Economy is equipped with new Meridian seats with power outlets and USB ports.

Currently, Copa Airlines is developing operations in Argentina in Rosario, Buenos Aires, Córdoba, and Mendoza. The Panama/PTY—Buenos Aires/EZE route operates 28Frq/S with Boeing 737-800NG/737-9 MAX aircraft, Córdoba operates 11Frq/S with Boeing 737-800NG/737-9 MAX, Rosario develops 7Frq/S with Boeing 737 -9 MAX, and Mendoza 6Frq/S with Boeing 737-800 Next Generation. The current increase in service as a result of the development of more modern aircraft will allow the company to provide the company with a seat offer of 74,350 in November 2023, which represents an increase of 39.7% year-on-year in 2019. In addition, the airline is studying returning to Salta, as part of the post-pandemic recovery.

Currently, Copa Airlines has a total fleet of 93 units composed of Boeing 737-700 (9), Boeing 737-800 (58), and Boeing 737-9 MAX (26). The route operations module with the Boeing 737-9 MAX allows you to observe a schedule from Panama to thirty Copa Airlines destinations: Bogotá, Cali, Córdoba, Curacao, Buenos Aires, Guatemala, Guayaquil, Havana, New York/JFK, Los Ángeles, Lima, Medellín, Managua, Miami, Montevideo, Montreal, Orlando, Punta Cana, Rio de Janeiro, Rosario, San Salvador, Santiago de Chile, Santo Domingo, San Francisco, San José, San Juan de Puerto Rico, São Paulo/ GRU, Quito, Toronto and Washington-Dulles.

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Condicionamientos retorno Interjet

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AW | 2023 11 04 18:01 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno impone condiciones para retorno Interjet

El Gobierno de México ha comunicado el Viernes, 3 de Noviembre de 2023 que para que la aerolínea Interjet pueda volver a operar es necesario que salde sus deudas, mientras que el Gobierno no ofertará garantías de rescate. Interjet era una aerolínea de bajo costo de México que poseía una cuota de mercado importante fundada por Miguel Alemán Magnani y presidida por el CEO Alejandro del Valle. La línea aérea se declaró en bancarrota el 30 de Agosto de 2022.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador insistió en que el Gobierno mexicano no rescatará a Interjet y en caso de querer volver a operar deberá ponerse al corriente de su pasivo. Al celebrar la decisión de distintas aerolíneas que se trasladan al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) desde el Aeropuerto de la Ciudad de México, el mandatario recordó que en el caso de Interjet, todo es distinto debido a la naturaleza de sus problemas. La aerolínea debe casi MX$ 3 millones de Pesos mexicanos al Servicio de Administración Tributaria (SAT). Además, adeuda a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Infonavit, Seguro Social y deudores particulares. Para restablecer sus servicios desde el Aeropuerto Felipe Ángeles/AIFA la aerolínea Interjet entonces tendrán que ponerse al corriente en todos sus pagos.

Historia Interjet
Interjet (ABC Aerolíneas, S.A. de C.V) fue una aerolínea de bajo costo mexicana fundada por Miguel Alemán Magnani y presidida por Alejandro del Valle,​ con sede en la Ciudad de México que inició operaciones el 1 de Diciembre de 2005 y cesó operaciones en el año 2020. Ofrecía servicios similares a los de una aerolínea tradicional como asientos con más espacio, comida dentro del avión y opciones de equipaje menos restringidas. Sus oficinas generales estaban ubicadas en Lomas de Chapultepec en la Ciudad de México. Desde el 8 de Enero del año 2021, se encuentra en huelga​ y bajo un proceso de quiebra. El 30 de Agosto de 2022, se inició el procedimiento de concurso mercantil​ y el 10 de Abril de 2023 fue declarada en bancarrota por un juez de distrito, ordenando el remate de todos sus activos para saldar la deuda con sus acreedores.

Inició sus operaciones con una flota de tres aviones Airbus A320 matrículas XA-IJT, XA-INJ y XA-AIJ en el año 2006 se incorporaron cuatro aviones más con las matrículas XA-ITJ, XA-IJA, XA-ALM y XA-ACO. Tenía como base el Aeropuerto Internacional de Toluca en México. Durante el 2007 recibió tres aviones más, y en un plazo de cinco años otros veintiséis, dando un total de 85 aeronaves, la mayor parte nuevas. En el mes de Abril de 2015, Interjet dio de baja y donó el Airbus A320 XA-ROA, al Instituto Politécnico Nacional.

Interjet operó originalmente con un modelo de aerolínea low cost, pero se fue transformando gradualmente en un híbrido, ofreciendo una experiencia con servicios típicamente asociados con aerolíneas tradicionales: más espacio entre asientos, servicio de snacks y bebidas sin costo, y, hasta Marzo de 2017, una franquicia de equipaje más liberal.​ Atendió 55 destinos, 30 en México y 25 internacionales en Estados Unidos, Canadá, Cuba, Centroamérica, Colombia, Ecuador y Perú. Contó con aviones Airbus A320 y Sukhoi Superjet SSJ-100 de fabricación rusa. El 21 de Julio de 2011 Interjet realizó el primer vuelo de América, y el cuarto a nivel mundial, que usara biocombustible, con la ruta Ciudad de México—Tuxtla Gutiérrez, con el Airbus A320 matrícula XA-ECO.8​

En 2015, derivado de declaraciones del Gerente de Mercadotecnia de Interjet, la prensa especulo que era posible que Interjet se uniera a la alianza Oneworld,​ y que con esto reemplazaría a Mexicana de Aviación como miembro,​ pero esto no sucedió. Sin embargo British Airways, Iberia, LATAM Airlines y American Airlines cuentan acuerdos de código compartido con Interjet.

El 30 de Abril de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19, IATA anunció la suspensión de Interjet de su cámara de compensación de reservas, por impago de deuda.11​ El 29 de Abril de 2021, un juez admitió la demanda de quiebra para liquidar sus adeudos por US$ 1.250 millones de Dólares. Por otro lado, la Fiscalía General de la República giró una orden de arresto contra Miguel Alemán Magnani, dueño de la aerolínea, por fraude fiscal. El 10 de Abril de 2023, el juzgado federal determinó declarar a la empresa en quiebra y ordenar el remate de sus propiedades.

Interjet return conditions

Government imposes conditions for Interjet return

The Government of Mexico communicated on Friday, November 3, 2023, that in order for the Interjet airline to operate again, it must pay off its debts, while the Government will not offer rescue guarantees. Interjet was a low-cost airline from Mexico that had a significant market share founded by Miguel Alemán Magnani and chaired by CEO Alejandro del Valle. The airline filed for bankruptcy on August 30, 2022.

President Andrés Manuel López Obrador insisted that the Mexican Government will not rescue Interjet and if it wants to operate again it must catch up on its liabilities. When celebrating the decision of different airlines that move to the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) from the Mexico City Airport, the president recalled that in the case of Interjet, everything is different due to the nature of its problems. The airline owes almost MX$ 3 million Mexican pesos to the Tax Administration Service (SAT). In addition, it owes Airports and Auxiliary Services (ASA), Infonavit, Social Security and private debtors. To restore their services from Felipe Ángeles/AIFA Airport, Interjet Airlines will then have to catch up on all their payments.

Interjet History
Interjet (ABC Aerolíneas, S.A. de C.V) was a Mexican low-cost airline founded by Miguel Alemán Magnani and chaired by Alejandro del Valle, with headquarters in Mexico City that began operations on December 1, 2005, and ceased operations in the year 2020. It offered services similar to those of a traditional airline such as seats with more space, food on the plane, and less restricted luggage options. Its general offices were located in Lomas de Chapultepec in Mexico City. Since January 8, 2021, it has been on strike and is undergoing bankruptcy proceedings. On August 30, 2022, the bankruptcy procedure was initiated and on April 10, 2023, it was declared bankrupt by a district judge, ordering the auction of all its assets to settle the debt with its creditors.

It began its operations with a fleet of three Airbus A320 aircraft, registrations XA-IJT, XA-INJ and. It was based at the Toluca International Airport in Mexico. During 2007 it received three more aircraft, and within five years another twenty-six, giving a total of 85 aircraft, most of them new. In April 2015, Interjet decommissioned and donated the Airbus A320 XA-ROA to the National Polytechnic Institute.

Interjet originally operated with a low-cost airline model, but gradually transformed into a hybrid, offering an experience with services typically associated with traditional airlines: more space between seats, free snack, and drink service, and, until March 2017, a more liberal baggage allowance.​ It served 55 destinations, 30 in Mexico and 25 international in the United States, Canada, Cuba, Central America, Colombia, Ecuador, and Peru. It had Russian-made Airbus A320 and Sukhoi Superjet SSJ-100 aircraft. On July 21, 2011, Interjet made the first flight in America, and the fourth worldwide, that used biofuel, with the Mexico City-Tuxtla Gutiérrez route, with the Airbus A320 registration XA-ECO.8

In 2015, derived from statements by Interjet’s Marketing Manager, the press speculated that it was possible that Interjet would join the Oneworld alliance, and that with this it would replace Mexicana de Aviación as a member, but this did not happen. However, British Airways, Iberia, LATAM Airlines, and American Airlines have codeshare agreements with Interjet.

On April 30, 2020, due to the impact on aviation of the COVID-19 pandemic, IATA announced the suspension of Interjet from its reservations clearinghouse, due to non-payment of debt.11 On April 29, 2021, The judge admitted the bankruptcy claim to settle his debts for US$ 1.25 billion. On the other hand, the Attorney General’s Office issued an arrest warrant against Miguel Alemán Magnani, owner of the airline, for tax fraud. On April 10, 2023, the federal court determined to declare the company bankrupt and order the auction of its properties.

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Aerolíneas indemnización por equipaje

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AW | 2023 11 04 13:26 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas enfrenta indemnización por extravío equipaje

Aerolíneas Argentinas deberá hacer frente a una indemnización por extravío de equipaje a pasajero ocurrida en el año 2021. La compañía aérea de Argentina enfrenta a una sentencia por parte de la Justicia tras haber extraviado el equipaje de dos montañistas mendocinos, quienes habían planificado unas vacaciones para practicar montañismo en Ushuaia. Después de disfrutar de su viaje, los turistas al regresar a Mendoza, se encontraron con la desagradable sorpresa de que sus valijas habían desaparecido. Ante esta situación, realizaron una denuncia y un reclamo a la aerolínea.

Ante el reclamo de extravío, Aerolíneas Argentinas estableció una compensación de AR$ 34.000 para cubrir el equipaje extraviado. Pero los pasajeros rechazaron el importe ofrecido por considerarlo insuficiente por los afectados, teniendo presente los costosos equipos de montañismo que llevaban, algunos de los cuales habían adquirido en el extranjero. Los montañistas demostraron contar con ingresos acordes para la adquisición de los bienes extraviados. En el mejor de los casos, cuando se trata de bienes de valor siempre es recomendable adjuntar comprobantes de compra para avalar mejor la titularidad de los elementos de valor transportados.

El Juez a cargo del caso, teniendo en cuenta la posición social y económica de los afectados, quienes eran profesionales y habían planeado unas vacaciones de montañismo en Ushuaia, donde las condiciones climáticas requieren indumentaria especial, dictaminó en contra del resarcimiento por parte de Aerolíneas Argentinas. Como resultado, la aerolínea fue condenada a pagar a los pasajeros una indemnización de AR$ 896.264,49, más los intereses desde 2021, superando finalmente el millón de Pesos. Este fallo destaca la importancia de garantizar una indemnización justa cuando las aerolíneas son responsables por la pérdida del equipaje de los pasajeros.

Aerolíneas baggage compensation

Aerolíneas Argentinas faces compensation for lost luggage

Aerolíneas Argentinas must face compensation for lost luggage to a passenger that occurred in 2021. The Argentine airline company faces a ruling from the Court after having lost the luggage of two mountaineers from Mendoza, who had planned a vacation for practice mountaineering in Ushuaia. After enjoying their trip, the tourists, upon returning to Mendoza, found themselves with the unpleasant surprise that their suitcases had disappeared. Given this situation, they filed a complaint and made a claim to the airline.

Given the loss claim, Aerolíneas Argentinas established compensation of AR$ 34,000 to cover the lost luggage. But the passengers rejected the amount offered as it was considered insufficient by those affected, taking into account the expensive mountaineering equipment they were carrying, some of which they had acquired abroad. The mountaineers demonstrated that they had adequate income to purchase the lost goods. In the best of cases, when dealing with valuable goods, it is always advisable to attach proof of purchase to better guarantee the ownership of the valuable items transported.

The Judge in charge of the case, taking into account the social and economic position of those affected, who were professionals and had planned a mountaineering vacation in Ushuaia, where the weather conditions require special clothing, ruled against compensation by Aerolíneas Argentinas. As a result, the airline was sentenced to pay passengers compensation of AR$ 896,264.49, plus interest from 2021, finally exceeding one million Pesos. This ruling highlights the importance of ensuring fair compensation when airlines are responsible for the loss of passengers’ luggage.

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